Group items tagged

חברת החשמל החליטה לאחרונה להגדיל ביותר מ־11% את רכש הפחם שלה ב־2012, על מנת להתמודד עם משבר האנרגיה הצפוי בקיץ הקרוב כתוצאה מהמחסור בגז טבעי להפקת חשמל - כך נודע ל"כלכליסט". חברת החשמל מתכננת להפעיל את מתקני הייצור שלה בתפוקה של 100% בקיץ הקרוב וכחלק מההערכות תרכוש כ־14 מיליון טון פחם ב־2012, לעומת 12.6 מיליון טון שנרכשו במהלך 2011. כ־200 אלף טון פחם מיועדים לתגבור תחנות הכוח כבר ביוני הקרוב. במהלך 2011 עלתה כמות הפחם שרכשה חברת החשמל ב־2.4% לעומת 2010. על פי דו"חות החברה, עלות רכישת הפחם ב־2011 הסתכמה בכ־6.43 מיליארד שקל. חברת החשמל מעבירה לקופת האוצר מיסוי דלק ייעודי (בלו) של 43 שקל על כל טון פחם שהיא רוכשת, כך שעלייה של 1.4 מיליון טון צפויה להתרגם לתוספת לא מתוכננת של יותר מ־60 מיליון שקל להכנסות ממיסוי. ...   חברת החשמל רוכשת את הפחם באמצעות "חברת הפחם", חברה ממשלתית שעברה לבעלותה לפני כשמונה שנים, מאינדונזיה, אוסטרליה, קולומביה, רוסיה ומדינות שונות באפריקה. פחם הוא הדלק הזול ביותר לייצור חשמל שיש לחברת החשמל, אף שהוא נחשב כמקור אנרגיה מזהם יחסית לשריפה. לפי דו"חות חברת החשמל, עלות הייצור של קילו ואט חשמל (קוט"ש) באמצעות פחם הגיעה ב־2010 ל־13.67 אגורות, זאת לעומת עלות של 14.66 אגורות לייצור קוט"ש באמצעות גז טבעי ועלות של 141.74 אגור

גורלן של הרפורמות הקרדינליות לוט בערפל על רקע ההכנות של נבחרי הציבור לפזר את הכנסת ולצאת לבחירות מוקדמות. רובן לא הגיעו לכדי הבשלה והן יוכנסו למגירה שממנה יוצאו רק אם יחפצו בהן השרים העתידיים. בואו להתעדכן ולהגיב בפייסבוק של כלכליסט כקורבנות הקדמת הבחירות ניתן למנות בין השאר את מסקנות ועדת הריכוזיות שהגדירו מחדש את מבנה הבעלות והניהול של חברות ציבוריות. כמו כן יישום מסקנות ועדת המזון לבחינת מחיריהם של מוצרי מזון בעקבות המחאה החברתית, שהטיוטה שלהן כבר הועברה להתייחסויות, ייתקע. כך גם רפורמת המרפסות לשינוי אופן פעילותן של ועדות התכנון והבנייה, מסקנות ועדת זליכה להגברת התחרותיות בענף הרכב, החוק לבלימת שכר הבכירים בחברות הציבוריות, וועדת צמח להסדרת ענף הגז הטבעי.   גורמים ממשלתיים גם מציינים את הרפורמות בחברת החשמל וברכבת ישראל, שיוקפאו ככל הנראה אם הבחירות אכן יוקדמו: "אף אחד לא רוצה להתעסק כעת עם הוועדים הגדולים".   וישנם עוד סעיפים שטרם אושרו מדו"ח ועדת טרכטנברג וכנראה יושלכו, ולו זמנית, לפח: מס העשירים, שילוב הקריטריון למיצוי כושר השתכרות כסייג לקבלת סיוע בדיור, והקשחת התנאים לקבלת קצבאות לישיבות. בנוסף, חלק מהדו"ח שאושר בממשלה טעון את אישורה של הכנסת. בין היתר, לא ברור מה יעלה בעתידו ש�

רה"מ בנימין נתניהו ושר האוצר יובל שטייניץ הודיעו הערב על מיתון ההתייקרות הצפויה הלילה בחצות. מחיר הדלק יתייקר ב-5 אגורות לליטר בנזין - במקום התייקרות של 20 אגורות לליטר שתוכננה במקור. בשעות הערב התקיימה התייעצות אחרונה בביתו של נתניהו בנושא, שבסופה החליט נתניהו למתן את הייקור. בנימין נתניהו ויובל שטייניץ צילום: אמיל סלמן עלות ההוזלה, בשווי 540 מיליון שקל, תמומן ע"י קיצוץ שווה בתקציבי משרדי הממשלה, כולל קיצוץ של 2% בכוח העבודה בכל משרדי הממשלה. יוחרגו ממהלך הקיצוץ שוטרים, אחיות בתי החולים ואנשי קבע בצה"ל. זאת הפעם השלישית מתחילת השנה שהמס על הדלק מופחת, אחרי שבינואר השנה בוטלה העלאה מתוכננת של 40 אגורות בליטר בנזין, כך שבסך הכול מתחילת השנה בלמה הממשלה עלייה של 65 אגורות לליטר. כדי לשמור על המסגרת התקציבית ששמרה על כלכלת ישראל מפני המשבר הכלכלי העולמי, מימון הפחתת המס יבוא מתוכנית התייעלות במשרדי הממשלה בהתאם לתוכנית שהוכנה בשבועות האחרונים בהנחיית שר האוצר. ראש הממשלה, בנימין נתניהו, אמר "הפתרון שגיבשנו יקל על אזרחי ישראל. הפתרון האחראי שגיבשנו יבטיח את המשך צמיחת המשק ושמירה על האבטלה הנמוכה ביותר מאז 1983". שר האוצר, יובל שטייניץ אמר, "הפתרון שגיבשנו מאפשר להקל את הנטל על הציבור מבלי לפגוע בכלכל�

ביום ראשון הקרוב צפויים להתייקר גם החשמל ‏(ב-8.9%‏) וגם הדלק ‏(ב-2%‏). החשש בממשלה מגל מחאה ציבורית חדש מביא את ראש הממשלה בנימין נתניהו עצמו, לנסות ולמנוע ברגע האחרון את ההתייקרויות או למתן אותן. אורית פרקש-הכהן צילום: יעל צור נתניהו טילפן אל יו"ר רשות החשמל, אורית פרקש־הכהן, וביקש לבדוק חלופות להתייקרות תעריפי החשמל, עליה החליטה ביום חמישי מליאת הרשות. התייקרות נובעת מהזינוק בעלויות הדלקים של חברת החשמל, כתוצאה מהמחסור בגז טבעי והמעבר לייצור חשמל באמצעות הסולר והמזוט - היקרים עד פי חמישה. ההתייקרות אמורה היתה להסתכם בכ-37%, אך הופחתה בזכות הקלות במס ל-18% - שייפרשו על פני שלוש שנים בשתי פעימות נוספות, שיתבצעו ב-2013 ‏(3.6%‏) וב-2014 ‏(4.7%‏). זאת, בעקבות הוראת נתניהו כי הייקור יישאר חד־ספרתי. לפיכך, נמוכים הסיכויים כי בימים הספורים שנותרו תימצא הדרך להפחית את הייקור הנוכחי. למרות המאמצים למתן את ההתייקרות, עוררה ההודעה על הייקור הצפוי ב-1 באפריל מחאה גם בקרב חברי הכנסת. ביום חמישי בערב נפגש נתניהו עם יו"ר ועדת הכספים, ח"כ משה גפני ‏(יהדות התורה‏), שביקש ממנו לבלום את ייקור החשמל בטענה כי מדובר ב"פיקוח נפש". לדבריו, השיב לו ראש הממשלה כי הוא "מגבש פתרון לסוגיה". בישיבת הממשלה ביום ראשון אמר נתניהו כי

הממשלה בוחנת הצעות לייקר את תעריף החשמל בפחות מ-30% - כך אמר בצהריים לוועדת הכלכלה אודי אדירי מאגף התקציבים באוצר. אדירי הסביר כי "יש גידול בעלויות משמעותי יצור החשמל בשנת 2012 . הממשלה מנסה להסדיר הקטנה של העלאה תעריפית כפי שנעשה בעבר. בשנים 2007-2008 כאשר הרשות היתה צריכה להחזיר כסף לציבור. אנו רוצים לייצר מצב שהתעריף יעלה בשיעור מתון במשך מספר שנים והדבר מוצדק מבחינת השלכות כלכליות וזה יחיייב פתרון לחברת חשמל. אנו דנים בדברים נוספים בתחום המס . ככך שנייצר חיסכון בצריכת חשמל, נוריד את מחיר החשמל בשיעור גס. אנו דנים גם בפיתוח מקורות גז ואנו עובדים על הכל". אדירי הודיע כי למרות כל הבחינות שנערכות בסוגיית העלאת מחירי החשמל, בסופו של דבר מחיר החשמל יעלה בקרוב. "אם נדע לחסוך ולבצע עוד כמה פעולות נוכל להוזיל בכמה אחוזים. אם נלך מתווה של פריסה בהעלאת התעריף נוכל להעלות את המחירים בפחות מ-10%". יו"ר ועדת הכלכלה, ח"כ כרמל שאמה-הכהן (ליכוד), אמר כי "הממשלה יכולה למצוא פתרונות יצירתיים כדי למתן את הייקור. משמעות יקור החשמל ב-30% לשכבות החלשות היא מכה קשה מאוד". שאמה כהן הוסיף כי "אנו מבינים שזה לא בא מרעות לב של אף אחד אלא משינויים במחירי התשומות של הפקת החשמל אבל ביכולתו של שר התשתיות להשפיע רבות להקטין את שיעור היקו�

"האוטו-ליב", השכרת מכוניות חשמליות בפריז כבר בשלב היישום, בישראל ניתן כבר לרכוש באמצעות חברת בטר פלס מכונית חשמלית - האם שנת 2012 מבטיחה זינוק של המכונית החשמלית? אחרי שהיה בשנת 2007, הראשון ליישם פרויקט של השכרת האופניים "וול-ליב", ראש העיר פריז, ברטרנד דלנוא (Bertrand Delanoë) שוב השיג מקום ראשון. השכרת מכונית לשעה הוא פטנט שקיים כבר מספר שנים בעולם המערבי ואפילו גם בישראל.   דלנוא הוא הראשון שהתעקש על מכונית חשמלית, שירות ירוק שאינו מזהם את רחובות עירו. לאחרונה החל לפעול ה"אוטו-ליב" כפיילוט ניסויי הכולל 60 מכוניות ב-10 תחנות שונות. אם הניסוי יצליח מקווים שבתחילת חודש דצמבר יעברו להפעלה חלקית של הפרויקט. המכונית שנבחרה ולה מצפים כבר שמונה שנים, היא של התעשיין ונסנט בולורה (Vincent Bolloré). הוא איננו יצרן מכוניות אלא דווקא יצרן סוללות למכונית חשמלית. יצור המכונית הקטנה בצורת בועה בשם בלו-קר מהווה עבורו הזדמנות להציג את הסוללה ואת תכונותיה. הסוללה מאפשרת נסיעה של 250 ק"מ בתוך העיר, 150 ק"מ מחוץ לעיר במהירות מקסימלית של 130 ק"מ. מכונית זו מאיצה מ-0 ק"מ ל-60 ק"מ ב-6.3 שניות, מתרברב בולורה. תכונה נוספת בה מתגאה בולורה שהשקיע במכונית 1.5 מיליארד אירו: "הסוללה שלנו מתלקחת בטמפרטורה של 180 מעלות צלסיוס, לעומת 70 מעלות אצל המתחרים של�

... יעקב גילה כי היטל רווחי הגז והנפט (היטל ששינסקי) המירבי שיוטל על מפיקי הגז יהיה 44.5% בלבד ולא 50% - זאת משום שהמדינה התחייבה שסכום ההיטל ומס החברות לא ישתנה. במקור נקבע היטל מירבי של 50% על-סמך ההנחה שמס החברות ירד ל-18% ואולם עצירת הפחתת מס החברות גרמה להפחתה בהתאם בגובה היטל ששינסקי המירבי. יעקב אישר כי הרשות מתכוונת להעלות את הבלו על הגז הטבעי והפחם למרות שהדבר יוביל להתייקרות נוספת בתעריף החשמל אך לדבריו גובה ההתייקרות "לא יעלה על 0.5%-1%". יעקב אישר גם כי ישנה כוונה להטיל אגרה שנתית בגובה 3,000 שקל על המשתמשים ברכב מונע גפ"מ משום שלדבריו המיסוי על הגפ"מ נמוך מדי. הוא אמר כי ברשות לא רוצים להעלות את הבלו על הגפ"מ משום שהדבר ישית עלויות גם על משקי הבית שצורכים גפ"מ כגז בישול וכי אין אפשרות טובה להפריד בין הגז הביתי והגפ"מ לתחבורה. להערכתו גם לאחר שתוטל האגרה על רכבי הגפ"מ עדיין עלות הנסיעה בהם תהיה נמוכה יותר מעלות הנסיעה בכלי רכב מונעי בנזין. יעקב הוסיף כי בכוונת רשות המיסים להעלות גם את הבלו על הגז הטבעי, העומד כיום על 16 שקל לטון, ועל הפחם, העומד על 43 שקל לטון משום שגובה המס הנוכחי אינו משקף את העלויות הסביבתיות של דלקים אלה. ראש מינהל הדלקים בחברת החשמל שמשון ברוקמן אמר בתגובה כי העלאת הבלו על הגז הטבעי

היות שההחלטה לפטור את חברת החשמל מתשלום הבלו נדרשת באופן מיידי, חיפשו בימים האחרונים באוצר דרכים חוקיות למהלך שכזה, מבלי להידרש בתיקוני חקיקה. אחת האפשרויות העומדות על הפרק היא לאמץ את ההסדר הייחודי שממנו נהנים היום צרכני סולר גדולים בענף התחבורה. במסגרת החלטה שהתקבלה ב-2005 להעלות באופן הדרגתי את הבלו על הסולר ולהשוותו לבלו על הבנזין, הסכימה רשות המסים להפחית במחצית את המס שישלמו צרכני סולר לצורכי פרנסה. מדובר בנהגי משאיות, מוניות, אוטובוסים ומורי נהיגה, שנהנים מהחזר של מחצית מהמס ששילמו על הסולר במהלך כל שנה - עד לתקרה מסוימת. באופן דומה, בוחנים ברשות המסים את האפשרות להרחיב את ההסדר גם לחברת החשמל. מדובר בקביעת תקנה שתאפשר לחברת החשמל קיזוז של 50% מן הבלו. ואולם כדי שהקלה זו תוגבל לרכש העודף בלבד של הסולר - תיקבע תקרה להחזר, בהתאם לכמות הסולר שתרכוש החברה בשלושת החודשים הקרובים, למשל. רכש זה מוערך ב-250-300 אלף טונה סולר, ונאמד בעלות של 3-3.5 מיליארד שקל. ואולם, הבלו על הסולר כיום הוא 3,307 שקל לטונה - לעומת בלו של 14.5 שקל הנגבה עבור כל טונה מזוט. שיעור הבלו במחיר הסולר עומד על כ-50% ולכן נתח הבלו מסתכם ב-1.7 מיליארד שקל.

"כשעליית המחיר נוגעת למוצרים שמספקים מונופולים ציבוריים כמו מים וחשמל, איננו שומעים הצהרות משרים וגם חברי הכנסת נאלמים דום", אמר אתמול אבי שקד, מנכ"ל חברת שריונית חסם. "חברת החשמל משתמשת במגוון סוגים. המשותף לכולם הוא שהממשלה גובה עליהם מס עקיף בשיעור ניכר, ולכן יש לה אינטרס בעליית מחירם", הוסיף.

"תעריף החשמל אמור לעלות ב-18%", אמר אמנון שפירה, יו"ר רשות החשמל, בדיון מיוחד בוועדת הכלכלה בנושא. על-פי הנתונים שהציג שפירה, ההתייקרות מורכבת משיבושים באספקת הגז המצרי (7%) הוראת השר להגנת הסביבה גלעד ארדן המחייבת את חברת החשמל להשתמש בסולר במקום מזוט (7%) ועדכון שוטף הנובע מעיכובים בהקמת תחנות כוח (4%). כוונת האוצר לגבות בלו על הסולר שישמש לייצור חשמל היא "סוג של חמדנות ואטימות כלפי הקשיים של משקי הבית בישראל", אמר יו"ר ועדת הכלכלה ח"כ כרמל שאמה-הכהן בפתח ישיבת ועדת הכלכלה על התחזית להעלאת מחיר החשמל ב-20%. רון-טל ציין בדיון כי "אם לא יהיה לי פיתרון לרכישת סולר איך אני אייצר חשמל? יש לנו רזרבות של סולר לחודש, חודש וחצי. בנסיבות שנוצרו שרק 50% מהגז מגיע; אין לנו כסף לקנות סולר. ב-2012, כתוצאה מכך שאין גז מצרי, אנחנו מושכים יותר ממאגר 'ים תטיס' והוא הולך להיגמר לנו בתחילת 2012".

משרד האוצר. הפחתת כמויות הגז עם מצרים והוראת השר להגנת הסביבה, גלעד ארדן, לחייב את חברת החשמל לשרוף סולר צפויים להגדיל את הכנסות המדינה ממסים בכ-990 מיליון שקל בגלל המס שמטיל האוצר על הסולר. מערכת המיסוי השכילה להטיל בלו על הסולר ולגבות כמובן גם מע"מ. המיסוי הכולל, על-פי המשרד להגנת הסביבה, מגיע ל-3,300 שקל לטונה סולר. המיסוי על המזוט, לעומת זאת, עומד בקושי על 14 שקל לטונה. לזכותו של השר ארדן ייאמר שהוא הגיש היום פנייה דחופה לשר האוצר בבקשה לתקן את עיוות המיסוי הזה. כמו בכל משבר, גם כאן יש צד מרוויח. בתי הזיקוק בחיפה (חברת בזן של החברה לישראל) צפויים להיות הנהנים הישירים מכך שחברת החשמל תיאלץ להגדיל את היקף רכישות הסולר שלה. לפי בדיקת "גלובס", תיאלץ חברת החשמל לרכוש כ-250 עד 300 אלף טון סולר עד סוף השנה שעלותם הכוללת במחירי 2011 כ-3.5 מיליארד שקל. רעיון אחר שהועלה לאחרונה ברשות החשמל הוא להגדיל את מכסות ייצור החשמל הסולארי. במחירי היום, מחיר החשמל הסולארי נמוך ממחיר הסולר ואינו מזהם כלל. נכון להיום ישנן בקשות להקמת מתקני ייצור חשמל בינוניים המופעלים בקרינת השמש בהיקף של 1,500 מגוואט. להערכת רשות החשמל, ניתן להגדיל את היקף ייצור החשמל הסולארי בכ-100 מגוואט לפחות בטווח הקצר באמצעות התקנת מערכות סולאריות קטנות ו