Group items tagged

"Robin, du blog ami Bible et Création (réseau œcuménique et écolo alsacien) signale l'initiative en cours, du 17 mars au 13 avril d'un "jeûne automobile" organisé par des diocèses catholiques et protestants allemands et luxembourgeois."

"a préfecture de Loire-Atlantique a publié samedi 21 décembre les quatre arrêtés sur l'eau et la biodiversité préalables au début des travaux de l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes, au nord de Nantes."

"Pour ce militant écologique, ce qui est présenté comme l'avenir dans le domaine de l'environnement est un mythe qui sert surtout à relancer et soutenir la filière nucléaire."

"Le dernier nouveau-né de Blue Solutions est le Bluetram. Equipé de pneus, ressemblant à un bus, il fonctionne sans rail ni caténaire. Une ligne de six Bluetram desservira gratuitement neuf stations entre Charles de Gaulle-Etoile et Concorde, sur les Champs-Elysées, du 15 novembre 2015 au 15 janvier 2016. Bolloré compte sur cette opération lors de la COP21 pour démontrer la facilité d'installation et obtenir les premières commandes."

"Avec son plan « Bus 2025 », la RATP vise à remplacer ses 4 500 bus diesel de son réseau francilien par un parc 100% électrique et biogaz d'ici 10 ans. De quoi diminuer le bilan carbone du groupe puisque les bus représentent 50% de ses émissions de gaz à effet de serre."

"Pour les Français, la mobilité de demain devra avant tout être inclusive et respectueuse de l'environnement"

Les transformations de la vie économique exigent souvent une plus grande mobilité de la part des ménages. Si elle n'est pas boudée par les Français, cette mobilité est cependant souvent redoutée en pratique pour les coûts qu'elle entraîne. Des coûts sociaux bien sûr (perte des réseaux locaux d'entraide, des liens amicaux, etc.), mais aussi des coûts économiques. Parmi eux, les facteurs liés au logement peuvent être dissuasifs : frais de transaction, risques de moins-value, risque de loyer plus élevé, etc. De fait, de nombreux Français se retrouvent coincés entre un marché du travail qui exige toujours plus de flexibilité et de souplesse, et un marché du logement qui se révèle souvent rigide. Cette situation est de nature à rendre plus difficiles les appariements sur le marché du travail et à accroître le chômage. Si l'on veut faciliter la mobilité des ménages, il est donc opportun de réviser une partie des politiques du logement. Nos propositions dans ce sens se structurent autour des statuts d'occupation. En effet, selon que l'on est propriétaire de sa résidence principale, locataire du parc privé ou locataire du parc social, la propension à la mobilité n'est pas la même. Elle est notamment plus faible chez les propriétaires et les locataires du parc social. C'est pourquoi nous proposons d'expérimenter un mécanisme de droits de mutation déductibles ainsi qu'un dispositif pour réduire les risques de perte en capital pour les propriétaires. Concernant les locataires, nous proposons de réviser les aides à l'investissement dans le domaine du locatif intermédiaire privé dans les zones en développement, et d'achever le transfert aux intercommunalités des attributions relatives à l'urbanisme et au logement de manière à dynamiser l'offre de logements sociaux. Nous proposons également d'accroître la rotation dans le parc social en se dotant de dispositions règlementaires permettant de mettre fin au maintien dans le

"En comparant plusieurs vagues d'une enquête sur les déplacements, Yoann Demoli interroge la désaffection supposée des jeunes pour l'automobile. Il insiste sur le poids des contraintes, notamment budgétaires, qui pèsent sur la jeunesse et tendent à différer l'accès à la voiture individuelle. "

Géoconfluences publie une série d'études sur la France des espaces ruraux et périurbains. Qu'en est il d ela gentrification rurale ? De l'évolution des commerces dans le monde rural ? Faut-il repenser le concept de périurbain ou de ruraux ? A noter les intéressants articles sur la géographie de la nuit ou des lotissements.

"À l'occasion de la Semaine Européenne de la Mobilité, Ipsos, l'Avere-France et Mobivia Groupe dévoilent les résultats de leur 3e baromètre sur les Français et la mobilité électrique. Ce nouveau sondage révèle que les automobilistes français sont mieux informés et de plus en plus enclins à passer au véhicule électrique pour assurer leur mobilité au quotidien et préserver l'environnement."

"Une « loi d'orientation des mobilités » est promise par le gouvernement pour le premier semestre 2018, sans que l'on sache encore exactement ce qu'elle contiendra. Dans cette réflexion, une chose est sûre cependant : pour bien adapter les politiques, il faut s'intéresser de près à la distance que permet de parcourir chaque déplacement. En France, 98 % des déplacements relèvent de ce que l'on appelle la mobilité « locale » (qui intègre tous les déplacements inférieurs à 80 kilomètres). Parmi ces déplacements locaux, l'essentiel se fait à petite distance ; en effet, 35 % ne dépassent pas 2 kilomètres et 60 % font moins de 5 kilomètres. Pourquoi cette observation est-elle cruciale ? Parce que 5 kilomètres c'est 20 minutes à vélo."

"Porté aux nues dans les métropoles, le vélo n'a pas toujours la cote en campagne et en zone périurbaine, où la voiture reste indétrônable. Même si un «frémissement» se fait sentir ici ou là"

"L'ADEME publie la 6e vague de son enquête annuelle « Les Français et l'environnement » réalisée auprès d'un échantillon représentatif de la population française. Cette enquête rend compte de l'opinion des Français sur les mesures de politique publique mises en place en faveur de l'environnement ainsi que sur le rapport des Français au développement des énergies renouvelables (EnR)."

"La Fédération des usagers de la bicyclette a rendu publics le 6 février dernier les résultats de son baromètre 2019. Parmi les grandes nouveautés, la participation record des villes petites et moyennes. 768 communes ont été classées par l'association, en fonction du résultat des réponses à un questionnaire rempli par plus de 180 000 cyclistes. Au total, plus de 5000 communes ont fait l'objet d'au moins une contribution, et 50 % du total des contributions émane d'une commune de moins de 50 000 habitants (contre moins du quart en 2017). Des chiffres qui révèlent un engouement croissant pour la pratique quotidienne du vélo, bien au-delà des grandes métropoles françaises."

"Le confinement des Français imposé à partir du 17 mars 2020 pour lutter contre la propagation rapide du Covid-19 est passé par une restriction de leurs libertés inédite en temps de paix, et au premier chef, celle de se déplacer. Au Forum Vies Mobiles nous avons souhaité en évaluer les impacts sociaux, présents et futurs, sur les modes de vie des Français. Il en ressort de fortes disparités dans les pratiques, selon les âges notamment, mais aussi une découverte de modes de vie différents, qui n'est pas sans faire naître certaines aspirations à une modération des déplacements après le confinement."

"Faut-il supprimer les vols Paris-Bordeaux, Paris-Strasbourg, Paris-Marseille alors que le TGV dessert lui aussi ces destinations, de façon beaucoup moins polluante?" [RDP du 27 avril 2020]

"Un centre de recherche européen a calculé que les niveaux de dioxyde d'azote et de particules fines ont baissé respectivement de 40 % et 10 % en avril. En France, 1 230 décès auraient été évités." [RDP du 04 mai 2020]

Le transfert de l'Aéroport de Nantes Atlantique à Notre-Dame-des-Landes est devenu le symbole des nombreux blocages auxquels sont confrontés les grands projets de développement de notre pays. Il reste pourtant un projet mesuré et il a été conçu au terme d'un processus de décision longuement et minutieusement préparé. Aucun projet d'infrastructures n'a été plus étudié, analysé et expertisé. Il a même été finalement approuvé par un vote démocratique. Pourtant, alors que l'aéroport du Grand Ouest devait être inauguré en 2017, la première pierre n'est pas encore posée. Sa réalisation aurait dû se dérouler de manière rationnelle et apaisée. Mais une opposition illégale occupe le site depuis plusieurs années sans que l'État ne parvienne à imposer les décisions publiques prises au terme de longues procédures d'expertises et de consultations. Comment en est-on arrivé à cette situation où un projet de développement économique est empêché pendant des décennies ? Nul doute que ce dossier sera l'un des premiers pour le nouveau président de la République et pour son gouvernement. La décision d'entamer enfin un chantier autorisé inscrirait le quinquennat qui s'ouvre sous le signe du volontarisme économique et politique dont nous avons tant besoin.

"Après une pause, l'usage de la voiture recommence à progresser. Entre le début des années 2000 et le milieu des années 2010 le nombre de kilomètres parcourus a stagné autour de 700 milliards par an, en rupture très nette avec la tendance précédente (voir graphique). Depuis 2013, le chiffre a augmenté de 43 milliards (+6 %). Depuis 2002, la part de ménages équipés plafonnait autour de 82 %, elle a légèrement augmenté à 83 % en 2016. En même temps, le nombre moyen de km annuels par véhicule a de nouveau augmenté, de 12 700 à 13 300 entre 2013 et 2016 1(voir graphique). Enfin, en 2016 le parc de voitures particulières a connu sa plus forte progression (+ 270 000 véhicules) de ces dix dernières années."

"À l'occasion de la tenue, lundi 11 décembre au musée des Confluences de Lyon, du forum « Génération 2050 », organisé par Acteurs de l'économie - La Tribune, nous vous proposons d'explorer le futur avec un premier dossier sur l'organisation des modes de vie d'ici à 2050. Qu'il s'agisse d'habitat, de consommation ou de déplacement, la plupart des visions prospectives prennent en compte le double impératif de réduction des gaz à effet de serre et de maîtrise de nos consommations d'énergie. Loin de l'optimisme béat et sauf rupture technologique, aucun bouleversement majeur n'est donc programmé à l'horizon de cette moitié de siècle, la prospective ne venant confirmer que des tendances lourdes et déjà prégnantes aujourd'hui."