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Chronos Veille

lesechos - Climat : le plus gros fonds britannique tire la sonnette d'alarme - 0 views

www.lesechos.fr/...a-sonnette-dalarme-2102698.php

chronos bruno crise collapsologie finance

shared by Chronos Veille on 25 Jul 17 - No Cached
  • Chronos Veille on 25 Jul 17
     
    Quand les investisseurs commencent à paniquer.
Chronos Veille

Libération - TGV, une fierté espagnole à deux vitesses - 0 views

www.liberation.fr/...agnole-a-deux-vitesses_1585930

chronos bruno TGV collapsologie infrastructure

shared by Chronos Veille on 25 Jul 17 - No Cached
  • «L’AVE est et a été le plus bel outil de la modernité pour l’Espagne. Interconnectivité des provinces, intégration de tout le territoire grâce à une technologie de pointe… Sans lui, nous ne serions pas les mêmes aujourd’hui.»
  • cet effort financier sans précédent (51,7 milliards d’euros en un quart de siècle) n’a pas empêché la non-rentabilité structurelle du train à grande vitesse, et a occasionné une batterie de dommages collatéraux sur les autres transports publics. La plupart des spécialistes jugent que l’AVE est un chantier mégalomaniaque qui a tout balayé sur son passage.
  • effet paradoxal : l’AVE renforce la domination de Madrid sur le reste du territoire. Dans un livre intitulé España, capital Paris, l’économiste Germà Bel dénonce le développement centraliste du ferroviaire ultra-rapide de Madrid vers les provinces, sur le modèle français centralisé de Paris vers les régions.
  • ...4 more annotations...
  • il aura coûté au total 1 100 euros à chaque Espagnol, avec un passif global de 16 milliards d’euros.
  • Dans l’Hexagone, on compte 100 à 120 millions de passagers annuels pour 2 000 kilomètres de lignes et pourtant, toutes ne sont pas rentables. Dans la péninsule circulent à peine plus de 20 millions de personnes sur 3 240 kilomètres de réseau. «En réalité, hormis le corridor Madrid-Barcelone, toutes les lignes sont déficitaires»
  • A côté de l’AVE et de ses 2,3 milliards d’euros de financement public pour 2017, les 800 millions consacrés aux autres lignes ne permettent pas une maintenance correcte.
  • Disparition de l’équivalent des Intercités, des trains de nuit… « Or, ces lignes en désuétude étaient très utiles et démocratiques. L’AVE, lui, discrimine et pratique la politique de la table rase»
  • Chronos Veille on 25 Jul 17
     
    Pathétiques, ces fuites en avant des infrastructures centralisatrice, élitistes, obsolètes et déficitaires.
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