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Le designer Stephen P. Anderson, auteur de Seductive Interaction Design, s'interroge sur l'influence du design dans la conception : Quand est-ce bien (ou pas) d'influencer le comportement de quelqu'un ? Pour lui, c'est une question qui doit se poser en amont du projet, explique-t-il en recommandant aux concepteurs de ne pas s'impliquer dans des projets qu'ils ne recommanderaient pas eux-mêmes à leurs amis ou à leur famille. Le designer BJ Fogg dans Persuasive Technology, propose une méthodologie éthique consistant à évaluer les inégalités entre les différents utilisateurs. Bien souvent, ce qui n'est pas éthique, c'est la façon dont les procédés de persuasion sont appliqués.

Frédéric Léonhardt dénonce le projet de Grand Paris Express, décalé par rapport aux problèmes de circulation que connaissent les parisiens, et propose d'autres objectifs : augmenter la capacité des réseaux de transport en commun pour absorber 10 millions de voyageurs par jour à l'horizon 2025.

Ecowizz - http://www.ecowizz.net - propose des prises intelligentes à brancher entre la prise électrique et les appareils à contrôler permettant de visualiser sa consommation et de piloter à distance l'extinction ou l'allumage des appareils reliés à la prise.

Greensystech - http://www.greensystech.fr - propose aux fabricants d'objets électroniques de rendre leurs produits complètement autonomes en énergie, en utilisant au choix la lumière, la chaleur ou les vibrations.

Johnny Holland Magazine publie en ligne en 18 chapitres (pour l'instant) une stimulante encyclopédie de l'interaction homme machine.

"Les innovations ne sont que rarement des coups de génie tombant du ciel comme la pomme de Newton. Elles sont en fait le fruit de " slow hunches ", pressentiments (ou intuitions) lents à se former. Elles naissent au terme d'une longue maturation, dans la rencontre avec d'autres, parfois alors qu'on travaille à autre chose (la fameuse sérendipité des hasards heureux). Ceux qui " poussent les frontières du possible y parviennent rarement dans des moments de grande inspiration. (...) Leurs concepts incubent et se développent lentement (...) parfois pendant des décennies. Elles sont imbriquées avec les idées et parfois les technologies, voire les innovations d'autres personnes ", explique Francis Pisani en citant Steven Johnson.

Dans les entreprises, les écoles ou les centres de recherches, la solitude n'est plus tendance. Elle a progressivement été délaissée au profit du travail en équipe, des open space et des projets communs. Mais le problème de ce mode d'organisation est qu'il amputerait la créativité : "Sans grande solitude, aucun travail sérieux n'est possible", disait Picasso. Jouir de liberté et d'un lieu privé décuplerait la créativité, estiment les psychologues Mihaly Csikszentmihalyi et Gregory Feist. Les personnes créatives sont souvent introverties et si le travail en équipe est stimulant pour échanger des idées il ne fonctionne vraiment que quand chacun est autonome. Une des solutions reposerait-elle dans les réunion électronique, où l'écran permet à la fois à chacun d'être seul tout en travaillant ensemble ?

Flavia Fontana-Giusti de FaberNovel revient sur une conférence donnée par le sociologue Dominique Desjeux dans le cadre des mardis de l'innovation. Celui-ci pointe les 7 grandes contraintes qui structurent les processus d'innovation, à savoir : le temps, l'espace, le budget, la norme du groupe, la charge mentale, le processus d'apprentissage et l'identité.

"A la surprise générale, le FBI et le Département de la Justice ont opéré un vaste coup de filet sur le sites de la galaxie Mega, dont MegaUpload et MegaVideo, en saisissant 18 noms de domaine." "Selon le communiqué, l'accusation leur reprocherait d'avoir "conduit leurs opérations illégales en utilisant un modèle économique conçu expressément pour promouvoir l'upload des oeuvres les plus populaires offertes en téléchargement à des millions d'utilisateurs". Plus précisément, il leur est reproché d'avoir récompensé l'envoi sur les serveurs de contenus populaires (des films encore à l'affichage, par exemple), par un système de récompenses financières liées au trafic généré par les contenus hébergés. MegaUpload aurait payé des utilisateurs en sachant qu'ils envoyaient des contenus piratés et qu'ils en faisaient ensuite la publicité via des sites de liens."

"C'est sûr, il y aura un avant et un après MegaUpload. Non pas pour le piratage, qui trouvera refuge ailleurs comme il l'a toujours fait depuis la fermeture de Napster en 2001. Non pas pour l'offre légale, pour laquelle les ayants droit trouveront toujours des prétextes à ne pas en favoriser le développement. Mais pour la traduction des rapports de force sur Internet entre les pouvoirs publics et les internautes." "Le droit d'auteur ne peut être respecté par l'oppression et la contrainte. Il doit l'être par l'acceptation. C'est tout l'enjeu des années qui viennent. Depuis 10 ans chaque "victoire" contre le piratage n'a fait que générer du piratage plus efficace encore. "

La fermeture de Megaupload par la justice américaine est un moment clé de l'histoire d'Internet. Comme la fermeture de Napster l'a été. C'est à dire un énorme raffut médiatique mais sans grand impact sur la réalité des usages et sur la vie du réseau!! Le plus frappant dans cette affaire vient des chiffres! L'ampleur de la richesse accumulée par l'empire Mega s'élève à 175 millions de dollars de revenus au total. En parallèle, les ayants droits prétendent que le site a généré un manque à gagné de 500 millions de dollars. Ne trouvez-vous pas intéressant que les deux chiffres mis côte à côte soient du même ordre? Je veux dire que l'on parle d'un rapport 2,5 et pas d'un facteur 100 ou 1000!!! Autrement dit, le modèle Megavideo, à savoir mixte entre pub et abonnement, a généré 1/3 des revenus attendus par les producteurs!? Cela voudrait-il dire qu'un système porté par un consortium d'ayants droits (et non un intermédiaire pure-player aux manières de voyou) pourrait marcher ?

http://www.epawn.fr fait se rencontrer le jeu de société et le jeu vidéo sur votre tablette !

La transparence croissante permise par les nouvelles technologies risque de pousser les clients à ré-hausser leurs exigences ; avec la multiplication des outils d'empowerment du consommateur, proches du VRM, les services et commerces physiques vont se trouver confrontés à de nouveaux défis. Quelles stratégies mettre en oeuvre, comment regagner la confiance du consommateur?

L'association A Wider Circle s'appuie sur une cartographie collaborative pour mettre en relation des personnes nécessiteuses et des gens qui souhaitent donner ou se débarrasser d'objets devenus inutiles.

Faut-il rendre le transport plaisant ou efficace ? Pour Tom Vanderbilt, La carte des transports publics est trompeuse. Elle confond "l'itinéraire" et la "ligne" (et ses fréquences). L'enjeu est moins "l'expérience du voyageur" (chacun s'accorde à trouver le transport public "souhaitable") que le principe de certitude (on ne se pose pas la question de la disponibilité de la voiture, elle est "certaine", pas celle du transport public.) L'enjeu du transport public est celui de sa "disponibilité certaine".

La coupure de Megaupload a provoqué un torrent de réactions. Le problème n'est pas la disparition du site en lui-même. Il se niche ailleurs : dans la brutalité de la procédure américaine, dans ses fondements juridiques et dans les questions que cette fermeture soulève en termes de partage des oeuvres culturelles sur Internet.

C'est à Lyon. Il manquait à la ville numérique des panneaux directionnels communicants. C'est chose faite avec Girouette, le premier panneau mobile et autonome, directement relié à un flux di'nformations Twitter. Ce panneau géolocalise et relaie les messages envoyés à partir du réseau social, grâce à la contribution des internautes. L'idée d'information temporaire s'impose.

Une étude menée en Grande-Bretagne a montré que par une plus grande priorité donnée aux politiques de mesures douces, une réduction globale du trafic de 11% pouvait être réalisée, ainsi qu'une réduction du pic de congestion en urbain de 21%. Les bénéfices rapportés aux coûts se chiffraient aux alentours de 10 :1. Pour réaliser ces bénéfices, des mesures de soutien doivent être mises en place, telles que la tarification, la régulation de la vitesse, des investissements dans la qualité de service des transports collectifs et dans les aménagements pour la marche et le vélo. Aussi, ces investissements peuvent à leur tour s'avérer générer des bénéfices économiques conséquents.

Une ressource à suivre : le cycle de conférences "BitCity" accueilli par la Columbia University à New York réunit des chercheurs, des professionnels et des politiques pour penser le développement des villes intelligentes. Les vidéos et les textes des interventions sont disponibles en ligne. La première conférence a traité des transports. A venir sont : la santé publique, la justice criminelle, le logement et l'environnement.

Est-ce que nos données personnelles sont en sécurité entre les mains des entreprises? C'est une des raisons qui pousse de nombreux individus à être prudents sur les données qu'ils partagent. Petit aperçu des arguments actuels des entreprises anglaises engagées (ou pas) dans MiData, et de leur rapport changeant aux clients et à leurs données.