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tumblr de mecs qui prennent de la place dans le métro (jambes écartées/sac...)

"Big thanks to Catherine for pointing us towards these incredible Tokyo posters about subway courtesy. I'm also super gleeful at the double meaning of the term "Space Invader." "

"Elles ont décidé de se faire entendre grâce à Twitter. En Turquie, les militantes du Collectif féministe d'Istanbul, IFK Feministler, ont lancé le 15 avril la campagne Bacaklarını topla, yerimi işgal etme ! (« Serre tes jambes, n'empiète pas sur mon espace ! ») ont lancé une campagne sur Internet pour demander aux hommes d'arrêter d'écarter leurs jambes dans les transports en commun"

"« C'est une constante depuis les années 1970, on constate qu'il y a toujours une minorité de femmes parmi les cyclistes, on a toujours environ 60% d'hommes et 40% de femmes », confirme Jérémy Courel, chargé d'études à l'Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU) et co-auteur d'une étude à paraître sur le sujet (voir ses conclusions sur la répartition homme-femme dans l'encadré en bas de cet article)."

"L'objectif global du projet est de créer un réseau de taxi-rickshaw électriques conduits par des femmes, dans la ville de Bodhgaya au Bihar, un des états les plus pauvres de l'Inde. Karuna Shechen croit fermement que l'éducation des femmes et l'autonomisation socio-économique sont des éléments clés dans la lutte contre la pauvreté. Ce projet sera financé grâce à une campagne de crowdfunding. Les deux activités à financer sont : L'acquisition de deux rickshaws électriques. La formation d'au moins deux femmes comme conductrices professionnelles de rickshaw "

"Alors que le gouvernement a lancé le 9 juillet un plan de lutte contre le harcèlement dans les transports, nous sommes allées à la rencontre des utilisatrices des transports en commun pour qu'elles nous racontent les remarques salaces, les regards insistants et les insultes auxquels elles sont quotidiennement confrontées. "

"Les Highway Runaways ont sillonné le pays pour encourager les nanas qui en veulent à monter en selle. En 1915, Avis et Effie Hotchkiss se sont lancées dans un road trip qu'aucune femme n'avait jamais tenté auparavant. Ce duo mère-­fille a traversé tout le pays sur une Harley Davidson bicylindres à trois rapports avec un side-­car. A l'époque, les femmes n'avaient même pas le droit de vote! Un siècle plus tard, Lanakila MacNaughton, photographe de Portland et ardente défenseur des motardes, s'est lancée avec quatre amies dans le sillage de ces pionnières. Elles ont tenu un journal de leur voyage sur Instagram, dans l'espoir de susciter des vocations chez les nouvelles générations."

"Alain Vidalies, secrétaire d'État chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, et Pascale Boistard, secrétaire d'État chargée des Droits des femmes, ont présenté le 9 juillet le « Plan national de lutte contre le harcèlement sexiste et les violences sexuelles dans les transports en commun » du gouvernement."

"New Yorkers can already choose from yellow taxis, green cabs or black livery cars. They can tap a smartphone app for a ride, or simply stick out an arm. They can pay with cash or credit. Now there is one more option: a female driver. A new livery service starting Sept. 16 in New York City, Westchester County and Long Island will offer female drivers exclusively, for female riders, according to its founder. It will take requests for rides through an app, and dispatch drivers sporting hot pink pashmina scarves. The service will be called SheTaxis - SheRides in New York City because of regulations barring it from using "taxi" in its name - and aims to serve women who may feel uncomfortable being driven by men, or who simply prefer the company of other women. The app will ask potential riders if there is a woman in their party. If not, they will be automatically redirected to other car services."

"The majority of the people who use public transit in the United States are women. They account for 55 percent of overall ridership across the country, according to a 2007 survey from the American Public Transportation Association. In some places, the proportion of women riders is even higher. Jim Saksa, transportation reporter for the website PlanPhilly, has crunched some numbers and found that Philadelphia leads the nation in this department: according to a recent survey by SEPTA, the city's transportation agency, a remarkable 64 percent of the people riding Philly's subways and buses are women. Chicago was second in his accounting, with a 62 percent female ridership on the MTA, while Washington, D.C., New York, and Boston all came in at 60 percent."

"Brasília, Brazil has adopted an important measure to improve women's safety on public transport. As of June this year, women can request to get off buses anywhere along a route after 10pm - including areas that are not traditional bus stops. Buses are required to meet this request and display information to make users aware of this right."

"IT'S UNUSUAL TO SEE women driving in India, and even more so to see them driving taxis. But that's changing as a growing cadre of young women take to the road as cabbies, challenging stereotypes and fighting for equality even as they make getting around a little safer for other women."

"Dans cette commune du Val-de-Marne, des marches exploratoires sont organisées avec des habitantes afin d'identifier les lieux où elles se sentent en insécurité."

"L'étude, publiée en 2018 (dont les résultats sont détaillés au bas de cet article), dévoile une liste fournie d'empêchements des femmes à faire du vélo : la peur de l'accident accrue lorsqu'on a un enfant à l'arrière, le comportement agressif et sexiste de certains automobilistes, le poids des sacs de courses… La nuit, peu de femmes osent marcher seules dans la ville. Autre enseignement fort de l'étude bordelaise : en matière de marche à pied, hommes et femmes ne sont pas non plus logés à la même enseigne. Ainsi, la nuit, la proportion de femmes piétonnes seules chute de 27 points (9,6 % la nuit ; 37,1 % le jour). Yves Raibaud enfonce le clou : « L'usage de la ville par les femmes se distingue encore plus nettement de celle des hommes à la tombée de la nuit. Elles utilisent alors leur voiture comme une barrière de sécurité, elles marchent en groupe, évitent les zones à risques quitte à augmenter leur temps de trajet, portent des tenues adaptées (talons plats pour courir, long manteau pour cacher)… Toutes les femmes comprennent de quoi je suis en train de parler. La mobilité nocturne est indéfectiblement liée à l'anticipation. Les femmes ont intégré ces stratégies comme des réflexes. »"

"A Bombay, en Inde, des femmes organisent des marches de nuit au sein de l'association Why Loiter (« Pourquoi flâner ») pour se réapproprier les rues de la ville. A Baltimore, aux Etats-Unis, des cours de réparation de vélo sont réservés aux jeunes filles, afin qu'elles puissent circuler plus librement. A Montevideo (Uruguay), un jeune entrepreneur a créé un jeu vidéo qui permet de se mettre à la place des femmes régulièrement agressées dans des lieux publics. Au cours d'un tour du monde de sept mois, l'association Womenability a recensé des bonnes pratiques pour promouvoir la place des femmes dans la ville et a réalisé un webdoc. Le Monde en a sélectionné cinq, que commente la présidente de l'association, Charline Ouarraki."

"Anne Jarrigeon a étudié la façon dont les femmes ont appris à déployer un savoir-faire intériorisé pour être capable de tenir les inconnus à distance au quotidien, dans des villes qui leur imposent une image d'hyperdisponibilité. Être une femme en mouvement dans l'espace urbain, c'est bien souvent savoir esquiver le regard masculin, tant celui des hommes que celui des panneaux publicitaires."

"Au cours des dernières années, les manières de se déplacer se sont fortement et rapidement diversifiées, dans les grandes métropoles et, notamment à Paris. Ces transformations ont en grande partie été portées par l'arrivée de nouvelles offres de mobilité partagée, en libre-service et sans station (en free-floating). Le scooter, par son poids, sa taille et sa rapidité constitue un mode particulièrement adapté au milieu urbain. Il n'a alors pas échappé à la tendance relevée : en 2016, Cityscoot lance un service de scooters électriques partagés et en free-floating dans la capitale française. Ce déploiement avait mené à la réalisation d'une enquête de 6t-Bureau de recherche auprès des premiers utilisateurs de Cityscoot en 2017."

"Madrid n'est pas la seule ville à avoir entamé une telle campagne de sensibilisation. Comme le rappel le Guardian avec une série de visuels utilisés pour dénoncer le manspreading, New York était précurseur, mais le Japon et la Pennsylvanie aussi. Mais c'est une série de Tumblr qui avait dénoncé en premier le phénomène. En France, le collectif Osez le féminisme avait lancé le hashtag #Takebackthemetro en 2014 et publié un visuel qui utilisait les mêmes codes que la société des transports franciliens. Un visuel toujours d'actualité… mais pas pour la RATP."