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Chronos Veille

Enlarge your Paris - Les services, clé de la valeur de l'immobilier - 0 views

  • définir jusqu’à quel point une construction doit dicter les usages de ses utilisateurs et jusqu’à quel point elle doit être un potentiel dont on va pouvoir se saisir. En cela, le modèle haussmannien est extraordinaire. Un immeuble peut avoir été édifié à l’origine pour de l’habitat mais se retrouver transformé en bureaux, en hôtel ou en grand magasin. Tout le contraire des immeubles de bureaux d’aujourd’hui qui dégagent une certitude qui me laisse pantois.
  • la manière dont ils travaillent est conditionnée par le bâtiment lui-même.
  • Sommes-nous en mesure de produire une utopie de ces espaces qui hébergent la plus grande part de nos vies actives ? C’est ce qui nous a guidé dans la réflexion que nous avons menée pour Réinventer Paris et qui a abouti au projet d’immeuble « Ressources humaines » dans le quartier des Batignolles. Selon nous, l’expression générique « immobilier d’entreprise » va s’effacer au bénéfice d’ « immobilier du quotidien »
  • ...7 more annotations...
  • En même temps qu’émerge le coworking, on voit des entreprises adopter des comportements de plus en plus paternalistes. Elles proposent à leurs salariés d’accéder à un éventail de services directement sur leur lieu de travail. Sous couvert de bien-être, ce sont des groupes qui se renferment sur eux-mêmes.
  • c’est le risque du bunker !
  • C’est ainsi que nous avons pensé une station de mobilité alternative au sein même du projet « Ressources humaines », en lien avec une plateforme de transport publique proche. Cette station donnerait accès à des vélos en libre service, du covoiturage ou de l’autopartage, des modes de déplacement qui font partie de la ville actuelle, donc du travail.
  • Dans ce même projet nous travaillons sur un concept de régies locales de données rattachées aux immeubles, au quartier, à la ville et au-delà. Le principe est le suivant : les résidents acceptent que la régie collecte certaines de leurs données (horaires de travail, lieu d’habitation, modes de déplacements, etc.). En contrepartie, ils accèdent à des services appropriés.
  • Il existe une maxime du général vietnamien Nguyên Giáp (1911- 2013) qui dit « Si l’ennemi se concentre il perd du terrain, s’il se disperse il perd sa force ». Quand l’immobilier de bureaux se concentre, cela donne La Défense, ce qui assèche les territoires autour. Néanmoins, une entreprise ne risque-t-elle pas de perdre en force si les espaces de travail sont disséminés ? La concentration et la répartition sont des questions complexes et aucune solution ne s’impose.
  • ne réflexion doit également être menée sur la manière d’exploiter les immeubles de bureaux en dehors de leurs traditionnels horaires d’activité. Aux Mureaux, des urbanistes ont travaillé sur la façon d’utiliser des espaces publics comme les collèges, les lycées, les bibliothèques ou les gymnases, pour d’autres activités que leur activité de destination, et ce pendant les temps où ils sont inutilisés. Et ça marche !
  • un immeuble de bureaux doit être conçu de manière à ne pas dicter la pratique qu’en ont ses utilisateurs.
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    Entretien croisée avec Emmanuel Combarel (architecte) et Bruno Marzloff (Chronos) sur les immeubles de bureaux : comment les rendre plus flexibles et y intégrer des services, sans non plus en faire une "deuxième maison" ?
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lemonde - A Sao Paulo, le temps de la voiture reine est révolu - 0 views

  • Les citadins reprennent leurs droits sur une ville dont l’unique priorité a longtemps été l’automobile. Pour Ezra, le Minhocão n’est que le début d’une révolution en marche.
  • Le maire Fernando Haddad n’a pas la réponse, mais esquisse des solutions. Radicales. Il a programmé la « désactivation » du Minhocão. Et, dans un pays où transite chaque jour de la zone Est vers le centre de Sao Paulo l’équivalent de la population de l’Uruguay, il réduit les places octroyées aux voitures, limite leur vitesse, multiplie les couloirs de bus et aménage des ciclovias (pistes cyclables). A ce jour, plus de 350 kilomètres de pistes ont été construites.
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    Le mépris envers les architectes pendant et après la dictature a fait de la ville une caricature de mégalopole
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lesechos - Avec "smart nation", Singapour veut devenir la référence en matièr... - 0 views

  • « Nous essayons de construire la meilleure infrastructure au monde, souligne-t-il. Et nous disons aux en­trepreneurs du monde entier : venez tester vos produits ici. Vous aurez un marché fantastique, et on ne vous régulera que lorsque vous aurez atteint une taille critique. »
  • ne agence publique pour l'innovation, GovTech, composée de 1.700 personnes. Celle-ci est au­jour­d'hui fondue dans l'IDA (Infocomm Develop­ment Authority), qui regroupe aussi la future autorité de régulation des télécoms et des médias (700 personnes supplémentaires). Elle dispose déjà de son propre bras financier
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    Ce programme prévoit d'investir 12 milliards d'euros en recherche et développement sur les 5 prochaines années. En misant sur des acteurs locaux issus de GovTech - une agence publique centrée sur l'innovation - et différents partenariats bilatéraux notamment avec Londres, et Skolkovo, le centre de recherche Russe, Singapour souhaite encore augmenter la présence de start-up sur son territoire, qui a déjà triplé ces deux dernières années. On notera aussi le réaménagement de One-North, un nouveau quartier dédié à aux startups, incubateurs, et autres laboratoires de recherche.
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    Ce programme prévoit d'investir 12 milliards d'euros en recherche et développement sur les 5 prochaines années. En misant sur des acteurs locaux issus de GovTech - une agence publique centrée sur l'innovation - et différents partenariats bilatéraux notamment avec Londres, et Skolkovo, le centre de recherche Russe, Singapour souhaite encore augmenter la présence de startup sur son territoire, qui a déjà triplé ces deux dernières années. On notera aussi le réaménagement de One-North, un nouveau quartier dédié à aux startups, incubateurs, et autres laboratoires de recherche.
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The Washington Post - The end of sprawl - 0 views

  • Walkable urban office, retail and apartment rents are 66 percent higher here than in business parks, strip malls and isolated apartments.
  • walkable urban space has captured 91 percent of all new occupied office and apartment space for the past six years in the area. This demand will take years, if not decades, to satisfy.
  • walkable urban places are the most socially equitable. But the rent is still too damn high.
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    La marche connaît aujourd'hui une croissance identique à la motorisation des années 70/80. La demande de marchabilité (voisinage et bureaux) se traduit dans les valeurs de l'immobilier.
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Blog-territorial - En finir avec le nombrilisme digital territorial - 0 views

  • Xavier de Fouchecour, directeur de l’agence Beaurepaire, avec sa solution globale baptisée Publidata, évoque le concept d’egographie : « C’est la géographie du moi. Cela consiste à penser le territoire à partir de l’individu et de ses besoins, explique t-il. Chaque habitant est un territoire à lui tout seul. Il s’agit de simplifier, fluidifier et personnaliser sa relation avec les collectivités et les politiques publiques mises en places par les élus. »
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    "Penser le territoire à partir de l'individu et de ses besoins. Chaque habitant est un territoire à lui tout seul."
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lemonde - Habitat participatif, premiers retours d'expériences - 0 views

  • Courante en Allemagne, cette façon de concevoir l’habitat commence à se développer à dose homéopathique en France. Dans ce type de projet, chaque ménage dispose bien sûr de son appartement. « Mais les parties communes ont été conçues par nous, les habitants, bien en amont de la construction. Notre immeuble a été organisé pour favoriser le vivre-ensemble et créer de la convivialité. Nous partageons l’usage de plusieurs espaces, comme une salle de réunion susceptible de se transformer en chambre d’amis, une buanderie, un atelier de bricolage et un jardin »,
  • « Il faut trois à quatre ans pour sortir ce genre d’opération. C’est chronophage pour les futurs occupants qui doivent s’impliquer dans le projet »
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    Les journées nationales de l'habitat participatif, le premier et 2 juin prochain à Strasbourg sont une occasion d'analyser ce type d'habitat émergent et de plus en plus plébiscité. Ce mode de conception « sur-mesure » de l'habitat ébranle la classique vente sur plan largement répandue dans les projets immobiliers. L'implication des ménages dès la conception est une des clé de la réussite de ces expériences. Mais au-delà de la conception, c'est l'ensemble des décisions requièrent la participation des habitants. Un fonctionnement qui reste encore à intégrer dans le quotidien des habitants.
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    Les journées nationales de l'habitat participatif, le premier et 2 juin prochain à Strasbourg sont une occasion d'analyser ce type d'habitat émergent et de plus en plus plébiscité. Ce mode de conception « sur-mesure » de l'habitat ébranle la classique vente sur plan largement répandue dans les projets immobiliers. L'implication des ménages dès la conception est une des clé de la réussite de ces expériences. Mais au-delà de la conception, c'est l'ensemble des décisions requièrent la participation des habitants. Un fonctionnement qui reste encore à intégrer dans le quotidien des habitants.
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Atelier/Lesechos - Boston publie un indicateur de santé de sa ville en temps ... - 0 views

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    Symbole du big data aux Etats-Unis, Boston lance City Score, un indicateur de qualité de vie. Évoluant de 0 à 1, cet indicateur prend en compte des facteurs diverses comme le temps nécessaire à un camion de pompier pour arriver sur les lieux d'un accident, le nombre d'abonnés à la bibliothèque municipale en passant par la réactivité des services municipaux à combler les nids de poule sur les routes. Servant à la fois à orienter les budgets municipaux, et à donner des indications au citoyens, Boston fait figure d'exception dans l'optimisation des données aux USA.
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    Symbole du big data aux Etats-Unis, Boston lance City Score, un indicateur de qualité de vie. Évoluant de 0 à 1, cet indicateur prend en compte des facteurs diverses comme le temps nécessaire à un camion de pompier pour arriver sur les lieux d'un accident, le nombre d'abonnés à la bibliothèque municipale en passant par la réactivité des services municipaux à combler les nids de poule sur les routes. Servant à la fois à orienter les budgets municipaux, et à donner des indications au citoyens, Boston fait figure d'exception dans l'optimisation des données dans la gestion des villes aux USA.
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huffingtonpost - Elon Musk Wants To Fix Public Transportation - 0 views

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    Un nouveau fantasme d'Elon Musk, de transport public autonome, mais dont on ne saura rien (secret industriel oblige), sinon qu'il répondra à cette quête universelle d'un véhicule collectif à la demande. Qui saura tirer le premier sur ce sujet ?
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Les Echos - EDF encourage l'autoconsommation de l'électricité chez les partic... - 0 views

  • Engie a, lui aussi, lancé une offre d'autoconsommation complète (« My Power »)
  • en réfléchissant non plus sur les seuls volumes d'électricité transportés mais sur les services rendus. « On peut imaginer une taxe sur la puissance installée, une part fixe plus importante, de la saisonnalité... »
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    La tendance qui poussait les particuliers à revendre l'intégralité de leur production d'électricité photovoltaïque s'inverse : baisse des coûts des panneaux solaires et augmentation de prix de l'énergie incitent désormais à l'autoconsommation. EDF lance dans ce sens une offre de panneaux couplés à une batterie de stockage et espère convaincre 3.000 clients par an à adopter les énergies renouvelables.
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    "« Ce sont les clients qui nous ont parlé d'autoconsommation. C'est la convergence de raisons économiques, techniques et sociétales », explique Antoine Cahuzac, directeur exécutif groupe d'EDF en charge des énergies renouvelables. « Il y a un mouvement de fond vers le "produire soi-même" »"
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themavision.fr - VTC : Un moyen de transport intégré à la ville ? - 0 views

  • 91% des usagers des VTC qui résident dans une aire urbaine de plus de 500 000 habitants, dont 64% dans la ville centrale de l’aire urbaine
  • Pourrions-nous y voir une corrélation avec les 64% des usagers de VTC appartenant à la catégorie socioprofessionnelle des "cadres et professions intellectuelles supérieures" ? Non, même en prenant Paris intra-muros, il n’y a que 33% de "cadres et professions intellectuelles supérieures".
  • l’adoption des VTC a permis de diminuer de 6% le nombre de kilomètres parcourus en voiture par les usagers.
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    Excellente analyse de l'étude Ademe sur la contribution des VTC aux systèmes de mobilité urbaine.
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CleanTechnica - Les superhighways de Londres, la voie cyclable du XIXe siècle - 0 views

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    En 10 ans, deux fois moins de conducteurs et trois fois plus de cyclistes : Londres continue de miser sur la petite reine pour la mobilité urbaine et va ouvrir cette année ses "superhighways", des autoroutes urbaines continues et traversantes exclusivement dédiés aux cyclistes. Après avoir développé la pratique, ces autoroutes urbaines et leurs équipements dédiés, cherchent dorénavant à améliorer la sécurité des cyclistes encore trop malmenée : en 2013, 6 cyclistes ont péris en moins de 3 jours
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    En 10 ans, deux fois moins de conducteurs et trois fois plus de cyclistes : Londres continue de miser sur la petite reine pour la mobilité urbaine et va ouvrir cette année ses "superhighways", des autoroutes urbaines continues et traversantes exclusivement dédiés aux cyclistes. Après avoir développé la pratique, ces autoroutes urbaines et leurs équipements dédiés, cherchent dorénavant à améliorer la sécurité des cyclistes encore trop malmenée : en 2013, 6 cyclistes ont péris en moins de 3 jours
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YouTube - La rue intelligente partagée - 0 views

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    On peut l'appeler la rue évolutive ou encore la voirie à géométrie variable. Si son nom n'est pas encore figé, la modularité de l'espace urbain semble être le futur idéal de la rue : l'affectation dynamique des espaces de la rue étant une solution optimale pour répondre aux espaces contraints par une concentration d'usages et d'usagers.
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    On peut l'appeler la rue évolutive ou encore la voirie à géométrie variable. Si son nom n'est pas encore figé, la modularité de l'espace semble être le futur idéal de la rue : l'affectation dynamique des espaces de la rue étant une solution optimale pour répondre aux espaces contraints par une concentration d'usages et d'usagers.
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Libération - Amazon : «Les innovations ne doivent pas aboutir à une jungle» - 0 views

  • Nous demandons qu’Amazon soit soumis au droit commun.
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    Quand la mairie de Paris découvre la puissance des prédateurs numériques : "Amazon ne joue pas le jeu avec les mêmes règles que les autres. Ils n'ont pas les mêmes charges et ne paient pas les mêmes impôts que leurs concurrents, puisque la société est basée au Liechtenstein."
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    Quand la mairie de Paris découvre la puissance des prédateurs numériques : "Amazon ne joue pas le jeu avec les mêmes règles que les autres. Ils n'ont pas les mêmes charges et ne paient pas les mêmes impôts que leurs concurrents, puisque la société est basée au Liechtenstein."
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The Verge - Lyft Shuttle mimics mass transit with fixed routes and fares - 0 views

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    "Buses are the new ride-share"
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Wedemain - La voiture autonome pourrait éliminer les parkings et faire baisse... - 0 views

  • Pour se représenter la chose, ils précisent que ces taxis intelligents fonctionneraient à mi-chemin entre le principe du covoiturage et celui du transport de colis. Un modèle qui leur permettrait d’arpenter la ville 24h sur 24, en répondant en temps réel aux besoins de n'importe quel passager.
  • Avantage collatéral de la réduction du nombre de véhicules, la baisse des besoins en stationnement. Avec des économies à la clé. Car, comme l'explique une autre étude menée par Sightline , un institut d'études environnementales américain, le prix de revient du stationnement par habitant dans une métropole comme Seattle est estimé à 246 dollars par mois.
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    "Selon une étude menée par des scientifiques de l'OCDE, spécialisés en urbanisme et en réseaux, dans un futur proche, 90% des voitures pourraient être éliminés, mai aussi les bus et les trams. "
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lemonde - Le clic, la propriété et la valeur - 0 views

  • Le monde d’hier vacille : ce que le droit avait construit au fur et à mesure du développement du capitalisme industriel semble soudain voler en éclats : la propriété, le droit d’auteur, le domaine privé, les lois et les règles élémentaires du commerce…
  • En une décennie à peine, une poignée de géants américains a tout raflé, dans un élan de concentration et de captation sans égal. Les GAFA – Google, Apple, Facebook et Amazon – capitalisent déjà plus de 300 milliards de chiffre d’affaires annuels et plus de 800 milliards de valeur cumulée en Bourse.
  • ces géants ont inventé un nouvel or noir qu’ils captent pour leur plus grand profit : les données personnelles. Pour la seule Europe, la valeur de ces « datas » dépassera les 1 000 milliards d’euros d’ici cinq ans seulement.
  • ...2 more annotations...
  • Il y a pourtant urgence, jugent les deux auteurs, « à repenser le droit à l’aune des valeurs qu’il lui appartient de défendre et qui ne peuvent pas être abdiquées sur l’autel du contexte technologique ».
  • les auteurs plaident pour « le renforcement du pouvoir de négociation et d’action collectives des individus ».
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    "« Le droit est mal à l'aise avec ces nouveaux rapports économiques complexes qui tricotent un maillage inédit de gratuité apparente et gains commerciaux considérables »"
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La RATP s'essaie au covoiturage urbain, Industrie & Services - 0 views

  • Avec ce partenariat, l'offre de Sharette va être intégrée dans l'appli mobile de la RATP. Les conducteurs sont incités à s'y inscrire en indiquant leur trajet et les passagers pourront en profiter en acquittant un prix unique de 2,36 euros quelle que soit la distance, dont 2 euros iront au chauffeur.
  • La RATP se fixe comme objectif d'attirer 75.000 utilisateurs (un tiers de conducteurs et deux tiers de passagers) d'ici à la fin de l'année.
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    "La RATP a donc décidé d'ajouter aux moyens classiques (métros, autres lignes de trains de banlieue, bus…) la possibilité de covoiturer. "
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affordance.info - De Martin Niemöller à Robert Ménard. Le fétichisme du fichier. - 0 views

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    Hubert Guillaud : "Olivier Ertzcheid livre un remarquable billet sur le pacte Orwellien des algorithmes. Nul n'échappera à la surveillance algorithmique et son corollaire, la prédictabilité qu'elle implique.
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Métropolitiques - Les enfants dans la ville - 0 views

  • le rôle joué par les espaces urbains dans l’apprentissage de la vie sociale ainsi que les effets des pratiques urbaines sur la vision du monde que les enfants développent en grandissant.
  • L’approche par la ville dessine ainsi une approche des apprentissages par les pratiques : le « comment » on devient adulte (femme ou homme, citoyen ou étranger, etc.) est inséparable du « quoi » de ces notions, des espaces et situations où se travaillent et s’expérimentent ces appartenances.
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    "Les pratiques des enfants comme les pratiques orientées vers les enfants nous renseignent ainsi sur les façons de penser la ville et l'ordre social en général."
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lesechos - Les élus cherchent la martingale pour faire rouler les citadins à ... - 0 views

  • vélos à assistance électrique (VAE). Ce dernier segment ayant progressé de 8,5 % en France l’année dernière.
  • Très visibles, les réseaux express vélo ont une valeur emblématique, explique Véronique Michaud, secrétaire générale du Club des villes et territoires cyclables. Ils montrent que l’on peut réquisitionner de la voirie pour le vélo qui devient, dès lors, un outil de rénovation urbaine comme ce fut le cas pour le tramway. »
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    "L'essor des infrastructures ­cyclables pose la question de leur ­continuité. Les experts ont inventé l'expression « réseaux sans couture », l'idée étant que, pour faciliter la pratique, il faut supprimer les obstacles."
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