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"Notre bon vieux TGV a donc un débit 3 à 4 fois supérieur en personnes que le projet révolutionnaire qui est censé permettre d'aller 4 fois plus vite en vitesse instantanée théorique. Certes, 4000 personnes seront donc à Marseille plus rapidement. Mais au final, pour transporter 12000 personnes de Paris à Marseille, il faudra toujours 3h. En vitesse « collective », si tant est que l'on considère qu'il faut à tout prix continuer d'accélérer (ce que les récents résultats de l'enquête internationale conduite par le Forum Vie Mobile remettent en question), le train à grande vitesse classique est donc tout aussi performant que le révolutionnaire Hyperloop."

"L'Hyperloop, comme tous les projets qui visent à accélérer les déplacements, renforce les logiques de polarisation et de concentration à l'œuvre autour des lieux desservis. Des logiques qui ont déjà montré leurs effets pervers : métropoles gigantesques, gentrification, problèmes d'accessibilité, congestion, longs acheminements vers les gares… En somme, l'Hyperloop pourrait n'être qu'un TGV accéléré (et a priori plus compétitif car moins cher selon les plaquettes du projet). Et cela, alors que ce dernier est en train de rencontrer les limites de son modèle en France dès lors que les grandes métropoles sont désormais largement desservies."

"Ce devait être un moyen de transport révolutionnaire. L'Aérotrain, ce projet fou, imaginé par l'ingénieur français Jean Bertin à la fin des années 60, a bien failli s'imposer dans le pays comme mode de transport à très grande vitesse. Parmi les nombreux projets alors programmés, la ligne "La Défense - Cergy" aurait dû servir de test grandeur nature."

"Cette immense structure avait été conçue pour les tests de ce qui, à l'époque, était considéré comme le possible transport du futur : l'Aérotrain. Les rails ont été construits sur le modèle d'un viaduc, et ce que l'on en voit aujourd'hui, c'est une voie d'essai perchée à cinq mètres du sol. Ce sont les derniers restes d'une idée folle, abandonnée au cœur des années 1970 et dont il ne reste plus qu'un cadavre évidé. De ce monstre mort-né, on voit encore cette longue cicatrice qui coupe la campagne à travers les champs du Loiret."