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À l'issue du rapport de la délégation à la prospective du Sénat de novembre 2018, et après le vote de la LOM, il a paru nécessaire d'approfondir la question de l'avenir des mobilités dans les espaces peu denses3(*), qui sont marquées à la fois par de multiples initiatives et innovations, mais aussi par la difficulté à pérenniser les expériences, à monter en puissance et faire changer les habitudes profondément ancrées d'utilisation quasi-exclusive de la voiture pour tous les déplacements individuels. Ce mode de transport s'avère en effet le plus souple et le plus efficace dans ces espaces, à condition bien entendu d'en avoir les moyens. Ayons cependant à l'esprit que le modèle automobile dans tous les types de territoires sera nécessairement appelé à évoluer avec la perspective d'ici 2040 de la fin des moteurs thermiques, en application de l'objectif de décarbonation des déplacements, ainsi qu'une révolution technologique liée à l'automatisation et à la diffusion de véhicules autonomes. À plus court terme, le passage de la vitesse maximale autorisée de 90 à 80 km/h sur les routes secondaires contribue à changer le rapport à la route. Les nouveaux travaux menés par la délégation à la prospective sur la question des mobilités ont visé à imaginer la transformation des modes de déplacement dans les zones peu denses à l'horizon 2040. Ces territoires sont de plus en plus prisés en raison des faibles prix du foncier et pour la recherche d'une meilleure qualité de vie que dans les villes denses. L'expérience du confinement du printemps 2020 a probablement renforcé l'attrait pour les campagnes. Pour autant, l'absence de solutions de mobilités adaptées constitue encore un obstacle et un frein dans la vie quotidienne qu'il convient d'examiner avec attention. Cela apparaît comme une nécessité sociale et écologique, mais également de cohésion territoriale dans la République.

"À l'occasion de la tenue, lundi 11 décembre au musée des Confluences de Lyon, du forum « Génération 2050 », organisé par Acteurs de l'économie - La Tribune, nous vous proposons d'explorer le futur avec un premier dossier sur l'organisation des modes de vie d'ici à 2050. Qu'il s'agisse d'habitat, de consommation ou de déplacement, la plupart des visions prospectives prennent en compte le double impératif de réduction des gaz à effet de serre et de maîtrise de nos consommations d'énergie. Loin de l'optimisme béat et sauf rupture technologique, aucun bouleversement majeur n'est donc programmé à l'horizon de cette moitié de siècle, la prospective ne venant confirmer que des tendances lourdes et déjà prégnantes aujourd'hui."

Rapport d'information de Mme Cartron, sénatrice de Gironde et M. Fichet, sénateur du Finistère. - Le constat : le système alimentaire français n'est pas durable mais se transforme - Les conditions nécessaires pour faire émerger une alimentation plus durable - Les 20 propositions de la délégation à la prospective

Rapport d'information de Mme Cartron, sénatrice de Gironde et M. Fichet, sénateur du Finistère. - Le constat : le système alimentaire français n'est pas durable mais se transforme - Les conditions nécessaires pour faire émerger une alimentation plus durable - Les 20 propositions de la délégation à la prospective

"Ils craignent que la méthode de prospection sismique utilisée ne perturbe les mammifères marins, au cœur du mode de vie Inuit."

Un constat : les systèmes alimentaires développés au cours du XXe siècle dans les pays occidentaux puis diffusés dans de nombreuses parties du monde, ne sont pas durables en termes de consommation de ressources naturelles, d'impacts sur le climat et sur la biodiversité ou encore de santé. Dans certains secteurs de la société, on observe des tentatives de redéfinition du bien manger, avec une place croissante donnée à la santé, au bien-être et aux préoccupations citoyennes (manger écologique, manger éthique, respect des animaux, manger local...). Mais cette tendance n'est pas générale : elle se heurte à la réalité économique et à des différences sociales qui restent très marquées dans le domaine de l'alimentation. Comment, dans ce contexte, faire émerger des systèmes alimentaires à la fois plus durables et acceptables ? Le rapport de la délégation à la prospective du Sénat examine deux axes de transformation majeurs : sobriété et végétalisation. Mais la mutation est complexe car il s'agit tout à la fois de favoriser une alimentation satisfaisante pour la santé, satisfaisante pour l'environnement et financièrement accessible à tous, sans pour autant renoncer aux traditions et plaisirs culinaires si importants pour nos territoires et notre pays. Pour favoriser cette nouvelle transition

Un constat : les systèmes alimentaires développés au cours du XXe siècle dans les pays occidentaux puis diffusés dans de nombreuses parties du monde, ne sont pas durables en termes de consommation de ressources naturelles, d'impacts sur le climat et sur la biodiversité ou encore de santé. Dans certains secteurs de la société, on observe des tentatives de redéfinition du bien manger, avec une place croissante donnée à la santé, au bien-être et aux préoccupations citoyennes (manger écologique, manger éthique, respect des animaux, manger local...). Mais cette tendance n'est pas générale : elle se heurte à la réalité économique et à des différences sociales qui restent très marquées dans le domaine de l'alimentation. Comment, dans ce contexte, faire émerger des systèmes alimentaires à la fois plus durables et acceptables ? Le rapport de la délégation à la prospective du Sénat examine deux axes de transformation majeurs : sobriété et végétalisation. Mais la mutation est complexe car il s'agit tout à la fois de favoriser une alimentation satisfaisante pour la santé, satisfaisante pour l'environnement et financièrement accessible à tous, sans pour autant renoncer aux traditions et plaisirs culinaires si importants pour nos territoires et notre pays. Pour favoriser cette nouvelle transition

"L'étude Vers des agricultures à hautes performances que l'Inra a réalisée pour le Commissariat général à la stratégie et à la prospective (CGSP) et qui a été publiée le 14 octobre dernier, constitue un premier jalon dans une démarche d'évaluation plus exhaustive et approfondie des systèmes de production agricole."

Se déplacer plus vite, plus loin, de manière plus sûre et moins coûteuse est une quête constante de l'humanité qui a connu des avancées spectaculaires durant les deux derniers siècles. Aujourd'hui, le numérique transforme les déplacements des hommes et des marchandises, à un rythme encore jamais atteint. La délégation à la prospective a souhaité approfondir les enjeux de cette révolution des mobilités. Dans un contexte soumis à l'impératif environnemental et au foisonnement des innovations, les acteurs publics devront être en mesure de proposer les moyens les plus adaptés pour répondre aux attentes de la population, en lien avec les nouvelles possibilités offertes par l'évolution des technologies. Ils devront aussi veiller, à court terme, à intégrer et encadrer les innovations. Les futures mobilités pourront se déployer de manière très différente selon les territoires, avec un scénario idéal, celui des mobilités pour tous autour d'une grande diversification de l'offre, et un scénario noir, celui d'une relégation des territoires ruraux qui, peu couverts en transports collectifs, auront le plus grand mal à passer le cap de la décarbonation à l'horizon 2040, du véhicule autonome et du partage des usages. Les propositions de vos rapporteurs visent à éviter ce dernier scénario.

"Tout au long du dernier trimestre de l'année 2017, des entrepreneurs, designers, chercheurs, artistes, juristes et politiques viendront partager leur vision du futur avec les étudiants du master « Innovation & transformation numérique » de Sciences Po, dans le cadre d'une série de conférences organisées sur le thème « Futurs pluriels ». Objectif : proposer une pluralité de visions prospectives autour d'une vingtaine de thématiques. Usbek & Rica, qui a accompagné la préparation de ce cycle de conférences, accueille des contenus rédigés par les étudiants du master. Deuxième épisode avec le récit fictif du quotidien d'une Française en 2038, imaginé par deux étudiants après la conférence du 27 septembre sur le « futur des mobilités ». La mobilité « à la demande » qui s'est imposée aux alentours de 2020 s'est nourrie des contraintes d'adaptabilité et de fluidité des citoyens, et a décloisonné les interactions entres villes et périphéries. Il semble que « le clivage métabolique » formé entre homme et nature par les économies capitalistiques et industrielles énoncé par Marx deux siècles plus tôt se résorbe, la grande ville segmentée dans ses fonctions est réorganisée autour d'activités plus circulaires, horizontales, et est moins dépendante d'intrants alimentaires par exemple. Car une partie de la population, à l'instar d'Océane, trouve son bonheur à la campagne, elle-même valorisée et pensée « sociale »."

"Tout au long de l'année 2019, le studio d'Usbek & Rica a mené une démarche de prospective en partenariat avec SNCF Réseau. Au programme, deux thématiques : « l'impératif écologique » et « les nouveaux modes de gouvernance ». Les documents produits dans ce cadre viennent d'être publiés en licence Creative Commons par SNCF Réseau. Parmi eux, 3 scénarios sur la transition environnementale que nous partageons ici. Ces scénarios ne sont pas des projections sur un hypothétique futur de l'entreprise SNCF Réseau, mais plutôt des outils pour permettre à l'entreprise de poser un regard neuf sur elle-même. Après « l'utopie techno-entrepreneuriale », voici le deuxième scénario : « L'État social écologique »."

"Devenue omniprésente dans le débat sur le changement climatique, la sobriété est érigée tantôt comme un idéal, tantôt comme un repoussoir. Et toujours est soulevée la question de son « acceptabilité » au sein de la société : les citoyens seraient forcément réticents à interroger leurs besoins et leur mode de vie, et la sobriété impliquerait immanquablement de consentir à des sacrifices douloureux. Qu'en est-il réellement ? Dans le cadre d'un vaste travail de prospective, l'Agence de la transition écologique a élaboré 4 scénarios publiés à l'automne dernier afin d'atteindre la neutralité carbone en 2050. Allant du plus « frugal » au plus « technologique », ils visent à alimenter le débat public concernant les choix de transformations socioéconomiques à mettre en œuvre, dès à présent."

"Les avions et les trains à grande vitesse se démocratisent. Les lignes se multiplient dans les pays émergents. Grâce au low cost, la vitesse devient accessible à tous et de nouvelles technologies promettent encore d'accélerer et de « rétrécir » le monde. Mais cette mobilité exclut bon nombre de territoires et crée en son sein une nouvelle ségrégation sociale. En novembre 2016, nous avons rencontré Virginie Raisson, directrice du Lépac (Laboratoire d'études prospectives et cartographiques), à l'occasion de la publication de son ouvrage 2038, Les Futurs du monde. Nous vous parlions alors de l'avenir de l'Afrique, et en particulier des conséquences de la révolution numérique sur le continent. Focus, aujourd'hui, sur un autre enjeu d'avenir abordé dans cet ouvrage : les conséquences de l'accélération de la mobilité à l'échelle mondiale."

"L'Académie des Sciences demande la création d'une « autorité scientifique indépendante et pluridisciplinaire » pour évaluer le niveau des réserves de gaz de schiste en France et les méthodes d'exploitation. Elle a publié cette semaine un rapport demandant un « effort de recherche » national dans le but d'une exploitation sûre et non polluante. Son Comité de prospective en énergie rejette toute approche « simplement émotionnelle » du problème des risques. Quitte à vexer certains « écologistes » encore très « Verts »…"

"Le 14 septembre dernier, le Président de la République a affirmé en ouverture de la Conférence Environnementale que la transition énergétique et écologique est un axe prioritaire de développement pour notre pays. Cette transition ne se fera pas seule. Elle nécessite des objectifs mais aussi des outils, en particulier des outils financiers, mobilisant des fonds publics et privés. Certains de ces outils existent déjà, d'autres doivent être affinés, d'autres enfin doivent être créés. Il s'agit donc de construire un nouveau cadre de financement. Ce cadre repose sur des fondations qui restent encore à modeler : la vérité des prix écologiques, l'implication des investisseurs de long-terme, un bon partage des risques et une bonne coordination des financements entre public et privé, l'efficacité et la lisibilité des interventions et régulations publiques. La section de l'économie et des finances a souhaité dans cette reflexion sur le financement de la transition écologique, faire oeuvre de prospective à moyen terme et dessiner les contours de ce cadre de financement, en prenant en compte les contraintes, les attentes et les ambitions des différents acteurs. Le projet d'avis sera présenté pendant la plénière du 10 septembre. Plénière à suivre en direct sur cette page le 10 septembre à partir de 14h30 Point presse le 10 septembre au CESE à 12h30 Consulter les travaux de cette saisine "

"En plein débat sur la transition énergétique, l'Ademe s'est livrée à un exercice de prospective sur les modes de vie de huit familles types en 2050."

"La tragédie du réchauffement climatique : Du cinquième rapport du CIEC à la conférence du Bourget 2015, par Dominique Auverlot, chef du département Développement durable au Commissariat général à la stratégie et à la prospective."

"Rémy Oudghiri, Directeur du département Tendances & Prospective d'Ipsos, était invité au dernier Salon Maison & Objet de Paris pour évoquer la société du « CO ». Portées par la conjoncture économique et la généralisation des réseaux sociaux, motivées par un besoin de liberté, de simplicité et d'authenticité, les pratiques « collaboratives » se généralisent (covoiturage, échange et location d'appartements entre particuliers, crowdfunding…). Cette tendance émergente oblige à redéfinir les frontières de l'économie traditionnelle."

"Quel est le rôle des scientifiques sur la question du changement climatique ?"

"L'étude et l'observation du climat se jouent plus que jamais dans l'espace. Plusieurs satellites sont prêts à être lancés pour affiner les connaissances sur le réchauffement de la Terre. "