Group items tagged

La concertation est souvent déçue par la modestie et le pragmatisme et la prudence des habitants. Les habitants se situent bien sur le plan des usages, rappelle Gwenaëlle d'Aboville pour Metropolitiques, et leurs remarques interrogent surtout l'acteur public sur sa capacité d'écoute. "Ils nous invitent finalement à plus de délicatesse dans nos interventions sur l'espace public : une plus grande attention à l'existant, une meilleure prise en compte des usages, plus de finesse dans nos interventions d'aménageurs et un plus grand soin apporté à la programmation. On peut, a minima, se demander si cet urbanisme par touches ne serait pas complémentaire de nos outils d'aménagement plus lourds. On peut ensuite s'interroger sur sa plus grande durabilité. On peut enfin lui reconnaître un mérite, celui d'inventer, sans faire de bruit, un urbanisme à moindre coût. Dans un contexte de morosité économique, la concertation pourrait nous mettre sur la voie d'un urbanisme post-crise."

Stefaan Verhulst revient sur la conférence Data Smart City Solutions - http://datasmart.ash.harvard.edu/news/article/a-bottom-up-smart-city-355 - et notamment sur l'intervention de la sociologue Saskia Sassen en faveur d'un "urbanisme open source", antidote à la ville intelligente top down, notamment avec le développement de LocalData - http://localdata.com -, une plate-forme pour aider à la collecte de données citoyennes dans une communauté locale. La ville de Détroit s'en est servie pour cibler et optimiser les démolitions par exemple et lutter contre les effets secondaires des abandons : la criminalité. Le Laboratoire de logistique du MIT l'a utilisé pour cartographier et comprendre les chaînes d'approvisionnement urbaines...

L'urbanisme tactique est l'exact inverse de la planification urbaine : échelle micro, low cost, court terme.

L'impitoyable Evgeny Morozov nous rappelle que le seul antidote aux distractions constantes et à l'énergie frénétique de la vie moderne est l'ennui radical ! Et que celui-ci n'est pas sans vertu ! Or, la connectivité permanente nous empêche de ne jamais nous ennuyer... "La surcharge d'information peut tout autant nous ennuyer que la sous-charge d'information... Mais cette forme d'ennui nous donne juste envie d'accéder à encore plus d'information afin de supprimer ce sentiment d'ennui" explique Morozov en expliquant que c'est un ennui très difficile à distinguer, car il est masqué par la rhétorique de la nouveauté permanente. Or, la rêverie stimule la créativité et nous conduit à approfondir notre pensée et prendre du recul sur nos existences. Et de faire référence au livre de l'urbaniste Malcolm McCullough "Ambient Commons: Attention in the Age of Embodied Information" qui en appelle à un urbanisme responsable soutenant que l'information dessert l'environnement en créant des espaces urbains sans connexions. Faudra-t-il envisager de créer des spécialistes de l'information environnementale dans nos villes, comme le suggère David Levy, chargés de réguler les distractions et surcharges d'information des espaces publics ? Assurément, les espaces de déconnexion vont se multiplier à mesure que l'information va nous envahir parie Morozov.

Le spécialiste du trafic, Chuck Marohn, évoque les "Stroad", un néologisme entre street et road pour parler d'artères urbaines qui ne bénéficient ni à la vie sociale ni au trafic.

Des étudiants du Megacities Logistic Lab du MIT - http://megacitylab.mit.edu/ - ont cartographié les chaînes d'approvisionnement de très grands pôles urbains - cf. http://lastmile.mit.edu ). Le but aider la planification urbaine à mieux comprendre comment les marchandises se déplacent dans les villes.

Des étudiants du Megacities Logistic Lab du MIT ont cartographié les chaînes d'approvisionnement de très grands pôles urbains. Le but aider la planification urbaine à mieux comprendre comment les marchandises se déplacent dans les villes.

Pour Matias Echanove et Rahul Srivastava, la réussite de Tokyo tient certainement au fait qu'elle ait été construite progressivement. Quand Tokyo a été détruite lors de la 2nde Guerre mondiale, le gouvernement municipal, en faillite, n'a pu lancer un effort de reconstruction homogène. Ce qui explique qu'on la présente souvent comme une ville de villages. "Si nous supposons que Tokyo contemporain est un modèle pour le développement urbain souhaitable nous ne pouvons que conclure que la participation des utilisateurs et le développement incrémental y sont pour l'essentiel."