החלק המאתגר ביותר בהפיכת מים לדלק הוא שלב הביקוע של מים לחמצן ומימן, אולם נראה כי צוות המחקר גילה את התהליך המתאים, תוך פיתוח תא לביקוע מים המכיל זרז המבוסס על המתכת מנגן," מסבירה החוקרת."מסתבר כי המינרל Birnessite הוא המפתח לכך. בדומה ליסודות אחרים המצויים במרכז הטבלה המחזורית, מנגן יכול להתקיים במספר מצבי חמצון. כאשר מופעל מתח חשמלי בתא, מתרחש ביקוע של מים למימן ולחמצן וכאשר החוקרים בחנו בקפדנות את הזרז במהלך פעילותו בעזרת שיטות ספקטרוסקופיות מתקדמות הם מצאו כי הוא מתפרק לחומר פשוט יותר המכונה Birnessite, המוכר מאוד לגיאולוגים ככתם השחור המופיע ע"ג סלעים רבים." המנגן שבזרז עובר בין שני מצבי חמצון. ראשית, מופעל מתח הגורם לחמצון המנגן ממצב חמצון II למצב חמצון IV במינרל. ואז, בחשיפה לאור השמש המינרל חוזר למצב חמצון מנגן-II. תהליך מחזורי זה הוא האחראי לחמצון מים המביא לקבלת גז חמצן, פרוטונים ואלקטרונים.

ממשלה תדון בהצעה להורות לחברת החשמל לרכוש 500 מגה-ואט חשמל שיופקו ממתקנים סולאריים. אלה יתווספו ל-830 מגה-ואט שכבר אושרו וכבר מנוצלים בחלקם הגדול. אם תאושר ההחלטה, תהפוך ישראל למדינה הראשונה בעולם שעשירית מכושר ייצור החשמל שלה מקורו באור השמש. עם זאת, כבר עתה ברור שגם הצעת הפשרה של קנדל תביא לעלייה של 7% בתעריפי החשמל (למרות שמדובר בעלייה קטנה יותר בהשוואה להצעה המקורית). הסיבה , לכך שהסתמכות על חשמל סולארי תייקר את חשבון החשמל.

מחקרים שנערכו על ידי "המכון ההולנדי לבטיחות בדרכים" ומפורסמים בדוחות של עמותת "תחבורה היום ומחר", מוכיחים כי העדפת הנסיעה במכונית פרטית על פני תחבורה ציבורית מעלה את סיכויי הנוסע לפגיעה חמורה בהשוואה לאוטובוסים או רכבות. כמו כן, נסיעה בתחבורה ציבורית פוטרת מהנהג את המתח והלחץ הכרוכים בנהיגה ברכב פרטי. למרות שברור לכל כי הנסיעה בתחבורה הציבורית, גם מפחיתה את מספר כלי הרכב וגם בטוחה יותר, משרד התחבורה וארגוני המאבק בתאונות הדרכים לא מפנימים את המידע. הקמפיינים בקביעות פונים לנהגים בלבד, מגבבים סלוגנים על תרבות נהיגה וממשיכים להתעלם מהאלטרנטיבה הבטוחה ביותר על הכביש.

משרד התשתיות הלאומיות פרסם אמש את עדכון מדיניותו בנושא רכב חשמלי. בחודש דצמבר האחרון פרסם המשרד לשימוע ציבורי את הטיוטה הראשונה של המדיניות. במהלך החודשים שלאחר מכן התקבלו במשרד הערות נוספות, לכן פרסם המשרד מסמך מדיניות מורחב ומעודכן, מתוך מדיניותו לעודד שימוש בכלי רכב חשמליים במשק הישראלי. הנקודה המרכזית במדיניות המשרד היא האפשרות של כל בעל רכב חשמלי להקים עמדת טעינה בביתו, כאשר לדיירים בבית משותף תינתן האפשרות להקים ארון חלוקה ייעודי, וללא חובת התקשרות חוזית עם ספק טעינה אחד. המשך מסמך המדיניות מפרט את תקנות הבטיחות, הבקרה והתפעול לצורך הקמת עמדות הטעינה. כמו כן מדגיש המשרד את הצורך בקביעת תקנים וסטנדרטים ברורים לקבלת רישיון של ספק טעינה. מבחינת תעריפי הטעינה, ממליץ המשרד כי אלו ייקבעו על-ידי רשות החשמל, כתעריפי תעו"ז יעודי לסקטור זה.

המדינה מקשיחה את הפיקוח הרגולטורי על שותפויות הגז: ל"כלכליסט" נודע כי משרדי התשתיות והאוצר חיברו שורת תקנות לקביעת מסגרת תשלום עבור שימוש בתשתיות הולכה קיימות. המטרה היא לאפשר לשחקנים חדשים להיכנס לתחום מבלי שיצטרכו להתמקח על עמלות שימוש בתשתית הקיימת.

חברת החשמל אולצה אתמול למשוך את העתירה שהגישה לבג"ץ נגד רשות החשמל ושר התשתיות. זאת, בעקבות דחיית טענותיה בידי הרכב שופטי בית המשפט העליון בראשות הנשיאה דורית ביניש, והשופטים אשר גרוניס ועוזי פוגלמן. לפני שנה עתרה חברת החשמל לבג"ץ בבקשה להורות לרשות החשמל לגבש נהלים ברורים, שקופים וקצובי זמן לעבודתה - לרבות הנהלים הנדרשים לקביעת תעריף החשמל.

משרד התשתיות חייב את נובל אנרג'י ושותפותיה לקידוח "לוויתן 3" להפקיד ערבות כספית בסך 30 מיליון דולר עד סוף החודש, כתנאי לקבלת האישור להתחיל בקידוח. כמו כן הודיע המשרד לשותפות כי ייתכן שייאלצו להביא אסדת קידוח נוספת, על מנת לבצע נטישה מיידית של אתר קידוח "לוויתן 2".

מספר ימים לאחר פרסום התקנות הראשונות בנוגע לרכב חשמלי, ממשיך משרד התשתיות הלאומיות ומעמיד לעיון הציבור את תקנות משק החשמל (תנאים ונהלים למתן רישיון וחובות בעל רישיון) (תיקון), התשע"א - 2011, מתוקף חוק משק החשמל, התשנ"ו-1996. הליך זה מהווה חלק מהמהלך הכולל ליישום מסמך מדיניות הרכב החשמלי, אשר פורסם בסוף חודש פברואר, והפיכתם של עקרונות המסמך לבעלי תוקף חוקי מחייב. תקנות אלה נוגעות לחובותיו של מי שיבקש ויקבל רישיון ספק טעינה לצורך הספקת חשמל לכלי רכב חשמליים, וכן לאמצעים אותם יפעיל בעל רישיון חלוקה כדי לאפשר חלוקת חשמל סדירה עם הגידול הצפוי בשימוש ברכב חשמלי. חשוב לציין כי הנדבך המרכזי במדיניות המשרד, לפיו יוכל כל אדם להתקין התקן טעינה תקני בחנייתו הפרטית לשימושו האישי, לא נכלל בטיוטת התקנות הללו, וזאת מכיוון שזכות טבעית זו לא נדרשת להרשאה מיוחדת. על כן אין התקנות המוצעות מחייבות את בעל הרכב החשמלי להתקשר בהתקשרות מיוחדת עם ספק טעינה זה או אחר או בכלל. דרישות הבטיחות והתפעול המיוחסות להתקן הטעינה פורסמו במסגרת טיוטת התקנות מתוקף חוק החשמל שהועמדה לעיון הציבור ביום 17 למאי 2011. תקנות פורסמו לשימוע ציבורי עד 21.7.2011 ועמדות הציבור אשר יתקבלו ישקלו לצורך גיבושן הסופי של התקנות.(נוסח מלא ניתן לראו�

משרד התשתיות פרסם טיוטת תקנות לטעינת הרכב החשמלי; יחייב ניטור כמות החשמל בכל רגע נתון, ומתן שירותי טעינה ללקוחות מזדמנים. במשרד התשתיות מציינים כי "הנדבך המרכזי במדיניות המשרד, לפיו יוכל כל אדם להתקין התקן טעינה תקני בחנייתו הפרטית לשימושו האישי, לא נכלל בטיוטת התקנות הללו, מאחר שזכות טבעית זו לא נדרשת להרשאה מיוחדת". שר התשתיות, עוזי לנדאו, אמר: "מסמך עקרונות המדיניות לרכב חשמלי עונה נותן מענה מיידי לצרכי השוק הנמצא בארץ בראשית דרכו, תוך שמירה עלבטיחות, תחרות, והגנה מרבית על טובתו של הצרכן הישראלי. משרד התשתיות הלאומיות לקח על עצמו משימה לצמצם את התלות בנפט הערבי, שמרווחיו ממומן הטרור האיסלאמי. אנשי משרד התשתיות פועלים במהירות כדי לייצר בראש ובראשונה את התנאים המאפשרים כניסה מהירה ומוסדרת של רכב חשמלי לארץ. במקביל אנו פועלים כדי למצוא תחליפים נוספים לדלק, אותם ניתן להפיק מהגז המצוי ככל הנראה בשפע".

קוני המכונית בבריטניה יזכו למחיר נמוך לאחר הפחתת מס בסך 27,450 שקל לה זכאים רכבים חשמליים בבריטניה; יתרה מכך, בבריטניה תכלול המכונית גם שקע לטעינה ביתית - אשר יאסר בישראל רנו פלואנס החשמלית תעלה בבריטניה כ-98 אלף שקל (17,850 ליש"ט) - כך פירסמו אמצעי תקשורת בבריטניה.

הוולט באירופה עולה 129 אלף ש"ח ובישראל 200 אלף ש"ח, הגיוני?! לא

לפני שהטוקבקיסטים של בטר פלייס יכתבו כאן כמה חשוב שנילחם בדלק- חשוב לדעת שהמכונית של בטר פלייס - קרי רנו פלואנס ZE נמכרת בישראל במחיר הגבוה ביותר בעולם - וזאת למרות שמס הקניה שמוטל עליה - עשרה אחוז - הוא הנמוך ביותר בעולם. בטר פלייס מנסה לכסות על הפסדים אדירים שנגרמים לה כתוצאה מתחנות החלפת סוללה יקרות מדי, חברות ליסינג שדורשות מיליוני שקלים בערבויות למכוניות שבטר פלייס לא תוכל להרשות לעצמה לרכוש בחזרה עוד 4 שנים והוצאות תפעול אדירות. חדי עין יבחינו שזו אחת הסיבות שאין להם עד היום ספקית שירותי דרך בגלל חילוקי דעות כספיים - ויש עוד הרבה בעיות שהם לא יכולים לפתור. צריך להיות עיוור- או טוקבקיסט של שי אגסי כדי להבין שמשהו כאן לא תקין

האם שכונת מאה שערים בירושלים תתנתק מרשת החשמל? פעילים חרדיים קיצוניים מקדמים פתרונות אנרגיה אלטרנטיביים כדי לחזק את שמירת השבת, ולהגביר את הבידול מהמדינה. בשבוע הבא יבואו לשכונה החרדית בירושלים נציגי חברה להתקנת מתקנים להפקת חשמל סולארית כדי להדגים לתושבים את אופן השימוש והתפעול של האנרגיה הירוקה.

מנסים להפחית את גובה הלהבות: רשות החשמל הודיעה שיש לבחון שינוי בשיטת המיסוי על דלקים, ולבחון את ביטול הבלו, כדי למנוע עלייה בתעריף החשמל. כפי שנחשף ב"כלכליסט", ראשי חברת החשמל, ובראשם המנכ"ל הנכנס אלי גליקמן, נפגשו היום עם השר להגנת הסביבה, גלעד ארדן, וביקשו ממנו אישור גורף להשתמש במזוט להפעלת תחנות כוח. רשות מברכת כי גם המשרד להגנת הסביבה העלה גם פתרון זה לשולחן הממשלה. בחינת סל כלים בידי הממשלה, הן ברמת המיסוי והן ברמת הצו הרוחבי של המשרד להגנת הסביבה

זה שבועות אחדים שמישל ארמאן, כימאי בכיר בצרפת, מדבר עם עיתונאים ואומר דברים לא נעימים, דברים שאיש אינו רוצה לשמוע. שעה שתעשיית הרכב מגיעה לפנייה החשובה ביותר בתולדותיה - המעבר למכוניות חשמליות - טוען ארמאן שהמצברים ברוב המכוניות אינם עונים על תקני הבטיחות. ארמאן נשאל אם הוא אינו חושש מנקמה והאם הוא מוכן להיחשף. תשובתו היתה שהוא אמור למלא את חובתו, ולהביע את דעתו כאיש מדע. לדעתו, יש להשתמש במצברים הפועלים על זרחת ברזל, שהוא תרם לפיתוחם. המכוניות החשמליות שיימכרו בישראל, בהן רנו פלואנס ZE שתשווק בטר פלייס, מיצובישי MiEV- iוהיברידיות נטענות מתוצרת שברולט וטויוטה, יצוידו בסוללות יוני ליתיום. החברות משקיעות מאמץ רב כדי להוכיח שהן בטוחות ורנו אף זימנה עיתונאים ישראלים למבחני ריסוק שנערכו לפלואנס החשמלית. במבחן הוכח כי בתאונת דרכים שבה נפגע הרכב מאחור, הסוללה לא נפגעה כלל ולא היתה סכנה התלקחות.

חברת Car2Go, העוסקת בהשכרת מכוניות לזמן קצר, חתמה על שיתוף פעולה עם רכבת ישראל, שבמסגרתו יוצבו מכוניות החברה בתחנות רכבת עיקריות. מכוניות ראשונות כבר הוצבו בתחנת עזריאלי וברכבת מרכז, ובקרוב יצטרפו אליהן מכוניות בתחנות הרצליה, בנימינה, חוף הכרמל ובעכו. בכל תחנה יוצבו שתי מכוניות. בקרוב יוצע השירות גם לצד קווים דרומיים.השילוב בין רכבת ומכונית שכורה לפי שעה מאפשר להגיע לעיר בתחבורה ציבורית ולהשתמש במכונית רק לתנועה עירונית. לפי נתוני החברה, נסיעה כזו היא קצרה וחסכונית יותר. בנסיעה מתל אביב למרכז חיפה ישלם נהג 369 שקל על מכונית פרטית, אך רק 90 שקל על כרטיסי אוטובוס ומכונית שכורה, כך שמדובר בחיסכון של 279 שקל. בנסיעה לזכרון יעקב יהיה החיסכון 183 שקל.

המדיניות מעוררת ביקורת בקרב קבוצות אינטרס בשוק. יבואני הרכב טוענים כי החיוב להתקין עמדת טעינה יקרה וההבדל בתעריפים יאט את כניסת המכונית החשמלית ויהפוך אותה לכדאית פחות.

הסיבה להתייקרות נעוצה בשני אירועים שחלו בתקופה האחרונה. האחד הינו הפסקת ההזרמה של הגז הטבעי ממצרים למשך שתי תקופות - בסך כולל של כ-80 יום - אשר אילצה את חברת החשמל לעשות שימוש בגז מתחרה יקר יותר, או בדלקים חלופיים יקרים. ואולם, גם החזרה של הזרמת הגז המצרי לפני כחודש לא בוצעה עד כה במלואה, מאחר שהגז המצרי זורם לפי שעה רק ב-20%-30% מן הכמויות החוזיות. מכאן, הנחה כי השיבושים באספקת הגז ממצרים יימשכו עד סוף השנה תחייב את הרשות לייקר את תעריף החשמל בשיעור חד של כ-9%. לצד זאת, פרסם המשרד להגנת הסביבה צו רוחבי, לפיו על חברת החשמל להפעיל את תחנות הכוח שבשימושה באמצעות סולר - לפני שתעביר אותן לשימוש במזוט. הפעלת תחנות כוח בסולר יקרה בשיעור של 80%-190%, ולכן תרמה לייקור של כ-7% בתעריף החשמל לציבור. לצד התייקרויות אלה נדרש תעריף החשמל בתוספת של 4%, כתוצאה מעדכון שוטף של תקורות החברה, ובעיקר בשל התייקרות הפחם והגז הטבעי. הערה: מבדיקה שערך המשרד להגנת הסביבה עולה, כי הפער בין מחיר ייצור החשמל בסולר לייצור במזוט, נובע מהמיסוי המעוות המוטל על הסולר, הגבוה פי 200 (!!!) מזה של המזוט המזהם.

שר התשתיות הלאומיות עוזי לנדאו הודיע כי לא יתנגד להצעת הפשרה של ראש הממשלה להמשך מדיניות הקידום של אנרגיות מתחדשות. במכתב שהעביר למזכיר הממשלה צבי האוזר מציין עם זאת לנדאו כי ישנם עדיין "פערים" בהצעה אך החליט שלא להתנגד לה "מאחר שהכרעה בממשלה הינה חיונית וקריטית לתחום". לנדאו כותב כי אי התנגדותו להצעה תהיה בכפוף להטמעת מספר עקרונות ובהם שחרור המכסה בת 500 המגוואט למתקנים סולאריים גדולים, הקצאת מכסה נוספת של 100 מגוואט עבור מתקנים סולאריים לייצור חשמל על גגות, מתן מענקים למתקני הדגמה בהיקף 10 מיליון שקל שיתווספו לתקציב המדען הראשי של משרד התשתיות והקמת צוות משותף עם שר הביטחון לקידום התקנת מערכות סולאריות ביישובי יהודה ושומרון. ההצעה מעוררת עדיין התנגדות באוצר.

מבדיקות שערכה רשות החשמל לקראת עדכון התעריף השנתי לשנים 2010-2011 עולה כי אם יימשכו השיבושים בהזרמת הגז המצרי עד סוף השנה, יתייקר תעריף החשמל לשנים 2010 ו-2011 בכ-20%. זאת, אם לא יבוטל צו שהוציא השר להגנת הסביבה גלעד ארדן האוסר על חברת החשמל להשתמש במזוט לצורך ייצור חשמל. מבדיקת רשות החשמל עולה כי אם יבוטל הצו לאלתר, חברת החשמל תוכל לחזור ולהשתמש במזוט אך אם שיבושים בהזרמת הגז המצרי יימשכו, יתיקר תעריף החשמל הסוף השנה בשיעור של 13%. כתוצאה מהאיסור, נאלצת חברת החשמל להשתמש בסולר שהוא דלק מזהם פחות אך יקר כמעט כפליים מהמזוט. הערה: מבדיקה שערך המשרד להגנת הסביבה עולה, כי הפער בין מחיר ייצור החשמל בסולר לייצור במזוט, נובע מהמיסוי המעוות המוטל על הסולר, הגבוה פי 200 (!!!) מזה של המזוט המזהם.

משרד התשתיות עדכן את טיוטת המדיניות בנושא רכב חשמלי. הבשורה העיקרית: לא נהיה חייבים להיקשר לספק טעינה כמו בטר פלייס. ספקית התשתית האמריקנית מציעה התקן הטענה ביתי עם חבילות טעינה קבועות מראש, שמתאימות לדגם הפלואנס Z.E אותו היא תשווק יחד עם חברת קרסו, יבואנית רנו. הודעת משרד התשתיות פירושה שהציבור יוכל להתקין התקן טעינה על-ידי כל חשמלאי מוסמך, ובלבד שההתקן יעמוד בשורה של דרישות סף, בהן ניתוק אוטומטי של הטעינה במקרה של תזוזה או חיבור כבל לא תקני. דרישה נוספת וחשובה יותר, עשויה להוביל בעתיד לקביעת תעריפי טעינה שונים לכלי רכב, בהשוואה לתעריפי חשמל רגילים. זו מדברת על כך שכל ההתקנים יידרשו להתאים בעתיד לטעינה מנוהלת (בקרת טעינה), שעדיין לא נתמכת על-ידי חברת החשמל אך לכשתיושם, תאפשר למדינה לגבות מס לחשמל תחבורתי.

מפעילי מפעל גרעיני בחוף המזרחי של סקוטלנד הפסיקו פעילות של שני כורים אחרי שזוהו מדוזות רבות שחסמו את הצינורות למתקני הקירור