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Chronos Veille

legazette - La métropole, "bonne échelle pour développer le service public local de La donnée" - 0 views

www.lagazettedescommunes.com/...vice-public-local-de-la-donnee

bruno chronos données ouvertes régie locale de données big data google chief data officer

shared by Chronos Veille on 25 Feb 16 - No Cached
  • veiller à une évolution en continu des infrastructures de collecte, de diffusion et de production de données.
  • identifier la manière de créer de la valeur sur le territoire à partir de ces données, en améliorant leur diffusion et leur exploitation, en lien avec les chefs de projet numérique de la métropole et les start-ups locales.
  • Le troisième relève de l’animation de la communauté, nous passons notamment via notre outil de travail au quotidien, le TUBÀ, un espace ouvert dédié à la création des services publics de demain. Il nous permet de rencontrer les utilisateurs, de connaître leurs besoins et de travailler à la diffusion des données.
  • ...11 more annotations...
  • Nous les avons découpés en trois volets. Le premier consiste à développer l’accès au patrimoine informationnel de la métropole, et donc à faire évoluer notre plate-forme.
  • La solution ne serait-elle pas de travailler main dans La main avec Google, ce que nous faisons, dans un sens ? C’est aussi un potentiel de création de services, on le voit dans les villes qui ont ouvert leurs données à Google
  • La troisième partie porte sur l’acquisition de données. Jusqu’à présent, nous étions plutôt sur des stratégies d’opportunités, c’est-à-dire que, dans le cadre d’un projet, comme Optimod’Lyon
  • Moovit exploite nos données et celles de nos partenaires en temps réel, après avoir signé la licence, et les enrichit avec le retour de ses utilisateurs.
  • Second point, nous souhaitons accompagner la réutilisation des données par nos réutilisateurs, à travers le TUBÀ, par des hackathons, des challenges, des meet-ups…  Nous avons aussi un projet avec la Fing baptisé MesInfos, et portant sur le “selfdata”, que nous allons essayer de valider.
  • L’objectif est vraiment de poser la métropole comme le porteur du service public de la donnée sur son territoire et au travers des tests, de faire la preuve d’un service et ensuite de le porter sur le territoire national.
  • Nous allons d’ailleurs nous rapprocher de la CNIL. C’est une question d’efficience du service public. Nous essayons également d’être force de proposition et territoire d’expérimentation, par exemple sur les taxis ou sur le développement d’un moissonneur de nos données autre que géographiques qui serve à d’autres collectivités.
  • Sous “licence engagée /Engaged license avec authentification des réutilisateurs (annexe 2 / appendix 2), visant à s’assurer que les réutilisations soient compatibles avec les politiques publiques sur la base des données de l’annexe 1 / appendix 1. Il s’agit d’éviter, par exemple, que le trafic routier soit envoyé devant des écoles parce que l’axe principal situé dans une rue parallèle est indiqué saturé. Cette licence permet des échanges entre le Grand Lyon et les réutilisateurs afin de mieux connaître les usages prévus et mieux comprendre les données”;
  • sous « licence associée / associated license visant à garantir un écosystème concurrentiel équitable, en évitant la formation de monopoles. Pour cela, cette licence outre l’authentification du réutilisateur (annexe 2 / appendix 2), introduit la possibilité d’une redevance en fonction d’un seuil élevé du taux de pénétration du produit ou du service créé
  • Nathalie Vernus-Prost est la première administratrice générale des données (AGD) en collectivité, nommée en avril 2015 au sein de la métropole de Lyon.
  • Notre système de licence est un vrai facteur vertueux. Nous avons le sentiment de faire en sorte que les partenaires privés participent à l’intérêt général. Je ne sais pas si nous aurions pu entamer notre échange avec Google sans lui.
  • Chronos Veille on 25 Feb 16
     
    "la collectivité s'est positionnée comme un animateur des producteurs de données, avec une plate-forme unique d'accès, dans un cadre de confiance. Les licences les rassurent et les encouragent à cette ouverture, car ils connaissent leurs réutilisateurs."
Chronos Veille

Transit-city - Le rickshaw, roi de la mobilité urbaine ? - 0 views

transit-city.blogspot.fr/...ckshaw-tait-lavenir-de-la.html

Chronos transport futur mode vélo-cargo deux roues motorisés michel

shared by Chronos Veille on 02 Jun 16 - No Cached
  • Chronos Veille on 02 Jun 16
     
    Entre la moto et la voiture, le rickshaw est un mode qui correspond parfaitement aux besoins de mobilités des centres-urbains. Son succès en Inde s'exporte dorénavant dans le monde entier, de l'Afrique à l'Amérique centrale. Et si finalement les modes de demain existaient déjà à travers la fiat, la citadine compacte, les rickshaw, une espèce androgyne entre la moto et l'auto, et les vélos, mode idyllique pour la mobilité individuelle en zone dense ?
  • Chronos Veille on 02 Jun 16
     
    Entre la moto et la voiture, le rickshaw est un mode qui correspond parfaitement aux besoins de mobilités des centres-urbains. Son succès en Inde s'exporte dorénavant dans le monde entier, de l'Afrique à l'Amérique centrale. Et si finalement les modes de demain existaient déjà à travers la fiat, la citadine compacte, les rickshaws, une espèce androgyne entre la moto et l'auto, et les vélos, mode idyllique pour la mobilité individuelle en zone dense ?
Chronos Veille

Demain la ville - la ville du futur sera marchable - 0 views

www.demainlaville.com/-ville-du-futur-sera-marchable

chronos stratégie urbaine usage_usager marche sociétal santé design urbain antonia marchabilité

shared by Chronos Veille on 29 Apr 16 - No Cached
  • À l’heure où, dans le monde, un humain sur trois est en surpoids et un sur dix est obèse, la marche à pied apparaît comme le meilleur moyen de lutter contre la sédentarisation dont souffrent trop de citadins
  • . « Je crois que cette crise de santé américaine est une crise de design urbain, et que le remède réside dans le design de nos villes », ose Jeff Speck
  • multiplier les aménagements éphémères de type Paris-Plages, d’aménager des zones de rencontre au cœur de l’espace public et de « créer de nouvelles centralités (…) en faisant le choix de l’urbanité et de la proximité plutôt que celui de la vitesse et de la distance
  • Chronos Veille on 29 Apr 16
     
    L'aménagement urbain se mêle aujoud'hui de question de santé publique et fait de la marche un cheval de bataille. Aux conséquences de la sédentarisation et de la diminution de l'effort physique dans le quotidien des citadins, une réponse par le design urbain serait envisageable pour Jeff Speck. En effet, les chances d'un américain d'être en surpoids sont deux fois moins importantes lorsqu'il vit dans un quartier propice à la marche.
  • Chronos Veille on 29 Apr 16
     
    L'aménagement urbain se mêle aujoud'hui de question de santé publique et fait de la marche un cheval de bataille. Aux conséquences de la sédentarisation et de la diminution de l'effort physique dans le quotidien des citadins, une réponse par le design urbain serait envisageable pour Jeff Speck. En effet, les chances d'un américain d'être en surpoids sont deux fois moins importantes lorsqu'il vit dans un quartier propice à la marche.
Chronos Veille

lesechos - L'humain, point faible de l'auto autonome ? - 0 views

www.lesechos.fr/...-de-lauto-autonome-1133014.php

chronos voiture autonome bruno

shared by Chronos Veille on 30 Jun 15 - No Cached
  • « Remplacer les chauffeurs par des véhicules autonomes qui viendront, d'une simple pression sur votre smartphone, vous chercher en bas de chez vous fait forcément partie de la stratégie d'Uber »
  • « Il ne va pas y avoir un big bang, mais une transition, avec l'ajout progressif aux véhicules de briques d'automatisme et de sécurité : conduite automatisée sur autoroute, dans les embouteillages… »
  • Pour faire une voiture autonome, il faut d'abord des capteurs (radars, caméras, télédétection par laser…) d'un prix raisonnable, pour percevoir l'environnement de la voiture (piétons, véhicules, signalisation…). On y ajoute des actionneurs électroniques (frein, accélérateur, volant…) pour piloter la voiture ; on prend des systèmes de cartographie haute définition capables d'indiquer qu'il y a un feu rouge à tel endroit ; on mélange avec des systèmes de géolocalisation (GPS, minicentrale inertielle…) précis à 30, voire 10 centimètres près ; on saupoudre de connectique pour dialoguer avec les infrastructures ou les autres véhicules et anticiper leurs actions ; on recouvre d'algorithmes de fusion de données, capables d'interpréter l'environnement de la voiture (il y a un feu, mais est-il rouge ou vert ?) ; et l'on chapeaute le tout d'un algorithme de décision (pas de voiture en face, je peux doubler…).
  • ...3 more annotations...
  • modifier la Convention de Vienne qui régit la circulation routière dans la plupart des pays membres des Nations unies. Son article 8 stipule toujours que « tout conducteur doit constamment avoir le contrôle de son véhicule ».
  • si la voiture amorce un déboîtement sur la gauche dans un embouteillage, il suffira de tenir le volant droit pour annuler cette manoeuvre. » Une approche inspirée des pressions qu'exerce un cavalier sur les flancs ou les rênes de son cheval. la voiture deviendra-t-elle enfin la plus noble, mais aussi la plus sûre conquête de l'homme ?
  • Une route en six étapesPlusieurs organismes, dont la Society of Automotive Engineers et l'Organisation internationale des constructeurs d'automobiles, ont élaboré des jalons sur la longue route qui mènera aux voitures autonomes. Niveau 0 : Le conducteur fait tout Niveau 1 : Assistance à la conduite, comme l'aide au maintien dans la voie que proposent déjà certains véhicules haut de gamme Niveau 2 : Automatisation partielle (la voiture se gare dans un parking…) mais sous l'entière supervision du conducteur. Déjà possible techniquement. Autorisation attendue vers 2018. Niveau 3 : Sur certains types de trajets (autoroutes, embouteillages à petite vitesse…), le conducteur peut faire autre chose. Peut-être vers 2020. Niveau 4 : Sur un trajet complet, le conducteur peut faire autre chose. Niveau 5 : la voiture se conduit toute seule et peut se déplacer sans personne à bord. Pas avant 2025/2030.
  • Chronos Veille on 30 Jun 15
     
    "Uber a débauché à prix d'or une quarantaine de spécialistes en robotique de l'université Carnegie Mellon de Pittsburgh, aux Etats-Unis, pour créer un centre de recherche dédié à la voiture autonome."
Chronos Veille

La Smart city à La recherche de modèles économiques - Club Techni.Cités - Lagazette.fr - 0 views

www.lagazettedescommunes.com/...cherche-de-modeles-economiques

Chronos data modèles économiques ville intelligente gestion Michel

shared by Chronos Veille on 25 May 16 - No Cached
  • Chronos Veille on 25 May 16
     
    Concept émergent dans les années 2000 par la révolution numérique marchandée initialement par IBM, la smartcity peine à trouver un modèle économique réel. Si de nombreuses expérimentation sont réalisés, notamment dans le champ de la mobilité, la généralisation de ses services pose des questions en terme de financement, de gestion qui ne sont aujourd'hui pas encore prévues. Les prévisions alléchante de croissance font de la smartcity un thème de prédilection pour l'innovation et les startups. Attention à ne pas se faire aveugler par des estimations trop spéculatives.
  • Chronos Veille on 25 May 16
     
    Concept émergent dans les années 2000 par la révolution numérique marchandée initialement par IBM, la smartcity peine à trouver un modèle économique réel. Si de nombreuses expérimentation sont réalisés, notamment dans le champ de la mobilité, la généralisation de ses services pose des questions en terme de financement, de gestion qui ne sont aujourd'hui pas encore prévues. Les prévisions alléchante de croissance font de la smartcity un thème de prédilection pour l'innovation et les startups. Attention à ne pas se faire aveugler par des estimations trop spéculatives.
Chronos Veille

L'antithèse des centres commerciaux : un supermarché bio à basse consommation d'énergie soutenu par la finance solidaire - 0 views

www.bastamag.net/che-bio-a-basse-consommation-d

fredL financement participatif bbc commerce

shared by Chronos Veille on 24 Jun 16 - No Cached
  • Chronos Veille on 24 Jun 16
     
    Située à 50 kilomètres à l'ouest de Paris, entre Epône et Mantes-la-ville, la biocoop du Mantois est l'un des premiers bâtiments commerciaux vraiment écolos d'île-de-France. Solidement isolée, la construction récupère l'eau de pluie, et produit de l'électricité via des panneaux solaires posés sur une toiture joliment végétalisée. Pour réunir la somme nécessaire à la mise en place de cet ambitieux projet, les consommateurs ont été sollicités pour participer au financement. Une quinzaine de salariés ont également pris des parts dans la société !
  • Chronos Veille on 24 Jun 16
     
    Située à 50 kilomètres à l'ouest de Paris, entre Epône et Mantes-la-ville, la biocoop du Mantois est l'un des premiers bâtiments commerciaux vraiment écolos d'île-de-France. Solidement isolée, la construction récupère l'eau de pluie, et produit de l'électricité via des panneaux solaires posés sur une toiture joliment végétalisée. Pour réunir la somme nécessaire à la mise en place de cet ambitieux projet, les consommateurs ont été sollicités pour participer au financement. Une quinzaine de salariés ont également pris des parts dans la société !
Chronos Veille

Mexico bannit les voitures de ses rues un jour par semaine - 0 views

www.konbini.com/...bannir-voitures-2016-pollution

Chronos pollution Voiture politiques publiques changement climatique michel

shared by Chronos Veille on 05 Apr 16 - No Cached
  • Chronos Veille on 05 Apr 16
     
    Pour faire face aux pics de pollutions majeurs, Mexico a décidé d'interdire la circulation aux voitures dans son centre-ville un jour par semaine et un samedi par mois jusqu'au mois de juin. Avec un tiers de son parc automobile âgé de plus de 20 ans, et une position géographique enclavée, Mexico est gangrénée par la pollution. Pour la première fois en 10 ans, la municipalité a déclenché une alerte à la pollution suite à des taux deux fois supérieurs à la norme acceptable.
  • Chronos Veille on 05 Apr 16
     
    Pour faire face aux pics de pollutions majeurs, Mexico a décidé d'interdire la circulation dans son centre-ville aux voitures un jour par semaine et un samedi par mois jusqu'au mois de juin. Avec un tiers de son parc automobile âgé de plus de 20 ans, et une position géographique enclavée, Mexico est gangrénée par la pollution. Pour la première fois en 10 ans, la municipalité a déclenché une alerte à la pollution suite à des taux deux fois supérieurs à la norme acceptable.
Chronos Veille

lemonde - Habitat participatif, premiers retours d'expériences - 0 views

abonnes.lemonde.fr/...periences_4928152_1306281.html

Chronos bruno habitat participatif immobilier

shared by Chronos Veille on 31 May 16 - No Cached
  • Courante en Allemagne, cette façon de concevoir l’habitat commence à se développer à dose homéopathique en France. Dans ce type de projet, chaque ménage dispose bien sûr de son appartement. « Mais les parties communes ont été conçues par nous, les habitants, bien en amont de la construction. Notre immeuble a été organisé pour favoriser le vivre-ensemble et créer de la convivialité. Nous partageons l’usage de plusieurs espaces, comme une salle de réunion susceptible de se transformer en chambre d’amis, une buanderie, un atelier de bricolage et un jardin »,
  • « Il faut trois à quatre ans pour sortir ce genre d’opération. C’est chronophage pour les futurs occupants qui doivent s’impliquer dans le projet »
  • Chronos Veille on 31 May 16
     
    Les journées nationales de l'habitat participatif, le premier et 2 juin prochain à Strasbourg sont une occasion d'analyser ce type d'habitat émergent et de plus en plus plébiscité. Ce mode de conception « sur-mesure » de l'habitat ébranle la classique vente sur plan largement répandue dans les projets immobiliers. L'implication des ménages dès la conception est une des clé de la réussite de ces expériences. Mais au-delà de la conception, c'est l'ensemble des décisions requièrent la participation des habitants. Un fonctionnement qui reste encore à intégrer dans le quotidien des habitants.
  • Chronos Veille on 31 May 16
     
    Les journées nationales de l'habitat participatif, le premier et 2 juin prochain à Strasbourg sont une occasion d'analyser ce type d'habitat émergent et de plus en plus plébiscité. Ce mode de conception « sur-mesure » de l'habitat ébranle la classique vente sur plan largement répandue dans les projets immobiliers. L'implication des ménages dès la conception est une des clé de la réussite de ces expériences. Mais au-delà de la conception, c'est l'ensemble des décisions requièrent la participation des habitants. Un fonctionnement qui reste encore à intégrer dans le quotidien des habitants.
Chronos Veille

YouTube - La rue intelligente partagée - 0 views

www.youtube.com/watch

chronos bruno rue smart city intelligence Partage chronotopes marche

shared by Chronos Veille on 02 May 16 - No Cached
  • Chronos Veille on 02 May 16
     
    On peut l'appeler la rue évolutive ou encore la voirie à géométrie variable. Si son nom n'est pas encore figé, la modularité de l'espace urbain semble être le futur idéal de la rue : l'affectation dynamique des espaces de la rue étant une solution optimale pour répondre aux espaces contraints par une concentration d'usages et d'usagers.
  • Chronos Veille on 02 May 16
     
    On peut l'appeler la rue évolutive ou encore la voirie à géométrie variable. Si son nom n'est pas encore figé, la modularité de l'espace semble être le futur idéal de la rue : l'affectation dynamique des espaces de la rue étant une solution optimale pour répondre aux espaces contraints par une concentration d'usages et d'usagers.
Chronos Veille

La Fabrique de La Cité - Boston : quelles données pour les villes? - 0 views

www.lafabriquedelacite.com/...ees_pour_les_villes_boston.htm

chronos bruno datacités maîtrise d'usage

shared by Chronos Veille on 21 Jun 17 - No Cached
  • Chronos Veille on 21 Jun 17
     
    "nalyse prédictive, ciblage des politiques en fonction de la demande citoyenne, flexibilité du réseau de transport, autant de domaines pour lesquels la ville de Boston a su trouver des applications pertinentes comme CityScore ou Bos311. Au-delà de ces exemples la data représente surtout pour les acteurs publics l'opportunité de tester des politiques innovantes sur des échelles de temps courtes. Cependant la collecte de données représente aussi de nouveaux challenges tant sur le domaine de la sécurité que du respect de la vie privée des citoyens."
Chronos Veille

Enlarge your Paris - Les services, clé de la valeur de l'immobilier - 0 views

www.enlargeyourparis.fr/des-metres-carres-aux-services

lea immobilier régie travail travail mobile

shared by Chronos Veille on 19 Jun 15 - No Cached
  • définir jusqu’à quel point une construction doit dicter les usages de ses utilisateurs et jusqu’à quel point elle doit être un potentiel dont on va pouvoir se saisir. En cela, le modèle haussmannien est extraordinaire. Un immeuble peut avoir été édifié à l’origine pour de l’habitat mais se retrouver transformé en bureaux, en hôtel ou en grand magasin. Tout le contraire des immeubles de bureaux d’aujourd’hui qui dégagent une certitude qui me laisse pantois.
  • la manière dont ils travaillent est conditionnée par le bâtiment lui-même.
  • Sommes-nous en mesure de produire une utopie de ces espaces qui hébergent la plus grande part de nos vies actives ? C’est ce qui nous a guidé dans la réflexion que nous avons menée pour Réinventer Paris et qui a abouti au projet d’immeuble « Ressources humaines » dans le quartier des Batignolles. Selon nous, l’expression générique « immobilier d’entreprise » va s’effacer au bénéfice d’ « immobilier du quotidien »
  • ...7 more annotations...
  • En même temps qu’émerge le coworking, on voit des entreprises adopter des comportements de plus en plus paternalistes. Elles proposent à leurs salariés d’accéder à un éventail de services directement sur leur lieu de travail. Sous couvert de bien-être, ce sont des groupes qui se renferment sur eux-mêmes.
  • c’est le risque du bunker !
  • Dans ce même projet nous travaillons sur un concept de régies locales de données rattachées aux immeubles, au quartier, à la ville et au-delà. Le principe est le suivant : les résidents acceptent que la régie collecte certaines de leurs données (horaires de travail, lieu d’habitation, modes de déplacements, etc.). En contrepartie, ils accèdent à des services appropriés.
  • C’est ainsi que nous avons pensé une station de mobilité alternative au sein même du projet « Ressources humaines », en lien avec une plateforme de transport publique proche. Cette station donnerait accès à des vélos en libre service, du covoiturage ou de l’autopartage, des modes de déplacement qui font partie de la ville actuelle, donc du travail.
  • Il existe une maxime du général vietnamien Nguyên Giáp (1911- 2013) qui dit « Si l’ennemi se concentre il perd du terrain, s’il se disperse il perd sa force ». Quand l’immobilier de bureaux se concentre, cela donne la Défense, ce qui assèche les territoires autour. Néanmoins, une entreprise ne risque-t-elle pas de perdre en force si les espaces de travail sont disséminés ? la concentration et la répartition sont des questions complexes et aucune solution ne s’impose.
  • ne réflexion doit également être menée sur la manière d’exploiter les immeubles de bureaux en dehors de leurs traditionnels horaires d’activité. Aux Mureaux, des urbanistes ont travaillé sur la façon d’utiliser des espaces publics comme les collèges, les lycées, les bibliothèques ou les gymnases, pour d’autres activités que leur activité de destination, et ce pendant les temps où ils sont inutilisés. Et ça marche !
  • un immeuble de bureaux doit être conçu de manière à ne pas dicter la pratique qu’en ont ses utilisateurs.
  • Chronos Veille on 19 Jun 15
     
    Entretien croisée avec Emmanuel Combarel (architecte) et Bruno Marzloff (Chronos) sur les immeubles de bureaux : comment les rendre plus flexibles et y intégrer des services, sans non plus en faire une "deuxième maison" ?
Chronos Veille

Tout est-il « nudgable » ? L'incitation comportementale en ses limites | InternetActu - 0 views

internetactu.blog.lemonde.fr/...comportementale-en-ses-limites

auxilia benji conférence nudge nudges sciences sociales comportement Comportements cognition

shared by Chronos Veille on 17 Jul 17 - No Cached
  • Chronos Veille on 17 Jul 17
     
    Prise de recul sur une journée d'étude organisée par l'association Nudge France. Rappel que le nudge a ses limites : non transposable d'une culture à l'autre, non efficacité en situation de pauvreté ou de manque d'accès, etc. Le journaliste égrène quelques exemples de nudges, mais nuance beaucoup leurs impacts, notamment sur le long terme, et regrette de ne pas voir présentés les résultats concrets de nudges autres que la fameuse « mouche dans l'urinoir ». Il a aussi le mérite de poser la question « de savoir si le Nudge appliqué au marketing est encore du Nudge » (manipulation, collecte de la donnée via les apps, etc.). Dans la seconde partie, l'auteur élargit au changement de comportement au sens large, et à l'économie comportementale en particulier. Il fait apparaitre que le Nudge a des effets positifs, mais rappelle qu'il est bien un levier à actionner parmi d'autres : la coercition (interdictions, radars, contraventions), l'incitation (fiscale notamment) mais aussi le design de politiques publiques (notamment dans le sens où il associe l'usager à l'élaboration des normes auxquelles il va lui-même se soumettre). « L'enjeu pour les politiques publiques est d'arriver à prioriser ». De ce point de vue, l'auteur ne voit pas le nudge comme une « formule magique », mais comme un excellent moyen de « regarder les usagers autrement », s'intéresser au « pourquoi » de leurs comportements. Il conclut sur la nécessité que les sciences comportementales soit intégrées à la conception des services publics.
Chronos Veille

Urbanews - Imprimer une maison, ce n'est plus de la fiction - 0 views

www.urbanews.fr/...0-maisons-en-24h-cest-possible

Chronos habitat 3D impression mode de vie chine futur

shared by Chronos Veille on 01 Jun 16 - No Cached
  • Chronos Veille on 01 Jun 16
     
    Il a fallu 24 heures à Yingchuang New Materials pour imprimer 10 maisons à partir de déchets de différents chantiers. Si la forme et la réplicabilité nous remémore la si décriée ère pavillonnaire, ce processus de production est une vraie solution à l'urgence qui anime certains territoires en matière de logement. Pour l'heure, seuls les murs sont imprimables, le verre des fenêtres et la toiture sont ajoutés dans un second temps. Demain, tous architectes de nos propres logis ?
  • Chronos Veille on 01 Jun 16
     
    Il a fallu 24 heures à Yingchuang New Materials pour imprimer 10 maisons à partir de déchets de différents chantiers. Si la forme et la réplicabilité nous remémore la si décriée ère pavillonnaire, ce processus de production est une vraie solution à l'urgence qui anime certains territoires en matière de logement. Pour l'heure, seuls les murs sont imprimables, le verre des fenêtres et la toiture sont ajoutés dans un second temps. Demain, tous architectes de nos propres logis ?
Chronos Veille

CleanTechnica - Les superhighways de Londres, la voie cyclable du XIXe siècle - 0 views

cleantechnica.com/...in-london-while-driving-halves

chronos bruno vélo londres voiture métriques

shared by Chronos Veille on 22 Mar 16 - No Cached
  • Chronos Veille on 22 Mar 16
     
    En 10 ans, deux fois moins de conducteurs et trois fois plus de cyclistes : Londres continue de miser sur la petite reine pour la mobilité urbaine et va ouvrir cette année ses "superhighways", des autoroutes urbaines continues et traversantes exclusivement dédiés aux cyclistes. Après avoir développé la pratique, ces autoroutes urbaines et leurs équipements dédiés, cherchent dorénavant à améliorer la sécurité des cyclistes encore trop malmenée : en 2013, 6 cyclistes ont péris en moins de 3 jours
  • Chronos Veille on 22 Mar 16
     
    En 10 ans, deux fois moins de conducteurs et trois fois plus de cyclistes : Londres continue de miser sur la petite reine pour la mobilité urbaine et va ouvrir cette année ses "superhighways", des autoroutes urbaines continues et traversantes exclusivement dédiés aux cyclistes. Après avoir développé la pratique, ces autoroutes urbaines et leurs équipements dédiés, cherchent dorénavant à améliorer la sécurité des cyclistes encore trop malmenée : en 2013, 6 cyclistes ont péris en moins de 3 jours
Chronos Veille

La pollution de l'air ? Laissons ça aux pigeons ! - 0 views

www.citylab.com/...473820

chronos pollution data air innovation london Michel

shared by Chronos Veille on 16 Mar 16 - No Cached
  • Chronos Veille on 16 Mar 16
     
    A Londres, une patrouille un peu spéciale sillonne le ciel. Des dizaines de pigeons équipés de capteurs parcourent naturellement la ville en agrégeant des données sur la pollution atmosphérique. En plus de la démarche scientifique, ce projet participe à la sensibilisation des citoyens sur un sujet parfois trop évincé.
  • Chronos Veille on 16 Mar 16
     
    A Londres, une patrouille un peu spéciale sillonne le ciel. Des dizaines de pigeons équipés de capteurs parcourent naturellement la ville en agrégeant des données sur la pollution atmosphérique. En plus de la démarche scientifique, ce projet participe à la sensibilisation des citoyens sur un sujet parfois trop évincé.
Chronos Veille

Cité du design - Étudier les usages énergétiques pour trouver des réponses à la lutte contre la précarité énergétique. - 0 views

www.citedudesign.com/...PROJET_29

chronos service consommation énergie environnement usage_usager cognition innovation sociétal sociologie design design de service équipement logement précarité chauffage

shared by Chronos Veille on 01 Jun 15 - No Cached
  • Chronos Veille on 01 Jun 15
     
    Entre 2010 et 2013, la CIté du design a participé au projet EGAL qui consistait à définir un ensemble d'objets et services permettant de lutter contre la précarité énergétique. Le principe : par le truchement du design et de la sociologie, sortir de la vision technicienne de l'énergie pour aborder, sous l'angle social et culturel les usages énergétiques, la consommation d'énergie ou les dispositifs techniques de réduction de cette consommation. L'exercice a, pour cela, pris appui sur un état de l'art des innovation en matière de design énergétique ainsiq u'une étude des usages de 27 foyers en situation de précarité énergétique. Aux fondements du projet se trouve le soucis d'assurer une énergie dite minimale (garantie par le bailleur) et une énergie dite "de confort", gérée par le locataire en fonction de ses besoins et ressources.
Chronos Veille

Le Monde - En Inde, des mégapoles éphémères, laboratoires d'une urbanisation de transition - 0 views

abonnes.lemonde.fr/...-d-urbanisme_4777611_3216.html

chronos urbanisme densité résilience service urbain inde éphémère Benjamin

shared by Chronos Veille on 26 Oct 15 - No Cached
  • Nashik a accueilli dans ses environs, en août et en septembre, 30 millions de pèlerins, soit dix fois sa population, lors du pèlerinage hindou de la Kumbh Mela. Des hôpitaux, des maisons, des postes de police, des latrines ont été construits provisoirement. Une logistique hors du commun a été mise en place pour acheminer eau, nourriture et assurer la sécurité des pèlerins
  • « Il n’y a de villes intelligentes que s’il y a des citoyens intelligents qui ont à leur disposition des solutions technologiques intelligentes », explique Margaret Chuch, du groupe de recherches « camera culture » au MIT Media Lab de Boston.
  • « Aujourd’hui, les immeubles sont construits pour durer aussi longtemps que possible. Ils ne prennent pas en compte les transformations éventuelles dont ils feront l’objet », remarquent les chercheurs de Harvard dans leur ouvrage Kumbh Mela, Mapping the Ephemeral Megacity
  • ...1 more annotation...
  • L’éphémère d’une ville tient aux matériaux de construction et à la méthode de gouvernance. A la Kumbh Mela, les tentes sont construites avec de longs bois de bambous ficelés les uns aux autres et recouverts de tissus, économiques et légers à transporter, dont l’assemblage seul distinguera le temple de l’hôpital ou du poste de police. A la fin du festival, tout est recyclé. Les canalisations iront rejoindre d’autres chantiers et les tentes reverront le jour ailleurs, par exemple dans des cérémonies de mariages. Les agriculteurs replantent leurs récoltes à l’endroit même où des dizaines de millions de pèlerins se sont amassés. « L’opportunité la plus révolutionnaire pour redéfinir la manière dont nous produisons l’espace habitable se trouve peut-être dans les stratégies à basse intensité technologique », avancent les chercheurs de Harvard.
  • Chronos Veille on 26 Oct 15
     
    A l'occasion du festival religieux Kumbh Mela, la ville de Nashik dans l´ouest de l´Inde, a accueilli 30 millions de pèlerins entre août et septembre, soit dix fois sa population. L'occasion d'étudier in situ la formation accélérée d'une ville et de tester des solutions pour mieux l'appréhender. Dans le cas de Nashik, les stratégies agiles, à basse intensité technologique, sont manifestement la clé.
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AdCF - Les outils numériques comme renouveau de l'engagement citoyen ? - 0 views

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chronos bruno participation citoyenne étude politiques publiques

shared by Chronos Veille on 30 Mar 16 - No Cached
  • « En matière de participation, ce n’est pas le tout d’avoir envie, il faut une stratégie et des outils » expliquait Bertrand Pancher, député-maire de Bar-le-Duc et président du think tank Décider ensemble
  • enquête conduite auprès de 194 collectivités de tous types : mesurer l’apport du numérique dans la participation citoyenne ; mettre en lumière le type d’outils utilisés et les objectifs qui leur sont assignés ; analyser les évolutions en matière d’ouverture des données publiques.
  • 55 dispositifs ont ainsi été recensés par l’enquête, dont une majorité de plateformes de mise à disposition de données (44%), mais aussi des plateformes de sondage en ligne, plateformes cartographiques participatives, forums de discussion, applications interactives d’urbanisme participatif... Principal objectif conféré à ces outils : informer ou mettre à disposition des informations. Les collectivités répondantes invoquent également la volonté de faire émerger des idées et d’éclairer la décision, d’améliorer l’image de la collectivité, ainsi que de co-construire un projet ou une politique publique.
  • Chronos Veille on 30 Mar 16
     
    L'association Décider Ensemble a publié les résultats d'une enquête réalisée auprès de 194 collectivités sur l'impact des outils numériques dans la participation citoyenne. Si ces outils permettent de faciliter la participation, la mobilisation ne saurait se substituer entièrement aux dispositifs "présentiels" classiques, notamment auprès des individus peu fervent d'outils numériques.
  • Chronos Veille on 30 Mar 16
     
    L'association Décider Ensemble a publié les résultats d'une enquête réalisé auprès de 194 collectivités sur l'impact des outils numériques dans la participation citoyenne. Si ces outils permettent de faciliter la participation, la mobilisation ne saurait se substituer entièrement aux dispositifs "présentiels" classiques , notamment auprès des individus peu fervent d'outils numériques.
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Le véhicule autonome pourrait envahir le marché dès 2020 - 0 views

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Chronos voiture autonome voiture connectée future innovation urbaine michel

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  • Chronos Veille on 25 Apr 16
     
    Selon une étude de France Stragérie, deux scénarios - rupture et poursuite de la tendance - prévoient la démocratisation de la voiture autonome dès 2020 ou 2040. Soit moins de 20 ans pour penser l'intégration et la cohabitation de ce nouveau mode dans les logiques de circulation contemporaines.
  • Chronos Veille on 25 Apr 16
     
    Selon une étude de France Stragérie, deux scénarios - rupture et poursuite de la tendance - prévoient la démocratisation de la voiture autonome dès 2020 ou 2040. Soit moins de 20 ans pour penser l'intégration et la cohabitation de ce nouveau mode dans les logiques de circulation contemporaines.
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ARTE Info - Les SDF enquêteurs de São Paulo - 0 views

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  • Chronos Veille on 31 Aug 15
     
    La mairie de São Paulo vient d'embaucher, pour un an, huit sans-abri pour réaliser des sondages qualitatifs auprès d'autres SDF. Rémuné l'équivalent du saLaire minimum local (environ 200 euros), ceux-ci sont formés par des psychologues et communiquants. L'objectif est de faire remonter La diversité des parcours et problèmes rencontrés par les sans-abris de La ville pour définir ensuite des politiques publiques appropriées. Et qui de mieux que ceux qui vivent La rue au quotidien pour ce faire ?
  • Chronos Veille on 31 Aug 15
     
    La mairie de São Paulo vient d'embaucher, pour un an, huit sans-abri pour réaliser des sondages qualitatifs auprès d'autres SDF. Rémuné l'équivalent du saLaire minimum local (environ 200 euros), ceux-ci sont formés par des psychologues et communiquants. L'objectif est de faire remonter La diversité des parcours et problèmes rencontrés par les sans-abris de La ville pour définir ensuite des politiques publiques appropriées. Et qui de mieux que ceux qui vivent La rue au quotidien pour ce faire ?
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