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"Truffées de capteurs et toujours plus autonomes, les voitures pourraient bien se voir équipées de dispositifs leur permettant d'éviter de percuter des piétons dans l'avenir. C'est en tout cas l'objectif de chercheurs allemands de l'université technique de Munich (TUM). Toujours au stade de prototype, ce système nommé Ko-TAG «pourrait alerter le conducteur quand un piéton est sur le point de se trouver sur la trajectoire de la voiture», rapporte Fast Co.Design. Une communication entre le véhicule et l'individu qui s'appuie sur des transpondeurs, de «minuscules» dispositifs capables d'émettre et de recevoir des signaux, peut-on lire sur le site des scientifiques. Une technologie déjà très utilisée dans l'industrie automobile, note le site français Techno-car, par exemple dans le système de clé sans contact, également susceptible d'être facilement implantée dans des téléphones portables, ou sous «la forme d'une pastille, à glisser dans le cartable d'un écolier par exemple». Et Fast Co.Design d'en détailler le fonctionnement: «En faisant rebondir les signaux entre le transpondeur porté par un piéton et le capteur de la voiture, Ko-TAG peut calculer à quelle distance se trouve la personne et dans quelle direction elle se déplace, permettant à la voiture de préduire si une collision est ou non probable.» "

" EZ-Link est un portefeuille électronique prenant la forme d'une carte à puce s'utilisant sans contact, qui a été lancée en 2002. C'est un moyen simple et rapide de régler ses déplacements à Singapour et d'autres types de services. Elle utilise la technologie FeliCa de Sony et permet aujourd'hui de payer un bien ou un service dans plus de 10 000 points différents dans la Cité-État. Aujourd'hui essentiellement utilisé dans les services de transports en commun, cette solution tend à se généraliser et à évoluer technologiquement parlant."

"Depuis le début du confinement en France, Amazon continue de livrer ses produits partout dans l'Hexagone. Selon certains salariés, la poursuite de l'activité se fait dans des conditions difficiles, souvent sans masques ni gants et au contact quotidien de centaines de personnes. Ils racontent aussi les pressions subies pour poursuivre le travail."

Alors, avec si peu de visisibilité économique, pourquoi se lancer dans le NFC ? De l'avis de tous, le déploiement du NFC prendra du temps. Caen comme Strasbourg ne voient pas de large adhésion à cette technologie avant cinq ou dix ans. De son côté, l'institut d'études Gartner, spécialisé dans les nouvelles technologies, a récemment revu à la baisse ses pronostics sur le marché du NFC