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"Les Français et le commerce équitable : une démarche qu'ils jugent unanimement positive et qu'ils ont intégrée dans leurs habitudes d'achat Les Français sont unanimes à considérer que le commerce équitable est une démarche positive (88%). Près de 3 Français sur 10 (28%) achètent mensuellement des produits issus du commerce équitable. Les Français et le commerce équitable : leviers et freins à l'achat Les Français qui achètent des produits issus du commerce équitable ont pour principaux objectifs l'amélioration des conditions de vie des petits producteurs (76%), faire un geste citoyen et solidaire (44%), soutenir le développement durable (37%), faire évoluer les règles du commerce mondial (31%). Selon les Français, c'est principalement le prix qui freine à ne pas acheter davantage de produits issus du commerce équitable (50%). Ils sont 41% à ne pas être convaincus que le commerce équitable profite réellement aux petits producteurs et 38% jugent que la préférence pour des produits français peut constituer un frein à acheter des produits issus du commerce équitable. Les Français et la consommation responsable Les Français sont 61% à juger qu'on a recours à la consommation responsable pour garantir des conditions de travail décentes mais également, dans une même mesure, pour protéger l'environnement (61%). Pour les Français, « consommer responsable » passe par une consommation de produits alimentaires issus d'une production locale (91%), de circuits courts (87%), made in France (80%), ou issus du commerce équitable (58%)."

"Le mouvement du commerce équitable cherche à œuvrer pour davantage d'équité dans le commerce international. En font partie de nombreuses initiatives de labellisation de produits, formant ce que l'on appelle communément aujourd'hui « le commerce équitable ». La fondation Fairtrade International, dont Max Havelaar France est membre, représente l'une des plus connues. Le commerce équitable est défini en France par une loi qui stipule que les relations commerciales établies dans ce cadre doivent être conclues pour une durée d'au moins trois ans ; doivent permettre le paiement d'un prix rémunérateur aux producteurs et le versement d'une prime à leurs organisations pour l'investissement dans des projets collectifs ; doivent assurer la traçabilité et la transparence ; et doivent enfin sensibiliser aux modes de production et de consommation socialement et écologiquement durables. Les principes de cette loi ont d'ailleurs été récemment étendus au commerce équitable Nord-Nord qui a expérimenté un succès récent avec le lancement de la marque C'est qui le patron ? !. La pérennité du commerce équitable repose donc sur les conditions suivantes : des consommateurs prêts à payer plus cher pour un système qui permet d'améliorer la situation économique, sociale et environnementale de producteurs et travailleurs défavorisés. En cette 17e édition de la quinzaine du commerce équitable en France - qui s'achèvera le 28 mai prochain -, où en est cette démarche ?"

"Le commerce conventionnel, notamment au niveau international, est régulièrement accusé d'accroître les inégalités. Il est souvent source d'injustices envers les travailleurs, qu'ils soient hommes, femmes ou enfants, mais également d'injustices à l'égard (ou de dégradations) de la nature. Les revenus des petits producteurs et productrices sont très faibles. Max Havelaar France On peut prendre l'exemple du marché du cacao, sur lequel les producteurs vivent souvent malgré leur travail dans une pauvreté extrême. Le travail des enfants y est d'ailleurs très fréquent. Plus précisément, les producteurs ne perçoivent en moyenne que 4 % du prix de vente d'une tablette de chocolat. Le cacao n'est évidemment pas le seul produit concerné. Récemment, des dizaines de grandes marques mondiales de vêtements ont été accusées par une coalition de 180 groupes de défense des droits humains de commercialiser des produits liés au travail forcé des musulmans ouïghours victimes d'une répression de masse en Chine. Un vêtement en coton sur cinq vendu dans le monde contiendrait du coton ou du fil provenant du Xinjiang, où vivent majoritairement les Ouïghours. A contrario, le commerce équitable nous rappelle que l'échange, et l'économie plus généralement, peuvent être justes et que ce goût pour la justice existe toujours chez les agents économiques. Alors que la pandémie de coronavirus constitue une occasion supplémentaire pour questionner nos manières de produire et de consommer, le commerce équitable sous toutes ses formes apparaît comme un modèle alternatif pertinent pour faire face aux réalités socio-économiques et environnementales."

"Comment faire pour que la viande que nous consommons ne soit pas un facteur de déforestation en Amazonie ? Que les travailleurs qui confectionnent nos habits ou extraient les métaux rares présents dans nos téléphones ne risquent pas leur vie pour un salaire de misère ? Quelles leçons tirer de la crise économique déclenchée par la pandémie de Covid-19 ? Une partie de la réponse se trouve dans les règles commerciales qui structurent les activités économiques internationales. La Fondation Nicolas Hulot et l'Institut Veblen font le point sur les différentes solutions pour remettre le commerce au service de la société et de la transition écologique dans le livre « Après le libre-échange, quel commerce international face aux défis écologiques de demain ? », paru aux éditions Les Petits Matins et préfacé par Nicolas Hulot et Philippe Frémeaux."

"Depuis bientôt dix ans, l'Union européenne intègre dans ses accords commerciaux bilatéraux des chapitres touchant au développement durable. Le contenu de ces chapitres et la rigueur de ses dispositions varient entre accords, mais des « meilleures pratiques » se dégagent, ainsi de l'accord entre l'UE et le Japon, cité en exemple par la Commission européenne. Quel est ce « standard d'accord commercial durable » en cours d'émergence, et que vaut-il ? Quelle force de persuasion l'UE possède-t-elle face à des partenaires réticents ou hostiles à la protection de l'environnement ? Le double exemple des accords UE-Japon et UE-Mercosur montre que la doctrine européenne en matière de commerce et d'environnement souffre d'incohérences notables, qu'un accord final entre l'UE et le Mercosur très substantiellement révisé devra régler, sous peine d'être rejeté."

« Le commerce est-il mauvais pour l'environnement ? ». Telle est la question toute simple posée le 11 juillet à 110 jeunes professionnels et étudiants originaires de 25 États membres et participant à la Budapest European Agora. 40% ont répondu positivement, 37% négativement et 23% ont admis qu'ils ne savaient pas. Ces résultats soulignent la complexité de cette interaction. L'heure est venue de démocratiser ce débat et de proposer des solutions concrètes. Ceci est d'autant plus nécessaire que les élections de 2019 ont conduit à un rééquilibrage des forces politiques au Parlement européen, ce qui obligera à revoir l'articulation commerceenvironnement au niveau de l'UE, pour plusieurs raisons : - L'importance accordée à la protection de l'environnement est l'un des principaux signaux politiques envoyés par les électeurs ; - Par nature, il s'agit d'une question de bien public mondial, donc mieux gérée au niveau de l'UE ; - L'UE est considérée comme ayant jusqu'à présent joué un rôle leader dans ce domaine de la gouvernance mondiale ; - Le commerce constitue l'une des rares compétences de l'UE véritablement « fédéralisée » ; - De ce fait, il constitue le principal levier de l'UE pour influencer l'agenda mondial, à commencer par les objectifs de développement durable (ODD). Cette tendance a été confirmée par des évolutions notables depuis les élections, avec notamment la déclaration de la nouvelle Présidente de la Commission européenne en faveur de taxes carbone aux frontières (une première !) ou le débat croissant sur la préservation de la forêt tropicale, sujets qui ont émergé à l'issue de la conclusion de l'accord entre l'UE et le Mercosur après 25 ans de négociations commerciales bilatérales. Même si les mesures commerciales ne sont pas considérées comme les « meilleures solutions » pour s'attaquer a

Pour limiter les émissions mondiales de gaz à effet de serre, doit-on restreindre les échanges internationaux, comme le défendent les promoteurs des « circuits courts » ? Dans cette Note du CAE, les auteurs Dominique Bureau, Lionel Fontagné et Katheline Schubert expliquent que ce n'est pas le libre-échange qui détruit le climat, mais le fait que celui-ci se développe en l'absence d'une tarification du carbone d'application suffisamment générale et au niveau adéquat. Pour réconcilier commerce international et climat, ils formulent des propositions visant à mieux faire travailler ensemble les différentes branches de régulation internationale afin d'assurer l'essor de la coopération climatique. Cette note a été présentée au cabinet du Premier Ministre le 23 janvier 2017

Le commerce mondial est une source d'émissions de gaz à effets de serre (GES). À ce titre, la lutte contre le réchauffement climatique est souvent évoquée pour justifier des politiques protectionnistes. Nous simulons ici avec un modèle d'équilibre général calculable (MIRAGE) l'impact économique de l'utilisation d'une telle politique de second rang, s'agissant d'atteindre un objectif environnemental. Le sentier dynamique de référence à l'horizon 2030 pour l'économie mondiale est donné par le modèle MaGE utilisé en projection.

Presse La Croix Comme le café, l'encens a son commerce solidaire ACY - vu le 13/08/2012

"La marque de commerce équitable a commandé une enquête pour évaluer sa notoriété auprès des français : pas de doute, l'éthique sur l'étiquette est une valeur sûre !"

"Le modèle de livraison ultra-rapide développé par les géants du e-commerce interroge sur leur rôle dans l'impact carbone du transport. Pour Arnaud Doré, directeur associé Europe du Sud chez EcoAct, il est temps qu'ils prennent leur responsabilité."

Pour limiter les émissions mondiales de gaz à effet de serre, doit-on restreindre les échanges internationaux, comme le défendent les promoteurs des « circuits courts » ? Dans cette Note du CAE, les auteurs Dominique Bureau, Lionel Fontagné et Katheline Schubert expliquent que ce n'est pas le libre-échange qui détruit le climat, mais le fait que celui-ci se développe en l'absence d'une tarification du carbone d'application suffisamment générale et au niveau adéquat. Pour réconcilier commerce international et climat, ils formulent des propositions visant à mieux faire travailler ensemble les différentes branches de régulation internationale afin d'assurer l'essor de la coopération climatique. Cette note a été présentée au cabinet du Premier Ministre le 23 janvier 2017

"Les centres des petites et moyennes villes se vident de leurs commerces. Pas étonnant si l'on observe la prolifération des « grandes surfaces » périurbaines. Carcassonne, Vierzon, Bourges, Montluçon… Si vous flânez dans les rues de ces villes de province, vous ne pouvez qu'être surpris par le nombre de commerces fermés. Les pancartes « bail à céder » se succèdent aux rideaux de fer qui semblent définitivement baissés."

Les centres-ville seraient toujours aussi fréquentés par les Français, si l'on en croit le deuxième baromètre de Centre-ville en mouvement, présenté à l'occasion des douzièmes assises nationales du centre-ville des 28, 29 et 30 juin. Les habitants souhaitent avant tout y trouver des commerces et artisans de proximité, des marchés à thème et des marchés alimentaires, pour répondre à leur désir de consommer plus local et plus responsable.

Cette note est la seconde d'une série de publications que l'Institut Jacques Delors a entrepris de consacrer, avec le soutien de la Fondation Européenne pour le Climat, à l'évolution de la politique commerciale de l'Union qui s'impose suite aux élections européennes de mai dernier et qui devra trouver sa place dans le « Green Deal » annoncé par la Présidente de la nouvelle Commission Européenne, Ursula von der Leyen. Les résultats publiés en novembre d'une enquête d'opinion commandée par la Commission Européenne sur le rapport des citoyens au commerce et à la politique commerciale de l'UE confirment par ailleurs l'acuité de cette thématique de recherche. La protection des standards environnementaux et de santé européens figure en effet au second rang des priorités que les citoyens attribuent à la politique commerciale

"our défendre leur vision du commerce équitable, Ethiquable et Artisans du monde ont lancé des labels concurrents de Max Havelaar."

"La nouvelle présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a présenté un programme climat particulièrement ambitieux. Au cours des cent premiers jours de son mandat, elle proposera un Green Deal européen et une législation imposant la neutralité totale en carbone en 2050. Sa priorité immédiate sera de redoubler d'efforts pour réduire les émissions de gaz à effet de serre de l'UE, avec pour objectif d'émettre en 2030 moitié moins qu'en 1990. L'analyse de l'économiste Jean Pisani-Ferry pour Terra Nova, qui analyse chaque mois les grands enjeux de l'actualité européenne et internationale."

"Les forêts affrontent néanmoins un autre défi majeur, moins répandu dans le grand public, la diffusion de ravageurs et de maladies exotiques. La mondialisation a non seulement engendré des mouvements de personnes, mais de tout type de ressources. Le commerce d'animaux, de plantes, de semences, de bois et de substrats s'accompagne d'une multiplication exponentielle des espèces exotiques invasives."

Le transport des marchandises en ville (la logistique urbaine) est un enjeu central pour nos sociétés urbaines. L'explosion des livraisons directes aux particuliers avec le développement du e-commerce et la multiplication des centres logistiques dans les périphéries de nos agglomérations transforment le paysage urbain et nos modes de vie. Les impacts en emplois sont considérables. Pourtant, malgré cette visibilité et cette actualité, la logistique reste le parent pauvre des débats et des politiques publiques dans les métropoles. Terra Nova propose, grâce à ce tour d'horizon inédit du secteur, des solutions pour répondre aux nombreux défis de la logistique urbaine. Défis sociaux tout d'abord, pour améliorer les conditions de travail et la protection sociale des coursiers en ville. Défis environnementaux ensuite, pour endiguer la congestion urbaine, le transport de marchandises étant responsable à lui seul de la moitié des particules liées à la circulation urbaine sur le seul territoire d'Ile-de-France. Enfin, l'aménagement du territoire doit être totalement repensé dans un monde où les marchandises vont désormais vers les consommateurs, où la question des distances a changé de visage : la livraison dans les centres doit être le point d'appui de nouvelles innovations.

"Sur les enjeux du commerce et du climat, les deux politistes Noémie Laurens et Jean-Frédéric Morin invitent, dans une tribune au « Monde », à mieux choisir ses batailles, par exemple, à s'attaquer aux subventions octroyées aux énergies fossiles, plutôt qu'à remettre en cause le CETA."