Group items tagged

קנדל חולק על הניסיון להטיל פיקוח על מחיר הגז, אך אומר כי חשוב לשמור על מציאות שלפיה "במשק הגז תהיה תחרות". עם זאת, המצב שבו קיים ספק ישראלי אחד וספק מצרי שמתמודד עם פיגועי טרור שמשבשים את פעילותו, מעלה שאלות בדבר עתידו התחרותי של משק זה. בחינת העתיד הצפוי למשק הגז מראה כי תשובה ושותפיו, המחזיקים במאגרי הגז תמר, נועה צפון, דלית ואור, צפויים להמשיך לשלוט במשק הגז לפחות בשנים הקרובות. קנדל: "בהטלת פיקוח מחירים אתה עלול ליצור היעדר תחרות. נכון שעכשיו אין תחרות, אבל כדי ליצור כזו צריך לפתח שדות גז אחרים, ובהטלת פיקוח על מחירים אתה עלול ליצור מצב ששדות גז לא יפותחו בגלל מגבלת מחיר.

""ישראל חייבת להתיר לייצא גז אם ברצונה להבטיח את הביטחון האנרגטי שלה", כך אמר היום (ה') סגן הממונה על התקציבים באוצר, שאול מרידור, בכנס "אנרגיה לישראל" של "גלובס". מרידור התייחס לטענת משרד התשתיות, לפיה יש לשמור עתודה אסטרטגית של גז שיוכל לספק את צרכי המדינה 50 שנה קדימה. לפי מרידור, "האמירות על 50 ו-100 שנה, הן כמו אלה שמחביאים דולרים במזרון. זה בסדר, אבל כלכלית זה לא כל כך הגיוני". לדברי שוקי שטרן, ראש רשות הגז הטבעי במשרד התשתיות הלאומיות, "יהיו מחירים סביבתיים וחברתיים להבאת הגז לישראל. זה לא יגיע דרך האוויר". שטרן התייחס לקשיים שבהם נתקל המשרד בניסיונו לאשר תוכנית לתחנת קבלה צפונית שתאפשר להזרים לארץ את הגז מהמאגרים הימיים. הוא קבל על כך שהלחץ הציבורי אינו מאפשר לרשויות לעבוד. לדבריו, "בכל ישיבת תמ"א 37 יש הפגנות מחוץ לבניין נגד המתכננים שעובדים עבור המדינה. סוגיות התכנון הן מאוד קשות, ולגורמים חברתיים וסביבתיים יש הרבה מה להגיד... אפילו אני הותקפתי". מרידור אמר עוד, כי ההתנגדות לתחנת הכוח הפחמית מונעת מפחדים מוגזמים מפני השפעתו הסביבתית המזיקה של הפחם. "יש בעיה אחת עם הפחם - הוא שחור". מרידור תקף את התוכנית להקים תחנה דו-דלקית, וטען שהשימוש בפחם כדלק חלופי בחירום מנוגד להיגיון כלכלי. עו"ד משה שחל קרא בכ

התיקון החדש מאפשר לרשות השמל לגבות תעריף גבוה יותר מלקוחות שצורכים יותר מ-40 אלף קוט"ש בשנה חברי הוועדה לפניות הציבור בכנסת ביקרו היום את רשות החשמל שהחליטה, לדבריהם, על ייקור תעריפי החשמל מבלי לפרסם זאת באופן מספק. בדיון הסתבר כי רשות החשמל קראה באתר האינטרנט שלה לציבור להגיע לשימוע. אך בהיעדר פרסום, איש לא הופיע בפניה השינוי קובע, שמאפריל 2012, לקוחות שצרכו יותר מ-40 אלף קוט"ש בשנה החולפת (מאפריל 2011), יועברו לתעריף תעו"ז (תעריף עומס וזמן), המאפשר תמחור צריכה מדויק לפי שעות. המשמעות - התייקרות ניכרת של החשמל. בדיון בוועדה לא הוצגה תמונה מלאה ומעודכנת של התעריפים השונים. השינוי כאמור, רטרואקטיבי (מלפני כחודשיים וחצי) לגבי צרכנים, שאינם מודעים אליו כלל. יו"ר הוועדה לפניות הציבור, ח"כ אורי מקלב (יהדות התורה), קבל על-כך שלא ניתנה הזדמנות אמיתית לציבור להשמיע את עמדתו ועל שלא הוצגו ממצאי מחקר ותעריפים מדויקים לצרכנים, בטרם החלטת השינוי. מקלב טען, ש"כל המהלך נועד לכסות את הגירעון התקציבי של חברת החשמל". מקלב טען כי "בכסות של חסכון באנרגיה ושימוש מושכל בחשמל, מחפים על חוסר היעילות של חברת החשמל. בפועל מעלים את מחירים החשמל. עוד ציין, ש"קבוצת הצרכנים הנפגעת מהשינוי כוללת, בין השאר, בתי ספר ובתי תפילה, ששעות ה�

חשש בקרב התעשיינים מגל התייקרויות בעקבות ההחלטה להעלות את מחיר החשמל ב-9.89% - מהלך המצטרף להתייקרויות נוספות בתשומות הייצור בשנה האחרונה. "פשוט מטורף מה שקורה כאן", אמר ל"גלובס" התעשיין אריה (ריצ'י) ריכטמן, מנכ"ל קליל, המייצרת מערכות אלומיניום ומעסיקה כ-250 עובדים. "כולנו רואים את מה שקורה במשק, את המחאה החברתית המתרחבת, ושואלים: מה כל-כך דחוף?

משרד הדלק המצרי דרש מחברת ייצוא הגז לישראל לייקר באופן משמעותי את מחיר הגז המיוצא לישראל; בפגישה בין נציגי משרדי הדלק של מצרים וירדן בקהיר לאחרונה, הציגה מצרים לצד הירדני הצעה להעלאת מחיר הגז בהתאם למחיר השוק העולמי. שר האנרגיה הירדני אמר כי המו"מ עם מצרים אינו נוגע למחיר הגז, אלא רק לכמות הגז שמספקת מצרים, שפחתה לאחרונה

שיא של כל הזמנים במחיר הדלק: 7.62 שקל לליטר נהגים, אל תצאו מהבית: הנסיעה בכלי רכב הופכת למותרות של ממש. הלחימה המתמשכת בלוב והחלטת הממשלה להעלות מסים מביאה להמשיך השתוללות מחירי הדלק - שיזנקו ביותר מ-3% לליטר בנזין 95 אוקטן, כבר בלילה שבין מוצ"ש לראשון

תהליך ייצור המים המינרליים מזהם ובקבוקי הפלסטיק אינם ממוחזרים, וארדן רוצה לשים לזה סוף: "נאלץ את החברות להעלות מחירים כדי לצמצם את צריכת המים המבוקבקים". הראיון המלא מחר במוסף עסקים שישי של מעריב

במכתבו הממוען גם לשאול צמח - מנכ"ל משרד התשתיות, פרופ' יוג'ין קנדל - ראש המועצה הלאומית לכלכלה ואמנון שפירה - יו"ר רשות החשמל, קורא פרנס שלא להסתמך בלעדית על דלקים פוסיליים מזהמים, כתחליף לגז המצרי. "האנרגיה המתחדשת חייבת להיות חלק מתמהיל מקורות האנרגיה של ישראל, לא רק בשנת 2015, אלא כבר בשנים הקרובות. מדובר במקור זמין אשר לאחר הקמתו מנותק מתנודות מחירים ויכול לשמש נכס למנהל מערכת החשמל" עלויות אינן צריכות להוות שיקול בלעדי בקביעת סל מקורות האנרגיה. גיוון המקורות, בטחון אנרגטי, שיקול סביבתי והנזק מפגיעה, כזו או אחרת, ביכולת הייצור המקומית, חייבים להוות חלק ממערך השיקולים. "ניתן ואפשר להקים בישראל, בתוך תקופה קצרה, מתקנים פוטו-וולטאים בהיקפים של מאות מגה וואט, אשר ייצרו חשמל למשך 20 השנים הקרובות, וגם ישיגו תועלות מגוונות נוספות. סולארי במקום סולר אינה עוד סיסמה, וניתן לייעד חלק מתקציבי רכישת הדלקים, העומדים על מליארדי ש"ח לשנה, ליצירת מקור אנרגיה נוסף ואמין שיקדם את ישראל לעבר בטחון ועצמאות אנרגטית"

"התערבות ההסתדרות במחירי הדלק בישראל, על ידי פנייה לשר התשתיות כדי שימנע את הפחתת מרווח השיווק של חברות הדלק, היא שערורייה" - כך אמר אתמול פרופ' עומר מואב, מרצה לכלכלה באוניברסיטה העברית ובאוניברסיטת לונדון, והיועץ הכלכלי לשעבר לשר האוצר, יובל שטייניץ. לדברי מואב, העיסוק של ההסתדרות כארגון עובדים בנושא שאינו נוגע לשכר ותנאי העסקה ופנסיה, אלא במדיניות מחירים הוא פסול. "זו גישה שבאה לעזור לקבוצה מצומצמת של אנשים, כ-800 עובדי סונול, ועוד כמה עשרות בעלי הון השולטים בחברות לאספקת דלק, על חשבון האינטרס של 1.5 מיליון אזרחים הנוהגים בכלי רכב ועוד מאות אלפי אזרחים המשתמשים בתחבורה ציבורית. בדומה לוועד עובדי סונול, מחר יבוא ועד עובדי תנובה וידרוש מעיני שההסתדרות תמנע הוזלה של הקוטג' ומוצרי החלב - לטובת עובדי תנובה. הרי יהיה זה אבסורד".

בשנת 2010, פרומיל מהחשמל יוצר ממקורות אנרגיה מתחדשת, שיעור שאין לו אח ורע בעולם המפותח, התקדמות קצב ההתקנה הינו מהנמוכים במדינות המפותחות ומתאים יותר למדינה מתפתחת, מדינת עולם שלישי, הרגולטור הינו בעל מספר רב של זרועות, אינו פועל בסינרגיה, "יד ימין אינה יודעת מיד שמאל" הרשויות המעורבות בהליך הרישיון הינם: משרד התשתיות, משרד האוצר, משרד לאיכות סביבה, מנהל מקרקעי ישראל, רשות החשמל, חברת חשמל, מועצה אזורית, עירייה, ועדה מקומית, אזורית, חברה להגנת הטבע מצטער אם שכחתי נוספים.

השר לנדאו "מדובר בסיכול ממוקד של התחום הסולארי על ידי האוצר לאחר שנציגיו היו שותפים מלאים בפרסום ההסדרה לשימוע לפני יותר מחצי שנה ובאישור ההסדרה רק לפני מספר שבועות. כדאי ששר האוצר יבדוק את פעילות פקידיו הסותרים את מדיניות הממשלה." "שתי זרועותיו של משרד האוצר מכות זו בזו, בעוד אגף החשב הכללי מקדם, יחד עם משרד התשתיות, הקמת תחנה תרמו סולאריות במכרז אשלים, אגף התקציבים באוצר, בשיתוף רשות החשמל, מעכב ולמעשה תוקע את ההסדרה שנקבעה."

יש לכמת את העלויות העקיפות והאלטרנטיביות המפורטות מטה למספרים ואז להוסיפם לעלויות ייצור חשמל באופן קונבנציונאלי ורק אז לבצע השוואה לפרמיה המשולמת ליצרני החשמל מאנרגיה מתחדשת: א. תעסוקה - הגדלת מספר המועסקים בכלל ובפריפריה בפרט. מכיוון שרוב תעשיית האנרגיה המתחדשת מתרכזת באזור הנגב והערבה, הרי שמדובר למעשה בענף המסייע לפיתוח הפריפריה. לפי הערכות מועסקים כיום בתחום למעלה מ-3,000 עובדים, יועצים משפטיים, רואי חשבון, עובדים מתחום המימון, מהנדסים, אדריכלים, עובדי שטח, אדמיניסטרציה, מו"פ, ייזום, ותכנון הקמת התחנות וחברות בתחום תשתיות, אחזקה ושירותים. ב. מו"פ - הקמת מו"פ סביב הטכנולוגיה, כגון שיפור ניצולת האנרגיה, הגורר השקעות ובשלב מאוחר יותר אף ייצוא טכנולוגיה מחוץ לגבולות הארץ. שוק זה הינו אחד השווקים בעלי שיעור הצמיחה החזוי הגבוה ביותר מבין תעשיות העתיד. ג. אויר נקי - הפחתת זיהום וייצור חשמל נקי יותר, יביא למשק הישראלי תועלות כלכליות וסביבתיות רבות, כמו כן אוויר מזוהם גורם למחלות בעיקר בדרכי הנשימה המתורגמות למיליוני ש"ח אשר עולים לממשלה בסכומים לא מבוטלים אשר מוצאים לאחזקה טיפולים ובריאות החולים. ד. עלות הקמת תחנת הכוח, בעוד שפרמיה המשולמת ליזמים המקימים תחנה סולארית לייצור חשמל כוללת את עלות הה

עיני מצדו הוסיף: "באחרונה אנו עדים לתופעה של עליית מחירים שמעיקה על השכבות החלשות ולמעמד הביניים. אנו מקווים שנצליח למצוא פתרונות שיביאו להורדת המחירים, תוך שמירה על התעסוקה במדינת ישראל". הבעיה של עיני היא שאי אפשר מצד אחד להגן על מונופולים, ועדי עובדים חזקים וטייקונים ומצד שני לדאוג לשכבות החלשות ולמעמד הביניים. אותו עיני נפגש לפני כמה שבועות עם שר התשתיות והפציר בו לא להפחית את מרווחי השיווק של חברות הדלק, "כדי לא לפגוע בעובדים", שכן ועד עובדי סונול איים בפיטורי עובדים רבים. כלומר, מחירי הדלק יישארו גבוהים ובעלי חברות הדלק (ובהם גם ויסמן) ימשיכו לחגוג בגללו.

חברת יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה, קוראת תיגר על החלטת משרד התשתיות שלא לאפשר טעינה חופשית של כלי רכב חשמליים והיברידיים מרשת החשמל. החברה הציגה היום בישראל את הגרסה הנטענת (פלאג-אין) של הטויוטה "פריוס", שבכוונתה לשווק בישראל ברבעון השני של השנה הבאה, ומסרה כי על פי נתוניה העלות של טעינה מלאה של סוללת המכונית, שמספיקה לנסיעה של כ-25 קילומטרים על חשמל בלבד, היא פחות מ-2 שקלים - מחירים נמוכים משמעותית מתחשיב העלות לקילומטר, שמשתמע מתעריפי "בטר פלייס". יוניון מוטורס פועלים כיום להרחיב את הפטור ממס קנייה גם על כלי רכב נטענים, בעלי רמת זיהום נמוכה מאד. בהנחה שהמס על מכוניות כאלה ישווה לזה של רכב חשמלי מלא (כ-10%) יעמוד מחיר המכונית על כ-170 אלף שקל. אם המכונית תמוסה כמו מכונית היברידית מקובלת, יעמוד מחירה על כ-200 אלף שקל.

בחודשיים האחרונים החלה להצטייר בהדרגה תמונת שוק הרכב החשמלי בשלבים הראשוניים שלו בישראל. בטר פלייס, למשל, פרסמה את מדיניות התמחור שלה בשלב ההחדרה, כולל את המחיר של רנו פלואנס החשמלית וחבילות הטעינה הנלוות. טויוטה חשפה את כוונתה לשווק בשנה הבאה את פריוס ההיברידית הנטענת, שיכולה לנוע אוטונומית מעל 25 ק"מ על חשמל בלבד. ואילו השבוע חשפה UMI את השברולט וולט, משפחתית עם סוללה גדולה שנטענת מרשת החשמל ויכולה לספק טווח נסיעה חשמלי של 40-80 ק"מ (בהתאם לתנאי הנהיגה). לגיבוי יש לה מנוע בנזין בנפח 1.4 ליטר, שיכול לטעון את הסוללה ולהבטיח תנועה עצמאית של עד כ-500 ק"מ על מיכל בנזין אחד. גם פריוס ההיברידית וגם שברולט וולט הוצגו בארץ עם מחיר יעד משוער דומה למדי (החל מ-2012): כ-200 אלף שקל, בהנחה שהן יקבלו את מלוא הטבות המס של רכב חשמלי בישראל, כלומר כ-10% מס בלבד. מחירים אלה נובעים מכך שעלות הסוללה עדיין גבוהה מאוד וצפויה להישאר כך בשנים הקרובות. בנוסף, המכוניות ייוצרו בהיקפים מוגבלים, מה שמגדיל את עלויות הייצור. רק אתמול, למשל, הודיעה רשות החשמל על זינוק צפוי של 20% במחירי החשמל. האוצר, מצדו, כבר הצהיר על כוונתו לקצץ את הטבות המס לרכב חשמלי בתוך ארבע-חמש שנים.

תגובה: מה באוצר,תחבורה ובאיכות הסביבה חושבים?ירוק או מיסי עקיף אם לא צורכים דלק.שיוזילו משמעותית את הרכבים החשמליים ולא ימכרו אותם בין 160 אלף למאתיים אלף.אם רכב משפחתי ממוע עולה 130 אלם וטיוטה חשמלי עולה 160 אלף עדיף לקנות מנוע בנזין ובעוד 30אלף לתדלק את המכונית.בהצלחה לשר איכות הסביבה...

"בכנס שקיימה רשות החשמל הראו מומחים בינלאומיים שבמשקי חשמל מתקדמים המחיר לא ירד ואמינות אספקת החשמל לא תמיד השתפרה בעקבות פתיחת השוק לתחרות"