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"La plateforme lance un service inédit de mutualisation qui permet de recevoir plusieurs plats de restaurants différents, dans la même commande. La guerre qui oppose les plateformes de livraison n'en finit pas de faire bouger les lignes. Dernière initiative en date, Frichti, connu pour son engagement pour le bien manger, propose dorénavant aux internautes, de regrouper dans la même commande, plusieurs restaurants. Mais pas seulement, puisque la plateforme offre aussi la possibilité d'ajouter tous ses services dont le Super Marché ou encore les plats maison Frichti. Avec une garantie timing qui reste à 20 mn sans payer plus cher la livraison… Une vraie gageure ! Pour ce lancement, 13 restaurateurs ont répondu présents et seront accessibles sur la plateforme au cours des 4 prochains mois. D'ores et déjà Mavrommatis et sa cuisine grecque, Pastavino avec ses pastas et ses pizzas, le MOF pâtissier Christophe Michalak, le spécialiste du sushi Côté Sushi, le pro des pokés bowls Inuï, le spécialiste de la cuisine Thaï Kinn Khao, le concept de cuisine sichuanaise Plus de Piment ou encore le kebab revisité Barak font partie du premier wagon. Suivra fin juin l'enseigne de cuisine de Kait Otium, puis début juillet, ce sera le représentant des spécialités du moyen Orient Levantine. Enfin, à la rentrée, Papadoom Kitchen avec ses plats indiens, Blend et ses burgers gourmet et enfin les recettes de cuisine mexicaine de Luz Verde."

"L'apparition des sites de livraisons de repas à domicile continue à impacter les usages urbains et le monde de la restauration. Dernièrement, le lancement de Deliveroo Editions a introduit en Europe le concept de cuisines-relais, qui permettent aux restaurants de mieux répondre aux cadences des commandes en ligne. Restaurants fantômes, dark kitchens ou cuisines relais… Voici les nouvelles trouvailles de la restauration ubérisée. Sous la pression des livraisons À mesure que la livraison de repas à domicile se démocratise, les applications sont en train de transformer le visage de la restauration. Pour faire face à l'augmentation des commandes en ligne, les plateformes lancent désormais des cuisines relais, fermées au public et dédiées à la préparation de commandes. Parmi elles, Deliveroo a inauguré sa première Deliveroo Editions française à Saint-Ouen en 2018 et entend multiplier les cuisines de ce type en Europe. Pensée au départ pour mettre fin au bal incessant des livreurs dans les restaurants, l'offre a rapidement révélé un fort potentiel. En effet, en ajoutant une cuisine délocalisée, un restaurant peut augmenter sa capacité de réponse aux commandes de livraison, mais également élargir sa zone de chalandise. Ainsi des adresses huppées parisiennes comme Le Petit Cambodge ou Mizushi ont pu virtuellement s'installer dans de nouveaux quartiers et se rapprocher de nouveaux clients."

"Des tréteaux et des planches, quelques grosses gamelles, un réchaud à gaz et le tour est joué, la cuisine nomade s'installe. Sur une place publique, à la fête des écoles, dans une réunion de quartier, un concert ou une rencontre débat... La cuisine nomade se promène dans les rues d'Athènes et des environs. Fondée par quelques bénévoles d'une association de quartier, European village, son but est de participer aux événements de la communauté, en fournissant de bons repas à prix modique. Reporterre les a croisés à Hellinikon, à côté d'Athènes, lors d'un festival des alternatives."

"En deux : un kit de survie. À monter en fonction de ses habitudes alimentaires : une mignonnette de poivre, quelques cristaux de fleur de sel, une fiole d'huile d'olive, un flacon de sauce soja, un pot de miel, du piment, des conserves du placard et un kilo de farine. Cette épicerie de base ouvre la grande panoplie de ce que l'on pourrait appeler « la cuisine sauvage », elle-même constituée essentiellement de marinades, d'aliments crus, de consommables sucrés, de sandwiches, de sauces et bien d'autres choses encore."

"La vie de famille a connu des transformations spectaculaires suite à l'infiltration des nouvelles technologies dans les foyers et, naturellement, dans les voitures où les familles passent une part croissante de leur temps. La nature hautement contextuelle des technologies familiales nécessite une étude de leurs usages dans les lieux du quotidien ; toutefois, alors que les pièces du foyer comme les cuisines et les salons ont déjà fait l'objet de recherches, la voiture a attiré beaucoup moins d'attention."

"Que s'est-il passé pour que "manger sans faire la cuisine" ne rime plus avec "aller au restaurant" ? Le mouvement a commencé avec le boom de la livraison de repas. Avec le changement de modes de consommation, la livraison de repas s'est généralisée dans certains milieux et certaines générations. Pourquoi aller au restaurant quand je peux me faire livrer mes plats sans attendre et sans payer plus cher ?  E-commerce et pratiques de mobilité : regards croisés entre Paris et New York City Dans un mouvement désormais bien connu des lecteurs·ices de cette lettre, le secteur s'est plateformisé. Après tout, pourquoi vouloir limiter son choix à des restaurants qui existent physiquement, puisque je n'y vais jamais ? Peu m'importe si le restaurant existe physiquement  tant que les sushis sont bons.  "

via Pomélo : Sur le plan professionnel comme personnel, je suis un grand consommateur de Deliveroo et Uber Eats avec 33 commandes passées depuis le début de l'année. Mais j'entends les critiques croissantes à l'encontre de ces géants de la livraison de repas (pourcentage important prélevé aux restaurateurs, course aux promotions qui incite fortement ces derniers à proposer des réductions et tire les prix vers le bas, précarité des livreurs, offre à la qualité très inégale...) et l'arrivée d'une nouvelle plateforme très engagée est une excellente nouvelle qui permettra peut-être d'assainir le marché. Bienvenue donc à Resto.Paris (lancement officiel le 15 septembre, dans la capitale uniquement), que j'appelle le "Robin des Bois du delivery", et à ses promesses alléchantes : 15% de commission (14% pour l'entreprise de livraison, 1% pour la plateforme) au lieu des 25 à 30% pratiqués habituellement et 1% seulement pour le click & collect, livreurs salariés, boîtes réutilisables ou consignables, produits issus de filières durables, cuisine de saison, options végétariennes, plat à moins de 10 euros... On doit l'initiative au rapprochement de trois structures : le logiciel libre CoopCycle, la coopérative de coursiers de vélos cargos Olvo et le label de restauration durable Écotable. Où est le piège vont s'interroger les méfiants... Disons qu'en contrepartie, l'usage est plus contraignant et oblige à s'organiser (disponibilité du lundi au samedi uniquement, 35 euros d'achat minimum avec des frais de livraison de 5 euros - aucun au-delà de 80 euros - nécessité de commander au moins deux heures avant, jusqu'à trois kilomètres de distance pour respecter les zones d'influence des restaurants... ) mais c'est sans doute le prix à payer pour des transactions plus vertueuses. Parmi les tables partenaires (petite sélection pour le moment) : Naturaliste, Original Green, Ressources, Grand Beau, Chez Foucher Mère et Fille ou encore L

"louielouieparis Les amis, On met en place à compter du 1er juin notre système de livraison home-made : c'est Titouan, salarié de notre restaurant et passionné de cyclisme qui vous apportera vos pizzas chaudes, vins natures, glaces maison et cookies fondants, à bord de son vélo made in France @le_petit_porteur . Tout ce qu'on veut, c'est maitriser la qualité de vos commandes de notre cuisine jusqu'à chez vous avec un modèle sain, juste et humain ! "

"In fact street-kitchen-bikes are not a one of a kind phenomenon. Japanese architect Hiroyuki Shinohara has conducted a study of bicycles altered to various needs and functions driving around on the streets of China. The list of functions is everything from bookshops and ice cream vendors on wheels, to garbage collectors and more sophisticated alterations with water tanks built on bikes. The full study can be found in the upcoming 2nd issue of the Chilean architecture magazine 'Materia Arquitectura'. In short, Shinohara is describing how these bikes are mainly used by inhabitants from the lower levels of the Chinese society. Many of these bikes are used for retail purposes and usually congregate in busy back alleys and entrances to parks and residential compounds in order to attract customers."