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Et si pour trouver des solutions au dysfonctionnement de nos démocraties ont faisait porter l'effort sur la réponse citoyenne. Si plutôt que de résoudre un problème par une étude, on demandait aux citoyens de s'y pencher, propose Project for Public Space. Un moyen pour rendre la gouvernance sociale et la citoyenneté créative ?

On connait le schéma : les rapports (même excellents) sont enterrés par les suivants sans que rien ne se passe. En fait, rappelle Alexandre Delaigue, le problème des rapports est d'apporter des solutions simples à des problèmes parfois plus complexes, ils proposent une explication d'un phénomène par des mesures qui ne sont pas toujours adaptées. "Mesurer le résultat de mesures globales est un défi considérable. Tout le monde loue aujourd'hui le "modèle finlandais" d'éducation, mais oublie que les performances de la Finlande ont été très moyennes jusqu'à la fin des années 90. Les spécialistes considèrent aujourd'hui que les performances résultent de mesures commencées il y a parfois 50 ans. On est bien loin du temps du politique." Dans l'industrie phamarceutique, on procède par l'expérimentation aléatoire pour savoir si un médicament est utile ou non. La procédure expérimentale présente un potentiel énome pour améliorer les politiques estime Jim Manzi dans "Uncontrolled suprising trial". Pourrait-on appliquer une logique expérimentale à l'école ? L'essai sur les internats d'excellence en France a montré ses limites. "Comme le montre Manzi, l'expérimentation apprend la modestie. Elle conduit à constater qu'il est très difficile d'obtenir de vraies améliorations, que les vrais progrès sont incrémentaux : les grands bonds en avant, le plus souvent, n'existent pas." "A force de répéter ce processus - rapport, discussion, décision, absence de résultat, nouveau rapport - on finira peut-être par comprendre que l'on ne s'y prend peut-être pas très bien pour améliorer nos politiques publiques."

"Penser la réforme de l'État et les politiques publiques de demain. Telle sera la mission du "Laboratoire de l'innovation publique", mis sur les rails le 10 avril (photo). Ou quand les fonctionnaires se mettent à la place des usagers."

Geoff Mulgan, patron du Nesta britannique revient sur l'innovation sociale dans le secteur public en Europe, pour en distinguer les forces et les faiblesses. Si les méthodes du design, l'approche utilisateurs, l'idéation, le prototypage rapide sont stimulants, les coûts, la difficulté à pérenniser l'action entreprise sont des problèmes récurents. Mulgan en pointe d'autres d'ailleurs : la difficulté à faire progresser les designer afin qu'ils ne réinventent pas la roue et leur manque d'attention aux questions d'organisation, semblent également un défaut. Rien qui ne soit pas améliorable.

Le Nesta britannique vient de lancer un nouveau programme en lien avec les 6 unités régionales d'innovation pour concevoir des services innovants pour les gens souffrant de problèmes de santé à long terme. Le programme se concentre sur la coproduction de services avec les usagers.

Un groupe de 24 médecins publient simultanément sur leurs blogs des propositions pour lutter contre les déserts médicaux : http://www.atoute.org/n/Medecine-Generale-2-0.html

La gouvernance multi-niveau est un concept développé par l'Union européenne qui fait le pari que chaque échelon administratif doit apporter sa contribution pour résoudre un problème. La concertation est plus importante que les accords institutionnels. Le problème c'est que ce concept est difficile à entendre et à activer. 

Le tirage au sort pour réinventer la politique ? Pourquoi pas, propose Yves Sintomer dans un scénario fiction qui montre que les élus de demains peuvent être les citoyens d'aujourd'hui !

20 millions de véhicules circulent ainsi chaque jour dans des territoires peu couverts en transports publics estime le Centre d'Analyse stratégique dans un rapport - http://www.strategie.gouv.fr/system/files/2012-02-07-mobilites-territoires-periurbains-ns262_0.pdf . Les politiques de transports n'ont pas suffisamment été menées de concert dans ces zones, estime un spécialiste. Pour sortir de cette spirale de dépendance automobile, le CAS pointe les solutions de covoiturage via l'internet (comme dans les Côte d'Armor : http://www.ticoto.fr) ou les centrales de mobilité permettant de calculer ses déplacements multimodaux (http://www.oise-mobilite.fr). L'attractivité se favorise par des tarification basse, des aires de covoiturages... Mais aussi par le développement des tiers lieux. Ces expériences si elles étaient agrégées et généralisées pourraient permettre de réduire de 30 % d'ici 20 ans les émissions de CO². 

Le dimanche à Ferguson, Missouri, la communauté encourage les enfants à jouer dans les rues en les fermant aux voitures parce que les enfants qui font de l'exercice physique ont une prévalence à l'obésité plus faible. Le Bipartisan Policy Center a récemment publié un rapport sur le sujet de l'obésité - http://bipartisanpolicy.org/projects/lotstolose - faisant plusieurs recommandations portant sur l'amélioration de la nutrition et l'activité physique. Le docteur Richard Jackson pour US News - http://switchboard.nrdc.org/blogs/kbenfield/designing_healthy_communities.html - a publié des recommandations pour inciter les collectivités à s'intéresser à ce sujet par des recommandations simples : repenser la politique de transport public et favoriser la marche à pied...

Le voisinage, au sens premier du terme, implique une relation de proximité entre des individus ou encore des objets, du bâti… Or, si le voisinage était encore il y a quelques décennies synonyme de lien social, la tendance à l'individuation puis à l'individualisation des comportements et des pratiques, renforcée par l'émergence des technologies de l'information et de la communication, fait perdre au voisinage sa définition initiale. Comment alors la réinventer ? C'est ce que propose le collectif de comédiens Opéra Pagaï avec son projet "Safari intime" qui propose aux spectateurs de partir à la découverte du quotidien de nos voisins.