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"Y aurait-il un lobby des velours à fleurs? Les designers en charge de l'intérieur de nos transports vivraient-ils tous encore dans les années 1960? Eh bien non, en fait, rien de tout cela: le sujet est beaucoup plus politique qu'il n'y paraît. Plongée, donc, au coeur du sombre monde des revêtements de sièges."

"This level of specificity - showing how far away each mode is and when it next arrives - reduces wait times for TransitScreen users. (Little surprise that Caywood, a neuroscientist by training, would address transit's frustrating psychological element.) It also makes people aware of options they might not know about or have otherwise considered. "We're not trying to be a general mobile app for everything, wherever you are," says Caywood. "We focus on providing a really high-quality experience, and a really understandable portrait of the transit options at your site.""

"Pasadena, Long Beach, Culver City, Koreatown, Hollywood, Santa Monica, Azusa. These are all the L.A. neighborhoods and satellite cities that are part of the Metro rail system, or will be by the summer; eventually even Century City and Beverly Hills will join that list. One area without plans for their own subway or light rail is West Hollywood-a city that desperately wants it. WeHo officials are now actively lobbying for rail transit, forming a coalition called West Hollywood Advocates for Metro Rail (WHAM) that are hoping to convince the folks at Metro HQ in DTLA that they need to get serious about a WeHo line. Specifically, WHAM is calling for a northern extension of the under-construction Crenshaw Line, which will connect the South Bay and the LAX area with the Crenshaw District in 2019 or 2020. The line would likely be completely underground and would terminate at the Hollywood and Highland Red Line station."

"La SNCF est en grève. Le pays entier semble en grève. Bloqué. Encalminé. Vraiment ? Pas si sûr. Il est des villes et des régions, loin de l'Ile-de-France et de ses millions de navetteurs, loin des grandes métropoles et de ses cadres qui voyagent en TGV, où la grève saucissonnée de la SNCF ne touche pas grand monde. Il est des régions où personne, ou presque, ne monte jamais dans un train. Le chemin de fer, c'est réservé à d'autres. Les touristes. Les Parisiens. Les collégiens. Un sondage publié le 13 avril par le lobby Automobile Club, confirme ce constat. Selon ce sondage, réalisé par l'IFOP pour le compte de Christian Gérondeau, militant bien connu de la « cause » automobile et climatosceptique, seuls 20% des personnes interrogées se disent personnellement gênées par la grève de ce printemps. En Ile-de-France, cette proportion atteint 44%."

"Tout le problème soulevé par l'avis de l'Anses est qu'équiper les Français de voitures récentes ne suffira pas à résoudre le problème de pollution atmosphérique. A circulation constante, les valeurs limites établies par l'Organisation mondiale de la santé (OMS) pour l'exposition de long terme aux particules fines seraient dépassées sur la quasi-totalité de la France, quel que soit le scénario de renouvellement du parc automobile. Or, la tendance actuelle est à la hausse du trafic routier. D'où la conclusion sans équivoque de l'Agence, qui appelle aussi, et « surtout », à « la réduction du trafic routier ». Cet objectif pourrait notamment être atteint par « le renforcement des transports en commun, de l'intermodalité (différents moyens de transports lors d'un même trajet tels que l'automobile, transports en commun, modes de transport actifs…) et de modes actifs de transport (marche à pied, vélo…) », tranchent les auteurs de l'avis."