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Birdz, filiale de Veolia et pionnière de l'IoT environnemental, dévoile aujourd'hui les résultats de la dernière édition de son étude sur la ville du futur réalisée par OpinionWay. L'objectif de cette étude a été de mettre en évidence les perceptions et les attentes des Français en matière de villes du futur et de territoires intelligents. A travers ces sondages, les Français interrogés soulignent majoritairement les priorités suivantes pour le développement de la ville du futur : des villes écologiquement responsables, et que le développement numérique dans les villes soit avant tout au service de l'écologie et de la préservation des ressources. Les Français plébiscitent en particulier le compteur connecté parmi les outils numériques utiles à la préservation de la ressource dans les villes.

"Session ATPA (Antenne de Théologie des Pays de l'Adour) "La Création tout entière soupire" - 22 et 23 janvier 2021"

"Face au réchauffement climatique qui menace de les transformer en fournaise, de plus en plus de villes cherchent à se « végétaliser ». Mais verdir quelques toitures et aligner des platanes ne suffira pas. Il s'agit de promouvoir une véritable biodiversité urbaine, source de bienfaits physiques et psychologiques pour les citadins."

"A Copenhague, au Danemark, les maires de villes de tout continents ont annoncé, mercredi, une «Nouvelle Alliance Verte» mondiale pour faire face au dérèglement climatique."

"Suite à l'adoption de la loi LOM, qui prévoit l'ouverture des données et l'interdiction de vente de voitures à énergies fossiles carbonées d'ici 2040, BVA publie une étude au sujet de l'opinion des citadins vis-à-vis de leurs déplacements au quotidien. Le besoin de développer au-delà des infrastructures des services de mobilité répondant à la diminution de l'espace disponible émerge. Avec des interconnexions plus fluides et un cadencement adapté aux besoins de déplacements, les pratiques digitales actuelles apparaissent comme un des leviers du changement."

La majorité des Français déclarent donner du temps à une association Les 3/4 des Français disent donner de l'argent à des associations caritatives Près d'un Français sur deux a l'intention de se mobiliser pour les Restos du cœur et un tiers d'entre eux pour le Téléthon

"Les cyclistes n'ont jamais été aussi nombreux dans les grandes villes touchées par les grèves ; édiles et industriels s'en félicitent. Mais l'appétence pour les déplacements urbains à bicyclette pourrait n'être qu'un trompe-l'œil : dans les régions rurales et périurbaines, la petite reine recule, au profit de la voiture."

"Le climat, les épidémies et l'énergie ont toujours façonné la ville et l'habitat. C'est la thèse de Philippe Rahm, architecte, docteur en architecture. Commissaire de l'exposition Histoire naturelle de l'architecture au Pavillon de l'Arsenal à Paris - qui propose pour l'instant des visites virtuelles - il nous indique des solutions naturelles pour lutter contre le réchauffement climatique et la pandémie de Covid-19. "

"Les succès électoraux des candidats d'Europe Ecologie les Verts (EELV) dans les grandes villes posent des questions inédites dans le débat public en France. Elles doivent être observées avec l'esprit d'examen, en dépassant les déclarations d'élus Verts, comme celle récente d'Eric Piolle, le maire réélu de Grenoble sur la 5G (La 5G sert à visionner du porno dans les ascenseurs). Nul ne peut faire l'économie des éléments de contexte qui ont favorisé les victoires écologistes : tout d'abord les manifestations de plus en plus nombreuses du réchauffement climatique, la pandémie et ses causes (la violation d'espaces vierges dits premiers de notre terre où dorment des virus séquestrés par la faune locale) enfin, les frustrations associées à la vie dans de très grandes agglomérations trop minérales, trop bruyantes, trop polluées. A Paris, Bordeaux, Lyon, Lille, les habitants des centres ville appartenant aux classes les plus favorisées ont voté pour les candidats d'EELV. Leur vote traduit un certain désenchantement urbain, dans certain cas, minoritaires à ce stade, un doute sur la société de croissance, notre modèle partagé depuis le passage d'une société de subsistance à une société de consommation au début des années 1960. La bourgeoisie des centres ville ne vote plus pour les candidats de la droite modérée ou de la gauche sociale démocrate. Elle donne sa voix non plus aux représentants du monde géré mais à ceux d'un monde rêvé, voire fantasmé."

"Depuis le début de la crise sanitaire, la forte densité de population est pointée comme un facteur de propagation du coronavirus. La concentration de très nombreuses personnes dans un espace restreint a d'ailleurs favorisé certains épicentres d'infection. Face à ce risque, de nombreux habitants sont partis se mettre au vert, dans des logements plus grands, des environnements moins denses, estimant qu'il serait plus facile de s'aérer tout en respectant les consignes de distanciation sociale. L'idée de dédensifier les villes a ainsi réémergé, ravivant un imaginaire rural fantasmé, marqué par une dichotomie entre villes denses et campagnes vides qui n'a plus vraiment de sens. Pour autant, la crise nous invite effectivement à questionner le mouvement de densification qui régit l'urbanisme depuis des décennies, et nous appelle à revenir à des densités plus raisonnables."

Réalisée à la sortie de cette période de confinement marquée par l'essor du télétravail, l'édition 2020 du Baromètre des Territoires montre que près d'un quart des actifs habitants des grandes villes (de plus de 100 000 habitants) envisagent de déménager de leur logement actuel (soit 23% de l'échantillon concerné). Ce taux atteint même 36% chez les jeunes actifs des grandes agglomérations de moins de 35 ans. 10% des actifs des grandes villes (soit près de 400 000 personnes) ont même tout à fait l'intention de le faire ce qui pourrait se traduire par des mouvements de population conséquents. A la question posée de savoir dans quel type de ville vivre idéalement, les habitants des grandes villes souhaitent habiter en premier lieu en ville moyenne (pour 50% d'entre eux, contre 30 % dans une grande ville, 13% dans une petite ville et seulement 7% dans un territoire rural). De manière générale, ce sondage souligne que la large majorité des Français préfère vivre dans une ville moyenne plutôt que dans une grande métropole (84 % des Français). Ce constat est partagé aussi de manière encore plus forte chez les habitants des villes moyennes (87%), montrant leur fort attachement à leur territoire de vie. Alors que les grandes métropoles ont longtemps bénéficié d'une bonne image auprès des jeunes, il est intéressant de souligner la forte attractivité des villes moyennes auprès des moins de 35 ans qui affirment préférer y vivre plutôt que dans une métropole (82% des Français de moins de 35 ans), ces chiffres pouvant peut être être annonciateurs d'un changement de tendance en matière de dynamique démographique territoriale pour les années qui viennent. Pour l'ensemble des Français interrogés, les villes moyennes sont notamment perçues comme étant les plus aptes à s'adapter aux défis du changement climatique (33%, contre 27% pour les petites villes, 22% pour les territoires ruraux et seulement

"Contre toute attente, Paris, avec ses boulevards bordés de bâtiments gris de style haussmannien et ses jardins de ville méticuleusement cultivés et élagués, abrite plus de 150 jardins communautaires indépendants. Des terrains abandonnés transformés aux propriétés urbaines récupérées, ces jardins urbains de toutes tailles se retrouvent dans tout Paris, accueillant la faune et créant la biodiversité au sein de la ville."

"En mars 2020, un quart des Parisiens ont fui la capitale pour échapper au confinement et à la promiscuité ; six mois plus tard, Antoine Brès propose de sortir du dilemme « pour » ou « contre » la densification des métropoles en proposant une distribution des populations plus efficiente et plus soutenable."

"C'est l'une des grandes causes des municipalités socialo-écologistes arrivées ou confirmées à la tête des principales villes du pays lors des élections municipales : réduire la place de l'automobile en ville et généraliser les « mobilités douces » comme le vélo ou la marche. Face aux critiques dont font l'objet ces mesures de restriction de la circulation automobile, Caroom.fr a souhaité savoir si ces politiques « anti-voitures » recueillaient l'adhésion des habitants des grandes villes du pays et si elles avaient un impact sur leurs modes de déplacement. À l'occasion de la Semaine européenne de la mobilité et plus précisément de la journée sans voiture (mardi 22 septembre 2020), l'Ifop publie donc une enquête menée à la fois auprès de l'ensemble des Français des habitants des villes de plus de 100 000 habitants qui montre : 1. Un net soutien des citadins aux politiques de restrictions de la circulation automobile 2. Un soutien au développement des pistes cyclables mais une opposition aux mesures « anti-stationnement » 3. Un « boom du vélo » et de la marche à pied dans les déplacements pendulaires des habitants des grandes villes"

"C'est l'une des grandes causes des municipalités socialo-écologistes arrivées ou confirmées à la tête des principales villes du pays lors des élections municipales : réduire la place de l'automobile en ville et généraliser les « mobilités douces » comme le vélo ou la marche. Face aux critiques dont font l'objet ces mesures de restriction de la circulation automobile, Caroom.fr a souhaité savoir si ces politiques « anti-voitures » recueillaient l'adhésion des habitants des grandes villes du pays et si elles avaient un impact sur leurs modes de déplacement. À l'occasion de la Semaine européenne de la mobilité et plus précisément de la journée sans voiture (mardi 22 septembre 2020), l'Ifop publie donc une enquête menée à la fois auprès de l'ensemble des Français des habitants des villes de plus de 100 000 habitants qui montre : 1. Un net soutien des citadins aux politiques de restrictions de la circulation automobile 2. Un soutien au développement des pistes cyclables mais une opposition aux mesures « anti-stationnement » 3. Un « boom du vélo » et de la marche à pied dans les déplacements pendulaires des habitants des grandes villes"

"Planter des légumes en ville, pourquoi pas… mais des fleurs ? En Seine-Saint-Denis, le Mur à Fleurs, une friche de 7000 m2, a repris vie pendant le confinement grâce au travail d'une petite équipe décidée à prouver le pouvoir réparateur des fleurs et les bienfaits de leur production locale, à l'heure où neuf fleurs sur dix vendues en France viennent du bout du monde. Quatrième volet de notre série de reportages sur l'agriculture urbaine, après nos escales à Paris, Bayonne et Amiens."

"Dans Zoocities. Des animaux sauvages dans la ville (Premier Parallèle), la philosophe Joëlle Zask s'interroge sur l'arrivée des bêtes dans l'espace urbain et sur ce que cela raconte de nos villes et de notre rapport à notre propre nature."

"L'agriculture urbaine, une mode ? À Bayonne, l'association Graines de Liberté oeuvre depuis 2012 au développement de jardins partagés agroécologiques. À l'issue du confinement, elle a constitué avec d'autres le collectif Autonomie Alimentaire Pays Basque. L'occasion de se frayer un passage entre les courges et les aromates pour mieux comprendre les enjeux de cette agriculture, après notre visite, début juillet, de la « plus grande ferme urbaine d'Europe » à Paris."

"Rénovation thermique, parcs naturels, lutte contre la bétonisation : la ministre de la transition écologique détaille les mesures présentées en conseil de défense écologique, lundi 27 juillet." [RDP du 28 juillet 2020]

"Dans un contexte d'urgence climatique et d'appel à la transformation de nos modèles agricoles, l'agriculture urbaine est mise en avant. Antoine Lagneau souligne la diversité des politiques que cette valorisation de principe recouvre, entre simples promesses de verdissement et démarches plus exigeantes visant le développement de coopérations nouvelles entre mondes urbains, périurbains et ruraux."