Group items tagged

L'achat programmé de publicité (qui permet d'acheter de la publicité par mots clefs) et son succès sont de plus en plus confronté à l'augmentation du trafic non humain (NHT). 30% du trafic en ligne pourrait être du trafic non humain estiment certaines études et ce trafic est en pleine expansion estime ComScore. Reste à trouver comment y répondre collectivement, interroge Adotas.

Selon le dernier rapport de la société Sandvine - http://www.sandvine.com/downloads/documents/Phenomena_2H_2012/Sandvine_Global_Internet_Phenomena_Report_2H_2012.pdf - le P2P a reculé dans le trafic internet global et ne représente plus que 18,9 % du trafic contre 29,7% il y a 6 mois. Une baisse relative, liée à la progression du streaming. Les services de divertissement en temps réel représentent entre 33 et 50 % du trafic selon les pays en Europe. "Selon nos observations, les pays avec les chiffres de divertissement en temps réel les plus bas ont typiquement un trafic de partage de fichiers supérieur, ce qui nous amène à croire que les abonnés utilisent probablement des applications comme BitTorrent pour se procurer des contenus audio et vidéo qui ne sont pas disponibles autrement dans leur région".

Selon une étude de l'agence AT Internet - http://www.atinternet.com/documents/baisse-du-trafic-moyen-des-sites-web-en-france-en-2012-explosion-des-applis/ - le trafic individuel des sites web a baissé pour la première fois en France depuis 2012 (-1%), alors que les applications mobiles réalisent des records d'audience (+73 %).

Parce que plus de trafic peut-être envoyé via les réseaux qui délivrent des contenus (Content Delivery Network) et mis en cache sur les bords, la forme de l'internet change. Plutôt que les données ne voyage sur les gros tuyaux longs courriers du Net, l'internet ressemble de plus en plus à un flux de données allant de réservoirs à ses bords. Il y a 10 ans la capacité d'internet était de 1,4 Terabits par seconde, alors qu'il est désormais de 77 Tbps. Une meilleure interconnexion a permis de mieux distribué le contenu et les caches. Selon la firme d'analyse anglaise Mason, 98 % du trafic consiste désormais en contenus, et 45 % du trafic est du contenu provenant de CDN. Si en 1999, 70 % de la bande passante africaine gagnait les Etats-Unis, en 2011, 90 % de celle-ci part en Europe. Cela ne signifie pas que les Africains préfèrent désormais les contenus européens, mais que les contenus africains sont désormais plutôt hébergés en Europe qu'en Amérique.

Alexis Madrigal nous rappelle que le web social, incarné par Facebook ou Twitter, n'est pas né avec lui. Ils n'incarnent que la pointe de l'iceberg visible du partage social. Ce qui se partage via le mail, la messagerie instantanée n'est pas mesurable, car nos outils d'analyses d'audience ne nous le permettent pas. Or, 70 % des références viennent de "l'obscurité sociale". La majorité du trafic social est invisible aux programmes d'analyse : liens tapés directement dans le moteur de recherche, trafic en provenant de signets... En fait, la plupart du temps, quelqu'un fait passer d'une manière ou d'une autre un lien à un autre qui le conduit jusqu'à vous. Or, le trafic en provenance de ce social obscure est deux fois celui de Facebook en moyenne. Les sites sociaux n'ont pas créé le web social et l'action de visibilité ne peut ni ne doit se réduire à eux ! Un nombre plus vaste de personne partagent des liens en dehors des sites sociaux, en dehors des données personnelles que ceux-ci récupèrent en contrepartie !

Selon une étude de Citrix - http://www.bytemobile.com/news-events/mobile_analytics_report.html - 15% du trafic internet mondial passe par les mobiles. 4 applications font 50% du trafic global : Media Player, Safari, l'App Store et Facebook. 5 autres suivent : Instagram, Apple Plans et Google Maps, Tumblr, Twitter et Pinterest. La concentration renforce la concentration.

Kaiser Fung, l'auteur de "NumberSense", revient sur la difficulté à mesurer l'audience d'un site web... Cette difficulté explique que les grands pourvoyeurs de métriques donnent des chiffres différents dans les mesures médias qu'ils proposent par exemple. Car rien n'est plus difficile finalement à mesurer qu'un visiteur unique... Il faut donc comprendre que toute mesure est subjective. Et que l'important est toujours de comprendre comment les choses sont mesurées. Les journaux Web sont un monde en désordre désordre . Si deux vendeurs sont déployés pour analyser le trafic sur le même site , il est garanti que leurs statistiques ne seraient pas concilier , et l'écart peut être aussi élevée que 20 ou 30 pour cent. Les initiés hochent la tête , pour ceux qui ne sont pas familiers avec les données Web, jetez un oeil à ce post récent sur ​​le point sur ​​les mesures du trafic Web , malicieusement intitulé « Yahoo est plus grand que Google, mais Google est plus grande que Yahoo. " Ce poste est une réaction à l'annonce récente que les sites Yahoo ont surpassé les sites de Google en termes de trafic - Eh bien, selon un mode de comptage. *** Notez que les entreprises du Web comme Google , Yahoo! et Facebook vivent et meurent par ces chiffres. Toutes ces entreprises offrent des services «gratuits» pour les utilisateurs, et ils génèrent des revenus par la vente de (sur ) ces utilisateurs à des annonceurs . Les annonceurs veulent «REACH », qui est généralement mesurée par des indicateurs comme visiteurs uniques et de visites uniques. Lorsque vous entendez les gens font l'affirmation selon laquelle la publicité numérique est plus «mesurable» que la publicité traditionnelle , ils font référence à ce type de mesures. Le journaliste Verge compare trois services de mesure : Comscore (le joueur dominant) , la concurrence et SimilarWeb . Ces services n'ont pas pu s'entendre si Google ou Yahoo! était plus grand ou si elles ét

Dans la plupart des villes, la croissance du trafic a dépassé la capacité routière entrainant une congestion accrue, notamment pour les trajets du matin et du soir. Une solution pourrait être d'encourager les alternatives à la voiture (transports en communs), covoiturage, et horaires plus flexibles pour le travail. Une étude des chercheurs du MIT montre néanmoins que l'adoption de ces solutions par un petit pourcentage d'utilisateurs ne serait pas efficace, sauf si on agit mieux sur certains types de conducteurs. Seule une stratégie sélective (selon l'endroit d'où partent et où arrivent les conducteurs) peut agir plus efficacement sur la congestion du trafic.

Pour Samuel Arbesman, notre ingéniosité a créé un monde que l'esprit ne peut pas maîtriser... Est-ce le signe que nous avons atteints nos limites ? Samuel Abesman prend pour exemple le contrôle du trafic aérien, et notamment l'alerte de trafic et d'évitement des collisions, dont les règles sont devenues si complexes, que seule une poignée d'individus les comprend. Si la prévention des collisions est déjà une question complexe, le système que nous avons construit pour y répondre est devenu trop compliqué pour que nous le comprenions. La technologie ne cesse d'accélérer la complexité du monde, nous offrant à la fois une efficacité et des avantages nouveaux, mais également une sophistication et une interdépendance dont les effets complexes et désordonnés ne sont pas toujours prévisibles. Pour le chercheur, beaucoup des systèmes que nous construisons nous deviennent tout à fait incompréhensibles. Le monde que nous avons créé devient trop compliqué pour que nos cerveaux parviennent à le manipuler. Comme le disait un récent article de Nature - http://www.nature.com/srep/2013/130911/srep02627/full/srep02627.html - l'écologie de nos systèmes va bien plus vite que nous ne sommes capables de les comprendre, à l'image des algorithmes financiers qui passent des ordres plus vite que nous ne pourrions le faire nous-même. Nous avons pénétrés "l'intrication" qu'évoquait l'informaticien Danny Hillis, un environnement technologique si interconnecté qu'il en devient incompréhensible. Il n'y a pas que le code logiciel de nos outils qui augmente, le Code juridique aussi s'étend sous l'accumulation réglementaire... Comment pouvons-nous répondre à l'impénétrabilité technologique qui se développe ? Peut-être que pour les comprendre nous devrons les simuler, jongler avec des paramètres... Peut-être que la connaissance demain ne signifiera pas de comprendre complètement quelque chose. Nos systèmes de simulations ne savent pas rendre l

Le spécialiste du trafic, Chuck Marohn, évoque les "Stroad", un néologisme entre street et road pour parler d'artères urbaines qui ne bénéficient ni à la vie sociale ni au trafic.

Mike Rose de Gamasutra a utilisé le nouveau SimCity pour recréer sa ville natale de Northenden en Angleterre afin de comprendre ses problèmes de trafic et comment la circulation y est un goulot d'étranglement. Un exercice qui ne prouve rien, estime l'auteur. Mais peut-être qu'en des mains plus expertes...

Guillaume Champeau réagit à la tribune de Neelie Kroes, vice-présidente de la Commission Européenne publiée dans Libération, qui se prononce pour la fin de la neutralité du Net : http://www.liberation.fr/medias/2013/01/16/internet-et-applications-de-filtrage-une-histoire-de-choix-et-de-recettes_874443 "Pour la commissaire européenne, le filtrage du web pour des motifs commerciaux ne pose aucun problème dès lors que les contrats font figurer "les vitesses effectives dans des conditions normales et toute restriction imposée au trafic, ainsi qu'une option réaliste permettant de passer à un service «complet», dépourvu de telles restrictions". "En ce qui concerne la neutralité de l'internet, les consommateurs doivent avoir un choix effectif quant au type d'abonnement internet qu'ils souscrivent", écrit-elle, se contentant de la liberté de choix qui est pourtant le piège absolu. Les consommateurs iront toujours au moins cher, et ne paieront les options de débridage que s'ils y voient un réel intérêt. Or qui aurait payé pour débrider Skype avant que Skype ne devienne incontournable ? Autoriser le bridage de certaines applications ou protocoles, c'est assurément porter atteinte aux entreprises qui tentent d'innover dans des secteurs qui ne font partie du "package de base" des abonnements à internet. C'est tuer ce qui a permis à de nombreuses start-up de se développer." Plutôt que de simplifier l'usage, c'est bien le complexifier. A quel internet aurons-nous droit pour 5 euros par mois ? Nous n'aurons plus le même internet pour tous. La neutralité du Net s'avance vers un enterrement européen.

"C'est encore une mouche sur le dos d'un colosse. Mais le moteur de recherche DuckDuckGo, l'un des seuls au monde à proposer des recherches à la fois efficaces et sans aucun traçage de l'utilisateur, voit son trafic progresser fortement, aidé par le scandale de la surveillance du web par les services américains."

La France dispose-t-elle d'un programme de surveillance massif proche de celui mis en place par l'Agence américaine de sécurité nationale (NSA) ? La réponse est oui. La direction générale de la sécurité extérieure (DGSE), les services secrets français agissant au-delà de nos frontières, examine, chaque jour, le flux du trafic Internet entre la France et l'étranger en dehors de tout cadre légal. Laurent Borredon et Jacques Follorou pour Le Monde, signalent néanmoins que ce programme est restrictif, les demandes doivent provenir d'un membre d'un service antiterroriste, sa requête doit être dûment justifiée et ne concerner qu'un seul objectif et adressée à la CNIS, qui a traité 30 000 demandes en 2012. Une autre possibilité existe en passant par le GIC, qui a traité 197 000 demandes entre 2011 et 2012, dont 70% évoquent la sécurité nationale. 

Mashable liste 25 technologies urbaines : systèmes de partages de vélos, panneaux solaires, stations pour charger ses appareils, systèmes de contrôle du temps, applications pour gérer le trafic routier, initiatives open data, applications de parkings, applications pour favoriser la propreté, city guide, wifi... 

"Bruxelles veut que Google modifie la présentation des résultats de recherche, qui favorisent ses propres services."

En janvier 2010, le maire de San Francisco a désigné le premier Chief Innovation Officer de la ville, Jay Nath - http://www.jaynath.com - , chargé de susciter l'innovation au sein de la mairie par la technologie. Malgré un budget réduit, le bureau de l'innovation civique vient de publier un rapport sur ses activités et résultats : http://innovatesf.com/2012Retrospective.pdf . Notamment via, le lancement d'ImproveSF : http://www.improvesf.com , une plateforme de partage de projets ainsi que la mise à disposition de données via la plateforme DataSF : https://data.sfgov.org. Des initiatives qui ont permis à plusieurs start-up de se lancer, comme 100Plus, une application de partage de parcours de santé sur SF et MotionLoft, une application qui suit le trafic piéton en temps réel dans les rues et vitrines.

La méthode de l'appel manqué est largement utilisé dans les pays en développement dans le but de faire des économies de minutes d'appel sur mobile. Sur le réseau mobile de Grameenphone au Bangladesh, les appels manqués peuvent correspondre jusqu'à 70 % du trafic total. Au Bangladesh, l'appel manqué est devenu un outil de protestation pour faire modifier les prix d'un opérateur.

Richard J. Pope a construit un baromètre pour lui indiquer s'il vaut mieux prendre une bicyclette ou le métro. Pour cela, son baromètre avale plusieurs données, la météo, l'état du trafic du métro pour décider à sa place. 

Facebook Disconnect est une application pour Chrome qui permet de désactiver le trafic entre Facebook et d'autres sites, tout en vous permettant d'accéder à Facebook - l'application a été dupliquée pour d'autres réseaux sociaux, comme Google, Twitter, Digg... Les auteurs de l'application ont depuis fondé : https://disconnect.me