Group items tagged

שניידר אלקטריק ישראל המתמחה בניהול וחיסכון אנרגיה, מקימה חטיבת פעילות חדשה לתחום הבנייה הירוקה, החטיבה המקבילה לפעילות החברה העולמית, תעסוק ביישום והטמעת בנייה ירוקה במגוון מישורים. החטיבה תרכז פעילות שעד כה בוצעה באופן רוחבי בחברה וכן תחדש ותציע מגוון מוצרים ושירותים נוספים בין היתר, בקרת מבנה, ציוד היקפי לתחום HVAC ברזי מיזוג אויר וציוד למערכות אוויר, בקרת כניסה, ביטחון ומצלמות במעגל סגור.

הביקוש הגואה למערכות של סולאראדג' הניב למעלה מ-15 מגה וואט של הזמנות בגרמניה במהלך תערוכת Intersolar האירופאית. הפצה והתקנה של מערכות אלו, המאפשרות הפקת עד 25% יותר אנרגיה במערכות פוטו-וולטאיות ביתיות ומסחריות, תבוצע על ידי שלוש מהחברות המובילות בשוק הגרמני - Hofbrueckl Solar, EME Energie Management Eberlein ו-SolConTec International, כחלק מהרחבת שיתוף הפעולה בין חברות אלו לסולאראדג'. יחידות מיצוי ההספק של סולאראדג' (power optimizers) מבטיחות החזר השקעה מהיר יותר על ידי ייעול הפקת האנרגיה. איתור נקודת ההספק המירבי בנפרד לכל קולט סולארי מאפשרת הפקת מירב האנרגיה מכל קולט על ידי מניעת אובדן אנרגיה בשל שונות בין קולטים, הצללה והתיישנות של קולטים.

בעיית היעילות בפאנלים סולאריים מוכרת - הם מצליחים לקלוט כ-20 אחוזים מהאור הזמין. פטריק פינהרו, פרופסור במחלקה להנדסת כימיה באוניברסיטה, טוען כי האנרגיה המופקת באמצעים פוטו-וולטאים מסורתיים של קליטה סולארית אינה יעילה ומזניחה את מרבית הספקטרום האלקטרומגנטי סולארי. המתקן שהפרופסור וצוותו פיתחו הוא ביסודו שכבה דקיקה וגמישה של אנטנות ננו זעירות הנקראות "ננטנות", המסוגלות לרתום את החום מהתהליכים התעשייתיים ולהמיר אותו לחשמל זמין. הכוונה הסופית היא להרחיב את הקונספט לצורך פיתוח של מכשיר המורכב מ"ננטנות" סולאריות דומות, שיהיו מסוגלות לאסוף קרינה סולארית, בטווחי האינפרא-אדום הקרוב והאופטי, של הספקטרום הסולארי. פינהרו וצוותו הצליחו לפתח דרך להפיק חשמל מאור השמש וחומה, באמצעות מעגל חשמלי מיוחד הפועל בתדרים גבוהים. צוות המחקר יצר כבר שותפות עם חברה פרטית, על מנת להתחיל בייצור מסחרי של המכשירים.

שניידר אלקטריק הציגה בתערוכת אינטרסולאר 2011 אופנוע היברידי ראשון מסוגו, המופעל באמצעות שני מנועים: מנוע דלק ומנוע חשמלי. האופנוע גם מכיל רכיבים המסופקים ללקוחותיה של שניידר אלקטריק בתחומים אחרים, והוא מסוגל לנסוע טווח של 800 ק"מ ללא תדלוק או טעינת סוללות. האופנוע נבנה בשיתוף Orange County Choppers - יצרן אופנועים המתמחה בבנייה ידנית ע"פ דרישות הלקוח, וכרגע הוא משמש את שניידר אלקטריק רק לצרכי תצוגה.

19 ביוני 2011 חברת מגן אקו אנרג'י, מקיבוץ מגן שבישובי עוטף עזה, קבלה ממכון הסניטציה הלאומי בארה"ב תו תקן קפדני ( NSF-61 ) לקולטי השמש הסולאריים אותם היא מייצרת, Heliocol ו-SunStar. התקן שהוענק למפעל הייצור של החברה מתיר לקולטי Heliocol ו-SunStar לשאת את תג NSF הרשמי ומעיד על כך שהינם קולטי הפלסטיק העומדים בתקני הבריאות הדרושים ליישומים הכרוכים במי שתייה. קולטי Heliocol ו-SunStar של מגן אקו אנג'י הינם אקולוגיים ומיוצרים בטכנולוגיית הזרקה ייחודית, מוגנת פטנט, לייצור יחידות תרמופלסטיות שלמות, ללא תפרים או חיבורים בין הצינוריות הדקות לצינור המאסף. הקולטים מיוצרים מרכיבי פולימרים ברמה זהה לזו הנדרשת בשימושים רפואיים, על מנת לאפשר העברת מים ישירה מהקולטים, לחימום במשק הבית כמו גם לבריכות שחייה ואפילו לצרכי שתייה.

קואליציה בת שמונה שותפים, בהובלת חברת Better Place הודיעה היום כי הנציבות האירופית בחרה בפרויקט הניידות החשמלית שלהן, "תשתית תחבורה ירוקה באירופה למכוניות חשמליות", כפרויקט הראשון והיחיד שמומן עד כה במסגרת קטגורית תשתית ה"דה-קרבוניזציה", בתוכנית MOVE של הפרלמנט. המענק, על סך 4.95 מיליון יורו ניתן במסגרת תוכנית "רשת תחבורה תוך אירופית" (TEN-T). ביחד עם Better place חברים בקונסורציום FCC Construccion SA מספרד; Verbund AG מאוסטריה; עיריית קופנהגן; Elia System Operator S.A. מבלגיה; האוניברסיטה הטכנית של דנמרק; עיריית אמסטרדם; מרכז מחקר ציבורי על שם הנרי טודור מלוקסמבורג; ו-DSB Kommerciel מדנמרק. Better Place תשתתף בפרויקט באמצעות הפעילויות שלה בדנמרק והולנד. אחד האירועים הבולטים במסגרת הפרויקט הוא ההשקה של תחנת החלפת הסוללה המסחרית הראשונה בדנמרק, הצפויה להתרחש ביוני. תחנת החלפת הסוללה היא חלק מרשת לאומית של תחנות להחלפת סוללות ועמדות טעינה אשר יפרסו השנה בדנמרק, כאשר ההשקה המסחרית הראשונה של שירותי ניידות חשמלית מתוכננת לסוף שנה זו.

למרות ההשלכות הסביבתיות הפוטנציאליות הרחבות של קידוחי גז ונפט בים וביבשה, אין כיום בחוק הנפט הישן, משנת 1952, כל התייחסות, פיקוח או בקרה להיבטים סביבתיים. ביום ראשון הקרוב תדון ועדת השרים לענייני חקיקה בתיקון לחוק, המבקש להכניס לתהליך קבלת ההחלטות שיקולים סביבתיים. לקראת הישיבה, החברה להגנת הטבע פנתה לשר התשתיות עוזי לנדאו בבקשה לתמוך ולקדם את התיקון להצעת החוק.

את הישיבה פתח שר התשתיות, ד"ר עוזי לנדאו אשר העדיף להבליט את תוכניות משרדו בתחום ההתייעלות האנרגטית וביקר את התנהלות פקידי האוצר. מנכ"ל איגוד חברות אנרגיה מתחדשת בישראל, איתן פרנס, הציג את מפת החסמים של ענף האנרגיות המתחדשות בתחומים השונים, לדברי פרנס, למרות טענת משרדי הממשלה כי הרשיונות שניתנו עד כה מספקים את יעדי ייצור האנרגיה המתחדשת אותם הציבה הממשלה, המציאות בשטח רחוקה מכך. עם זאת לדברי פרנס "אני מברך על הקמת השדולה לאנרגיות מתחדשות, המטרה היא להעלות את הנושא לדיון פרלמנטרי רחב, לעסוק בנושאי הליבה שהם הכשלים והחסמים אך גם היתרונות והתועלות של האנרגיה המתחדשת כחלק מהדיון הציבורי בכנסת. הדיון היום היה כללי מאוד ובו הצגנו את בעיות המקרו של התחום. הבאתי נתונים שהראו כי בתוכנית הממשלתית חסרים כחצי מיעדי הביניים לייצור חשמל נקי בהיקף של כ-3000 מגהוואט" . מנכ"ל ענבר אנרגיה סולארית, שי פורת טוען כי מצב היזמים בענף הסולארי טוב כעת היות ובידיהם צבר הזמנות לביצוע אך המצב עדיין טעון שיפור משמעותי.

דיוני השדולה הציפו גם את בעיות ענף הרוח שאינו מצליח להתרומם בשל חוסר מתווה תכנוני של מינהל התכנון במשרד הפנים. ד"ר צהל הראל, בעל חוות הרוח מי גולן ברמת הגולן, אמר כי הוא מרגיש כי מתייחסים אל ענף הרוח "כבן חורג" למרות שחוות הרוח שבבעלותו מייצרת כבר היום חשמל נקי וזול ללא כל סבסוד תעריפי ממשלתי מלבד פרמיה עבור הפחתת מזהמים, אל הראל הצטרף יוסף וואן זהוראן, מחברת לוויתן המפתחת טורבינת רוח ייחודית הפועלת גם במהירות רוח נמוכה יחסית. לדבריו נוצר מצב אבסורדי בו היזמים הישראלים מפתחים טכנולוגיות חדשנית בתמיכה ממשלתית מינימאלית ומאידך לא נעשה כמעט שימוש בטכנולוגיות אלו בפרויקטים ישראלים המייבאים טכנולוגיות זרות.

עדת העורכים של תמ"א 37 אישרה את בקשת משרד התשתיות, רשות הגז הטבעי וחברת נתיבי גז - למתן הוראה לתכנון תוכנית להקמת מצוף ימי שיאפשר ייבוא גז טבעי נוזלי במיכליות. הפתרון למחסור הצפוי באספקת גז, שגובש במשרד הוא הקמת מצוף ימי, שיאפשר לספק למשק גז טבעי נוזלי (גט"ן) באמצעות אונייה שתגזז את הגז אל המצוף ומשם למערכת ההולכה. המצוף, יהיה בעל יכולת אספקה של בין 1.5-2.5 BCM בשנה, וניתן להקימו במהירות רבה יחסית כך שיהיה תפעולי כבר בתחילת 2013. השר הנחה את חברת חשמל לחכור את האונייה והנחה את נתג"ז לפעול לתכנון והקמה של המתקנים הנדרשים והמצוף.

לאחרונה הושלמה באוקראינה בנייתה של תחנת הכוח הסולארית הראשונה, כחלק מהמאמץ לפתח מערך חשמל ירוק יותר, עצמאי יותר ולהפחית את התלות בגז הרוסי. החודש גם צפויה השלמתה של תחנת כוח סולארית נוספת במדינה, שתספק חשמל ל-20,000 צרכנים. השאיפה של ממשלת אוקראינה היא להפחית 30 אחוזים מיבוא האנרגיה למדינה באמצעות יצור חשמל ממקורות מתחדשים כבר בשנים הקרובות. כרגע כ-60 אחוזים ממקורות האנרגיה במדינה מקורם בייבוא. החלק הדרומי של המדינה נחשב כבעל פוטנציאל גדול לשוק הסולארי, בשל התנאים האקלימיים הנוחים שבו. בשנתיים האחרונות החל השוק הסולארי במדינה להתעורר לאחר שהממשלה האוקראינית אישרה מערכת של תעריפים ירוקים (אוגוסט 2009) ל-20 השנים הקרובות. כחלק מהתעריף הירוק, מתקיני המערכות הסולאריות מקבלים התחייבות לחיבור לגריד, והתעריף עצמו מתחלק לפרויקטים הקטנים מ-100 קילו-וואט, המקבלים תעריף של כ-32 סנט לקוט"ש, ופרויקטים פוטו-וולטאים הגדולים מ-100 קילו-וואט המקבלים כ-34 סנט לקוט"ש. בסוף שנת 2010 הגדירה הממשלה האוקראינית את ייצור החשמל ממקורות מתחדשים כפרויקט לאומי, מתוך כוונה לייצר כ-2000 מגה-וואט חשמל נקי בתוך 4 שנים. המטרה העיקרית בפיתוח האנרגיות המחדשות היא לספק חשמל דווקא עבור אותם אזורים מרוחקים במדינה הענקית.

תחנת הכוח הפרטית של חברת צומת אנרגיה בע"מ, בהספק של 360 מגה-וואט, מבוססת על גז טבעי כדלק עיקרי וסולר כדלק משני לגיבוי. התחנה, שתספק חשמל לחברת החשמל ולצרכנים פרטיים, עתידה לקום מערבית לצומת פלוגות, סמוך לתוואי מערכת הולכת הגז הטבעי. מסקר ההיתכנות הראשוני שבוצע על ידי חברת החשמל עולה כי קיימת תשתית רשת הולכת חשמל המאפשרת הוצאת אנרגיה מהתחנה בקו 400 ק"ו באזור קריית - גת. קידום תחנת הכוח חשוב להגדלת הרזרבות הדרושות למשק החשמל, המצוי במחסור בעייתי.

הרכב הראשון שהחברת טסלה פיתחה היה הרודסטאר שהגדיר מחדש את יכולות הרכב החשמלי. רכב ספורטיבי עם עיצוב מרשים, אחיזת כביש ודגש על ביצועים: 0 ל-100 ב-3.7 שניות. 248 כ"ס (שווי ערך ל-185 קילו-וואט), טווח של 393 ק"מ ללא טעינה מחדש, ומהירות מקסימלית של 201 קמ"ש. טסלה הודיעה כי תפסיק לייצר את הטסלה רודסטאר שהניבה בעיקר הפסדים, בגלל ההשקעה הכבדה בפיתוח הדגם והדגמים העתידיים, ותחל ב-2012 לשווק את מודל S. אז מה יש למודל אלפא S של טסלה להציע? ראשית תג מחיר מאוד גבוה, ומיתוג של רכב משפחתי פרימיום. שנית, טווח נסיעה של 256, 368 ו-480 ק"מ למודל הקצה, עיצוב של פרנץ ון הולצהאזן (מי שעיצב את הפונטיאק סולסטיס ומכוניות קונספט דוגמת המזדה קוברה והסאטורן סקיי, וכן היה בצוות העיצוב של החיפושית 2000), מהירות מקסימלית (מוגבלת אלקטרונית) של קרוב ל-200 קמ"ש וסביבת נהג טכנולוגית, כולל חיבור לטלפון נייד, מערכת ניווט לוויינית ומראה כללי מרווח במיוחד.

האם תגיע ארצה? פה ישנה בעיה אחת או שתיים. ראשית, תג המחיר האמריקאי מדבר על קרוב ל-58,000 דולר למכונית הבסיסית ועד 77,000 דולר למכונית הקצה עם טווח הנסיעה הגדול ביותר. ב-2009 הגיעה הראשונה ארצה בהזמנתה של חברת בטר פלייס ולאחר משא ומתן עם משרד התחבורה קיבלה היתר מיוחד לשהות שנתיים בלבד על כבישי ישראל. בזמן שהותה בארץ עברה המכונית סדרת בדיקות להתאמתה עבור התקן הטעינה של בטר פלייס, למרות שלטסלה הטענה סטנדרטית והיא מסוגלת להתחבר לשקע הרגיל בבית, בעוד שבישראל התקן כרגע הוא של בטר פלייס.

הממשלה הצרפתית מתכננת להכריז במהלך מרץ-אפריל 2012 על מדיניות חדשה עבור השוק הסולארי במדינה, אך היזמים הצרפתים מוחים על הדחייה האינסופית לטענתם. לה-בורן מסביר כי תקופה ארוכה כל-כך של חוסר מעש תחסל יותר מ-160 פרויקטים שכבר היו בשלבים מתקדמים, לפני שהוחלט על ההקפאה בדצמבר הקודם. גם 4 פרויקטים גדולים של לה-בורן עצמו באיזור בריטני נמצאים בהקפאה, לאחר שהשקיע בהם יותר מ-1.5 מיליון אירו. לה-בורן פנה במכתב לנשיא צרפת - ניקולא סרקוזי, ודרש ממנו להפסיק את מדיניות "אגרוף הברזל" של הממשלה, הדוחפת עשרות יזמים סולאריים להתאבדות כלכלית. לה-בורן הכריז על שביתת רעב, וזכה לתמיכה נרחבת מצד גופים רבים בצרפת, כולל מנהיגי מפלגת הירוקים במדינה.

דו"ח חדש האמור להתפרסם בקרוב במגזין Solar Energy (המגזין הרשמי של אגודת האנרגיה הסולארית הבינלאומית) מצביע על יתרון מפתיע (ופאסיבי) נוסף שמעניקים פאנלים סולאריים פוטו-וולטאים, בשמירת הטמפרטורה בבניינים ובתים נמוכה במהלך חודשי הקיץ, וגבוהה בחודשי החורף, וכל זאת באמצעות בידוד הנעשה רק מעצם ההתקנה.

הגרסה החדשה של החוק שהוצג לראשונה כבר בשנת 2000, תכנס לתוקפה עם תחילת שנת 2012. אישור הרביזיה מהווה צעד משמעותי בתכניתה של גרמניה להיפרד מהשימוש באנרגיה גרעינית, בעקבות התאונה בכור הגרעיני בפוקושימה, יפן. על-פי התכנית שאושרה בשני בתי המחוקקים גרמניה תנטוש את השימוש באנרגיה גרעינית כליל עד לשנת 2022, ותרחיב את השימוש באנרגיות מתחדשות לצורך הפקת חשמל. ע"פ החוק המתוקן ייעשה שימוש בלא פחות מ-35% של אנרגיה מתחדשת באספקת החשמל במדינה עד לשנת 2020, המינימום לשנת 2030 יעמוד על 50 אחוזים. שיעור ההשתתפות של האנרגיות המתחדשות יעלה ב-15 אחוזים בכל עשור לאחר 2030. למרות שהחוק אינו נוקב במספר מדויק, המטרה המוגדרת היא להגיע לתפוקה של 35-40 אחוזים במהלך 10 השנים הבאות, בהתאם להחלטה שקיבל השר לעניינים סביבתיים. כמה מההחלטות החשובות שהתקבלו כחלק מהרביזיה לחוק כוללות: העלאת התעריפים עבור ייצור חשמל מביומסה בכמעט 30 אחוזים מ-€0.11/kWh ל-€0.14/kWh עבור מתקנים קטנים המייצרים פחות מ-150 קילו-וואט. העלאת התעריפים עבור ייצור חשמל גיאו-תרמי ביותר מ-50 אחוזים מ-€0.16/kWh ל-€0.25/kWh עבור פרויקטים מכל ההיקפים. העלאת התעריפים עבור ייצור חשמל מטורבינות רוח המוקמות בים ב-15 אחוזים מ-€0.13/kWh ל-€0.15/kWh. הגדלת הבונוס ההתחלתי לטורבינות רוח המוקמות בים בכמעט-25 אח

חברת First Solar הודיעה השבוע כי קבעה שיא עולמי חדש ביעילותם של תאים סולאריים בטכנולוגית CdTe (קדמיום טלוריד), כשהגיעה ל-17.3 אחוזי יעילות בתא הסולארי שנבדק. התא שעבר את הניסויים הורכב באמצעות ציוד ותהליכי ייצור מסחריים רגילים. תוצאות הבדיקות אוששו על-ידי המעבדה הלאומית של משרד האנרגיה האמריקאי (NREL), והן מהוות שיפור משמעותי ביחס לשיא הקדם שנקבע כבר בשנת 2001 ועמד על 16.7 אחוזים.