Group items matching

in title, tags, annotations or url

"A l'occasion d'une rencontre sur le thème "Habiter la ville de demain" qui se tient pendant deux jours à Paris, Julien Denormandie doit présenter ce 5 février une nouvelle "feuille de route" en faveur d'une ville plus durable. Parmi les dix mesures de ce plan : le lancement d'une association "France Ville durable" fédérant les différentes parties prenantes (collectivités, entreprises, Etat, établissements publics, associations) et le lancement d'une expérimentation de quartiers à énergie positive et à faible impact carbone."

"Le gouvernement a présenté une feuille de route « ville durable ». Lancé par les ministres Jacqueline Gourault (cohésion des territoires) et Julien Denormandie (ville et logement), ce plan comprend 10 mesures. L'objectif est de rendre les villes « sobres, résilientes et solidaires avec leurs habitants » pour atteindre la neutralité carbone en 2050. Comme le formule par communiqué Julien Denormandie, « notre plan s'est concentré sur une question simple : comment aider les territoires à démultiplier les programmes et les accélérer »."

De Thomas More à Le Corbusier, la quête de la ville idéale a toujours été au cœur des préoccupations des philosophes, des architectes et des urbanistes. Confrontées à une importante croissance démographique, les grandes agglomérations françaises cristallisent quelques-uns des grands défis posés à la société française : urgence environnementale, cohésion sociale, cherté des logements ou encore lutte contre l'insécurité. A l'occasion des élections municipales, le « fait urbain » se retrouve au cœur des débats. Novaxia a missionné l'IFOP pour réaliser une grande enquête portant sur le regard des habitants sur la ville rêvée, en voici les principaux enseignements.

De Thomas More à Le Corbusier, la quête de la ville idéale a toujours été au cœur des préoccupations des philosophes, des architectes et des urbanistes. Confrontées à une importante croissance démographique, les grandes agglomérations françaises cristallisent quelques-uns des grands défis posés à la société française : urgence environnementale, cohésion sociale, cherté des logements ou encore lutte contre l'insécurité. A l'occasion des élections municipales, le « fait urbain » se retrouve au cœur des débats. Novaxia a missionné l'IFOP pour réaliser une grande enquête portant sur le regard des habitants sur la ville rêvée, en voici les principaux enseignements.

"Répondant à une tribune publiée le 8 avril par « Le Monde », treize chercheurs du Muséum d'histoire naturelle assurent que l'insertion de la nature dans le milieu urbain est source de bénéfices en termes de santé psychologique et physique pour les citadins."

"En relançant les débats en matière de santé et de configuration économique, la crise du Covid-19 nous interpelle aussi sur l'avenir de la mondialisation. Si l'on se réfère aux critères de la croissance du PIB moyen par tête et du confort matériel, le bilan de cette mondialisation est positif pour les trois quarts de l'humanité. Mais, en ce début du XXIe siècle, des impacts négatifs de grande ampleur se dessinent clairement, comme en témoigne une abondante littérature scientifique et les récents rapports du GIEC sur le climat, de l'IPBES sur la biodiversité, de l'OMS sur la santé et de l'OCDE sur les inégalités de revenus. Dans le domaine vital de l'alimentation, ces « externalités négatives » sont particulièrement intenses avec l'avènement des chaînes globales de valeur agro-industrielles."

"En ces temps d'épidémie et de confinement, où les activités économiques sont à l'arrêt, assurer l'approvisionnement alimentaire des grandes villes apparaît encore plus que d'habitude comme une nécessité vitale. Mais les mutations du système agro-alimentaire au cours des 50 dernières années l'ont-elles rendu plus sûr ou plus vulnérable face aux aléas et aux crises ?"

"Le déconfinement qui se profile ne doit surtout pas signifier un retour précipité au monde d'avant. Pour nous relever de cette crise et nous prémunir contre les suivantes, il nous faut au contraire nous projeter dans un monde nouveau, durable et résilient. Pour cela, repensons la Ville comme un refuge et fléchons nos investissements en faveur du développement durable." [RDP du 29 avril 2020]

"L'épidémie de Covid-19 a fait fuir de nombreux citadins vers les zones rurales, notamment des Parisiens. Prémisses d'un exode urbain plus massif ? Fin de règne des métropoles ? Entre ville et campagne, une troisième voie existe peut-être…. Marie et Pablo, réfugiés dans une maison du Perche, font partie des Parisiens qui s'accommodent assez bien du confinement. "Ici, nos deux enfants peuvent jouer dehors, ils sont heureux… et moins sur notre dos !" Leurs rêves de campagne ont même été confortés par la crise. "Cela fait réfléchir pour la suite…"   Comme eux, 17 %, des habitants de la capitale ont fui la ville dès le début du confinement, et plus d'un million de personnes avaient quitté l'Ile-de-France à la fin du mois de mars. Dans le même temps, les professionnels de l'immobilier observent une hausse des demandes de maison de campagne : 60 % des recherches sur seloger.com concernent des demeures avec jardin. Tandis que celles d'appartements parisiens ont baissé de 20 % depuis le confinement...  Rêves passagers liés à la crise sanitaire ou début d'un véritable "exode urbain" ? Le XXIe siècle verra-t-il un retour à la campagne, une sorte de "contre-urbanisation" ? "

Le transport des marchandises en ville (la logistique urbaine) est un enjeu central pour nos sociétés urbaines. L'explosion des livraisons directes aux particuliers avec le développement du e-commerce et la multiplication des centres logistiques dans les périphéries de nos agglomérations transforment le paysage urbain et nos modes de vie. Les impacts en emplois sont considérables. Pourtant, malgré cette visibilité et cette actualité, la logistique reste le parent pauvre des débats et des politiques publiques dans les métropoles. Terra Nova propose, grâce à ce tour d'horizon inédit du secteur, des solutions pour répondre aux nombreux défis de la logistique urbaine. Défis sociaux tout d'abord, pour améliorer les conditions de travail et la protection sociale des coursiers en ville. Défis environnementaux ensuite, pour endiguer la congestion urbaine, le transport de marchandises étant responsable à lui seul de la moitié des particules liées à la circulation urbaine sur le seul territoire d'Ile-de-France. Enfin, l'aménagement du territoire doit être totalement repensé dans un monde où les marchandises vont désormais vers les consommateurs, où la question des distances a changé de visage : la livraison dans les centres doit être le point d'appui de nouvelles innovations.

"Les mégacités, ces villes de plus de dix millions d'habitants, sont aujourd'hui plus de trente dans le monde. Elles devraient être cinquante en 2050. Retour sur une tendance lourde et ses conséquences sur nos modes de vie. "

"L'habitat pavillonnaire en périphérie des grandes villes - dit "périurbain" - continue de se développer en France. Son essor a commencé dans les années 1960 et s'est accéléré à partir du milieu des années 1970. Depuis, sa croissance est ininterrompue. La population périurbaine est passée de 9,4 millions à 15,3 millions entre 1968 et 2011 selon une étude menée par François Cusin, Hugo Lefebvre et Thomas Sigaud 1. La part de la population vivant dans l'espace périurbain est passée de 19 à 24 % au cours de la même période. Dans le même temps, la population des banlieues a, elle aussi, progressé mais d'une façon plus lente à partir des années 1990. Le nombre d'habitants des villes centres et des territoires ruraux et isolé stagne et, par conséquent, ils représentent une part de plus en plus réduite de la population totale."

"Les centres des petites et moyennes villes se vident de leurs commerces. Pas étonnant si l'on observe la prolifération des « grandes surfaces » périurbaines. Carcassonne, Vierzon, Bourges, Montluçon… Si vous flânez dans les rues de ces villes de province, vous ne pouvez qu'être surpris par le nombre de commerces fermés. Les pancartes « bail à céder » se succèdent aux rideaux de fer qui semblent définitivement baissés."

"Visa vert à Marseille, jardins de rue au Havre, permis de végétaliser à Bordeaux ou Paris : pour encadrer l'engouement des habitants pour la végétalisation, les villes rivalisent d'ingéniosité. Le point sur les meilleures pratiques et les écueils à éviter."

"La politique d'aménagement du territoire doit-elle changer ? Personne n'en doute. Mais comment en reformuler le sens ? Pour beaucoup, l'aménagement du territoire reste fondamentalement un outil compensateur, de redistribution en direction des zones pénalisées par le cours des choses. Hier, c'était le « désert français » qu'il fallait irriguer face à Paris. Aujourd'hui, c'est le « rural », et plus largement tout ce qui serait « hors-métropole » qu'il faudrait aider alors que richesses, emplois et opportunités se concentrent dans les grandes villes. Quoi de neuf depuis l'origine de cette politique dans l'après-seconde-guerre-mondiale ? En réalité tout au plan des dynamiques spatiales de la société et son économie, mais ce tout n'a pas été pris en compte. Il faut refonder la notion d'aménagement du territoire, et pour cela partir de trois basculements de fond, qui appellent trois nouveaux principes majeurs, et trois innovations dans les modes d'action."

"Chaque jour dans le monde, une surface équivalente à la superficie de Paris est urbanisée. L'enjeu de la biodiversité en ville devient donc plus central que jamais. D'autant que les bienfaits des écosystèmes naturels en ville sont multiples et méconnus."

Les centres-ville seraient toujours aussi fréquentés par les Français, si l'on en croit le deuxième baromètre de Centre-ville en mouvement, présenté à l'occasion des douzièmes assises nationales du centre-ville des 28, 29 et 30 juin. Les habitants souhaitent avant tout y trouver des commerces et artisans de proximité, des marchés à thème et des marchés alimentaires, pour répondre à leur désir de consommer plus local et plus responsable.

Pour compléter son bilan semestriel de juillet 2017, Guy Hoquet a sollicité Harris Interactive afin de conduire une enquête sur les villes où il fait bon vivre, afin de définir un indice du bien-être en ville. Cette étude a notamment porté sur l'opinion que se font les Français de certains indicateurs de qualité de vie dans 15 des plus grandes villes françaises. Qu'est-ce qui, aux yeux des Français, définit le mieux la « qualité de vie » dans une ville ? Quelles sont les villes les plus associées à une qualité de vie importante ? Ce regard varie-t-il d'un indicateur de qualité de vie à l'autre ?

Pour compléter son bilan semestriel de juillet 2017, Guy Hoquet a sollicité Harris Interactive afin de conduire une enquête sur les villes où il fait bon vivre, afin de définir un indice du bien-être en ville. Cette étude a notamment porté sur l'opinion que se font les Français de certains indicateurs de qualité de vie dans 15 des plus grandes villes françaises. Qu'est-ce qui, aux yeux des Français, définit le mieux la « qualité de vie » dans une ville ? Quelles sont les villes les plus associées à une qualité de vie importante ? Ce regard varie-t-il d'un indicateur de qualité de vie à l'autre ?

"Il ne suffit pas de connecter une ville pour la rendre intelligente. Entre enjeux environnementaux et citoyens, exigences de rentabilité et cyber risques, la Smart City se cherche. En 2050, deux tiers de la population mondiale vivra en ville. C'est dire tout l'intérêt qu'il y a à rendre la ville « intelligente ». Un enjeu qui explique que France Stratégie ait consacré à la Smart City un cycle entier d'ateliers-débats, bientôt enrichi d'un rapport. Passée de l'utopie urbaine à une réalité rendue possible par la révolution numérique et les progrès de l'intelligence artificielle, la ville intelligente s'installe dans notre quotidien citadin, à bas bruit. De quoi relève-t-elle exactement et quel est son horizon ? Réponses avec Christine Raynard, experte mobilité et transport au département Développement durable et numérique de France Stratégie."