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"Des slogans hostiles affichés sur les murs, une chanson de rap ironique et de brèves manifestations. A San Francisco, les luxueux Google bus avec Wifi gratuit ne sont plus du goût de tous. Certains habitants considèrent que ces véhicules se sont changés, depuis leur installation en 2007, en facteurs de gentrification de la ville et donc d'augmentation des loyers. A tel point que Google emploie désormais des agents de sécurité pour les sécuriser."

"Comment vendre la voiture électrique ? L'enjeu est de taille pour les constructeurs automobiles, qui doivent faire avec un joyeux paradoxe : entièrement silencieuse, la voiture électrique doit pourtant réussir à séduire les conducteurs plus habitués aux moteurs vrombissants mais aussi parvenir à se signaler aux passants pour éviter les risques d'accidents. Dans ce contexte, la valorisation du silence se révèle un exercice délicat. C'est peut-être ce qui explique la relative pénurie de publicités automobiles utilisant ce levier, en comparaison de celles misant sur les aspects plus directement écologiques. Avec Bolloré pour Autolib' (« La voiture qui fait Chuuuut au lieu de faire Vroum »), Renault est aujourd'hui l'une des rares marques à s'être emparée de front de ce sujet, dans une publicité à la fois puissante et candide. Intitulé « La Chute du Mur », le spot se réapproprie ainsi l'imaginaire des révoltes berlinoises de 1989, qu'il détourne sur une musique des plus idoines : « The Sound of Silence« , de Simon & Garfunkel."

"Dijon, Lille, Caen, Bordeaux, le vocabulaire de la nature en ville s'est propagé aux transports en commun. Imaginez le désastre pour de nouveaux habitants plein d'espoirs, qui arrivent dans une ville qui se vante de ses Lianes, lorsqu'ils découvrent qu'il s'agit… de bus ? Imaginez l'un de ces nouveaux habitants, appelons-le Tarzan, qui arrive de sa région pleine de richesses naturelles, en se disant qu'il va pouvoir se déplacer comme chez lui, avec de la nature et des arbres dans chacune des rues. Nous, en tout cas, on va essayer de l'imaginer.  Tarzan s'installe avec sa famille dans un nouvel écoquartier situé au nord de la ville. Il peut profiter des parcs publics pour grimper de temps en temps et crier à sa guise. En effet, son hurlement, dans son T3 de 51m², risquerait de gêner bon nombre de ses voisins, surtout que la laine de mouton dans les murs de l'écoquartier n'offre pas une isolation sonore optimale. Tarzan doit aussi se déplacer. Et là, c'est le drame ! Des bus toutes les demi-heures, parfois à attendre dans le froid et la pluie, avec un changement de ligne obligatoire pour rejoindre le centre-ville et le commerce de bananes bio de proximité qu'il a ouvert avec Jane. Conformément à son programme électoral, le maire de la commune décide qu'à l'horizon 2050, chacune des rues de la ville sera agrémentée de nombreux arbres. Le paysagiste en charge du projet annonce qu'il aura recours à des essences d'arbres tropicaux et exotiques. Tarzan n'est pas satisfait. Les pollens des nouveaux arbres exotiques lui font fréquemment couler du nez. C'est vrai que les arbres sont jolis, mais les pollens sont très agressifs, inadaptés au milieu local et provoquent de graves crises d'allergies chez beaucoup de gens. Mais bon, Tarzan sait que parfois il faut savoir faire des sacrifices vis-à-vis de la nature. Il décide alors de militer pour monter un dossier de création de Lianes à Haut Niveau

"Malgré cela, le passe unique risque aussi d'avoir de nombreux effets pervers. Il crée tout d'abord un véritable mur tarifaire aux extrémités de l'Ile-de-France. Un habitant de Dreux (région Centre) qui travaille quotidiennement à Paris paie désormais 284 euros de plus chaque mois qu'un habitant de Houdan (Ile-de-France), ville située à 19 kilomètres de Dreux. A l'inverse, l'habitant de Houdan qui prend le bus pour travailler dans une commune francilienne environnante ne payait jusque-là que 60,70 euros, et risque donc d'être pénalisé. Pour l'instant, ce tarif a été préservé pendant un an. Mais après ? Cette situation illustre d'ailleurs une autre limite du passe unique : il pourrait devenir une "prime" aux déplacements et à l'étalement urbain. Cela dit, cet effet prix sur le transport lui-même est probablement de second ordre par rapport aux écarts de prix beaucoup plus déterminants qui résultent du marché de l'immobilier."

Nos cités, ô mon cher compagnon, se divisent en mobiles et en sédentaires ; les mobiles, comme par exemple celle où nous sommes à présent sont construites ainsi : L'architecte construit chaque palais, ainsi que vous voyez, d'un bois fort léger, y pratique dessous quatre roues ; dans l'épaisseur de l'un des murs, il place des soufflets gros et nombreux et dont les tuyaux passent d'une ligne horizontale à travers le dernier étage de l'un à l'autre pignon. De cette sorte, quand on veut traîner les villes autre part (car on les change d'air à toutes les saisons), chacun déplie sur l'un des côtés de son logis quantités de larges voiles au-devant des soufflets ; (…) leurs maisons en moins de huit jours, avec les bouffées continues que vomissent ces monstres à vent et qui s'engouffrent dans la toile, sont emportées, si l'on veut, à plus de cent lieues. Voici l'architecture des secondes que nous appelons sédentaires : les logis sont presque semblables à vos tours, hormis qu'ils sont de bois, et qu'ils sont percés au centre d'une grosse et forte vis, qui règne de la cave jusqu'au toit, pour les pouvoir hausser ou baisser à discrétion. Or la terre est creusée aussi profonde que l'édifice est élevé, et le tout est construit de cette sorte, afin qu'aussitôt que les gelées commencent à morfondre le ciel, ils descendent leurs maisons en les tournant au fond de cette fosse (…). Mais aussitôt que les douces haleines du printemps viennent à le radoucir, ils remontent au jour par le moyen de cette grosse vis dont j'ai parlé.

"Sylvain collecte, recharge et redéploie une douzaine d'engins électriques par soir. Un job d'appoint physique et parfois périlleux. Reportage. Un soir de février, dans le quartier de la Gare de Lyon (Paris, XIIe). Juché sur sa gyroroue, Sylvain* s'élance à 45 km/h sur l'avenue Daumesnil. Portable en main, il vient de géolocaliser sur l'application Lime une trottinette électrique avec moins de 75 % de batterie. Pas de chance, une fois arrivé sur place, elle est introuvable. « Quelqu'un a dû la prendre juste avant moi… ça se joue souvent à quelques minutes », observe Sylvain. A la vitesse de l'éclair, il longe un mur et tombe enfin sur la trottinette recherchée. Il scanne le code de la machine avec son smartphone puis la transporte en la faisant rouler à ses côtés. Depuis le mois d'octobre, ce trentenaire parisien travaille comme « juicer ». Ce mot anglais (« juice » est synonyme d'électricité) désigne ceux qui collectent les trottinettes électriques en libre-service pour les recharger à leur domicile, avant de les redéployer au petit matin. "

"Street artist Hyuro painted a 271 meter long mural along a Copenhagen wall, consisting of a large set of adjacent images."

"Vendredi 17 janvier, un homme s'est jeté sous le RER A. Il travaillait chez Orange. Ce matin-là, notre journaliste n'a pas pu rejoindre la rédaction. A cause de ce qu'on appelle « un accident de voyageur »."

"Pour le romancier, ces panneaux avaient une sorte de pouvoir magique, en mettant en relation les lignes les unes avec les autres par leurs stations de correspondance, sorte de métaphore des interconnexions dans sa propre mémoire. Il suffit de se souvenir d'un lieu, d'une personne, d'un événement pour qu'aussitôt d'autres réapparaissent en mémoire et ainsi de suite. Patrick Modiano évoque ces panneaux de la RATP à plusieurs reprises dans son roman."