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"Longtemps attirés par le conseil et le management, les ingénieurs retrouvent le chemin de l'expertise. Un rééquilibrage qui s'accompagne de compétences comportementales indispensables. 0 Portrait-robot de l'ingénieur 2013 EMPLOI - Olivier Chasles, ingénieur développement chez Melexis. © Tom/Andia pour l'express Lorsque Cécile Dutertre défend auprès de l'Autorité de sûreté nucléaire un dossier de mise en service d'une centrale, il faut à cette ingénieur d'EDF un sens de l'écoute et du relationnel digne d'un diplomate. Cette mission exigeait aussi "un socle technique très pointu", confie cette spécialiste des matériaux formée pendant un an par EDF sur le nucléaire. Alors que l'avenir ne se fabrique plus dans les centres de production manufacturée, mais dans les centres de R&D, l'industrie connaît un besoin croissant d'ingénieurs hyperspécialistes sur des expertises à forte valeur ajoutée technologique. "C'est ce que les grands industriels vendent. Et, pour cela, ils doivent s'entourer d'ingénieurs qui innovent et puissent déposer des brevets", confirme Nicolas Leroy, directeur chez Michael Page. "Donner une nouvelle dimension à l'ingénieur" Réputée comme une école "technologue" plus que généraliste, l'Ensam veut promouvoir une nouvelle génération d'ingénieurs capables d'innover et proches de l'univers de la recherche. Des compétences de plus en plus demandées par des industriels conscients du rôle clef de leur R & D. Et c'est via le doctorat que Laurent Carraro, directeur de l'Ensam, compte répondre à cette nouvelle attente : "Il s'agit de donner une nouvelle dimension à nos experts techniques." Le diplôme de docteur se renforce et se formalise donc autour de la capacité de monter des projets et de maîtriser les financements privés et publics. Des partenariats avec des industriels comme PSA se développent pour former leurs ingénieurs aux procédés d'innovation et de recherche technologique. L'objectif

L'arrêté définit le contenu et les modalités d'organisation de l'examen requis pour être admis à exercer la profession de conducteur de VTC ainsi que les obligations de formation continue. Une formation en vue de la préparation de l'examen de conducteur de voiture de transport avec chauffeurpeut être dispensée par les centres de formation agréés. lle comprend tout ou partie des matières de cet examen, qui sont listées à l'article 4. Le référentiel des connaissances de ces matières figure en annexe I. La formation continue obligatoire prévue à l'article R. 3122-14 du code des transports est un stage qui comporte au minimum sept heures de formation, pouvant être fractionnées, et qui est assuré en présence d'un formateur au sein d'un centre de formation agréé. La formation porte sur une actualisation des connaissances relatives aux matières suivantes : A. - Droit des transports publics particuliers et des transports collectifs assurés sous la forme de services occasionnels ; B. - Sécurité routière ; C. - Evolutions de l'environnement économique et technologique. Dans le respect de la durée globale fixée au premier alinéa, la durée de la formation pour chacun de ces modules est laissée à l'appréciation des formateurs. Le référentiel des connaissances pour chacune de ces matières figure en annexe II.

Economie, emploi, compétences, nouvelles technologies et nouvelles organisations du travail, quelle place et quelles opportunités pour les assistants ? La Fédération française des métiers de l'assistanat et du secrétariat (FFMAS) organise un congrès le 7 mars à Paris qui réunira les acteurs économiques de l'emploi, des chercheurs, des universitaires, des enseignants et des professionnels de l'assistanat et du secrétariat (secrétaires, assistants, office-managers, administratifs supports) salariés et indépendants.

"Economie, emploi, compétences, nouvelles technologies et nouvelles organisations du travail, quelle place et quelles opportunités pour les assistants ? La FFMAS organise un congrès qui réunira les acteurs économiques de l'emploi, des chercheurs, des universitaires, des enseignants et des professionnels de l'assistanat et du secrétariat (secrétaires, assistants, office-managers, administratifs supports) salariés et indépendants. Un focus sera notamment fait sur les travaux de l'observatoire de la FFMAS (activités, compétences, cartographie des métiers de demain…), les nouveaux diplômes réformés, les Licences Professionnelles. Sont également programmées plusieurs tables rondes où des dirigeant(e)s d'entreprises exprimeront leurs attentes et leur vision de l'assistant(e) de demain. Les secrétaires et assistant(e)s présenteront leurs démarches de bonnes pratiques et initiatives de mise en place de communautés d'assistant(e)s, leurs parcours de formation et de validation d'acquis, leur rôle pour la professionnalisation, la transmission des savoirs (information des apprenants, tutorat, participation aux jurys et à la certification des diplômes…)."

Un arrêté du 23 mai 2013 modifie l'arrêté du 3 janvier 2008 relatif au programme et aux modalités de mise en œuvre de la formation professionnelle initiale et continue des conducteurs du transport routier de marchandises et de voyageurs. Il adapte les conditions pédagogiques, administratives et pratiques des formations professionnelles des conducteurs routiers de transport de marchandises ou de voyageurs pour tenir compte des nouvelles catégories de permis de conduire C1, C1E, D1 et D1E prévues par la directive 2006/126/CE du 20 décembre 2006 relative au permis de conduire. L'arrêté est pris en application du décret n° 2013-386 du 6 mai 2013, modifiant le décret n° 2007-1340 du 11 septembre 2007 modifié relatif à la qualification initiale et à la formation continue des conducteurs de certains véhicules affectés aux transports routiers de marchandises ou de voyageurs. L'arrêté précise les conditions pédagogiques, administratives et pratiques dans lesquelles les titulaires ou les candidats à ces nouvelles catégories de permis seront accueillis dans les formations minimales obligatoires (FIMO), formation continue obligatoire (FCO) et formation passerelle de conducteurs routiers. En outre, cet arrêté intègre dans les formations de conducteur du transport de voyageurs les éléments de contenu prévus par le règlement européen n° 181/2011 du 16 février 2011 concernant les droits des passagers dans le transport en autobus et autocar.

L'agence nationale de lutte contre l'illettrisme (ANLCI) a lancé au début du mois de mai le premier annuaire en ligne recensant près de 300 organismes de formation intervenant en entreprise dans le domaine de l'illettrisme. Destiné aux financeurs de ces formations qui s'adressent aux personnes en situation d'illettrisme ( Opca , Fongecif , régions, entreprises dans le cadre du plan de formation), cet outil fournit des informations détaillées sur les choix pédagogiques des organismes de formation, les compétences des formateurs, les modalités d'évaluation des acquis des formations ou encore leur localisation.

"Afin de rendre lisible l'offre de formation relative à l'acquisition des compétences de base en entreprise, l'agence nationale de lutte contre l'illettrisme (ANLCI) publie le premier annuaire en ligne recensant les organismes de formation intervenant dans ce domaine. Cet outil, élaboré à partir d'un questionnaire qualité adressé aux organismes, signale les méthodes d'intervention, l'expérience, les références, compétences des formateurs, choix pédagogiques, etc.  Un outil qui pourrait se révéler utile pour les entreprises qui recherchent un organisme expérimenté pour mettre en place ce type de formation pour leurs salariés. Plus largement, ce travail de référencement devrait aider les financeurs d'actions de formation qui ont à s'assurer "de la capacité à mettre en œuvre des actions de qualité", les données collectées relevant de la seule responsabilité éditoriale de l'organisme de formation. 300 organismes ont été répertoriés au niveau national."

les obligations de formation professionnelle initiale et continue qui s'imposent aux conducteurs effectuant, dans le cadre de leurs activités professionnelles, des transports de marchandises et de voyageurs au moyen de véhicules poids lourds sont fixées par le décret du 11 septembre 2007, pris pour la transposition de la directive 2003/59/CE du 15 juillet 2003. Le présent décret intègre, dans ce dispositif de formation, les nouvelles catégories de permis de conduire C1, C1E, D1 et D1E. Elles autorisent la conduite de véhicules poids lourds de moindre gabarit et tonnage pour la conduite desquels étaient jusqu'à présent exigées les catégories supérieures C, EC, D ou ED. Les titulaires de ces permis pourront ainsi accéder à une formation minimale et suivre tous les cinq ans des formations continues leur permettant d'exercer la conduite de ces véhicules à titre professionnel. De plus, il est prévu que des diplômes de niveau IV puissent être admis en équivalence à la qualification initiale des conducteurs routiers. Enfin, la possibilité est ouverte d'organiser des formations en entreprise, dans le cadre de groupements d'employeurs.

Publics concernés : personnes souhaitant obtenir la reconnaissance de leurs qualifications professionnelles pour l'exercice des professions réglementées de l'éducation et de la sécurité routière (enseignants de la conduite et de la sécurité routière, animateurs de stages de sensibilisation à la sécurité routière, exploitants d'établissements d'enseignement, à titre onéreux, de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière, exploitants d'établissements assurant, à titre onéreux, la formation des candidats au brevet pour l'exercice de la profession d'enseignant de la conduite et de la sécurité routière, exploitants des établissements chargés d'organiser les stages de sensibilisation à la sécurité routière), experts en automobile et conducteurs de taxi, services de l'Etat. Objet : modalités de reconnaissance des qualifications professionnelles pour certaines professions réglementées par le code de la route et le code des transports.

"Les critères de compétence des personnes certifiées pour effectuer des missions de diagnostic immobilier sont renforcés et la procédure d'accès à la profession est simplifiée. La durée du cycle de certification est allongée renforçant ainsi la formation. Les compétences et les conditions de certification des organismes de formation des opérateurs de diagnostic sont redéfinies. Sont également accrues les exigences demandées aux organismes certificateurs. Sont concernées les diagnostics techniques dans les domaines du plomb, de l'amiante, des termites, du gaz, de l'énergie et de l'installation intérieure d'électricité. Ces changements s'appliquent à compter du 1er octobre 2018 pour la certification des organismes de formation et du 1er avril 2019 pour la certification des opérateurs de diagnostic immobilier. Les prérequis exigés pour la certification des opérateurs de diagnostic immobilier, sont réputés acquis pour leurs certificats en cours de validité."

Trois arrêtés du 27/12/2012 prévoient que : "- Le titre aéronautique « licence de pilote de ligne » (ATPL Airline Transport Pilot Licence) avion ou hélicoptère est requis pour l'exercice du métier de pilote de ligne. Il ne peut être délivré par la voie de la validation des acquis de l'expérience. - le titre aéronautique « licence de pilote professionnel » (CPL, Commercial Pilot Licence) avion ou hélicoptère, assorti de la qualification de vol aux instruments « IR » (Instrument Rating) et de la partie théorique de la licence de pilote de ligne « ATPL » (Airline Transport Pilot Licence) est requis pour l'exercice du métier de pilote de transport. Il ne peut être délivré par la voie de la validation des acquis de l'expérience. - Le titre aéronautique « licence de pilote professionnel » (CPL, Commercial Pilot Licence) avion ou hélicoptère est requis pour l'exercice du métier de pilote professionnel. Il ne peut être délivré par la voie de la validation des acquis de l'expérience."

"L'Observatoire paritaire de la métallurgie publie les résultat d'une étude sur l'état des lieux et la prospective emploi dans le secteur de l'électronique et de la high-tech. L'électronique professionnelle est très présente dans les secteurs : des industries aéronautiques et spatiales, des industries de défense et de sécurité et l'industrie automobile. Les seuls points de force de la filière sont à rechercher du côté des industries de la défense et de l'aéronautique qui requièrent de plus en plus d'électronique et donc des compétences électroniques. Les perspectives de croissance importantes dans l'aéronautique permettent d'envisager une croissance des effectifs. A l'heure actuelle, la filière électronique connaît des transformations majeures à cause notamment de l'essor de la mobilité, de l'Internet des objets, de la domotique, du cloud computing et du big data ainsi qu'à l'essor des Fab Labs."

Un accord-cadre national d'engagement de développement de l'emploi et des compétences (Edec) pour la petite enfance a été signé, le 16 février, entre le ministre du Travail, François Rebsamen, la secrétaire d'État chargée de la Famille, Laurence Rossignol. Construire des parcours de carrière et permettre l'accès à la qualification des salariés intervenant auprès du jeune enfant (de la naissance à trois ans) ; renforcer les compétences des employeurs en matière de gestion des ressources humaines (recrutements, mobilités, formations…) ; améliorer le bien-être au travail et lutter contre les risques professionnels ; mieux faire connaître les métiers de la petite enfance et promouvoir la mixité (communication ciblée auprès des prescripteurs tels que Pôle emploi, l'Onisep, Missions locales, Éducation nationale…), telles sont les principales finalités de l'accord cadre. Plusieurs actions visent à améliorer la cohérence et la continuité des parcours professionnels au sein des métiers de la petite enfance et des métiers proches. Concrètement, l'accord prône la promotion de la validation des acquis de l'expérience (VAE) vers le diplôme d'auxiliaire de puériculture. 

"La "pertinence" du Contrat de sécurisation professionnelle (CSP), dispositif d'aide au reclassement des licenciés économiques lancé fin 2011, est avérée, selon un rapport de l'Inspection générale des affaires sociales (Igas). Le CSP "quadruple l'accès à la formation par rapport aux autres demandeurs d'emplois" (40% vont en formation dans un délai moyen de 3 mois et demi), avec au final des taux de reclassement de 54% en CDI et 12,5% en CDD de plus de 6 mois. Il apparaît aussi comme un outil majeur de reconversion: pour 42% des bénéficiaires en formation, celle-ci correspondait à un changement de métier. En matière de formation, l'Igas salue l'engagement des Opca et du FPSPP ainsi que le partenariat avec les régions qui contribuent de façon décisive à la qualité de l'accompagnement des transitions vers l'emploi au moyen des efforts de formation mobilisés grâce à leur expertise et connaissance des contenus et organismes de formation."

Le décret définit ce qu'est un bloc de compétences au regard du diplôme du certificat d'aptitude professionnelle et prévoit les modalités selon lesquelles son acquisition est reconnue. Il modifie en conséquence les dispositions du règlement général du certificat d'aptitude professionnelle codifié aux articles D. 337-1 à D. 337-25-1 du code de l'éducation, relatives aux unités constitutives et applicables aux candidats de la formation professionnelle continue ou de la validation des acquis de l'expérience. Il prévoit notamment : - la délivrance d'un document attestant de la maîtrise des compétences liées à un bloc qui permet de faire valoir ces compétences dans le cadre d'une poursuite de formation et à l'égard d'un employeur ; - que les candidats titulaires depuis plus de cinq ans de cette attestation sont, à leur demande, dispensés de l'obtention de l'unité constitutive du certificat d'aptitude professionnelle correspondante. Parallèlement, le décret reformule la disposition relative à la possibilité de diminution de la durée de la durée de la période de formation en milieu professionnel, pour tenir compte de la notion de parcours professionnel propre au candidat (article D.337-4).

En application de la loi Formation du 5 mars 2014 (art 5 - 16° du II), un décret précise que, lorsqu'une séquence de formation se déroulent en tout ou partie à distance, le programme de formation doit préciser les moyens d'organisation, d'accompagnement ou d'assistance, pédagogique et technique, mis à disposition de chaque stagiaire. Le programme doit notamment indiquer : - les compétences et qualifications des personnes chargées d'assister le bénéficiaire de la formation ; - les modalités techniques selon lesquelles le stagiaire est accompagné ou assisté, les périodes et les lieux mis à sa disposition pour s'entretenir avec les personnes chargées de l'assister ou les moyens dont il dispose pour contacter ces personnes ; - les délais dans lesquels les personnes en charge de son suivi sont tenues de l'assister en vue du bon déroulement de l'action, lorsque cette aide n'est pas apportée de manière immédiate. L'assiduité du stagiaire contribue à justifier de l'exécution de l'action de formation. L'assiduité à des séquences de formation ouvertes ou à distance, sera établie au regard : - des justificatifs permettant d'attester de la réalisation des travaux exigés ; - des informations et données sur le suivi de l'action, l'accompagnement et l'assistance du bénéficiaire par le dispensateur de la formation ; - des évaluations spécifiques, organisées par ce dernier, qui jalonnent ou terminent la formation. Ces dispositions s'imposent aux organismes de formation à compter du 23 août 2014.

Le groupe de travail du CNNum souhaite voir assouplir les délais nécessaires pour obtenir la VAE, afin de « valoriser plus simplement les compétences acquises par l'expérience ou la formation interne, y compris en dessous des trois ans requis pour la VAE », comme le détaille le rapport. Cette remise en question du délai de trois ans a été prise au sérieux par Myriam El Khomri, considérant que « cette condition peut en effet fermer la voie de la VAE à des personnes ayant acquis des compétences dans des stages ou des circonstances informelles ». Les membres du Conseil national encouragent également l'expérimentation d'autres modes de validation des acquis en s'appuyant notamment sur les outils numériques et la formation à distance. Le développement des Mooc (Massive Open Online Course) et des plateformes d'échanges pourrait permettre de construire « un capital informationnel » sur les métiers et les savoirs « afin de faciliter la transmission de savoir-faire et la transformation numérique des TPE-PME, à l'instar des politiques de gestion des connaissances explicites et tacites mises en place dans certaines entreprises ».

Le bilan 2016 du rapport de branche de l'ANFA fait état d'une augmentation du nombre d'entreprises de moins de 11 salariés, en grande partie due aux auto-entrepreneurs. La part des entreprises de 0 salarié est de 56,1 % en 2015 contre 38,5 % en 2008. 88,8 % des entreprises relevant de la branche ont moins de 6 salariés. Le nombre d'entreprises s'élève à 131 707 en 2015. 56,1 % d'entre elles n'ont pas de salarié et 39,4 % emploient entre 1 et 10 salariés. Au total, le nombre d'emplois salariés s'élève à 402 743. Les entreprises de 11 salariés et plus, qui représentent 4,5 % des entreprises, emploient 58,6 % des salariés. La démographie de la branche est caractérisée par une population salariée masculine jeune : plus de 19 % des salariés ont moins de 25 ans. La rentrée scolaire 2016 se caractérise par une hausse des effectifs en apprentissage. 66 % des apprentis formés dans les domaines spécifiques de la branche sont en emploi 7 mois après la fin de leur formation. La formation continue concernait 76 550 salariés en 2016, avec 44,4 % des formations effectuées dans le domaine technique.

"Une étude d'OPIIEC, l'observatoire paritaire des métiers de la Branche de l'informatique, de l'ingénierie, des études et du conseil, analyse et anticipe les évolutions des besoins en compétences, en recrutement et en formation au sein des entreprises œuvrant dans la filière de l'embarqué. L'étude indique que le panel de compétences recherchées est large : les salariés de l'embarqué, s'ils ont par nature une expertise ou une compétence dominante, doivent surtout combiner des compétences multiple. Le Fafiec estime que l'offre de formation initiale est structurée et attractive et l'offre de formation continue éclatée et peu visible. L'étude recense onze métiers clés de l'embarqué : Architecte systèmes, applications et plateformes embarqués ; Chef de projet système et/ou logiciel embarqué ; Concepteur, développeur logiciel ; Ingénieur R&D électrique, électronique ou mécanique en systèmes embarqués ; Intégrateur système ; Spécialiste Qualification/Validation ; Responsable/spécialiste process & méthodes, assurance qualité ou certification ; Responsable/spécialiste support et maintenance…. Les systèmes embarqués regroupent un écosystème de grands industriels, de sociétés de services et d'éditeurs de logiciels spécialisés. Malgré la crise, ce secteur continue à croître et à créer des emplois. 41 000 créations d'emplois sont attendues d'ici 2017."

"Malgré une conjoncture économique maussade, les opportunités de recrutements restent d'actualité dans le commerce et les enseignes.Pour faire face au turnover, traditionnellement élevé dans la profession (15 à 20 %), toutes les enseignes vont continuer à recruter de nombreux collaborateurs pour leurs points de vente. Contrairement aux hypermarchés en perte de vitesse, les magasins de proximité ont le vent en poupe et génèrent de plus en plus de postes. Les candidats auront tout intérêt à cibler ces commerces «à taille humaine». Ce que confirme la dernière étude «Besoins en main-d'œuvre» de Pôle emploi, qui fait apparaître une progression de 33 % des intentions d'embauche dans les supermarchés.Les profils les plus recherchés? Des managers de terrain comme des chefs de rayon ou des responsables de département produits. Inutile de se leurrer: ces difficultés à trouver des encadrants en magasin s'explique aussi par le manque d'attractivité du secteur. Pourtant, les possibilités d'évoluer rapidement dans la hiérarchie des points de vente sont réelles. Avec un BTS (bac + 2), un jeune peut débuter chef de rayon puis prendre en main un secteur entier avant de diriger un magasin à 30 ans."

le secteur de l'aide et des soins à domicile est marqué par une profusion de rémunérations et de carrières disparates pour des métiers semblables. À titre d'exemple, et rien que pour les métiers les moins qualifiés, on ne compte pas moins de 19 qualifications de niveau CAP. Un chiffre qui a quadruplé depuis les années 1980. Autre problème relevé par la Cour : les difficultés de financement rencontrées par les services d'aide et d'accompagnement à domicile empêchent ceux-ci d'absorber plus de 30 % de personnel qualifié (assistants de vie sociale, AVS) s'ils ne veulent pas compromettre leur équilibre financier. Pas de quoi encourager l'embauche de hauts profils ou inciter les salariés de ces services à grimper en qualification au cours de leur vie professionnelle, donc. « Une rationalisation des qualifications et des diplômes s'avère nécessaire pour offrir des perspectives de carrière et permettre une mobilité des personnels entre l'emploi à domicile et l'emploi entre établissements » recommandent vivement les sages dans leur rapport.