החברה להגנת הטבע, ארגון חיים וסביבה ומרכז השל מציינים את אישור תמ"א /10 ד' 10/ המעניק עדיפות להתקנת תשתיות על גגות, מתוך הכרה בתרומתם לחסכון במשאבי הקרקע והגנה על שטחים פתוחים, אך מוסיפים כי חלק ניכר מן המכסה להקמת מתקני אנרגיה סולארית על גגות כבר מומשה, ולכן יש צורך בהגדלתה. הארגונים הסביבתיים מוחים על כי התוספת למכסה מיועדת למגזר תחנות הכוח הגדולות והקרקעיות בלבד, וכי ההצעה במתכונתה הנוכחית מהווה סוף לפתרון הגגות שאומץ וקודם בעבר על-ידי המדינה. הארגונים החתומים על המכתב מציינים כי בדיקה שנערכה במכון ויצמן מעלה כי פוטנציאל הייצור ממתקני הגגות גבוה מההערכות הקיימות, וכי המכסות אינן מאפשרות את מיצויו. הארגונים קוראים להגברת מתן המכסות להקמת מתקני אנרגיה סולארית לגגות, תוך מתן עדיפות וקביעת תכנית ארוכת טווח והדרגתית לעמידה ביעדי הממשלה, והגדלת נתח ייצור החשמל ממתקני אנרגיה סולארית, תוך בחינה תקופתית של נתוני המכסות בהתאם לשיפורים הטכנולוגיים, המשפיעים על גודל והספק האנרגיה הסולארית.

ארגון אדם טבע ודין, שאינו חתום על המכתב, פנה אף הוא לשרי האוצר והתשתיות במכתב בו הוא מדגיש את חשיבות המעבר לייצור אנרגיה נקייה, כחלק מהתחייבותה הקודמת של הממשלה. בארגון מוחים על כי משרד האוצר, בבואו לחשב את התועלות הכלכליות למדינה כתוצאה ממעבר לאנרגיה סולארית, אינו לוקח בחשבון את מלוא ההיבטים וההשלכות כגון החיסכון בתחלואה ובבריאות הציבור, דמי האבטלה שנמנעו (בשל הצורך בכוח אדם להקים מערך אנרגיה סולארית), יציבות מחירי האנרגיה והתועלת הגיאו- אסטרטגית (הנובעת מהפחתת התלות ביבוא דלקים) וכן החיסכון בעלויות הולכה וחלוקה. לטענת הארגון אין להגביל את המכסות לתחנות קרקעיות בלבד, למרות כי בארגון מדגישים כי אינם מתנגדים להקמתן של תחנות כוח אלו, אך טוענים כי העדפתן של התחנות הגדולות על פני אלו המותקנות על גגות שגויה, וקוראים לשלב בין הדרכים השונות לפיתוח אנרגיה סולארית.

חברת החשמל תוכל לצמצם משמעותית את העלייה הצפויה בתעריף, אם תסכים לדחות הקמתן של תחנות כוח. בין היתר, מדובר בסכום של כ-900 מיליון שקל שניתן למשוך מיידית מרשות החשמל, בתמורה לדחיית פרויקט התוספות הקיטוריות. חברת החשמל הודיעה אתמול כי היא זקוקה למימון חירום של 3.5 מיליארד שקל לצורך רכישת סולר, עקב הצמצום באספקת הגז המצרי. מימון זה אמור לבוא מהעלאת תעריפים בכ-20%. אלא שמתברר כי ניתן לצמצם משמעותית את הסכום, באמצעות משיכה של כ-880 מיליון שקל במזומן המוחזקים כיום ברשות החשמל בחשבון ייעודי לטובת חברת החשמל. הכסף מיועד להקמת תוספות קיטוריות בשלוש תחנות כוח של חברת החשמל המופעלות בגז טבעי. מחברת החשמל נמסר כי "בחשבונה של חברת החשמל מופקדים 800 מיליון שקל, שאותם ניתן למשוך רק באישורה של הרשות. לאחרונה פנינו לרשות בבקשה לשחרר את הכסף, ואנחנו ממתינים כעת להחלטתה הסופית בעניין".

פיתוח מואץ של יכול לאפשר למדינה לצמצם את נזקי משבר הגז עם מצרים והעלייה הצפויה במחירי החשמל. כך טוען מנכ"ל האוצר לשעבר, ירום אריאב. לדבריו, לחשמל הסולארי יתרונות גדולים על הסולר, שחזר פתאום למרכז הבמה כדלק לייצור חשמל במקום הגז החסר. המשוואה משתנה כשמביאים בחשבון את המחירים החדשים לאור השימוש בסולר. "ייקור החשמל הצפוי בכל מקרה, כ-20%, מצמצם משמעותית את הפער בין עלות הייצור הסולארי לבין עלות הייצור הקונבנציונלי. "הפיצוצים בצינור הגז המצרי מדגישים את הצורך האקוטי בגיוון מקורות האספקה". הסולר מחליף אולי 9% מסל הדלקים לייצור חשמל. כ-50% מהחשמל מיוצר מפחם, הזול בהרבה מהחשמל הסולארי. החשמל הסולארי בוודאי לא יכול להחליף את הפחם או את הגז, אבל המקרה של הסולר שונה, כי חברת החשמל מתחילה להשתמש בסולר רק כשהביקושים בשלב השיא. פרופיל הייצור של אנרגיה סולארית מאוד מתאים לפרופיל הביקוש בשעות השיא בקיץ - אחר הצהריים המוקדמים, בסביבות שלוש. אלה השעות שבהן חברת החשמל מתכוונת להשתמש בסולר ואלה גם השעות שבהן ייצור החשמל הסולארי מגיע לשיא. כ-62% מהאנרגיה הסולארית מיוצרת בשעות שיא".

החשמל הסולארי בוודאי לא יכול להחליף את הפחם או את הגז, אבל המקרה של הסולר שונה, כי חברת החשמל מתחילה להשתמש בסולר רק כשהביקושים בשלב השיא. פרופיל הייצור של אנרגיה סולארית מאוד מתאים לפרופיל הביקוש בשעות השיא בקיץ - אחר הצהריים המוקדמים, בסביבות שלוש. אלה השעות שבהן חברת החשמל מתכוונת להשתמש בסולר ואלה גם השעות שבהן ייצור החשמל הסולארי מגיע לשיא. כ-62% מהאנרגיה הסולארית מיוצרת בשעות שיא". אוצר טוען שהמשך העידוד של אנרגיה סולארית יביא להתייקרות של 15% בתעריפים. "מדובר בהרבה פחות מ-15%. בעבודה שעשינו בסיוע יגאל פורת, לשעבר מנהל אגף מחקר ופיתוח בחברת החשמל, הגענו לכך שהעלות הנמנעת הישירה בייצור חשמל מאנרגיה סולארית מגיעה ל-59 אגורות לקוט"ש. ואם מוסיפים עלויות חיצוניות של מניעת פליטה של מזהמים, מגיעים לעלות נמנעת השווה ל-75 אגורות. מה שחשוב יותר, הוא אופי העלייה. אנחנו מדברים עכשיו על זינוק בלתי מתוכנן ומשברי. כך מתאפשר תכנון ארוך טווח, כולל הפחתת תעריפים תשאיר בשוק רק את התעשיות היעילות, וזה בתשובה לטענת האוצר שהטכנולוגיה עדיין אינה יעילה מספיק".

על-פי גורמים מקצועיים, אחת הסיבות לפינוי האטי היא העובדה שהקרקע היתה אמורה להיות מפונה לאתר הפסולת "אפעה" אולם מנהלי האתר דרשו לדעת קצא"א מחיר גבוה מדי, ולכן החלה החברה לחפש אתר חלופי. בסופו של דבר אושר לה על ידי המשרד להגנת הסביבה לפנות את הקרקע ספוגת הדלק כחומר בעירה לתנורים של מפעל "נשר" ברמלה. השינוע המרוחק יותר מעכב לטענת ד"ר מייסון את הליך הפינוי. עוד נטען בדיון כי קיים אינטרס עסקי המשפיע על פינוי הקרקע: מעורבותו של המומחה לזיהומי קרקע, ד"ר רפי מנדלבאום, כמנהל פרויקט הפינוי מטעם קצא"א. מנדלבאום משמש יועץ מקצועי אך הוא גם שותף לחברה לטיפול בזיהומי קרקע שהיא מתחרה של החברה הפועלת באתר "אפעה". לכן נוצר חשש לניגוד עניינים שעשוי להביא לכך שהוא יעדיף פינוי של הקרקע לאתרים אחרים. מנכ"ל קצא"א, יאיר וידה, טען אתמול בדיון שהחברה עושה מאמצים לפנות את הדלק במהירות האפשרית. הוא ציין שהיא ביקשה אישור להעביר קרקע לנשר מאחר שחובתה כחברה ממשלתית לבצע את העבודה עם הוצאות נמוכות ככל האפשר של כסף ציבורי. וידה ציין שבידי קצא"א אין עדיין הערכה מדויקת של כמויות הדלק שדלפו לשמורה.

אתמול גם התברר שרשות הטבע והגנים תיעדה בתצלומים את הנעשה בשמורה כחלק מהמעקב אחר עבודות שיפוץ צינור שגרתיות שביצעה קצא"א באזור. על פי גורמים ברשות, תיעוד זה שנעשה גם ברגע הפגיעה בצינור מפריך את הטענות של קצא"א שפקח של רשות הטבע והגנים נתן הוראה למפעיל כלי הנדסי לעבוד הרחק מהשטח שבו עשתה החברה עבודות שיפוץ, בקטע אחר של הצינור שבו לא נעשו העבודות, ואז התרחשה הפגיעה בצינור.

תהליך ייצור המים המינרליים מזהם ובקבוקי הפלסטיק אינם ממוחזרים, וארדן רוצה לשים לזה סוף: "נאלץ את החברות להעלות מחירים כדי לצמצם את צריכת המים המבוקבקים". הראיון המלא מחר במוסף עסקים שישי של מעריב

מרוקו החלה ב-2009 בפיתוח פרוייקט שיפיק 2,000 מגהואט חשמל מאנרגיה סולארית בהשקעה של 9 מיליארד דולר.הפרוייקט היה אמור לפעול ב-2020 והיה עליו לספק 42% מצרכי החשמל של מרוקו.השר ביסון אמר כי צרפת ומרוקו תחתומנה השנה על הסכם להפקה משותפת של אנרגיה נקייה.צרפת,ספרד ומרוקו תשתפנה פעולה גם בהגברת שיתוף הפעולה ביניהן באספקת חשמל ויקויים כנס מיוחד על כך בסוף השנה.

Chesapeake היא החברה האמריקאית השנייה בגודלה בתחום הגז הטבעי והיא מפרישה מיידית לפרוייקט 150$ מיליון. הפרוייקט ייקרא Chesapeake NG Ventures והוא יסייע להקמת תשתיות של רשת תחנות תידלוק בגז נוזלי לרכבים כבדים. חברת וולוו השבדית היתה הראשונה שהחלה לייצר רכבים כבדים למרחקים ארוכים המונעים באמצעות גז נוזלי ישירות. התהליך מוזיל את עלויות ההובלה לעומת דלקים נוזלים ולאחרונה השימוש בגז נוזלי לתעבורה מתפשט במערב.

במכתבו הממוען גם לשאול צמח - מנכ"ל משרד התשתיות, פרופ' יוג'ין קנדל - ראש המועצה הלאומית לכלכלה ואמנון שפירה - יו"ר רשות החשמל, קורא פרנס שלא להסתמך בלעדית על דלקים פוסיליים מזהמים, כתחליף לגז המצרי. "האנרגיה המתחדשת חייבת להיות חלק מתמהיל מקורות האנרגיה של ישראל, לא רק בשנת 2015, אלא כבר בשנים הקרובות. מדובר במקור זמין אשר לאחר הקמתו מנותק מתנודות מחירים ויכול לשמש נכס למנהל מערכת החשמל" עלויות אינן צריכות להוות שיקול בלעדי בקביעת סל מקורות האנרגיה. גיוון המקורות, בטחון אנרגטי, שיקול סביבתי והנזק מפגיעה, כזו או אחרת, ביכולת הייצור המקומית, חייבים להוות חלק ממערך השיקולים. "ניתן ואפשר להקים בישראל, בתוך תקופה קצרה, מתקנים פוטו-וולטאים בהיקפים של מאות מגה וואט, אשר ייצרו חשמל למשך 20 השנים הקרובות, וגם ישיגו תועלות מגוונות נוספות. סולארי במקום סולר אינה עוד סיסמה, וניתן לייעד חלק מתקציבי רכישת הדלקים, העומדים על מליארדי ש"ח לשנה, ליצירת מקור אנרגיה נוסף ואמין שיקדם את ישראל לעבר בטחון ועצמאות אנרגטית"

מי שמסתכל לעומק בתוכנית הממשלתית, שפורסמה על ידי משרד התשתיות ואחר כך אומצה על ידי משרד האוצר להפחתת פליטות גזי חממה, יראה שאין התייחסות לנושא של הייצור, והסיבה לכך לדעתי היא שבאמת חסר ידע בארץ לא כל כך מבחינה טכנית, אבל מבחינת האינטראקציה בין האלמנטים השונים, עדיין לא ידוע מספיק. אני חושב שטיפול בנושא תהליכי הייצור היא הגישה הנכונה, כי יש לדבר הזה השלכות על אותם דברים שאנחנו חושבים אותם כטריביאליים כמיזוג האוויר או התאורה. טיפול נכון בתהליכי ייצור המוציאים חום גורם להפחתה בפליטת החום וכך יש השפעה מיידית על נושא מיזוג האוויר, ללא קשר למצב הצ'ילרים או אלמנטים אחרים. כל האינטראקציה בין האלמנטים השונים אינה נמצאת במודעות של התעשייה, ואני מאוד מקווה שהטיפול של ועדת האנרגיה בהתאחדות התעשיינים, בראשות נאווה סלע, שאני סומך עליה לחלוטין, יביאו לשיפור משמעותי בתעשייה.

מה יותר פשוט מאשר לקחת גוף לא מאורגן כמו תושבי מדינת ישראל ולסחוט אותו באמצעות גוף מאורגן היטב כמו חברת החשמל? מה יותר פשוט מלשלוח את הפרצופים חמורי הסבר לטלוויזיה ולכנסת, לתדרך כמה לוביסטים ולהסביר לכולנו שאין ברירה, שזה צו השעה, שהגענו לנקודת האל־חזור ומה לעשות, שוב הממשלה חייבת להכניס את היד לכיס שלנו כדי שנכסה על המחדלים שלה? אם חברת החשמל היתה חברה ציבורית רגילה, איגרות החוב והמניות שלה היו צריכות לצנוח. כל חברה אחרת שהיתה מדווחת על חוסר של 3.5 מיליארד שקל בתזרים הנחוץ לה להמשך פעילותה היתה יכולה להתחיל מיד בהכנות ללוויה שלה. לא בחברת החשמל. שם הכל עובד אחרת. אף שמבחינה כלכלית החברה הגיעה לחדלות פירעון ודורשת מבעל המניות היחיד שלה להזרים לה מיליארדים, אף עובד בחברת החשמל לא התחיל להזיע אתמול. בכל מקום אחר, שדרת הניהול הבכירה היתה צריכה לשים את המפתחות על השולחן וללכת הביתה, והעובדים היו צריכים לרענן את קורות החיים שלהם. לא בחברת החשמל. שם יש ועד עובדים שהצליח להנציח מבנה רקוב ובלתי יעיל. 3.5 מיליארד השקלים החסרים יתורגמו מיד לעלייה של 20%-25% במחיר החשמל. עם זה אי אפשר להתמודד. זה הרי ועד העובדים החזק במדינה, ויש את ההוא שיושב על השאלטר. אסור לעצבן אותו.

אחרי שהחשמל שלנו יתייקר, גם החשמל של תנובה, שטראוס ואסם יתייקר. ואז אתם יודעים - בנוהל הרגיל. פרצופים מסכנים, צו השעה, מחירי חומרי הגלם התייקרו, אנחנו לא מרוויחים מזה כלום אבל בצער רב אנחנו מעלים את המחירים של הגבינה, השוקולד והבמבה.

היקף ההשקעה בבניין הוא כ-200 מיליון שקל. הדיירים יהנו מ-70% חיסכון במים, 20% חיסכון בעלויות אנרגיה ומעל 1,000 מ"ר שטחים פתוחים, כולל גן בוטני וגג אקולוגי ו-19 מרפסות מגוננות, ומגוון עקרונות נוספים לסביבת עבודה בריאה וירוקה. רונן עזורי, מנכ"ל אחים עזורי, פירט את יתרונות הבניין, הכוללים: מיקום אופטימלי לניצול אור טבעי, נורות לד חסכוניות, ריבוי שטחים פתוחים בתוך הבניין, בינהם גנים אקולוגים תלויים, מיחזור של 16 אלף ליטרים של מים ביום, המשמשים להדחת אסלות ולשטיפת מכוניות, הפרדה ומיחזור של פסולת, גלאי נפח בחדרים המכבים אוטומטית את המיזוג והתאורה בחדרים ריקים, חניון לאופניים ושקעים למכוניות חשמליות ובהמשך הקמת תאים פוטוולאטים לניצול אנרגיית השמש על גג הבניין ועל הקיר הדרומי.

לאחר שבועות של התנגדות פומבית נחרצת בוחן משרד האוצר את האפשרות להפחית את הבלו על הסולר לייצור חשמל. בעקבות הפיצוץ אתמול בצינור הגז הטבעי בין מצרים לישראל, הרביעי מתחילת השנה, קיים אתמול האוצר דיון חירום פנימי בסוגיית מימון רכש הסולר של חברת החשמל והשלכותיו על תעריף החשמל לציבור. באוצר חוששים כי השבתת ההזרמה של הגז ממצרים דווקא בחודשי הקיץ שבהם יש זינוק בביקושים לחשמל - תביא לייקור תעריף החשמל בשיעור גבוה מזה שצוין עד כה (18%).

סולארי במקום סולר - זו לא רק סיסמה "ניתן ואפשר להקים בישראל בתוך תקופה קצרה מתקנים פוטו-וולטאים בהיקפים של מאות מגה-ואט, אשר ייצרו חשמל במשך 20 השנים הקרובות, וגם ישיגו תועלות מגוונות נוספות", כתב אתמול יו"ר איגוד חברות אנרגיה מתחדשת, איתן פרנס, במכתב ששיגר לשר האוצר יובל שטייניץ. "סולארי במקום סולר אינה עוד סיסמה וניתן לייעד חלק מתקציבי רכישת הדלקים, העומדים על מיליארדי שקלים לשנה, ליצירת מקור אנרגיה נוסף ואמין שיקדם את ישראל לעבר ביטחון ועצמאות אנרגיה" לדבריו, האירועים במצרים הוכיחו כי לא ניתן להסתמך עוד על הגז המצרי, אך תחת זאת מייצרת המדינה תלות חלופית בדלקים פוסיליים (סולר ומזוט) מזהמים. "האנרגיה המתחדשת חייבת להיות חלק מתמהיל מקורות האנרגיה של ישראל, לא רק בשנת 2015, אלא כבר בשנים הקרובות. מדובר במקור זמין אשר לאחר הקמתו הוא מנותק מתנודות ויכול לשמש נכס למינהל מערכת החשמל עלויות אינן צריכות להיות שיקול בלעדי בקביעת סל המקורות. שיקולים אחרים של גיוון מקורות, ביטחון אנרגיה, השיקול הסביבתי וגם שיקול הנזק שיכול להיגרם לכלכלת ישראל אם וכאשר תיפגע יכולת הייצור המקומית מסיבות שונות חייבים להיות חלק ממערך השיקולים בתהליך קבלת ההחלטות",

חברת החשמל מודה כי נקלעה למצוקת מזומנים בשל השיבושים באספקת הגז הטבעי ממצרים והמעבר לייצור חשמל בסולר, שהוא יקר יותר מגז טבעי. בדיווח שהוציאה החברה לבורסה, היא מציינת כי לאור העובדה שמדובר בתקופת קיץ עמוסה, בה נרשמים בדרך כלל ביקושי שיא לחשמל, החברה עומדת בפני קשיים למציאת מימון לייצור חשמל.

ל"גלובס" נודע כי בכוונת רשות המסים לקדם את העלאת הבלו על המזוט כבר בשבועות הקרובים. ההעלאה תהיה הדרגתית ותתפרס על מספר שנים, בדומה להעלאת הבלו על הסולר. כיום נהנים המזוט והגז הטבעי ממיסוי מופחת של 14 שקלים לטונה, לעומת 3,300 שקלים לטונה סולר. העלאת הבלו על המזוט אינה קשורה למשבר הגז המצרי, אלא מדובר ביישום החלטה ישנה של רשות המסים שהתקבלה במקביל להחלטה להעלות את הבלו על הסולר. יישום ההחלטה התעכב עד היום בלחץ התעשיינים, שטענו כי אין להם אלטרנטיבה למזוט כדלק בתהליכי הייצור במפעלים. התעשיינים טענו כי העלאת הבלו על המזוט תגרום לפגיעה קשה בתחרותיות של התעשייה הישראלית ותביא לפיטורים המוניים. ואולם, לאחרונה החל הגז הטבעי להיכנס לסקטור התעשייה. הבלו על הסולר הועלה מאז 2005 פי ארבעה, מ-69 אגורות לליטר ל-2.79 שקלים לליטר. כתוצאה מכך נוצר פער אדיר בין המיסוי על הסולר למיסוי על המזוט. מה שמעוות עוד יותר את התמונה, היא העובדה שאחד הנימוקים הרשמיים להעלאת המס על הסולר הוא הרצון "לחנך את הציבור להשתמש בדלקים ירוקים יותר". המזוט נחשב למזוהם ומסוכן לבריאות הרבה יותר מהסולר.

אחת הדאגות המרכזיות בנושא מכוניות כלאיים וחשמליות, נוגעת לשימוש שייעשה במצברים משומשים. שוחרי איכות הסביבה מודאגים מכך שעם הצמיחה בהיקף ייצור המכוניות החשמליות, יעלה גם היקף המצברים שידרשו מחזור יקר, שבהיעדרו הם יזהמו את כדור הארץ. ניסאן, שמשווקת את הליף החשמלית, בוחנת פתרון לבעיה: שימוש חוזר במצברים כמאגרי אנרגיה לבתים. היפנים בוחנים בימים אלה גג סולארי במטה היצרנית ביפן, שממיר את אנרגיית השמש לאנרגיה חשמלית ואוגר אותה במצברי ליף משומשים. לדברי ניסאן, מערך המצברים של המכונית יכול לשמש בית ממוצע למשך יומיים שלמים בכל טעינה מלאה. בניסאן מסבירים כי לפי הערכותיהם, מצברי הליף יחזיקו בקיבולת של כ-80% גם לאחר שהמכונית תיגרט בתום השימוש בה, כלומר שאורך החיים שלהם גדול משמעותית מזה של מכונית ממוצעת. את המצברים המשומשים, מסוג ליתיום-יון, ניתן להסב לשימוש כמאגרי אנרגיה סולארית, שהפקתה נחשבת ליקרה. אגירת חשמל לשימוש עתידי נחשבת אף היא לפעולה יקרה עקב עלות המצברים. שילוב שאריות הרכב והצורך הביתי, עשוי להביא לפתרון משולב: לחסוך את הצורך במחזור היקר של הסוללות, ופתרון לאגירת אנרגיה ירוקה.

חברת יורופקאר (Europcar) וג'נרל מוטורס יציעו את מכונית הכלאיים המתקדמת אופל אמפרה (תאומתה של שברולט וולט) להשכרה ללקוחות מזדמנים. חברת ההשכרה הגדולה באירופה צפויה לצרף את האמפרה, שמבוססת על פלטפורמה משותפת של אופל אסטרה ושברולט קרוז, לצי ההשכרה הרגיל שלה ברחבי היבשת הקלאסית. לא נמסר כמה יעלה יום השכרה, אך ביורופקאר מבקשים מהמעוניינים לשכור אמפרה לקחת בחשבון שזמן ההדרכה לקבלת הרכב, יהיה ארוך בכ-15-10 דקות בהשוואה לרכב רגיל. האמפרה תוצע במפרט דומה לזה שמוצע בשוק הפרטי, וכולל מנוע חשמלי עם 150 כ"ס ומנוע בנזין 1.4 ליטר (86 כ"ס) שמסייע לו. מכונית הכלאיים מסוגלת לנסוע בין 40 ל-80 ק"מ ללא בנזין, ולאחר מכן מנוע הבנזין מאפשר המשך התקדמות עד לנקודת הטעינה הקרובה. האמפרה תשווק באירופה תחת מותג אופל (למעט בריטניה, שם היא מכונה ווקסהול), בעוד שבאמריקה היא נמכרת כשברולט. יצוין כי באמריקה בינתיים רק חברת השכרה אחת (אנטפרייז) מציעה וולט בצי שלה.

הוועדה המשותפת לבריאות וסביבה בראשות חבר הכנסת דב חנין (חד"ש) קיימה היום (שלישי) דיון מיוחד שעסק בהשלכות הדליפה הגדולה של דלק סילוני בקו צינור אילת אשקלון (קצא"א). במהלך הדיון ציין מנהל מחוז דרום ברשות הטבע והגנים, רביב שפירא, כי הצמחייה בשמורה התייבשה לאחר הזיהום שנגרם. החשש העיקרי כעת הוא שבתחילת החורף יגרמו שיטפונות להסעת הדלק שנותר ספוג בקרקע לכיוון מעיינות הנמצאים באזור והפגיעה בהם תהיה מכה קשה לכל מערכת הצומח והחי באזור. עם זאת, טען מנהל פרויקט שיקום הנחל מטעם קצא"א, ד"ר רפי מנדלבאום, שלאחר שהדלק הגיע לשכבת קרקע עמוקה, מהירות התנועה שלו יורדת ולכן הסיכוי שהוא יזהם אזורים נוספים הוא נמוך ביותר. בדיון בכנסת התברר שלמשרד להגנת הסביבה יש ביקורת קשה על קצב פינוי הקרקע המזוהמת שהיה צריך להיות לטענתו מהיר הרבה יותר. כמו כן התברר שגם עתה אין בידי קצא"א נתונים לגבי כמות הדלק שדלפה מהצינור. בתגובה לטענות המשרד להגנת הסביבה, אמר מנכ"ל קצא"א, יאיר וידה, שהחברה עושה כמיטב יכולתה לפנות את הקרקע במהירות, כל זאת בתנאים טופוגרפיים קשים. בין השאר התברר שקצא"א ביקשה וקיבלה אישור לפנות כמות גדולה של קרקע מזוהמת למפעל נשר ברמלה ששם תשמש הקרקע ספוגת הדלק כחומר בעירה לתנורי המפעל.

ועדת הסביבה של הכנסת הייתה אמורה לאשר את הצעת החוק הממשלתית לשינוי הרכב מועצת הנפט, אך בשל מחלוקות בין חברי הכנסת ההצבעה שוב נדחתה. משרד התשתיות: נצרף אנשים בעלי רקע סביבתי. תפקיד מועצת הנפט הוא לבחון מתן רישיונות וזכויות לפי חוק הנפט. אל שולחן המועצה עולה לדיון בקשות של גופים שונים המבקשים זכות לחיפוש נפט או גז, ומכאן חשיבות ההחלטה. משרד התשתיות ביקש להרחיב את המועצה מתשעה חברים ל-13, אך רוצה שהתוספת תהיה על טהרת אנשי התשתיות והאוצר. "אם הייתה חסרה פעם במדינת ישראל הגדרה למילה חוצפה, אזי אנחנו מקבלים אותה בהצעת חוק זו", אמר בדיון ח"כ דב חנין. ח"כ הורוביץ הוסיף: "לא יכול להיות שמתוך 13 חברים, כולם יהיו מאותו צד, למרות המשמעות הסביבתית של הנושא. זה בלתי סביר בצורה קיצונית שלא יהיה אפילו אחד שלא מייצג את האינטרסים של תעשיית הנפט."

בבניין הוטמעו, לראשונה, אוסף רב של עקרונות ירוקים, בהם: אחוז גבוה של תאורה טבעית במשרדים, זכוכית בידוד "חכמה" מפחיתת קרינה, מערכות מיזוג אוויר וחשמל החוסכות וממחזרות אנרגיה - 20% חיסכון בצריכת אנרגיה לעומת בניין מקביל, שליטה ובקרה על מערכות הבניין לאורך כל היממה, תאורת LED (החסכונית ביותר כיום) בכל הבניין, 70% חיסכון במים ע"י מערכות למחזור מים (מי מזגנים ומי נגר), בתוספת חסכמים ומיכלי הדחה כפולים, גן בוטני בשטח נרחב של 300 מ"ר בקומה החמישית ובקומה העשרים, ועוד 19 מרפסות מגוננות פתוחות בסגנון גנים תלויים, מערכות לאוורור טבעי, שילוב תאים פוטו-וולטאים לאנרגיה סולארית על גג המבנה ובקיר הדרומי; מתקנים למחזור והפרדה של פסולת לסוגיה השונים; 60 חניות אופניים ומקלחות צמודות על מנת לעודד ולאפשר לעובדים בבניין להגיע לעבודה באופניים, חניון VIP לרכב היברידי וחשמלי ועמדות טעינה של בטר פלייס. גם במהלך הבניה יושמו עקרונות ירוקים מחמירים. היזמים מדווחים על התעניינות רבה בפרויקט מצד גורמים מקומיים ובינלאומיים הפעילים בשוק האנרגיה הסולארית. זאת בין היתר, בשל ייחודו של הבניין כפרויקט חלוצי עם תקן ירוק, ובזכות מיקומו במרכז העסקים של ת"א.

עדת הכלכלה של הכנסת לא הצביעה היום (יום ג') על הצעת החוק הממשלתית לשינוי הרכב מועצת הנפט, בעקבות חוסר הסכמות בין חברי הכנסת חנין והורוביץ לבין נציגי הממשלה על הרכב המועצה ומספר נציגי הציבור בה. ח"כ דב חנין אמר בדיון: "אם הייתה חסרה פעם במדינת ישראל הגדרה למילה חוצפה, אזי אנחנו מקבלים אותה בהצעת החוק הזאת. כמו שיש לקידוחי נפט היבטים כלכליים ולכן משרד האוצר רוצה להיות מעורב בזה, יש לה גם היבטים סביבתיים, אבל נציג סביבתי אינו נמצא במועצת הנפט. זה לא מתקבל על הדעת, לא אפשרי ולא הגיוני. לכן יזמנו תיקון לחוק הנפט, לתקן את המצב ולצערי הגדול ההצעה לא עברה. חובתנו למנוע אסון והדרך עוברת בין היתר גם דרך הרכב מועצת הנפט".