Group items tagged

"Il s'agirait de trouver un autre mode de vie en société, tout comme d'autres modalités pour travailler, se déplacer, consommer, fondées sur l'équilibre d'une part entre vie professionnelle et vie sociale et familiale, et d'autre part entre vitesse et lenteur. "

"En conclusion, l'ensemble des effets rebond identifiés (déplacements supplémentaires, relocalisation du domicile, usage de la visioconférence, consommations énergétiques du domicile…) peuvent réduire en moyenne de 31 % les bénéfices environnementaux du télétravail. Cependant, si l'on prend en compte également les effets positifs induits - en particulier ceux générés par le flex office organisé, nous obtenons une balance positive de + 52 %. Ces bénéfices sont significatifs et justifient l'encouragement du développement du télétravail, dans un contexte où il est par ailleurs plébiscité par les salariés eux-mêmes en raison de ses avantages individuels (qualité de vie, gain de temps et d'argent, etc.). L'ADEME prévoit des études complémentaires permettant l'élaboration d'une méthodologie d'évaluation des impacts environnementaux du télétravail. L'étude pointe l'importance d'accompagner le déploiement et la pratique du télétravail par des politiques publiques en faveur de la sobriété et de la décarbonation, conditions pour maximiser les effets positifs du télétravail. Parmi les recommandations de l'ADEME : décourager la pratique du télétravail par journée incomplète encourager la mise en place d'un flex office organisé, sous réserve de maîtriser ses potentiels impacts sociaux, promouvoir les mobilités actives ou les transports en commun pour réduire l'impact des mobilités en étoileautour du domicile du télétravailleur contenir l'étalement urbain et accroître l'offre de logements près des emplois maintenir une offre de transports en commun attractive pour les non-télétravailleurs et ainsi éviter les reports modaux."

"On peut d'ailleurs se demander si ces faiblesses sont perçues comme telles par les pouvoirs publics. Ne continuent-ils pas à voir dans des marchés de l'emploi de plus en plus étendus non seulement un moyen de stimuler la croissance et la productivité (ce qui est exact), mais LE moyen principal ? Le Grand Paris Express n'exprime-t-il pas ce rêve de pouvoir s'installer où l'on veut, de travailler où l'on veut, avec la garantie qu'il y aura toujours un système de transport confortable et peu onéreux pour joindre ces deux lieux ? Dit autrement, un message sur l'énergie devenu classique (« la meilleure énergie est celle que l'on ne consomme pas ») n'a pas de traduction en termes de mobilité. "

"Les trains-couchettes qui ont connu leur heure de gloire dans le passé, disparaissent l'un après l'autre. Or, parallèlement, un nouveau type de service ferroviaire, les trains-croisières, comme le Nanatsuboshi-in-Kyûshû (« Les 7 étoiles de Kyûshû »), attirent de plus en plus de passagers. Cette évolution marque un changement de fond de l'économie et de la société japonaise."

"À l'heure où la bicyclette prend le pouvoir sur la voiture dans de nombreuses villes, McDonald's a imaginé un packaging pratique à emporter, sans descendre de selle. Une idée dans l'air du temps qui s'adapte aux nouveaux comportements urbains, plus sensibles à l'écologie."

"Le vélo ne sert pas seulement à transporter des marchandises d'un point à un autre. Il est également parfaitement adapté à l'activité commerciale au sens large. En d'autres termes, le vélo apparaît comme le plus court chemin entre le vendeur et le client, dans la mesure où le vendeur peut amener ses produits jusqu'au client. L'activité commerciale liée au vélo date sans doute de l'apparition du vélo lui-même. Mais, avec l'apparition des vélos-cargos, tricycles en particulier, l'activité commerciale à vélo a pu réellement prendre son envol. En effet, il devient possible avec un vélo adapté d'avoir sa propre boutique ambulante à vélo. En la matière, les possibilités du vélo sont infinies, depuis les cantines à vélo traditionnelles d'Asie jusqu'aux triporteurs européens modernes spécialisés dans la vente de café par exemple. La vente de détail de produits alimentaires se prête en effet particulièrement bien au vélo. Le vélo permet de transporter un stock suffisamment important de produits et d'aller les vendre à l'endroit exact où se trouve la clientèle, endroit qui peut varier selon les heures ou les jours de la semaine. Dit autrement, le vélo permet d'être toujours là où se trouvent les acheteurs en fonction de ce que l'on a à leur vendre. Également, le vélo est particulièrement adapté aux endroits où se rencontrent les plus grandes concentrations piétonnes, comme les rues piétonnes ou les places publiques par exemple. Il prend moins de place qu'un camion ou qu'une camionnette tout en ne polluant pas l'air respiré par les passants-consomnateurs."

"In an effort to ease pedestrian traffic during peak shopping hours, Meadowhall has installed side-by-side walkways marked 'Slow Lane' and 'Fast Lane' so both window shoppers and customers in a rush can both move at their desired pace."

"En Amérique du Nord, les pauvres boudent les vélos en libre-service. L'institut californien Mineta révèle dans une étude une nette corrélation entre les revenus des américains et leur usage des vélos en libre-service. Une sur-représentation des foyers aisés Si le cyclopartage connait un certain succès dans la région, avec 884 442 utilisateurs et 7459 vélos partagés sur le territoire américain, son accessibilité soulève des questions. Se fondant sur un recensement dans 4 villes Nord-Américaines, l'étude prouve que la majorité des usagers ont des revenus compris entre 15 000$ et 120 000$ par an, ce qui correspond aux tranches intermédiaires et riches des foyers américains. "

"Cette expérimentation "réussie" a enregistré des résultats "très positifs", a noté la mairie, qui va continuer à accompagner l'entreprise dans son développement. Sur "les seuls trois derniers mois, 1.200 testeurs ont effectué près de 4500 trajets" et "chaque scooter a été utilisé plus de 3 fois par jour", a précisé la mairie. Deux facteurs principaux ont motivé les testeurs, selon la mairie : le respect de l'environnement et la rapidité de ce mode de transport. "

"En 1965, un collectif d'anarchistes hollandais laissait à la libre disposition des Amsterdamois une poignée de vélos peints en blanc. Protestant contre le consumérisme et la pollution ambiante de la ville, ils n'avaient probablement pas idée du caractère révolutionnaire et généralisable de leur opération. Petit retour sur la naissance du vélo partagé tel qu'on le connaît aujourd'hui."

"«Ce sera peut être surprenant, mais tous les indicateurs que nous observons convergent vers cette idée ; cette année, le magasin préféré des Français est un drive », assure Jean-Marc Mégnin, directeur général ShopperMind (groupe Altavia). Pour parvenir à ce résultat somme toute inattendu, l'observatoire des tendances de commerce du groupe Altavia, Shoppermind, a sondé 5000 Français du 21 janvier au 15 mars 2017 pour définir ce que les consommaturs aiment dans les magasins qu'ils fréquentent. Au total, 10 critères, décrits ci-dessous, ont permis d'établir les enseignes préférées des participants."

"It's the flip-side to the "retail apocalypse:" A siege of delivery trucks is threatening to choke cities with traffic. But not everyone agrees on what to do about it."

"Si le e-commerce a poursuivi son essor, à la faveur notamment des restrictions de sortie récentes, il était permis de croire que le retour à la normale et la levée des contraintes allaient conduire à un besoin incompressible d'aller faire ses courses en personne, ou à une invitation à la patience. Rien du tout. Certains consommateurs veulent désormais se faire livrer leurs courses, et au petit trot ! Une aubaine pour le quick commerce, une opportunité pour les dark stores."

"Le développement accéléré du commerce en ligne entraine, ces dernières années, des évolutions dans la distribution alimentaire. Cela se traduit par le développement de nouveaux concepts comme les drives piétons , les dark kitchens  et les dark stores  qui concurrencent les commerces alimentaires traditionnels."