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"7,5 km de pistes cyclables Chaque année, Lausanne trace à la peinture jaune environ 3 km de réseau pour les vélos. Ce mois de juin, c'est 7,5 km de bande qui apparaîtront sur l'asphalte. «On le sait, un Suisse sur deux a un vélo dans sa cave, rappelle la municipale des Finances et de la Mobilité, Florence Germond. Mais les gens disent souvent qu'ils ne s'y mettent pas parce qu'ils ne se sentent pas en sécurité. Nous avons un énorme retard en la matière en Suisse romande. La période que nous vivons nous permet d'y remédier plus vite.» Les chiffres de la circulation à Lausanne montrent que les déplacements sont globalement toujours moins nombreux qu'auparavant. La chute massive du recours aux transports publics et une hausse record d'utilisation de la voiture tendent à se poursuivre, mais dans des proportions plus modestes. Le vélo connaît, lui, une stagnation, voire une très légère hausse, qui devrait donc être boostée par les nouveaux aménagements."

"Premier constat: la grande mobilité pour motif professionnel est loin d'être anecdotique. Entre 11 et 15% des 25-54 ans actifs sont des grands mobiles. L'Allemagne et la Suisse présentent les taux les plus élevés, en croissance entre 2007 et 2011. «Dans ces pays, la grande mobilité correspond le plus souvent à un choix, précise Vincent Kaufmann, directeur du LASUR. Il est facilité par le fait que le système de transport très performant favorise d'autant les déplacements longs.» En revanche, en Espagne, et dans une moindre mesure en France, les longs temps de déplacement sont davantage subis et parfois la seule issue pour sortir du chômage. La crise de 2008 a laissé des traces. En Espagne, le nombre de pendulaires de longue durée a chuté tandis que celui des absents du domicile a doublé. En 2011, un grand mobile sur deux l'est devenu pour échapper au chômage, contre 28% en France, 22% en Allemagne et 13% en Suisse."

"La pollution sonore liée aux transports concerne environ un million de personnes dans le pays. Les autorités ont identifié le problème il y a une trentaine d'années, mais les mesures d'assainissement des routes tardent à être appliquées"

"Longtemps habitué aux autoroutes urbaines nord-américaines, le SUV (Sport utility vehicle) commence à investir le paysage des villes européennes. Un succès en contradiction avec les préoccupations écologiques du moment et avec un usage rationnel des espaces urbains. 200 millions dans le monde, dont 600 000 en France. C'est le nombre de SUV en circulation en 2019, près de six fois plus qu'en 2010, où un modeste total de 35 millions de descendants du tout-terrain roulaient sur la planète. Alors que les classes moyennes des pays émergents, Chine en tête, adoptent de plus en plus d'aspects des modes de vie occidentaux, les SUV représentent aujourd'hui 40% des ventes de véhicules neufs à travers le monde. En Europe, la palme revient à la Suisse, où prospérité économique rime avec grosses bagnoles: plus de la moitié des voitures neuves vendues sont des descendantes des tout-terrain. LES SUV À L'ASSAUT DU CLIMAT Fin 2019, l'Agence internationale de l'énergie publiait une étude sur l'impact énergétique de ces véhicules en train de devenir la normalité, après avoir été réservés aux routes nord-américaines et aux pistes de la savane africaine et du bush australien. Le résultat a de quoi décourager les plus optimistes: loin derrière la production d'électricité mais devant l'industrie lourde et l'aviation, les SUV sont le deuxième contributeur à l'augmentation des émissions mondiales de CO2 entre 2010 et 2018. Avec plus de 700 mégatonnes de dioxyde de carbone, leurs émissions annuelles équivalent à celles de la Grande-Bretagne et des Pays-Bas réunis. On a là un parfait exemple d'effet-rebond, mécanisme bien connu en économie de l'énergie. À poids égal, les voitures consomment moins qu'avant grâce aux progrès techniques… ce qui permet de produire de plus gros modèles et de continuer à consommer autant, voire plus. Sans oublier les SUV électriques, «solution» esquivant les vrais enjeux:

"Rentrer à la nage du travail : c'est l'habitude prise par certains habitants de Bâle, en Suisse. L'été, ils sont nombreux à utiliser le courant du Rhin comme moyen de locomotion. On les reconnait aisément à leur sac orange étanche, dans lequel ils glissent leurs habits et qu'ils gonflent pour s'en servir comme flotteur. Ecologique et ludique !"

"Voici une bien belle innovation qui vient d'Allemagne bien sûr, le pays de la voiture, et qui s'est développée aussi en Suisse, des patrouilleurs à vélo électrique viennent désormais réparer les voitures."

"A la suite de Genève (Suisse) et de son « plan piétons » pionnier mis en place dès 1995, de nombreuses métropoles ont mis l'accent sur ce mode de déplacement doux et écologique. Londres, Vienne et New York essaient depuis quelques années de développer leur attractivité piétonne. En France, après Strasbourg en 2012, le Conseil de Paris a voté à l'unanimité, le 30 janvier, la « stratégie piéton » proposée par la maire (Partis socialiste, PS) Anne Hidalgo. Espaces végétalisés, trottoirs élargis, terre-pleins centraux des boulevards réaménagés et agrémentés de parcours..."

"En fait, il s'agit d'une carte indiquant les temps de déplacement à pied entre les différents points remarquables d'une ville. A l'aide de cette carte, il devient possible d'estimer de manière relativement précise son temps de parcours à pied entre deux points de la ville. La Ville de Béziers vient ainsi de mettre en ligne sa carte des temps piétons, ce qui semble constituer, sauf erreur, une première en France. Dans le cadre de son plan piéton, la ville de Strasbourg devrait mettre en place un tel outil, mais il ne semble toujours pas disponible à l'heure actuelle. En Suisse, la ville de Genève est en avance avec un plan de ce type qui existe maintenant depuis plusieurs années. La ville de Liège en Belgique a aussi sa carte des temps piétons. Ces plans ont pour objectif de développer l'usage de la marche en ville. Les déplacements en milieu urbain font souvent moins d'un kilomètre, soit environ 12 minutes de marche à pied (vitesse moyenne de 5km/h pour un piéton). Sur de courtes distances en ville, le piéton est bien souvent plus rapide que la voiture."

"En Suisse, à Zurich et Bienne, LE BPA (Bureau de Prévention des Accidents) a décidé d'emballer dans du papier bulles 150 objets potentiellement dangereux (lampadaires, poubelles, véhicules …) avec pour but de sensibiliser les cyclistes sur le port du casque à vélo."

"La livraison par drones se sent pousser des ailes Hier serpent de mer, la livraison à destination des particuliers par des appareils pilotés à distance, commence à prendre de la substance. Une activité encore balbutiante mais qui voit se multiplier les expérimentations en grandeur réelle par Amazon, Alibaba, UPS, la poste suisse et, dans une moindre mesure, la Poste française."

"Le Forum Vies Mobiles met en avant la nécessité de (re)penser la place de la mobilité dans nos sociétés pour imaginer des modes de vie plus désirables et soutenables. Un atelier a été organisé avec des chercheurs, des militants et des citoyens ayant fait un choix de vie atypique en France, en Suisse ou en Belgique, pour débattre des perspectives que ces modes de vie mobiles ouvrent pour le futur. Découvrez le témoignage de ces défricheurs de modes de vie et les résultats des réflexions prospectives qui ont suivi. Autant de sources d'inspiration pour imaginer des mobilités futures différentes de celles d'aujourd'hui."

"THERE ARE PLENTY of ways to get directions in the car, but most have one big shortcoming. Whether you're using a standalone GPS, in-car navi system, smartphone, the Apple Watch, or even a paper map, you have to look away from the road (you know, that thing you're supposed to be paying attention to when driving) in order to see where you're supposed to be going. So how to keep your eyes on the road and not get lost? One option is the heads-up display. Increasingly common on high-end cars, these devices project things like navigation directions and current speed onto the windshield, so the driver has important information right in their field of vision. It's a technology that's fast spreading beyond this incarnation, though: We've seen screens showing ghost cars for racers, and another that uses lasers to "paint" the edge of a road on the windshield in inclement weather. Then there are these wacky augmented reality concept goggles from Mini. One of the latest gadgets to enter the fray is something called the Navion, from Swiss firm WayRay."