שיכון ובינוי וסאנפלאואר פועלת בספרד באמצעות שותפות גרמנית בה הן מחזיקות בחלקים שווים. במהלך 2008 השקיעה השותפות בשלושה מיזמי אנרגיה סולארית בספרד ובעלות כוללת של כ־100 מיליון יורו. פרויקט אולמדה, אשר עלותו נאמדת בכ־40 מיליון יורו, הנו הגדול מבין השלושה. מתוקף החוזה עם ממשלת ספרד, המיזם קיבל אישור למכור חשמל בתעריף גבוה במיוחד, של 0.47 יורו לקילו־ואט - תעריף גבוה פי עשרה מהתעריף הרגיל בשוק החשמל הספרדי. למעשה, מדובר בסבסוד גבוה מאוד של אנרגיה ירוקה. רוני בירם, יו"ר סנפלאואר: "אני מברך על ההחלטה והבשורות החיוביות לציבור משקיעי החברה. סאנפלאואר נכנסה לפעילות בתחום האנרגיה הסולארית בשנת 2008, תוך בחינה מדוקדקת של המדינות בהן ביצעה השקעות. החברה פעלה בכל האמצעים העומדים לרשותה אל מול ממשלת ספרד וגייסה את מיטב המומחים לפעול לביטול ההחלטה. אני שמח שמאמצינו הניבו פרי".

מדובר ביישום הצעת הממשלה שאושרה בשבוע שעבר, לפיה אושר ייצור חשמל ממתקנים תרמו סולאריים (קיטור) קרקעיים גדולים בהיקף של 200 מגה וואט ומתקני ייצור חשמל מאשפה אורגנית בהיקף של 160 מגה וואט. בנוסף, אושרו מכסות ייצור מחשמל סולארי בינוניים בהיקף של כ-50 מגה וואט, כך שסך הייצור ממתקנים בינונים קרוב ל- 90% מהמכסה שאושרה במקור (300 מגה וואט). יצוין שרק החודש אישרה רשות החשמל מספר רישיונות ייצור, כך שעבור היזמים מדובר בקיצור לוח זמנים משמעותי בדרך לייצור חשמל. מליאת רשות החשמל לא הספיקה להסדיר את ייצור החשמל ממתקני רוח שממשלת ישראל הקצתה לה, מכסה של 800 מגה וואט, אולם על פי ההערכות מדובר בעיכוב טכני שיוסדר בשבוע הבא. בעניין תעריף החשמל לצרכנים, שאמור לעלות עוד הקיץ בשיעור של 19.11% לא התקבלו כל החלטות אופרטיביות. רשות החשמל סיימה לאסוף את החומר שהוגש לה על ידי גופים שונים שמתנגדים להעלאת התעריף בניהם איגוד לשכות המסחר והתאחדות התעשיינים, ובשבועיים הקרובים תתקבל החלטה סופית בנושא.

מהלך נוסף בהיערכות המאוחרת של המדינה לקראת המצוקה המסתמנת בגז טבעי: משרד התשתיות הודיע באחרונה לשותפות ים תטיס של דלק ושל נובל אנרג'י האמריקאית כי הוא מגביל את המכירה של יתרת הגז הטבעי במאגר מארי B שמול חופי אשקלון. במכתב ששוגר לשותפות נמסר כי בכוונת שר התשתיות להורות להן לאחסן במאגר גז בנפח 5 מיליארד מ"ק (BCM) ולשריין אותו לטובת שימוש חברת החשמל בלבד. מדובר ביתרת הגז שחברת החשמל לא צרכה עדיין מן המאגר. זאת, לאחר שחתמה לפני שנתיים על הסכם מול ים תטיס לרכישת 5 BCM גז למשך חמש שנים, בהיקף כולל של כמיליארד דולר. רכש גז זה נועד לחפות על מציאות של מחסור בגז טבעי עבור תחנות הכוח של חברת החשמל בעקבות השיבושים באספקת הגז ממצרים והגידול החזוי בביקושים לחשמל. בגלל מיצויו הקרב של המאגר, בעוד שמועד הזרמת הגז ממאגר תמר אינו ודאי עדיין - הורה משרד התשתיות לדלק ולנובל לפתח שדה גז נוסף שגילו ב-2000 בסמוך. מדובר בשדה "נועה צפון" הממוקם על גבול המים הכלכליים של ישראל עם הרשות הפלסטינית.

ההחלטה על ביטול השעיית התעריף המיוחד נבעה מהעובדה ש-90% מיצרני החשמל מאנרגיה מתחדשת איימו לתבוע את ממשלת ספרד.

עומס החום הכבד ששרר אתמול ברחבי הארץ עבר בינתיים בשלום ולא הביא לתרחיש האימים של הפסקות חשמל יזומות במשק. בחברת החשמל קראו אתמול לציבור להסיט את השימוש במכשירי חשמל זוללי אנרגיה בשעות 12:00-17:00 לשעות הבוקר המוקדמות או הערב המאוחרות, תוך שהם חוזרים ומציינים את הרזרבה הנמוכה ממנה סובל משק החשמל. ואולם, אזהרות חברת החשמל וטענותיה נגד הרזרבה הנמוכה במשק עוררו אתמול תמיהה.בידי חברת החשמל אמורה להיות כיום רזרבה תפעולית חסרת תקדים של 19%, בזכות תחנות הכוח שכבר הקימה במהלך השנתיים האחרונות במימון הכיס הציבורי. אלא שעיכובים בהפעלת התחנות, וגרירת רגליים ממשלתית בהסבתן לסולר לא קידמו הקיץ את משק החשמל במאום.

Rayspower הסינית, שהכריזה על השקעה של 306 מיליון דולר בתחום התרמו-סולארי, במגעים עם HelioFocus הישראלית אורן גדות "אנו מקווים להיות בקרוב הראשונים להשיק בסין פרויקט מסחרי בתחום הצלחות התרמו-סולאריות" הליופוקוס סיימה לאחרונה פיילוט מוצלח שערכה עם חברת חשמל מרכזית בסין בתכנית החומש האחרונה של ממשלת סין מופיע בפעם הראשונה התחום התרמו-סולארי כיעד אסטרטגי של הממשלה.. כחלק ממדיניות זו פרסמה ממשלת סין מכרז ראשון מסוגו לאנרגיה תרמו-סולארית בהיקף של 60 מגהואט ובתעריף מסובסד של 14.25 סנט לקילווט שעה, שייבנה במונגוליה הפנימית, מה שמצביע על רצונה להחדיר את הטכנולוגיה התרמו-סולארית כספק אנרגיה משמעותי בסין. בשנה האחרונה אנו עדים לשלושה מיזמי חלוץ של טכנולוגיותCSP בסין. עד כה התמקדו מיזמים אלו בטכנולוגיות מגדלי שמש ושקתות ואנו מקווים להיות בקרוב הראשונים להשיק בסין פרויקט מסחרי בתחום הצלחות (Dish)" לדברי גדות "הליופוקוס מציעה פתרון תרמו סולארי מנצח, במיוחד בקווי רוחב הגבוהים מקו המשווה, שם ביצועי הטכנולוגיה שלנו בתפוקה שנתית מכפילים ואף יותר כל טכנולוגיה תרמו סולארית אחרת, מה שרלוונטי במיוחד לסין."

לאחרונה הושלמה באוקראינה בנייתה של תחנת הכוח הסולארית הראשונה, כחלק מהמאמץ לפתח מערך חשמל ירוק יותר, עצמאי יותר ולהפחית את התלות בגז הרוסי. החודש גם צפויה השלמתה של תחנת כוח סולארית נוספת במדינה, שתספק חשמל ל-20,000 צרכנים. השאיפה של ממשלת אוקראינה היא להפחית 30 אחוזים מיבוא האנרגיה למדינה באמצעות יצור חשמל ממקורות מתחדשים כבר בשנים הקרובות. כרגע כ-60 אחוזים ממקורות האנרגיה במדינה מקורם בייבוא. החלק הדרומי של המדינה נחשב כבעל פוטנציאל גדול לשוק הסולארי, בשל התנאים האקלימיים הנוחים שבו. בשנתיים האחרונות החל השוק הסולארי במדינה להתעורר לאחר שהממשלה האוקראינית אישרה מערכת של תעריפים ירוקים (אוגוסט 2009) ל-20 השנים הקרובות. כחלק מהתעריף הירוק, מתקיני המערכות הסולאריות מקבלים התחייבות לחיבור לגריד, והתעריף עצמו מתחלק לפרויקטים הקטנים מ-100 קילו-וואט, המקבלים תעריף של כ-32 סנט לקוט"ש, ופרויקטים פוטו-וולטאים הגדולים מ-100 קילו-וואט המקבלים כ-34 סנט לקוט"ש. בסוף שנת 2010 הגדירה הממשלה האוקראינית את ייצור החשמל ממקורות מתחדשים כפרויקט לאומי, מתוך כוונה לייצר כ-2000 מגה-וואט חשמל נקי בתוך 4 שנים. המטרה העיקרית בפיתוח האנרגיות המחדשות היא לספק חשמל דווקא עבור אותם אזורים מרוחקים במדינה הענקית.

הממשלה הצרפתית מתכננת להכריז במהלך מרץ-אפריל 2012 על מדיניות חדשה עבור השוק הסולארי במדינה, אך היזמים הצרפתים מוחים על הדחייה האינסופית לטענתם. לה-בורן מסביר כי תקופה ארוכה כל-כך של חוסר מעש תחסל יותר מ-160 פרויקטים שכבר היו בשלבים מתקדמים, לפני שהוחלט על ההקפאה בדצמבר הקודם. גם 4 פרויקטים גדולים של לה-בורן עצמו באיזור בריטני נמצאים בהקפאה, לאחר שהשקיע בהם יותר מ-1.5 מיליון אירו. לה-בורן פנה במכתב לנשיא צרפת - ניקולא סרקוזי, ודרש ממנו להפסיק את מדיניות "אגרוף הברזל" של הממשלה, הדוחפת עשרות יזמים סולאריים להתאבדות כלכלית. לה-בורן הכריז על שביתת רעב, וזכה לתמיכה נרחבת מצד גופים רבים בצרפת, כולל מנהיגי מפלגת הירוקים במדינה.

דו"ח חדש האמור להתפרסם בקרוב במגזין Solar Energy (המגזין הרשמי של אגודת האנרגיה הסולארית הבינלאומית) מצביע על יתרון מפתיע (ופאסיבי) נוסף שמעניקים פאנלים סולאריים פוטו-וולטאים, בשמירת הטמפרטורה בבניינים ובתים נמוכה במהלך חודשי הקיץ, וגבוהה בחודשי החורף, וכל זאת באמצעות בידוד הנעשה רק מעצם ההתקנה.

תחנת הכוח הפרטית של חברת צומת אנרגיה בע"מ, בהספק של 360 מגה-וואט, מבוססת על גז טבעי כדלק עיקרי וסולר כדלק משני לגיבוי. התחנה, שתספק חשמל לחברת החשמל ולצרכנים פרטיים, עתידה לקום מערבית לצומת פלוגות, סמוך לתוואי מערכת הולכת הגז הטבעי. מסקר ההיתכנות הראשוני שבוצע על ידי חברת החשמל עולה כי קיימת תשתית רשת הולכת חשמל המאפשרת הוצאת אנרגיה מהתחנה בקו 400 ק"ו באזור קריית - גת. קידום תחנת הכוח חשוב להגדלת הרזרבות הדרושות למשק החשמל, המצוי במחסור בעייתי.

פרויקט חדש שבו הותקנו 16,000 פאנלים סולאריים על גבי גג המנהרה של הרכבת המהירה המשרתת את אזור אנטוורפן, בלגיה, נכנס לפני כשבועיים לפעולה. המערכת הסולארית החדשה נבנתה בשיתוף פעולה בין מפעילת הרכבת הבלגית - Infrabel, חברת היזמות לאנרגיות מתחדשות - Enfinity, הרשויות המקומיות של אזור אנטוורפן, חברות המימון FINEA ו-IKA, וחברת Solar Power Systems. זו למעשה הפעם הראשונה בה תשתיות של רכבת משמשות להפקת אנרגיה ירוקה. האנרגיה הסולארית משמשת את הרכבות והתחנות באזור הצומת צפון-דרום של אנטוורפן (כולל תחנת הרכבת המרכזית של העיר), ותשרת את הרכבות הקונבנציונאליות כמו גם את הרכבות המהירות באזור. ההתקנה על גג מנהרת הרכבת ב-HSL4 (הקו המהיר המחבר את אנטוורפן ואמסטרדם) מכסה שטח כולל של 50,000 מ"ר, השווה ערך בגודלו ל-8 מגרשי כדורגל. האנרגיה הסולארית המופקת משרתת את תשתיות הרכבת - מערכת האורות, האיתות, התאורה וחימום התחנות; וכן את הרכבות עצמן ברשת הרכבות הבלגית, למרות שהאנרגיה הסולארית אינה מניעה את הרכבות. סה"כ ההספק המותקן של המערכת הוא כ-3,300 מגה-וואט בשנה, שווה ערך לצריכת החשמל השנתית של כמעט 1,000 בתי-אב, והיא מצמצמת את פליטת דו-תחמוצת הפחמן ב-2,400 טונות בשנה בקירוב. בעתיד, התשתית הסולארית תספק את האנרגיה לכ-4,000 רכבות בשנה

הרכב הראשון שהחברת טסלה פיתחה היה הרודסטאר שהגדיר מחדש את יכולות הרכב החשמלי. רכב ספורטיבי עם עיצוב מרשים, אחיזת כביש ודגש על ביצועים: 0 ל-100 ב-3.7 שניות. 248 כ"ס (שווי ערך ל-185 קילו-וואט), טווח של 393 ק"מ ללא טעינה מחדש, ומהירות מקסימלית של 201 קמ"ש. טסלה הודיעה כי תפסיק לייצר את הטסלה רודסטאר שהניבה בעיקר הפסדים, בגלל ההשקעה הכבדה בפיתוח הדגם והדגמים העתידיים, ותחל ב-2012 לשווק את מודל S. אז מה יש למודל אלפא S של טסלה להציע? ראשית תג מחיר מאוד גבוה, ומיתוג של רכב משפחתי פרימיום. שנית, טווח נסיעה של 256, 368 ו-480 ק"מ למודל הקצה, עיצוב של פרנץ ון הולצהאזן (מי שעיצב את הפונטיאק סולסטיס ומכוניות קונספט דוגמת המזדה קוברה והסאטורן סקיי, וכן היה בצוות העיצוב של החיפושית 2000), מהירות מקסימלית (מוגבלת אלקטרונית) של קרוב ל-200 קמ"ש וסביבת נהג טכנולוגית, כולל חיבור לטלפון נייד, מערכת ניווט לוויינית ומראה כללי מרווח במיוחד.

האם תגיע ארצה? פה ישנה בעיה אחת או שתיים. ראשית, תג המחיר האמריקאי מדבר על קרוב ל-58,000 דולר למכונית הבסיסית ועד 77,000 דולר למכונית הקצה עם טווח הנסיעה הגדול ביותר. ב-2009 הגיעה הראשונה ארצה בהזמנתה של חברת בטר פלייס ולאחר משא ומתן עם משרד התחבורה קיבלה היתר מיוחד לשהות שנתיים בלבד על כבישי ישראל. בזמן שהותה בארץ עברה המכונית סדרת בדיקות להתאמתה עבור התקן הטעינה של בטר פלייס, למרות שלטסלה הטענה סטנדרטית והיא מסוגלת להתחבר לשקע הרגיל בבית, בעוד שבישראל התקן כרגע הוא של בטר פלייס.

יונה יהב, ראש העיר חיפה קרא לשר התחבורה, ישראל כץ והשר להגנת הסביבה, גלעד ארדן לעודד את מעבר המשאיות במנהרות הכרמל שבחיפה. במכתב לשני השרים ציין יהב כי, "כולנו פועלים במרץ על מנת לצמצם, הם את זיהום האוויר בערים הגדולות והן את הצפיפות בנתיבי התחבורה, בשעות הבוקר העמוסות". לדברי יהב, "לא ניתן להישאר אדיש לזעקתם של המובילים, המבקשים להשתמש במנהרות גם ברכבים הכבדים. אני מבקש כי תשקלו דרכים לסייע להם, לנצל משאב חשוב זה. כך, נצמצם את זיהום האוויר וזיהום הרעש ברחובות. לא כל שכן, נחסוך בצריכת אנרגיה ובשעות עבודה יקרות למשק"

ב-12 ביולי הודיע מנהל רשות הגז, שוקי שטרן, לחברות כי בכוונת המדינה להשתמש בכיס הגיאולוגי בו שוכן מאגר הגז ים תטיס, כדי לאחסן גז טבעי עבור חברת החשמל. כמות הגז שתאוחסן שם שקולה לכ-5 BCM (מיליארד מ"ק) גז טבעי, כמעט כפול מהכמות שחברת החשמל מקבלת משותפות הגז באופן שוטף. מטרת האחסון היא יצירת גיבוי במקרה של כשל באספקת הגז, כפי שקרה לאחרונה עם הגז המצרי. הכמות שתאוחסן מספיקה לכשנת צריכה בודדת, כאשר הגז שיגיע לשם יכול לבוא ממאגר תמר או מכל מאגר גז אחר שהתגלה (שרה, מירה) שיתחבר אליו בעתיד.ברשות הגז הזהירו את החברות שאי הסכמה לאחסון גז כמוהו כ"הפרת תנאי הרישיון", כלומר שהמדינה יכולה להפקיע את המאגר, זאת כשבע שנים לאחר שהוא החל לעבוד בפועל. מדובר בצעד חריג, שכן עד היום המדינה לא איימה להלאים מאגרי גז.

פיז'ו ION וסיטרואן C-ZERO החשמלית קיבלו לאחרונה תקינה ישראלית, מהלך שיאפשר את שיווקן בארץ כבר בחודשים הקרובים, כך נודע ל"כלכליסט". התקינה הישראלית היא אוסף של תקנות וכללים המגדירים את יכולתה של מכונית לעמוד בדרישות החוק בישראל, ולהיות משווקת בארץ. פיז'ו ION וגם סיטרואן C-ZERO הן מכוניות כמעט זהות, שמבוססות על מכלוליה של מיצובישי I MIEV החשמלית שנוסעת בימים אלה בכבישי ישראל במסגרת ניסוי שעורכת היבואנית כלמוביל.

עיריית מנהיים שבגרמניה העניקה היום פרס על שם קארל וברטה בנץ לשי אגסי. זוהי הפעם הראשונה בה מוענק הפרס, שקרוי על שם ממציאי המכונית הראשונה המונעת במנוע בנזין, והוא יינתן כל שנה לאנשים שהפגינו חדשנות ויצירתיות בתחום הרכב.

איטליה זינקה ב-2009 למקום השני ונשארת בו גם השנה. איטליה מפעילה כיום מעם 7,000 מגהואט חשמל ממערכות סולאריות פוטווולטאיות.לפניה גרמניה עם 17,000 מגהואט. אחריה ספרד ויפאן.היא עשויה להגיע למקום הראשון עם המשך מדיניות תמריצי ההזנה לרשת. הנוכחית.

החלטת ממשלת גרמניה לסגור את כל הפעילות הגרעינית להפקת חשמל הובילה לצורך להגדיל את ייצור החשמל ממקורות מתחדשים.גרמניה שהיא במקום הראשון בעולם בתפוקת חשמל מאנרגיות מתחדשות פעלה במהירות להגדלת תעריפי ההזנה לרשת.

ממשלת ספרד הודיעה בשבוע שעבר כי היא מבטלת את השעיית התעריף המיוחד לחשמל המופק בפרוייקט אולמדה. הממשלה הספרדית ניסתה להשעות תעריפי ההזנה, בשל הבעיות הכלכליות הקשות הפוקדות את המדינה, והעלויות הכבדות של פרויקטים סולאריים עבור הציבור, אולם בשל ההערכה כי החברות השותפות בפרויקט יגישו תביעות ענק כנגד ההחלטה, בוטלה ההשעיה.

ד"ר טאלב מוקארי, מרצה בכיר במחלקה לכימיה ומכון אלזה כץ לננו-מדע וננוטכנולוגיה באוניברסיטת בן-גוריון זכה במענק יוקרתי למשך חמש שנים ממועצת המחקר של האיחוד האירופי. ד"ר מוקארי זכה במענק בסך של 1.5 מיליון אירו, על תרומתו בפיתוח ננו-מבנים מיוחדים לייצור אנרגיה ירוקה בעלות נמוכה ואפקטיבית.