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"Après New York, où un jeu vidéo en ligne glane depuis peu les meilleures suggestions d'amélioration de son système de transport suburbain, c'est au tour de San Francisco de faire appel à ses citoyens pour re-dessiner ses lignes de métro. Il existe en effet neuf stations souterraines dans la ville lorsque New York en compte 469 mais, si les populations des deux villes, leur étendue et leur topographie diffèrent, San Francisco n'a pour autant pas remporté son titre de capitale mondiale de la tech grâce à la qualité de ses transports publics. Après sa selection en finale du Smart City Challenge organisé par le Ministère des Transports américain, l'heure est au changement. La mairie de San Francisco, SFMTA soit l'entreprise qui régit une grande partie des transports de la ville, et d'autres organismes publics en charge de l'urbanisme ont joint leurs forces pour dessiner le futur des transports publics de San Francisco."

"À l'occasion des Journées européennes du patrimoine, placées cette année sous le thème des « patrimoines cachés », Urbain, trop urbain s'est proposé de réaliser une œuvre collective… et pédestre. Il s'agit en effet d'arpenter la rocade toulousaine à pied. Nous avons débuté hier, avec un premier tronçon de randonnée à l'intérieur du périphérique justement baptisé « intérieur » - quelque 6,5 km qui en firent plutôt 10, par la grâce des détours, des enjambements sportifs, des retours sur nos pas et des zigzags bucoliques à la chasse aux papillons. Nous continuerons les semaines prochaines à explorer ces bandes de terrain, mi zones mi plantées, qui s'insèrent entre l'infrastructure autoroutière et les quartiers les plus limitrophes. Notre projet est de demeurer au plus près de cette énorme orbite (exactement les mêmes dimensions que le périphérique parisien : 35 km). Nous allons en dessiner le « strip » petit à petit, avec notre boîte à outils collective : photographie, prise de notes, herborisation, vidéo, enregistrement sonore, dessin… Nous souhaitons composer une lecture plurimédia de cet ouvrage d'art et de la négociation dynamique que la nature et la ville instruisent avec lui. Livre numérique, exposition ou site Web, peu importe ce qu'il en sortira !"

"De plans d'action en livres blancs, l'Europe souhaite développer une nouvelle vision de l'usage des déplacements. Toutes les grandes villes y vont de leur plan de mobilité, lancent leur projet de transport propre en développant les tramways, bus (y compris électriques), elles favorisent les zones 30, investissent dans leurs infrastructures cyclables... Certes, il y a encore énormément à faire, et les réalisations sont faites avec plus ou moins de bonheur, mais on n'avait encore jamais jusque-là ressenti une telle prise de conscience. Tout le monde recherche l'innovation en mobilité... Mais si les grandes lignes se dessinent, deux points majeurs subsistent : la gestion du « premier et du dernier kilomètre », et le développement du multimodal. Les transports en commun, aussi développés soient-ils, ne vous emmènent pas de votre logement à votre bureau, et, que dire si vous voulez en plus faire vos courses ? Le vélo, quand on habite à 30 km de son boulot, exige une vraie motivation. Des efforts apparaissent du côté de la SNCF par exemple, avec des emplacements à vélo dans le train ou encore une offre de location à l'arrivée. Cependant, pour ceux qui n'ont pas de lignes aménagées, qui prennent le RER ou le bus, ou qui n'ont pas de solutions pour leur trajet gare/maison : que faire ? Objectivement, prendre le RER ou le bus avec un vélo, même pliant, reste un défi de chaque instant. C'est pourquoi, si l'on ne souhaite pas que la voiture reste reine en ville, des solutions plus « pratiques » et efficaces de transport multimodal sont nécessaires. En plein essor, la trottinette électrique est une solution astucieuse pour ces premiers / derniers kilomètres."

"Trente jours de marche en trois étapes sur le tracé du futur métro Grand Paris Express. Du voyage effectué par le journaliste Guy-Pierre Chomette et le photographe Valerio Vincenzo entre juin 2012 et mars 2013, il ressort un récit explorant à la loupe la métropole parisienne, fait de rencontres et d'anecdotes, de repères historiques, économiques, de géographies variées. « Le piéton du Grand Paris » (en référence au « Piéton de Paris », de Léon-Paul Fargue) raconte des lieux oubliés, des projets urbains, confronte les constantes et les mutations, passé et devenir, et donne à lire le puzzle d'une mégapole qui se dessine avant tout par les communes qui la composent."

"Cette carte en forme de phallus représentant une station de bus avec plusieurs lignes différentes avait été placée en décembre dans la station de Downsview, rapporte le Toronto Sun. Pendant un mois, personne ne s'est plaint de ce dessin, ou en tout cas, la Commission des transports de Toronto (TTC) n'a pas bougé. Mais le lundi 2 février, une photo a été postée sur Twitter, et l'image s'est rapidement retrouvée sur Reddit."

"Bibliothèques Sans Frontières et Galimaties présentent MAP-MIE, un projet de cartographie participative innovant à destination de jeunes mineurs isolés étrangers (MIE). De la ballade urbaine, au dessin et à la carte en ligne, venez découvrir différentes manières de voir et de raconter la ville."

"Reste cette idée d'une voiture plate-forme à tout faire qui confirme une nouvelle fois la difficulté que nous allons avoir dans les années qui viennent à définir un objet, ou un lieu, avec un vocabulaire forcément trop pauvre par rapport à la réalité qui se dessine. Dit autrement,  - Ces objets peuvent-ils continuer à s'appeler des voitures ?  - Ces objets peuvent-ils s'appeler des bureaux ?  Ces objets peuvent-ils s'appréhender comme de simple estafette de livraison ?  On voit là toute la difficulté à dire, décrire et penser les "choses" naissantes et émergentes avec nos mots et nos concepts actuels."

"Les assureurs proposent presque tous sur leurs applis de signaler un sinistre depuis un smartphone, et même d'envoyer les photos du lieu de l'accident ou des dégâts. L'internaute peut aussi suivre en ligne la façon dont l'assureur s'occupe de son dossier. Mais il reste encore aujourd'hui nécessaire de remplir le constat amiable papier à la main et de le renvoyer à son assureur par courrier, pour déclarer officiellement le sinistre. Les assureurs travaillent depuis longtemps à rendre possible aussi l'envoi par Internet du constat amiable. Certains ont par exemple imaginé permettre aux automobilistes de dessiner la scène en faisant glisser sur l'écran de petites icônes, pour indiquer l'emplacement des voitures, de la route…"

"Une troisième voie se dessine pourtant, qui oublie le diktat des croissances pour s'interroger sur la mobilité, la ville et le territoire que nous voulons. Se libérer de l'urbanisme fonctionnel qui nourrit la domination massive de la voiture, c'est se donner les moyens d'innover. Relier aménagement du territoire et solutions de mobilité passe par un système global, affranchi des frontières, des modes de transport et des jeux d'acteurs pour développer une rupture. Soyons radical. Pensons une approche globale syndiquant toutes les ressources de mobilités/démobilités. Imaginons les acteurs publics concertant constructeurs, transporteurs, médias et réseaux sociaux. Une approche qui, s'adossant à une méta plateforme, réponde à tous les déplacements, élimine les dépendances automobiles, tire profit des bénéfices attendus du véhicule autonome, propre et en partage, dans une nécessaire continuité territoriale."

"Aujourd'hui, le vélo a tout bouffé. Dès que l'on évoque les mobilités douces et sportives, ressort immédiatement "le vélo". Un peu comme si le vélo était la seule réponse aux enjeux écologiques et de santé du monde urbain du XXI° siècle. C'est évidement faux, il a bien d'autres réponses - voir, là ou là notamment. Aujourd'hui, la bataille du vélo est gagnée, ce n'est plus une bataille sauf de façon ultra-locale. Il faut maintenant élargir le combat et la bataille pour les trans-sports ® et la motri-cité ®. Certains axes développement pour les mobilités actives sont totalement oubliées, notamment les cours d'eau au coeur des villes. Il était quand même sidérant lors des grèves de décembre 2019 à Paris de voir des axes routiers et cyclistes totalement saturés alors que la Seine était, elle, totalement vide !! Voir là et là. Aujourd'hui, la bataille c'est de montrer que les moyens de trans-sport ® sont très nombreux et pas assez intégrés à la pensée politique, celle qui pense la cité de demain.  C'est pour cette raison que nous avons lancé en juin 2019, notre River Trans-Sport Project ® destiné à renouveler la pensée mobile et prospective sur les fleuves et les rivières. C'est pour cette raison, que nous avons organisé "Et si on organisait une reconquête sportive de la Seine ?" Et c'est pour cette raison toujours que Transit-City organise avec de nombreux partenaires l'Odyssée sur la Seine à Paris en septembre 2020 - "Et si l'Odyssée changeait le regard sur la Seine ?" L'une des hypothèses que nous faisons, et qu'en 2027 les heures de pointes parisiennes pourraient ressembler à cela. Mais cette démarche suppose aussi de repenser autrement ce qui peut circuler sur l'eau en ville de manière écologique et sportive. Cela suppose de casser certaines de nos grilles de lecture. Poser la question autour du cyclable au pédalable fait partie de cette démarche. Cela permet d'ouvrir la réfl

"Street artist Hyuro painted a 271 meter long mural along a Copenhagen wall, consisting of a large set of adjacent images."

"rusty can"

"Pour pimenter ses expéditions sportives, le canadien Stephen Lung s'est posé un nouveau challenge. Cycliste dans l'âme, ce denier s'offre régulièrement des balades à travers les rues de Victoria, près de Vancouver."