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Marche à suivre - Bordeaux | Forum Vies Mobiles - Préparer la transition mobi... - 0 views

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    Comment intégrer et faire préférer la marche dans les postures de mobilité urbaine ?
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The Washington Post - The end of sprawl - 0 views

  • Walkable urban office, retail and apartment rents are 66 percent higher here than in business parks, strip malls and isolated apartments.
  • walkable urban space has captured 91 percent of all new occupied office and apartment space for the past six years in the area. This demand will take years, if not decades, to satisfy.
  • walkable urban places are the most socially equitable. But the rent is still too damn high.
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    La marche connaît aujourd'hui une croissance identique à la motorisation des années 70/80. La demande de marchabilité (voisinage et bureaux) se traduit dans les valeurs de l'immobilier.
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La presse + : Allez y en courant ! - 0 views

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    Courrir pour aler au travail est une pratique naissante, mais émergente. Ce mode de déplacement est plébiscité dans une logique de rationalisation entre temps de trajet et activité physique. Si ce mode n'a pas encore de catégorie dédié dans la répartition modale, cette manière de se déplacer pourrait en conquérir plus d'un, à la vue de l'appétence pour le "running" de nos jours. Si l'on s'économise des allers et venues à la salle, se déplacer en courant nécessite néanmoins une organisation quotidienne (avoir des vêtements propres, pouvoir se doucher..). Du tran-sport, littéralement.
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    Courrir pour aler au travail est une pratique naissante, mais émergente. Ce mode de déplacement est plébiscité dans une logique de rationalisation entre temps de trajet et activité physique. Si ce mode n'a pas encore de catégorie dédié dans la répartition modale, cette manière de se déplacer pourrait en conquérir plus d'un, à la vue de l'appétence pour le "running" de nos jours. Si l'on s'économise des allées et venues à la salle, se déplacer en courant nécessite néanmoins une organisation quotidienne (avoir des vêtements propres, pouvoir se doucher..). Du tran-sport, littéralement.
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YouTube - La rue intelligente partagée - 0 views

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    On peut l'appeler la rue évolutive ou encore la voirie à géométrie variable. Si son nom n'est pas encore figé, la modularité de l'espace urbain semble être le futur idéal de la rue : l'affectation dynamique des espaces de la rue étant une solution optimale pour répondre aux espaces contraints par une concentration d'usages et d'usagers.
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    On peut l'appeler la rue évolutive ou encore la voirie à géométrie variable. Si son nom n'est pas encore figé, la modularité de l'espace semble être le futur idéal de la rue : l'affectation dynamique des espaces de la rue étant une solution optimale pour répondre aux espaces contraints par une concentration d'usages et d'usagers.
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Demain la ville - La ville du futur sera marchable - 0 views

  • À l’heure où, dans le monde, un humain sur trois est en surpoids et un sur dix est obèse, la marche à pied apparaît comme le meilleur moyen de lutter contre la sédentarisation dont souffrent trop de citadins
  • . « Je crois que cette crise de santé américaine est une crise de design urbain, et que le remède réside dans le design de nos villes », ose Jeff Speck
  • multiplier les aménagements éphémères de type Paris-Plages, d’aménager des zones de rencontre au cœur de l’espace public et de « créer de nouvelles centralités (…) en faisant le choix de l’urbanité et de la proximité plutôt que celui de la vitesse et de la distance
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    L'aménagement urbain se mêle aujoud'hui de question de santé publique et fait de la marche un cheval de bataille. Aux conséquences de la sédentarisation et de la diminution de l'effort physique dans le quotidien des citadins, une réponse par le design urbain serait envisageable pour Jeff Speck. En effet, les chances d'un américain d'être en surpoids sont deux fois moins importantes lorsqu'il vit dans un quartier propice à la marche.
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    L'aménagement urbain se mêle aujoud'hui de question de santé publique et fait de la marche un cheval de bataille. Aux conséquences de la sédentarisation et de la diminution de l'effort physique dans le quotidien des citadins, une réponse par le design urbain serait envisageable pour Jeff Speck. En effet, les chances d'un américain d'être en surpoids sont deux fois moins importantes lorsqu'il vit dans un quartier propice à la marche.
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Telegraph : une carte du métro... à pied ! - 0 views

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    Répondant à une demande forte des usagers, Transport For London vient de publier sa carte officielle des temps de marche entre les différentes stations de métro. Un levier intéressant pour encourager cette pratique et l'intermodalité.
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