בין היתרונות של האנרגיה הסולארית ניתן למנות: חוסר תלות במקורות דלק, במחירי הדלק וביצרני הדלק, אנרגיה נקייה וירוקה, אנרגיה לא מתכלה, שמתאימה את עצמה היטב לרמות הביקוש ועוד. עם זאת, הקמת תחנת כוח פוטו-וולטאית עולה הון ראשוני רב, ולכן העלות לקוט"ש עדיין נחשבת גבוהה. בין הפרויקטים הגדולים בעולם בתחום אנרגיית השמש ניתן להזכיר פרויקט אמריקאי ממשלתי המוקם במדבריות של מזרח קליפורניה בהיקף שישה מיליארד דולר. יזמית הפרויקט היא החברה הגרמנית סולאר מילניום. הפרויקט צפוי להניב תפוקת חשמל בהיקף 1,000 מגה-וואט, ולהוות את ראש החץ של פרויקט גדול יותר, הכולל שבע תחנות כוח בהיקף כולל של 3,000 מגה-ואט, שצפויות לספק חשמל ללא פחות משני מיליון בתים בחוף המערבי. הפרויקט גם מלמד על החשיבות העצומה שמקנים בעולם לאנרגיה הסלארית. ממשל אובאמה התחייב להעמיד לסולאר מילניום ערובות בהיקף של קרוב לשני מיליארד דולר, הדרושים לה לקידום הפרויקט השאפתני.

"אין לנו יכולת להתמודד עם מצב בו תיהרס תחנת כוח", כך אמר צביקה חרפק, סמנכ"ל ארגון, לוגיסטיקה ביטחון ומל"ח בחברת חשמל, במסגרת פאנל מוכנות התשתיות והשירותים החברתיים בישראל לרעידת אדמה שנערך בכנס היערכות פיננסית לרעידת אדמה של "כלכליסט" וענבל חברה לביטוח.

שאלות והתלבטויות רבות לגבי תהליך הרכישה/בעלות/תפעול, שעדיין שרויות בערפל. להלן כמה שאלות שחיוני לתת עליהן את הדעת. מה יהיה ערך השוק של משומשת? מי יכול להזמין רכב חשמלי? לא כל אחד, מסתבר. תנאי הכרחי הוא מקום בו ניתן להתקין את עמדת הטעינה הפרטית, דהיינו חניה בבעלות המשתמש בבית משותף או פרטי, או לפחות מקום שמור בחניון ציבורי סמוך שבו יש עמדות טעינה. אם נתקעתי בכביש בלי חשמל? בעיקרון, לכלי הרכב החשמליים אמורים להיות כמה חסמים בפני סיטואציה כזו: אזהרות ויזואליות וקוליות בתוך הרכב עצמו, מערכת ניווט תקנית שאמורה לסייע לנהג להגיע לעמדת טעינה/תחנת החלפת סוללות בזמן וכו'. אבל דברים בלתי צפויים מתרחשים לעתים והם צפויים להתרחש במיוחד בתקופות השימוש הראשונות. כמה תעלה התחזוקה? בעיקרון בטר פלייס נוקבת בעלויות תחזוקה נמוכות מהמקובל ובתדירות נמוכה יותר. אבל סוגיית האמינות של הרכב החשמלי בתנאי היום-יום, ובידיו של הנהג הישראלי הממוצע, היא תעלומה. כמו בכל רכב, לא הכול מכוסה באחריות, ובל נשכח שתחזוקה אמורה להיות מקור רווח לא קטן ליבואן.

שניים מתוך חמשת חברי מליאת רשות החשמל טוענים כי לא אישרו את השתתפותם בישיבת המליאה לפני שבוע, שבסיומה הוחלט לפרסם לשימוע ציבורי הצעת החלטה להעלות את תעריפי החשמל ב-19.11%. השניים הם נציג משרד התשתיות הלאומיות, דורון אהרון, ונציג הציבור, רו"ח אופיר בוכניק. השניים לא השתתפו בישיבה, אולם דורון אהרון השתתף בשיחות ועידה טלפוניות שנערכו לאחר הישיבה ושבמהלכן אושר לפרסם את הצעת ההחלטה לשימוע. ל"גלובס" נודע כי אהרון פנה לאחרונה ליו"ר הרשות אמנון שפירה, וציין כי לא אישר את השתתפותו בישיבה עצמה. במקביל שלח היום (ה') בוכניק מכתב לשפירה ובו ביקש לקבל בדחיפות חוות דעת של היועץ המשפטי של הרשות לאור טענתו כי בקבלת ההחלטה לאחר סיום הישיבה הופרו כללי המליאה.

במהלך כנס מכון הייצוא נציגי חברות הקלינטק מתחו ביקורת על מדיניות הממשלה אשר אינה מסייעת לחברות האלה במאמצים לחדור לשוקי הייצוא. אמנם הממשלה עזרה במתן תקציבי מו"פ לחברות אלה כדי לפתח מוצרים, אולם אינה עוזרת בייצוא. התוצאה היא שחברות הקלינטק נאלצות למכור את הידע שפיתחו לחברות זרות והן אינן מקימות מפעלים בארץ, שיכלו להעסיק אלפי עובדים. יצואני הקלינטק קראו לשמחון לפעול לתיקון העוול הזה שנוצר, שכן ישראל מפסידה את התעשייה הזאת, שפיתוחה נעשה בשנים האחרונות.

פשרה בעניין מכוניות היברידיות נטענות: במדד החדש של המיסוי הירוק, שיפורסם לקראת סוף השנה, תהיה כנראה קטגוריה מיוחדת להיברידיות הנטענות. הטבת המיסוי שלהן לא תינתן על סמך הטכנולוגיה, אלא בהתאם לנתוני הפליטה שלהן. הציון הירוק, המשקף את נתוני הפליטה של ההיברידיות הנטענות, יהיה נמוך מזה של מכוניות היברידיות (ציון ירוק שבין 50 ל-130) אך גבוה מ-0, ציון לו זוכות רק מכוניות חשמליות. הדבר יהפוך את מחיר ההיברידיות הנטענות לנמוך משמעותית, גם אם לא זול. טויוטה פריוס פלאג אין עשויה להימכר ב-170 אלף שקל, לעומת מחיר של 200 אלף ללא הטבת מס. מחירה של שברולט וולט יהיה קרוב יותר ל-200 אלף שקל מאשר ל-250 אלף שקל - שהיה המחיר אם היתה מקבלת הטבת מס של מכונית היברידית "רגילה". כעת נותר לקבוע מה יהיה מחיר החשמל של מכוניות היברידיות נטענות.

שר הנפט המצרי, עבדאללה גוראב, מאיים כי מצרים תבקש את ביטול הסכם הגז הנוכחי עם ישראל, אך במקביל תתבע ממנה מחיר חדש. בכיר המקורב לשר הנפט אומר כי מצרים מכינה בקשה לסיום הסכם הגז לטריבונל הבינ"ל לבוררויות. הכוונה, ככל הנראה, לבית הדין לבוררויות שאליו מתכוונת EMG להגיש תביעת פיצויים בהיקף 8 מיליארד דולר נגד מצרים. הבכיר המצרי אומר כי "ההתקפות (על צינור הגז בסיני - ע.ב) יימשכו אם לא יופסק יישום ההסכם במתכונתו הנוכחית".

המשרד להגנת הסביבה הצליח לסכל ניסיון של משרד התשתיות לעשות שימוש בחוק הנפט הארכאי, כך שיתאפשר לבצע קידוחי נפט בכל מקום בארץ ללא כל בקרה וללא צורך להגיש תוכניות לאישור הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה.

בניגוד להודעה שפרסם דובר נמל אשדוד, מסתבר שבימים הקרובים צפויים להגיע לישראל רק 14 מכוניות חשמליות מתוצרת רנו, אשר ישווקו בישראל על-ידי חברת בטר פלייס, ולא "מאות מכוניות" כפי שמסר דובר הנמל. אתמול נפרקו בנמל אשדוד 12 מכוניות חשמליות בלבד, ו-14 מכוניות נוספות עושות את דרכן לישראל על אוניה נוספת שתגיע מטורקיה בימים הקרובים. כל המכוניות הן מכוניות קדם-ייצור, המיועדות לצרכי ניסויים של חברת בטר פלייס, ועדיין לא לשיווק מסחרי. בעוד כחודש וחצי, במהלך ספטמבר, צפוי להגיע לנמל אשדוד משלוח של 100 מכוניות נוספות, אף אלה מכוניות קדם-ייצור, כש-50 מתוכן מיועדות לניסויים של חברת בטר-פלייס ו-50 האחרות לניסויים של חברת רנו, שתעשה שימוש בתשתית הטעינה של חברת בטר פלייס.

פרלמנט הבריטי אישר אתמול את המשך הקמת כורים גרעיניים בבריטניה. ההצבעה אישרה את תכנית הממשלה להשתמש באנרגיה גרעינית למימוש הדרישה לאנרגיה דלת גזי חממה לייצור חשמל. הפרלמנט אישר רשימת אתרים בהם יוקמו תחנות כח גרעיניות בהן שתיים של ענק האנרגיה הצרפתית EDF

אין הכוונה לקבוע כי אבד הכלח על התעריף, אלא שיש לחשוב מחדש על כל מבנה השוק הסולארי הישראלי. הורדת מס היבוא, הורדת המסים על יצרני חשמל, הורדת המכסות בכלל (על פי המודל הגרמני), תכנון מודל המשלב בין מערכות המחוברות לרשת ומערכות עצמאיות ובניית מערך עמידה ביעדים, הם רק חלק מהצעדים ההכרחיים על-מנת להגיע ליום בו התעריף לא יהיה חסר פרופורציות אל מול עלותו לצרכן הסופי. ניהול מערך האנרגיה בארץ ומקורותיו הוא אתגר ממנו מתעלמות ממשלות ישראל לדורותיהן, והוא לא פחות חשוב לעצמאותנו וקיומנו מהאתגר הביטחוני והדמוגרפי. התעריף לא ייעלם מחר, יש לו עוד תפקיד בשוק האנרגיה הישראלי, אך הוא איננו הפתרון היחיד. ניצול יכולות הפיתוח והידע הישראלי, עידוד מוצרים ומרכזי פיתוח ישראלים דוגמת אלו של סולאראדג' ובטר פלייס, ייצר לא רק תנופה כלכלית וידע שיתורגם לייצוא והכנסה למדינה, אלא גם לפיתוח עצמאותה הכלכלית של ישראל, ויקרב את היום בו לכל גג יהיה ערך נדל"ני, גם במדינה הבונה לגובה וחייבת לנצל כל שטח מרובע. א ניתן למצוא היום בכל כפר גרמני נידח מערכות סולאריות המותקנות על גגות של בתים בני 200 שנה, אין סיבה שבבאר שבע, בראש העין וברחוב המאבק בגבעתיים לא נרצף את הגגות במערכות PV במקום כבלים ולכלוך, ובניינים יוכלו לייצר את החשמל הנצרך בכ

במסגרת הרצון להתייעל ולשמור על איכות הסביבה הוחלט ברשת מלונות הבוטיק אטלס על מעבר לחימום המים באמצעות משאבות חום מבית סולארי אנרגיה מתחדשת בע"מ, במקום בדלקים פוסיליים, הידועים כגורם בעל השפעה סביבתית מזהמת במיוחד וכגורמים להאצת התחממות כדור הארץ. צריכת האנרגיה לצורך חימום המים ברשת, המפעילה ומנהלת עשרה מלונות בארץ, הסתכמה בסך של 750,000 ש"ח בשנה. להערכת הרשת צפויה הצריכה להצטמצם ב-70% בקירוב, שיבואו לידי ביטוי בחסכון של חצי מיליון ש"ח בשנה. עם השלמת המעבר למשאבות חום צפויה רשת בתי המלון לחסוך גם 350 טון פחמן דו-חמצני הנפלט לאטמוספירה ומאיץ את התחממות כדור הארץ. משאבות החום שהותקנו ברשת הינן אמצעי טכנולוגי העושה שימוש בחום שיורי הנמצא בסביבה. עלות הפקת האנרגיה בשיטה זאת נמוכה ב-70% לעומת הפקת אנרגיית חום בשיטות אחרות המערכת עושה שימוש גם בחום השמש, אולם לעומת קולטי שמש רגילים, המערכת מחלצת את החום האגור באוויר גם בשעות הלילה וגם בחורף, ונותנת מענה טכני וכלכלי מיטבי לאורך כל ימות השנה.

GE ,ענק הטכנולוגיה האמריקאי,מספק 18 טורבינות רוח לפרוייקט Paldiski Wind Farm בצפון אסטוניה.חוות הרוח תופעל על ידי שתי חברות מקומיות.כל אחת תרכוש 9 טורבינות וGE תספק למשך 10 שנים שירותי תיחזוק לטורבינות.הטורבינות הן מדגם 2.5-100 החדש החווה תספק 45 מגהואט לרשת החשמל האסטונית. בסוף 2010 היו לאסטוניה 149 מגהואט מאנרגיית רוח ועוד 750 מגהואט מותקנים עכשיו.

חברת נמל אשדוד מדווחת שהיא מסיימת להקים מאות עמדות טעינה למכוניות החשמליות של רנו. על פי ההערכות יגיעו כ-500 מכוניות. תגובה: עזבו אתכם, מי יקנה את המכוניות האלה שהן גם יקרות מאוד וגם קושרות את הלקוחות (הפראיירים) למונופול

"משבר הגז המצרי ממחיש את התלות הגדולה של ישראל בעולם החיצוני לאספקת אנרגיה" - כך אומרת כריסטינה רויטר, יועצת בכירה לתחום הנפט והגז בחברת SAP העולמית. לדבריה "בישראל אין כמעט ייצור אנרגיה ממקורות מתחדשים, למעט השמש. אין לכם הידרו כלל, ויש רק מעט שימוש ברוח לייצור חשמל. מרבית מוצרי הגלם - יותר מ-90% מתשומות האנרגיה של ישראל - מיובאים, ומעבר לתלות האסטרטגית, יש לכך גם ביטוי במחיר".

עצי צל בגינה עשויים להוריד את הטמפרטורה בסביבתם בין 5-10 מעלות ולהוות מזגן אמיתי של הגינה.

הממשלה עומדת להשקיע 145 מיליון שקל בהפחתת פליטות גזי חממה במגזר הציבורי והעסקי, ו-270 מיליון שקל נוספים בהחלפת מקררים ישנים וגריטתם בשנתיים הקרובות. ועדת ההיגוי הוקמה בהחלטת ממשלה בנובמבר 2010, ועד כה הצליחה להביא לגיוס תקציבים ולפעולה מתואמת בין כל משרדי הממשלה - הישג לא פעוט בכלל במחוזותינו. היעד של הממשלה מכונה "תוכנית 20:20": הקטנת פליטות גזי החממה ב-20% עד שנת 2020. לדברי שני, התוכנית הנוכחית שמושקת כעת תביא לעמידה בכ-75% מהיעד המלא. התקציב הכולל של התוכנית ב-2011 הוא 281 מיליון שקל, בשנה הבאה הוא יהיה 261 מיליון שקל, ושני אומר כי הממשלה מייעדת תקציב של 2.2 מיליארד שקל על-פני 10 שנים. זאת מתוך ציפייה להגיע לחיסכון כספי כולל למשק בהיקף 34 מיליארד שקל, לצד חיסכון בדלק ובחשמל, קידום הטכנולוגיה הישראלית, קידום סביבה נקייה והשתלבות במאמץ הבינלאומי בנושא. ראשונים ייהנו מהתוכנית אוכלוסיות מעוטות יכולת, שלהן יוצע לרכוש מקרר בכ-1,000 שקל בתוספת השתתפות ממשלתית של כ-2,000 שקל. מאוחר יותר תוצע התוכנית לכלל הציבור, אם כי בהשתתפות נדיבה פחות, והמטרה היא להגיע ל-600 אלף מקררים שיוחלפו ב-4 שנים . לאחר מכן תחל תוכנית של החלפת כ-5 מיליון נורות חשמל לנורות אקולוגיות, בסבסוד של 2.5 שקלים למארז, ומ-2012 גם החלפת מזגנים, הכל בעידוד ממשלתי.

גם ברשות המסים מצטרפים למען צמצום הפליטות. שר האוצר יובל שטייניץ בוחן הצעה להטיל מסי קנייה על מוצרי חשמל לא יעילים, מה שיביא לעליית המחירים של מכשירים הפוגעים בסביבה, ומנגד יעודד רכישת מכשירים יעילים אנרגטית, שעליהם לא יוטל המס. תרומת משרד התחבורה היא בעידוד "נהיגה אקולוגית", שלפי ההערכות צפויה לחסוך 10%-20% מצריכת הדלק, ובכך לחסוך כסף ולצמצם את פליטות הגז. במשרד התחבורה מתכוונים לאכוף תקנות שיעודדו מעבר מהיר לצמיגים בעלי חיכוך נמוך, החוסכים בדלק ובפליטות גזים, וכמו כן לחייב הפעלת מערכות בקרת לחץ אוויר בצמיגים בכל כלי הרכב בישראל. בשנתיים הקרובות יהיו אלו מענקים בהיקף של 154 מיליון שקל שיינתנו לעסקים גדולים, לרשויות מקומיות ולציי תחבורה. כל פרויקט יצטרך לעמוד בתנאי סף לקבלת הסיוע ולהתחרות על המחיר הנמוך ביותר ביחס לשיעור ההפחתה המובטח. "יש כאן פוטנציאל לחיסכון", אומר שני. "מי שייכנס ראשון יביא ערך ממשי לעסק שלו".

משרד התעשייה, המסחר והתעסוקה יתמרץ חברות טכנולוגיה ישראליות שיפתחו טכנולוגיות חדשות לחיסכון בפליטות גזי חממה. חברות שיעמדו בתנאי הסף יקבלו מענקים מעבר למענקים הרגילים של המדען הראשי. תוכנית הפעולה הלאומית להפחתת פליטות גזי חממה מקיפה תחומים משמעותיים נוספים למגזר העסקי, כמו שינוי בתעריפי תעו"ז של חברת החשמל. לגבי תחום הבנייה הירוקה, הנחשב בעל פוטנציאל גדול לצמצום פליטת הגזים לצד יתרונות סביבתיים אחרים, במשרד להגנת הסביבה מודים שהם עדיין לומדים את הנושא. ראש המועצה הלאומית לכלכלה, פרופ' יוג'ין קנדל הדגיש כי יעברו שנה-שנתיים עד שנראה את הצעדים האלה מיושמים.

בעשרים השנים האחרונות הפחיתה קופנהגן את גזי החממה שהיא פולטת ב 25 אחוזים. מעבר לגז טבעי, רוח ואפילו שמש, כמקורות אנרגיה לתחנות כוח, תעשיה וחימום ביתי הם חלק מהסוד, כמו גם תמרוץ נמרץ של תחבורת המונים (אוטובוסים ורכבת עילית ותחתית) ואמצעי תחבורה בלתי מזהמים (אופניים וכלי רכב חשמליים).