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“十三五”时期，必须创新发展理念，转变发展思路，加快由景点旅游发展模式向全域旅游发展模式转变，促进旅游发展阶段演进，实现旅游业发展战略提升。

促进旅游与健康医疗融合发展。鼓励各地利用优势医疗资源和特色资源，建设一批健康医疗旅游示范基地。发展中医药健康旅游，启动中医药健康旅游示范区、示范基地和示范项目建设。

加快推进环城市休闲度假带建设。

实施“旅游+”战略，推动旅游与城镇化、新型工业化、农业现代化和现代服务业的融合发展，拓展旅游发展新领域。

大力开发温泉、冰雪、滨海、海岛、山地、森林、养生等休闲度假旅游产品，建设一批旅游度假区和国民度假地。

制定老年旅游专项规划和服务标准，开发多样化老年旅游产品。

跨区域旅游城市群 京津冀旅游城市群。全面贯彻落实京津冀协同发展战略，发挥京津旅游辐射作用，构建城市旅游分工协同体系,推进京津冀旅游一体化进程，打造世界一流旅游目的地。 长三角旅游城市群。全面推进旅游国际化进程，大力推动旅游业与现代服务业融合发展，建设一批高品质的旅游度假区、都市休闲区和乡村度假地，形成面向全球、引领全国的世界级旅游城市群，建设亚太地区重要国际旅游门户。 珠三角旅游城市群。充分利用紧邻港澳区域优势，创新出入境管理方式，促进旅游消费便利化，推进城市群与港澳旅游服务贸易自由化，建设具有世界影响力的商务旅游目的地和海上丝绸之路旅游核心门户。 成渝旅游城市群。充分发挥长江上游核心城市作用，依托川渝独特的生态和文化，建设自然与文化遗产国际精品旅游区，打造西部旅游辐射中心。 长江中游旅游城市群。依托长江黄金水道，发挥立体交通网络优势，推动生态旅游、文化旅游、红色旅游、低空旅游和自驾车旅游发展，打造连接东西、辐射南北的全国旅游产业发展引领示范区。

一）香格里拉民族文化旅游区：涉及四川、云南、西藏3省区。加强旅游基础设施以及自驾车旅游廊道建设，积极推进以昌都、康定、西昌、香格里拉等为核心的旅游城市建设，实施大生态建设与大文化旅游综合开发协调推进，建设具有全球影响力的一流文化生态旅游目的地。 　　（二）太行山生态文化旅游区：涉及北京、河北、山西、河南4省市。加快保定、石家庄、安阳、鹤壁、新乡、焦作、忻州、太原、阳泉、晋中、长治等旅游城市和旅游集散中心建设。积极推动特色旅游小镇建设，推进旅游精准扶贫，建设全国知名的生态文化旅游目的地。 （三）武陵山生态文化旅游区：涉及湖北、湖南、重庆、贵州4省市。积极推进黔江、恩施、吉首、张家界、怀化、铜仁、遵义等建设中心旅游城市。加快核心旅游区的转型升级和新旅游区的规划建设。以旅游基础设施建设推进跨区域精品旅游线路组织，推进民族文化旅游发展，建设国际知名的生态文化旅游目的地。 （四）长江三峡山水人文旅游区：涉及湖北、重庆2省市。完善重庆、宜昌等城市旅游功能，推进长江游轮旅游提档升级，推动旅游业与库区移民搬迁和经济转型紧密结合，实现三峡旅游的水陆联动，全面提升三峡国际旅游目的地整体水平。 （五）大别山红色旅游区：涉及安徽、河南、湖北3省。全面提升红色旅游发展水平，积极推动黄冈、信阳、六安、安庆、随州、驻马店等核心旅游城市建设。加大交通基础设施投入，推进国家旅游风景道建设，积极推进旅游精准扶贫，建设全国知名的红色旅游目的地。 （六）罗霄山红色旅游区：涉及江西、湖南2省。建设以赣州、井冈山、瑞金和吉安为核心的支点旅游城市。发挥井冈山旅游区引领作用，做大做强红色旅游。加强生态环境保护，推进旅游精准扶贫，建设红色生态文化旅游目的地。 （七）乌蒙山民族文化旅游区：涉及云南、贵州2省。建设毕节、遵义和赤水等重要旅游中心城市，推进旅游区（点）的开发建设，培育民族文化旅游品牌，建设全国知名的民族生态文化旅游目的地。 （八）秦巴山区生态文化旅游区：涉及河南、湖北、重庆、四川、陕西、甘肃6省市。强化西安旅游枢纽地位，统筹宝鸡、渭南、天水、汉中、安康、商洛、陇南、十堰等城市集散功能。加强生态环境保护，推进核心旅游区产业空间集聚。完善秦岭南北通道交通和自驾车旅游廊道体系，建设全球知名的生态旅游目的地。 （九）长白山森林生态旅游区：以延边和长白山等为依托，形成长白山旅游产业功能区。推进国家旅游风景道建设，建设森林生态旅游和冰雪旅游目的地。 （十）大小兴安岭森林生态旅游区：涉及内蒙古、黑龙江2省区。全面提升塔河、漠河、黑河、鹤岗、伊春等城市旅游功能。大力开发冰雪旅游、森林旅游和温泉度假旅游产品，推动旅游业与林区生态保护、林业转型融合，建设全国著名的森林生态旅游目的地。

（十一）中原文化旅游区：包括河南豫中、陕西关中、山西晋中地区。以西安、郑州、太原为中心，积极推进晋中、运城、洛阳、开封、渭南、宝鸡等城市文化旅游水平。推动城市文化创意产业和文化旅游综合体发展，建设世界著名的华夏文明旅游目的地。 （十二）海峡西岸旅游区：涉及浙江、福建、江西、广东4省。提升福州、厦门、宁德、泉州、温州、汕头等城市旅游业国际化发展水平。推进平潭综合试验区旅游开放开发，创新两岸旅游合作模式，共同建设世界旅游目的地。 （十三）南海海洋文化旅游区：以海口、三亚、三沙为核心，积极推进南海旅游开放开发，建设全球著名的国际海洋度假旅游目的地。 （十四）北部湾海洋文化旅游区：涉及广西、海南2省区。以广西滨海特色旅游城市为引领，推进国际旅游集散中心建设。推进边境旅游合作示范区建设，促进与东盟国家的旅游合作，建设国际知名的海洋旅游目的地和国际区域旅游合作典范区。 （十五）六盘山生态文化旅游区：涉及陕西、甘肃、青海、宁夏4省区。加大旅游区开发建设力度，推动核心旅游区转型升级。发展民族文化生态旅游，推进旅游精准扶贫。加强旅游基础设施建设，完善旅游公共服务，建设我国西部重要的山地生态旅游目的地。 （十六）祁连山生态文化旅游区：涉及甘肃、青海2省。以旅游资源保护为基础，推动祁连山国家旅游风景道建设。完善酒泉、武威、张掖、敦煌、德令哈、西宁等城市旅游功能，建设全国著名的自驾车户外旅游基地和特种旅游目的地。 　　（十七）南岭森林生态文化旅游区：完善桂林、永州、贺州、郴州、清远、韶关、赣州等城市旅游功能，推进旅游集散基地和道路交通基础设施建设。以生态环境保护为基础，推进跨区域自驾车旅游廊道建设。推进旅游精准扶贫，建设区域性生态旅游度假目的地。 （十八）塔里木河沙漠文化旅游区：以喀什、阿克苏、和田等城市为支点，推进重点旅游区开发建设与提档升级。发展特种旅游、生态旅游和民族风情旅游，推动南疆自驾车旅游廊道规划建设，建设国际著名的丝绸之路文化旅游目的地。 （十九）滇黔桂民族文化旅游区：涉及广西、贵州、云南3省区。加强旅游基础设施投入，全面提升旅游可进入性。提升红色旅游目的地建设水平，加快民族生态旅游资源开发建设，推动自驾车旅游廊道建设，建设民族文化旅游示范区。 （二十）浙皖闽赣生态旅游协作区：涉及浙江、安徽、福建、江西4省。以黄山、上饶和杭州为中心，推进池州、安庆、宣城、三明、景德镇、衢州等城市旅游协同发展。推进旅游区产业集聚，加快推进华东世界遗产风景道建设。推进区域旅游公共服务一体化，建设国际一流的生态文化旅游目的地和国家生态旅游协作区。

依托线性的江、河、山等自然文化廊道和交通通道，串联重点旅游城市和特色旅游功能区。重点打造丝绸之路旅游带、长江国际黄金旅游带、黄河华夏文明旅游带、长城生态文化旅游带、京杭运河文化旅游带、长征红色记忆旅游带、海上丝绸之路旅游带、青藏铁路旅游带、藏羌彝文化旅游带、茶马古道生态文化旅游带等10条国家精品旅游带。

国家旅游风景道布局 （一）川藏公路风景道（四川成都、雅安、康定、巴塘—西藏林芝、拉萨） （二）大巴山风景道（陕西西安、安康—四川达州、广安—重庆） （三）大别山风景道（湖北大悟、红安、麻城、罗田、英山—安徽岳西、霍山、六安） （四）大兴安岭风景道（内蒙古阿尔山、呼伦贝尔—黑龙江加格达奇、漠河） （五）大运河风景道（浙江宁波、绍兴、杭州、湖州、嘉兴—江苏苏州、无锡、常州、镇江、扬州、淮安、宿迁） （六）滇川风景道（云南楚雄—四川攀枝花、凉山、雅安、乐山） （七）滇桂粤边海风景道（云南富宁—广西靖西、崇左、钦州、北海—广东湛江） （八）东北边境风景道（辽宁丹东—吉林集安、长白山、延吉、珲春—黑龙江绥芬河） （九）东北林海雪原风景道（吉林省吉林市、敦化—黑龙江牡丹江、鸡西） （十）东南沿海风景道（浙江杭州、宁波、台州、温州—福建福州、厦门—广东汕头、深圳、湛江—广西北海） （十一）海南环岛风景道（海南海口—东方—三亚—琼海—海口） （十二）贺兰山六盘山风景道（宁夏贺兰山、沙坡头、六盘山，内蒙古月亮湖） （十三）华东世界遗产风景道（安徽九华山、黄山—浙江开化钱江源、江郎山—江西上饶—福建武夷山、屏南白水洋） （十四）黄土高原风景道（内蒙古鄂尔多斯—陕西榆林、延安、铜川、西安） （十五）罗霄山南岭风景道（湖南株洲—江西井冈山、赣州—广东韶关） （十六）内蒙古东部风景道（内蒙古阿尔山—呼伦贝尔） （十七）祁连山风景道（青海门源、祁连—甘肃民乐、张掖） （十八）青海三江源风景道（青海西宁、海北、海南、果洛、玉树） （十九）太行山风景道（河北石家庄、邢台、邯郸—河南安阳、新乡、焦作—山西晋城、长治） （二十）天山世界遗产风景道（新疆霍城、巩留、新源、特克斯、和静） （二十一）乌江风景道（重庆武隆、彭水、酉阳—贵州遵义、贵阳、铜仁） <s

特色旅游目的地建设 （一）山岳旅游目的地：安徽黄山、山东泰山、四川九寨沟、湖南张家界、吉林长白山、福建武夷山、陕西华山、广东韶关丹霞山、江西三清山等。 （二）海岛旅游目的地：广西涠洲岛，山东长岛，浙江舟山群岛，福建湄洲岛、鼓浪屿岛、平潭岛，广东海陵岛，海南西沙群岛，辽宁大小长山岛等。 （三）湖泊旅游目的地：浙江千岛湖、青海青海湖、云南泸沽湖、黑龙江五大连池、江苏太湖、湖南洞庭湖、江西鄱阳湖、山东微山湖、云南抚仙湖、西藏纳木错等。 （四）湿地旅游目的地：云南普达措、山东东营黄河口湿地、黑龙江齐齐哈尔扎龙湿地、江苏盐城湿地、西藏拉鲁湿地、辽宁盘锦红海滩湿地、内蒙古额尔古纳湿地、吉林通榆向海湿地等。 （五）草原旅游目的地：新疆那拉提、喀拉峻、巴音布鲁克，内蒙古呼伦贝尔、乌兰布统、鄂尔多斯苏泊罕，甘肃甘南玛曲，河北张北等。 （六）沙漠旅游目的地：甘肃敦煌，宁夏沙坡头，内蒙古响沙湾、巴丹吉林、阿拉善腾格里、库布齐，新疆喀什达瓦昆、塔里木，陕西毛乌素等。 （七）古村落旅游目的地：安徽皖南，福建永定、南靖，广东开平，江西婺源，山西平遥，四川阆中，江苏周庄、同里，浙江乌镇、南浔、西塘等。 （八）民俗风情旅游目的地：贵州黔东南，湖南湘西，新疆喀什，重庆黔江，四川阿坝、甘孜、凉山，云南西双版纳，吉林延边等。

与过去在一线城市的品牌拓展规则不同，三、四线城市的市场多元性更强，品牌必须在产品、渠道、价格体系以及营销手法上，都尽量做到定制化和接地气，才能更好地适应市场，吸纳更多的用户。

由于城市规模较小，目标群体范围较为集中，产品的口碑效应也更为显著，这也就意味着一旦企业完成初期的架构改造，对早期用户实现覆盖，后续通过裂变产品将会更快地辐射到周边市场。

商家完成基于云端的数据闭环，凭借三四线城市的裂变效果，千万亿的市场蓝海终将只会是起点。

社区生鲜企业线上占比普遍不高。数据显示，一半的企业线上销售占比在10%以内，而线上销售占比超过20%的企业只有11%。综合统计下来，调研样本企业的平均线上销售占比为9.6%。

全渠道零售的深入人心，开通线上业务成为多数实体店的选择。《报告》显示，57%的社区生鲜品牌开通了线上业务。在开通线上业务的企业中，有48%的企业是通过第三方平台来实现的；有31%的企业通过小程序来实现；还有21%的企业自建平台开展线上业务。

他们认为300平方米的门店是经营社区生鲜性价比最高的门店，面积小了则无法容纳足够品项的商品；面积太大则面积利用率不足，而300平方米的面积刚刚好。 其次是生鲜占比逐步。多数社区生鲜品牌的生鲜销售占比超过了40%，其中有29%的社区生鲜品牌生鲜销售占比超过了80%。这意味着，经营全品类生鲜、以生鲜品类为主的专业店越来越多。 最后是客单价低。由于社区生鲜品牌以解决消费者一日三餐为主要目的，它的经营面积与综合性卖场相比要小很多，这使得它的客单价相对较低。数据显示，接近一半的社区生鲜店客单价在20元-30元之间，社区生鲜平均客单价为23元。

《2018中国便利店发展报告》显示，便利店企业的平均线上销售占比为8%。上述两个数据相互印证，说明我国实体店的线上销售占比还在很小的范围，有待提高。

《2018中国便利店发展报告》显示，便利店企业的平均线上销售占比为8%。上述两个数据相互印证，说明我国实体店的线上销售占比还在很小的范围，有待提高。

一线城市的日均租金可达9元每平方米；二线城市这一数字为3.3元；而三四线城市日均租金为2元每平方米，租金差异较大。

人力成本占到了销售额8%，与去年相比增加了9%。为了应对人力成本不断增长带来的经营压力，有一半的社区生鲜门店采用了合伙人机制。

六大市场趋势：1、手机超级应用（APP）继续占据中国奢侈品消费者一半以上注意力；2、时尚KOL（关键意见领袖）是触及和影响奢侈品消费者的重要的触点；3、品牌公众号、品牌小程序成为吸引和调动消费者参与度的有力阵地；4、线上调研线下购买（ROPO）成为主要的奢侈品购买路径；5、基于城市群的数字营销是触及并转化低线城市消费者的关键；6、平台模式继续成为网购奢侈品主导，但社交化购物在奢侈品行业已然快速崛起。

三线及以下城市消费者从网上购买奢侈品的比例达到16%，远超过一线城市（8%）和二线城市（9%）。

社交化购物在中国奢侈品行业已然悄然兴起。而中国消费者通过社交平台购买奢侈品的比例达到11%，远高于欧美国家2%的比例

在互联网时代，批发市场赖以存在的市场环境、技术基础发生了重大变化，批发市场所承载的流通功能将如何变化？未来将何处何从？

1、批发本质上是供应链中的“分销”，实体批发与其他分销体系存在相互替代关系

批发市场做的是ToB的生意，上游是生产制造商，下游面对的客户是经销商、零售商和其他企业客户，本质上承载的是供应链中的“分销”功能。既然是一种分销体系，批发市场就与其他分销体系在“流通效率”上存在竞争和替代关系。只有通过“流通效率”的比较，我们才能看清实体批发市场的长期走向。其他主要的分销体系包括：（1） 品牌连锁加盟模式（订货制）（2） 品牌直营模式（3） 大型专业化分销商体系（4） 网络分销平台

如果大量的品牌企业全部都搞连锁加盟模式，批发市场将被“边缘化”。但后来发现这种担心是多余的，一方面，中国市场巨大，需求层级多样，大多数的商品还是以杂牌、白牌存在，需要依托批发市场—这样一个巨型的分销体系；另一方面，品牌企业也需要形象展示，而知名的批发商城是个不错的选择。同时，实体市场依然可以引流、带新客户上来。因此，很多品牌企业即使已经告别批发，走上了代理加盟模式，依然在批发市场开设一个旗舰店。

本质上，连锁加盟下的订货会制还是一种批发模式，最大弊端是无法对终端门店经营策略和市场数据进行准确把控，因而无法进行供应链的彻底优化。

“直营模式”，由品牌商直接管理分销体系和零售体系，是完全将分销体系内化的模式，不同于连锁加盟这种社会化的分销体系。直营模式能实现产供销的一体化的整合和优化，但对供应链管理能力和IT系统要求较高，快时尚的Zara、GAP、无印良品、百丽等都采用这种模式。近年来，以“直营”为主要特征的SAP（品牌商全程参与设计、生产、物流和零售）模式有大获全胜的趋势，比如都市丽人、安踏，以及最近的李宁等等纷纷从批发转向直营。

在国外，大型专业化分销商的出现事实上替代了实体批发市场。比如，工业品领域的固安捷（Grainger）、汽车配件市场的NAPA、紧固件领域的Fastenal、食品领域的Sysco等。在发达国际，真正意义上的批发市场只有农产品了。

由于中国流通体系发展滞后，在绝大多数领域都没有现代意义的大型分销商。在计划经济体系下，拥有特许经营权的农村供销社（经营农业物质）、城市的物资局（五金机电）类似于农资、工业品领域的大型分销商。

网络分销是企业基于互联网的在线分销、批发行为，通过网络来完成铺货、渠道建设、分销商管理。实际情况来看，第一批网商，几乎都是衍生在各大实体批发市场周边，因为批发市场就是一手货源地。

大部分批发市场的经营管理者意识到电子商务是大势所趋，一方面为商户提供电商方面的培训，帮助他们转型；另一方面开辟了专门的网供区来留住客户，并针对性引入了美工、摄影、代运营、模特经纪、电商快递等电商服务业。在某种程度上，一些批发市场已经演变成“电子商务产业园”。与此同时，一大批专注在线分销批发的国内B2B平台在兴起，比如找钢网、我的塑料网、衣联网、宋小菜、掌合天下、义乌购等等。

批发市场存在的依据在于品类齐全和小额批发，这是比订货制效率更高的分销模式供求两端高度分散的市场格局是批发市场形成的产业基础，但这不是其立足根本。而品类齐全和小额批发模式正是实体批发市场存在的主要依据。

批发市场中的小额批发是效率更高的分销行为。批发既然做的是分销的工作，那么就应当承担供应链该有的职责。一个完美的分销功能要实现的是：1、如果是纺织服装、日用百货等品类，批发面对的客户主要是零售商，批发的使命在于保障零售商不断货，又要尽量减少库存；2、如果是五金建材、工业品MRO等品类，面对的客户主要是生产商，批发的责任是保障客户不停工待料，同时又要减少资金占压。而小批量、多频次批发正好可以很好地实现以上功能。批发市场最大的优势就在于小额批发、小额混批、现货供应。

互联网将部分解决批发市场中“宽与深”的两难问题批发市场虽然商家众多、产品丰富，现货交易，但是对采购客户来说也长期存在两大“痛点”：

第一，市场内缺乏总的精准细分的SKU目录索引，找货、组货相当费时费力。商家多通过手工帐薄，很少使用ERP等IT系统，仓储管理混乱，库存数量无法准确控制，经常出现缺货断货。

第二，批发市场的“不靠谱”还体现在品质、交期和补货能力等各个方面。批发市场商家背景各异（既有工厂，也有批发商），商品良莠不齐（同款商品，原材料做工不同），价格时高时低，还有炒货、塞货（款式规格不对、颜色数量不对等情况）、各种潜规则等，导致客户在选购时候耗费大量的搜寻、研究、比较、谈判等交易成本。同时，补货能力很差，爆款商品往往卖断货。这些问题，导致供需关系极不稳定，常常都是一次性交易，背离了2B交易稳定性、重复性的要求。

互联网是如何解决这两个问题的：一方面，基于互联网的网上批发平台不但可以突破门店物理空间限制，实现海量商品在线，而且通过分类索引、搜索，让找货、组货轻而易举。另一方面，通过交易在线化，建立评价和信用体系，倒逼商户改善品质、交期等问题。

互联网部分改善了供应链“宽与深”的两难问题，但不是全部，达到B的理想位置，仅靠批发市场是远远不够的。

互联网将驱动实体批发市场承载功能的逐步分离批发市场本质上是一个Marketplace。它具体承担了“市场”的三个功能：实物商品展示和搬运（物流）、信息汇聚和价格发现（信息流）、交易（资金流）三个功能。这三个功能在互联网的影响下，将出现重大分化。

首先，批发市场因为大量的买家卖家汇聚，形成类似“完全竞争市场”格局，从而形成市场均衡价格。

其次，交易和支付也逐步转移到互联网平台上。

因为，只有在线交易才能积累数据，基于数据才能构建企业信用评价体系，继而提供供应链金融等增值服务，形成完整的商业闭环。

最后就剩一个商流的问题。对于非标品的部分商品，比如纺织服装、珠宝首饰、工艺品等等，仅仅依靠网上的图片、文字描述还不足以支持，部分还需要现场展示和看货，检测原材料、款式风格、品质和工艺质量，需要现场看货、选货、组货。而对于建材、五金、工业品等规格统一、标准化程度高的商品，现场展示几乎都没有必要了，重要的是建立一套基于互联网的信用体系来甄别良莠。

另外，当交易全部转移到线上的时候，即使是线下的展示和服务，也仅需要少量的样品，主要的现货库存可以转移到远离中心城区的郊区专门仓库。

例如，服装批发市场，市场内商铺仅作款式展示，交易利用手机端“云市场”解决，而所订购商品直接从几公里外的电商库存发货。在汽配城，市场内商户只备常规库存，就地为客户提供安装维护服务，每天零售后统一从大仓调配零部件。要实现物流的分离，就需要为批发市场所有商户建立统一的、专业化的电商仓储，大宗商品集中存放于总仓管理，通过统一标准化信息化管理，全部商品上架编号。这可以实现：展示、交易是在店内谈，线上支付，大宗提货在总仓统一调配，当在办公区洽谈完可以直接网上下单，等去大仓提货已经配好，或总仓直接发物流给客户，安全快捷，提高交易效率。

让我们对批发市场的产业终局做一个判断。随着信息和交易完成线上迁移之后，现货库存和配套服务就成为批发市场存在的主要依据。现货库存从本质上讲是对需求不确定的一种保护。由于生产周期和批量问题，必须有现货库存。这种现状决定了，周边有制造业支撑的“产地型”批发市场存在的必然性和合理性，不仅是展厅还有现货库存，可以随时拿货。这类市场包括永康的五金市场、上海的钢铁市场、广西凭祥红木市场、安徽亳州的中药材市场、狮岭的皮具市场、葫芦岛泳装市场等等。但是，就像前面所分析到的，这类批发市场本身也在不断升级演化中：一方面，网上市场兴起，推动“信息流、交易、物流”不断分离；另一方面，网供在市场内崛起，电商服务生态日益繁荣，商户多业态经营成为常态。对着这类批发市场的管理者来说，需要做的是顺应技术发展趋势，在市场规划、经营环境、配套支持、技术保障、知识培训方面做好顶层设计和精心实施，确保长久吸引力。

对于纯集散地型、销地型，以及大量的没有产业支撑的二三四线城市的批发市场，未来命运如何呢？

（1）对于需求稳定（基于数据可做相对准确需求预测）的商品，且物流成本占货值比例高的商品。比如，粮油、蔬菜水果、大宗原材料、工业品、五金建材、日用百货等商品，在需求地集货、备现货库存有经济效率上的合理性。因此，未来，这类批发市场还有继续存在必要性，会形成全国总仓（一级批发）+区域分仓（二级批发）+零售点的格局。

（2）对于标准化程度低、需求波动较大（对于一个狭小本地市场很难准确预测）的商品，且物流成本占货值比例较低的商品，例如纺织服装、鞋帽箱包、玩具、珠宝、工艺品、海鲜市场等，有全国一级批发市场（总仓），少数几个大型区域批发市场（分仓）就够了，其他的将逐步消失，有些转为零售，从而形成“全国总仓+少数二级批发市场+零售点”的格局。

基于产业集群的互联网大型专业化批发分销平台，采取“类自营”模式：既有“品类齐全、一站式购齐”的宽度，又有“交期品质可靠、快速补货”的深度，可能是未来最有效率的商业形态。

今年春节的市场趋势的热门关键词，还有深度体验、个性化定制、私密性等。更多的用户不再盲目追逐低价游，而是更倾向于高质量的定制游，尤其以家庭为单位出游的定制小包团相对去年而言有了显著的提升。

春节期间境内外当地玩乐商品的预订增长迅猛，出境游方面尤为突出，导览、旅拍、美食、SPA等当地碎片化商品预订增长近500%。

用户自主随性，追求更加深入当地生活的旅游体验定义为市场趋势。

旅游不再是割裂的体验行为，而是更加深度融入生活的发展态势。

飞猪“新旅行联盟”计划将串联机票、门票、租车、美食、当地游乐、特色体验项目等等环节，让用户感受到一个有机且连续的服务过程。

去哪儿、同程艺龙等竞争对手悉数纳入“携程系”。不仅如此，除了加强机票、酒店等领域的资源覆盖外，还切入用车、美食等目的地碎片化业务，以及大力推进国际化与低线城市线下化战略布局等举措，力求覆盖旅行服务全产业链。

今年县级市的游客出游热情空前高涨，部分城市春节旅游人数同比增长超过200%。

美团酒店大数据也显示，今年春节期间，三线及以下城市用户数占比较平日上涨20%。常驻一二线城市的用户中，春节期间预订三线及以下酒店占比较平日涨幅高达26%。

面对的更多是不熟悉互联网操作模式的用户群体，在线下服务的同时，也有助于帮助他们通过手机APP完成旅游预订

2018年12月，携程开启“门店到县”拓展工作，计划在县级城市落地超过660家门店，进一步深化其线下布局。

多样化、本地化、低线化等趋势特性，或将成为各家打开发展突破口的关键所在。

工智能技术可准确感知、预测、预警基础设施和社会安全运行的重大态势，及时把握群体认知及心理变化，主动决策反应，将显著提高社会治理的能力和水平，对有效维护社会稳定具有不可替代的作用。

国家部署了智能制造等国家重点研发计划重点专项，印发实施了“互联网+”人工智能三年行动实施方案

语音识别、视觉识别技术世界领先

按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局

加快人工智能与经济、社会、国防深度融合为主线

突出企业在技术路线选择和行业产品标准制定中的主体作用

大数据智能、跨媒体智能、群体智能、混合增强智能、自主智能系统等基础理论和核心技术实现重要进展，人工智能模型方法、核心器件、高端设备和基础软件等方面取得标志性成果。

初步建成人工智能技术标准、服务体系和产业生态链

形成涵盖核心技术、关键系统、支撑平台和智能应用的完备产业链和高端产业群

坚持人工智能研发攻关、产品应用和产业培育“三位一体”推进。

1.建立新一代人工智能基础理论体系。

加强大数据智能、跨媒体感知计算、人机混合智能、群体智能、自主协同与决策等基础理论研究。大数据智能理论重点突破无监督学习、综合深度推理等难点问题，建立数据驱动、以自然语言理解为核心的认知计算模型

知识计算引擎与知识服务技术。重点突破知识加工、深度搜索和可视交互核心技术，实现对知识持续增量的自动获取，具备概念识别、实体发现、属性预测、知识演化建模和关系挖掘能力

跨媒体分析推理技术。重点突破跨媒体统一表征、关联理解与知识挖掘、知识图谱构建与学习、知识演化与推理、智能描述与生成等技术，实现跨媒体知识表征、分析、挖掘、推理、演化和利用，构建分析推理引擎。

群体智能关键技术。重点突破基于互联网的大众化协同、大规模协作的知识资源管理与开放式共享等技术，建立群智知识表示框架，实现基于群智感知的知识获取和开放动态环境下的群智融合与增强

混合增强智能新架构与新技术。重点突破人机协同的感知与执行一体化模型、智能计算前移的新型传感器件、通用混合计算架构等核心技术

虚拟现实智能建模技术。重点突破虚拟对象智能行为建模技术，提升虚拟现实中智能对象行为的社会性、多样性和交互逼真性

智能计算芯片与系统。重点突破高能效、可重构类脑计算芯片和具有计算成像功能的类脑视觉传感器技术，研发具有自主学习能力的高效能类脑神经网络架构和硬件系统

自然语言处理技术。重点突破自然语言的语法逻辑、字符概念表征和深度语义分析的核心技术，推进人类与机器的有效沟通和自由交互，实现多风格多语言多领域的自然语言智能理解和自动生成。

建设布局人工智能创新平台，强化对人工智能研发应用的基础支撑。

设立人工智能专业，推动人工智能领域一级学科建设，尽快在试点院校建立人工智能学院，增加人工智能相关学科方向的博士、硕士招生名额

自主无人系统的智能技术。重点突破自主无人系统计算架构、复杂动态场景感知与理解、实时精准定位、面向复杂环境的适应性智能导航等共性技术，无人机自主控制以及汽车、船舶和轨道交通自动驾驶等智能技术，服务机器人、特种机器人等核心技术

突破图形处理器等核心硬件，

完善智能机器人硬件接口标准、软件接口协议标准以及安全使用标准

加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套

建立试验鉴定、测试、竞技等专业化服务体系，完善空域、水域管理措施。

突破高性能软件建模、内容拍摄生成、增强现实与人机交互、集成环境与工具等关键技术，研制虚拟显示器件、光学器件、高性能真三维显示器、开发引擎等产品，建立虚拟现实与增强现实的技术、产品、服务标准和评价体系

研发智能产品及智能互联产品、智能制造使能工具与系统、智能制造云服务平台，推广流程智能制造、离散智能制造、网络化协同制造、远程诊断与运维服务等新型制造模式，建立智能制造标准体系，推进制造全生命周期活动智能化。

开展智能农场、智能化植物工厂、智能牧场、智能渔场、智能果园、农产品加工智能车间、农产品绿色智能供应链等集成应用示范。

完善智能物流公共信息平台和指挥系统、产品质量认证及追溯系统、智能配货调度体系等。

建立金融风险智能预警与防控系统。

推动人工智能在教学、管理、资源建设等全流程应用。开发立体综合教学场、基于大数据智能的在线学习教育平台。开发智能教育助理，建立智能、快速、全面的教育分析系统。建立以学习者为中心的教育环境，提供精准推送的教育服务

研发适应不同应用场景的家庭互联互通协议、接口标准，提升家电、耐用品等家居产品感知和联通能力。

鼓励大型互联网企业建设云制造平台和服务平台，面向制造企业在线提供关键工业软件和模型库，开展制造能力外包服务，推动中小企业智能化发展。

重点推广生产线重构与动态智能调度、生产装备智能物联与云化数据采集、多维人机物协同与互操作等技术

支持人工智能企业加强专利布局，牵头或参与国际标准制定。

建设国家人工智能产业园。

推广基于人工智能的新型商务服务与决策系统。

开发人机协同的手术机器人、智能诊疗助手，研发柔性可穿戴、生物兼容的生理监测系统，研发人机协同临床智能诊疗方案，实现智能影像识别、病理分型和智能多学科会诊

研制面向开放环境的决策引擎，在复杂社会问题研判、政策评估、风险预警、应急处置等重大战略决策方面推广应用。加强政务信息资源整合和公共需求精准预测

促进人工智能在证据收集、案例分析、法律文件阅读与分析中的应用

实现对城市基础设施和城市绿地、湿地等重要生态要素的全面感知以及对城市复杂系统运行的深度认知

促进社区服务系统与居民智能家庭系统协同

实现智能化交通疏导和综合运行协调指挥，建成覆盖地面、轨道、低空和海上的智能交通监控、管理和服务系统

研发资源能源消耗、环境污染物排放智能预测模型方法和预警方案

促进人工智能技术军民双向转化

研发布局第五代移动通信（5G）系统，完善物联网基础设施

加强与国家科技重大专项的衔接，在“核高基”（核心电子器件、高端通用芯片、基础软件）、集成电路装备等国家科技重大专项中支持人工智能软硬件发展。加强与其他“科技创新2030—重大项目”的相互支撑

深海空间站、健康保障等重大项目，以及智慧城市、智能农机装备等国家重点研发计划重点专项部署

按照国家级科技创新基地布局和框架，统筹推进人工智能领域建设若干国际领先的创新基地。

按规定程序，以企业为主体、产学研合作组建人工智能领域的相关技术和产业创新基地

为有实力的人工智能企业开展海外并购、股权投资、创业投资和建立海外研发中心等提供便利和服务。鼓励国外人工智能企业、科研机构在华设立研发中心。

加强人工智能相关法律、伦理和社会问题研究

建立追溯和问责制度

建立伦理道德多层次判断结构及人机协作的伦理框架

建立人工智能公共专利池，促进人工智能新技术的利用与扩散。

构建动态的人工智能研发应用评估评价机制

鼓励广大科技工作者投身人工智能的科普与推广

鼓励社会力量参与寓教于乐的编程教学软件、游戏的开发和推广。

面向公众开放人工智能研发平台、生产设施或展馆

支持开展人工智能竞赛，鼓励进行形式多样的人工智能科普创作

依托国家科技计划（专项、基金等）管理部际联席会议

成立人工智能规划推进办公室，办公室设在科技部

成立人工智能战略咨询委员会

生鲜水果由采购团队从农产品基地进行源头直采，快消品通过与品牌商和供应商的战略合作实现从商品源头的集采和分拨，2018年12月，“你我您”已经同联合利华达成战略合作。

自有商品开发方面，“你我您”倾向于选择一些生产能力比较强的合作方进行OEM（代工）生产合作，以期形成供应链壁垒。目前自有品牌的品类围绕食材以及浅加工商品为主，已推出食品品牌“知为”，未来在日化百货用品方面也有相关规划。

在物流环节，“你我您”同样选择了“产地源头——城市仓——终端小区”的三级流转形式，城市仓配则通过自营模式来保证交付体验。

“你我您”目前覆盖的社区平均为500户以上规模，每个小区日均成交40单，客单价约50元，用户平均月复购8次。整个平台的月活用户数约在400-500万之间。&nbsp;

价格战在社区团购体现为两方面，其一是平台给团长的分成比例，其二是消费者端的价格补贴。

消费者一端，由于社区团购走性价比路线，其用户对于平台和品牌忠诚度较低，价格敏感度较高，造成前期竞争中利用低价爆款商品引流成为常态。

利润空间十分有限，业态较为分散，边际成本效应不明显

社区团购瞄向的二三线家庭生活场景，在消费者日常活动中占据的时间比例更高，而且是用户的最后一个时间节点；其次，基于弱社交的商品推荐更容易形成群体效应。再者，社区团购的商品供给瞄向家庭消费的刚需高频用品，能够支持高转化的购买行为；此外，社区团购省去了最后一公里的物流成本，是个比较健康的财务模型。

标品价格相对透明，规范程度也更高，在利润空间上没有太多操作空间。而生鲜等非标品，尽管社区团购消费者对品类认知远高于品质，不同产地、不同渠道的生鲜品价差明显，但价格与品质的对应性依然存在。长久以往，消费者对性价比的追求会超过对低价的追求。

社区商业环境中线下连锁店、O2O到家等多样化业态的夹击之下，社区团购的未来还有许多不确定性。

社区团购的未来可能是“美菜”+“美团”模式。

社区团购主要优势在于高质量、高留存、高转化的流量获取能力，基于这种能力，未来可能衍生出很多新的形态。

之一是社区团购的线下实体化，由业务流程中的线下自提点演化而来。

另一类则是业务规模扩充后的个人团长，利用社区团购的供应链来开设实体门店。以“你我您”平台为例，目前社区与团长的比例为1：1，平台为团长设立了月销售额3万元的考核指标。从规则上来看，全职团长会有更多的优势。

平台的团长人群中，宝妈与小店主的比例约为7：3，业绩较好的城市，团长平均月收入可达4000-5000元。随着收入的提升，加之平台的品类扩充和供应链体系建设之下，许多团长选择了落地线下店

除门店化之外，另一个可能的方向则是自提点演变为前置仓，在社区团购的时效性和到家服务职能上进一步增强。

不排除未来社区团购会和现有的社区商业的小店和电商平台产生直接竞争，这取决于用户在将来的消费需求变迁。

社区团购尽管是一个电商范畴的行业，但其本质和底层逻辑无限趋近于传统线下零售，同样需要有足够高的密度、足够高的单点门店坪效，以及足够稳定的客流。对于平台而言，竞争壁垒无非就是团效。先发优势和扩张速度并非不重要，但单点的小区模型和城市模型更为关键。

房产中介服务“术业有专攻”，也分租赁市场中介、购买二手房、游走楼市的中介，中介交易平台主要获取那个领域的经纪人也很重要，直接决定了项目发力和落地的方向。

打真房源的平台都是说大话，不可能有真房源，好房子一出来就被抢了，网上的信息更新总是后发

中介机构作为第三方保留斡旋和讨价还价的余地。另外，二手房本身需要审核房东资质、买家征信以及贷款、交钥匙等业务都需要有中介经纪公司从中进行协调。

写字楼租赁玩不了那么多猫腻，口碑相对好点。

在新房业务板块，中介交易平台主要是充当用户楼房信息的查询工具作用，并非是真正的成交流量。在新房市场，一般房地产开发商并不会招聘专门专职销售人员卖期房，而是把核心精力用在拿地、规划、市场策划以及招商等方面。在营销中心的案场销售更多是合作代理行

二手房相对于标准化的新房来说是一个非标市场，

线下小中介公司或者经纪人却有稳定的收入来源，交易佣金一般是一个月房租，有的也做起了办公租赁为辅助，“写字楼租赁上海市场不收客户中介费，业主需要给一个月费用作为佣金，而在一些二三线城市中介是双方给收一个月费用。

越是买房双方缺乏信任、直接成交有很多不可控因素时，就越需要中介机构进行担保。

互联网平台信息也是从线下门店收集并上传的，而在1对1服务买房者时，一些接近一手房源的经纪人，成为了几乎所有房产中介平台争夺的重点，但是不走线下门店模式的线上交易中介平台就很难与传统中介进行竞争。

新房市场的互联网公司，基本是辅助案场成交的卖系统服务商。

二手房交易能够存活主要以线下中介机构为主，收费模式还是以佣金为主。

贝壳找房在链家多年深耕二手房基础上破冰，

目前贝壳找房的主要内容还是来自链家网，其他中介公司参与进来并不多。”对于他们来说，不过是后台换了一个名字。

二手房交易市场上主要认的是房源以及带看中介人员的专业能力，机构并非最关键因素。

住房租赁市场互联网玩法基本上走to B盈利模式，更适合走直租模式以及服务大B的公寓线上销售模式。

分布式长租公寓大量出现。据了解，目前国内有乐乎、蛋壳等公司

单元化物流，指物流系统中从发货地将物品整合为规格化、标准化的货物基本单元，并通过基本单元的组合与拆分来完成在供应链各个环节的物流作业，保持货物基本单元的状态一直送达最终受货点。

常见的托盘、快件箱，都是单元化物流中的一个集装器具，一个基本单元。在单元化运输过程中，以托盘和快件箱为单元，产生了一些新运输方式和路由体系。比如说带托运输模式的创新者——唯托物流，单元化快件箱模式的创新者——商桥物流、一站网等。

单从概念上来说，单元化快件箱的本质是一种交换箱。

商桥「公交货巴」模式，前期也被称为「甩箱运输」。2016年11月，商桥全国大区总经理大会上提出了「甩箱运输」的概念，后几经演变，形成了现在的公交货巴模式。 2014年11月，全运汇的创新产品「嗖嗖货巴」甩筐运输诞生，其也是单元化快件箱的一种呈现形式。

交换箱概念的另一个应用是「甩箱运输」，货物「先装后卸」，可以大幅缩短交换作业时间。

总结来看，以单元化快件箱为单元的运输方式有以下优点： 1）交换作业时间短，操作效率高； 2）由于车辆等待时间大幅度缩短，车辆利用率高； 3）成本相对低，一辆运输车一般能配置3-4个箱体，设备购置费用减少； 4）箱体可以作为「中间仓库」，货物分拣后可以直接「入箱」，减少了无效搬运及处理场地的压力。

单元化运输推广中，最难的环节在于落地。 最适合单元化快件箱推广落地的模式是什么，现在还不得而知。

「在不断的探索中」，但他们共同选择的「货巴」模式，为单元化快件箱的落地提供了可能。

「货巴」模式？从字面意思可以理解，「货巴」一词是从公交巴士演变而来的。 而中转的货物就像乘坐公交车，且运输区间是中短途。 商桥方面负责人说道，从运输的货物体量和车辆的规格来看，单元化快件箱的最佳应用场景就是中短途运输，尤其是城市配送。而对于长途运输来说，公铁联运才是单元化运输的最好范例。

「货巴」模式的特点

第一，通过集装单元随上随下。 在「货巴」模式中，货物如同乘坐公交车，到站即停，随上随下。因此，需要通过集装单元的应用实现机械化地上下货的目的，如此极大缩短了装卸货时间，为单元化快件箱的应用提供了条件。

第二，市级区域内环线直达。 「货巴」模式由传统的分拨中心中转，改为环线直达，车辆在途营运时间和距离都得到了大幅缩短。

「中短线基本上都是大区区间经过中转的形式来做，那我们把它单元化后，中转的货物完全变成直达。因为单元化后，还有一点是减少了人手的操作环节。」

第三，公交化线路运营。 「货巴」模式可以通过公交化高频率发车模式，实现分钟级的到达速度。 一站网的「一站货巴」就借助这种模式，以公交站点为中心，按照固定线路，基于服务半径为商超和门店提供定点定时配送交付。

「只要将前端货源集约化，那么末端配送就不会有问题。」 单元化快件箱在收货前就完成了分拣，一个箱体内装的都是同一到达地的货物，这必然会影响到货物的装载率。有数据显示，采用传统作业，装载率一般可以维持在90%以上；而托盘单元化，装载率将会降低到80%甚至更低。

足够的货量是基本前提。何况因箱体体积的局限，有很多货物并不适合使用快件箱，因此这里的「货量」又要限定为：足够的小票货。这背后，又需要一个具有广度和深度的网络。

「货巴」模式只是单元化技术落地的一种表现形式，单元化效率的高低也不是列举一些简单的案例就能说明的，必须从货量、线路、路由、信息化系统以及互联网思维等方面进行全方位考量，才能得到更好的结果。 而且，单元化集装器具循环应用和单元化集装器具等标准的制定，也是影响单元化运输落地的因素

酒店选址策略，应当是资源共享和竞争博弈两股力量叠合的结果。假如每个品牌的连锁酒店只考虑自身布局的逻辑最优，有可能出现合成谬误，反而陷入选址的优势低谷；同时，由于外部竞争的长期存在，即使酒店的区位资源不发生变化，但“资源共享与竞争博弈之和”却不得不变成一个动态变化的概念。今天的池塘水草丰美，明天可能就会被更多的鱼给弄干。所谓最优的连锁酒店选址，也许只是一个瞬间的最优罢了。

用GIS 和 泰森多边形来计算 高端酒店的选址，因为相对于经济型酒店来说，高端酒店的区域排他性会更加显著一些。 最后也是使用了多元回归模拟了一个多元一次方程，算出权重。

关于距离市中心，可以考虑改为 各个相应的商业中心，上海不是只有一个中心，就可以算出 每家酒店距离 各自相应的 商业中心的距离， 这样的参数可能 有效性高一些。

常驻本地人口和适龄劳动人口应该对“走亲访友”这块客人是有影响的，毕竟很多适龄劳动人口是外来人群，并非本地人。而这块常驻人口应该不止有上海土著，有很多其实是外来人口，而外来人口带来的走亲访友的客人应该也不少的。

入住率可以通过公安局治安科调取，现在酒店除了自己买的系统还必须用治安管理系统，全有记录的。

我是总结@团支书 的回答，感觉快捷酒店选址的流程是:先定位你要来什么类型的快捷酒店，比如你准备在成都开个类似如家酒店的，你就先把成都市所有如家酒店的入住数据找到，然后单独每家店除以他的客房数，再除以单客系数（0.8）再除以12个月，就是他的入住率，假设服务和装修是一致的，那么入住率高与低就是区位的原因。影响选址的因素有人口、交通、环境（景点、商圈、工业区及学校），通过对这些影响因素设置分值，用多元归一得出最高入住率的模型，再通过GIS得出你目标区域的几十个最佳位置，然后就对这些位置进行选择，去租、去买、去整合楼，因为入住率一定的情况下你同时也能大概的算出你可以承受的租金或者是回报率。好了，你现在需要做的就是:第一，去公安局找入住数据；第二，去民政局找人口数据；第三，去规划局找GIS数据；很明显的就是这些数据都是ZF手上不公开的，具了解属于涉密，所以我感觉@团支书 属于内伙子或者说是那几个做行政系统的大公司人员。好消息是你真在成都选的话规划局信息中心已经整合了多个局的数据，你只需要找公安局调到入住数据即可到中心去分析了。坏消息是根据统计成都的酒店已经过多了，快捷酒店的入住率整体在下降，五星酒店的入住率在上升（百度一下有这个报道的）。郊县可能要好些，至少我们区新开的速8 订房要排在一个月以后了（我们区的中心城算是只有这一家连锁经济酒店，7天在很远的工业区中）。我很痛苦的是区规划局没有与市局系统对接，而且没有做GIS，真是个偏远山区……

上半年是生鲜淡季，紧接着夏季又单次购买量小，优食管家也相应减小了包装。

起初优食管家定位为水果电商，后对肉禽蛋、海鲜、休闲食品、母婴类食品等其他品类进行了扩充，蔬菜也已经在基地进行试验

线下社群电商一般分为高校、商圈和社区里，难操作和重要程度依次递增，社区以消费力强、用户忠诚度高而价值最大。

生鲜电商链条上有3大难点——供应链、流通环节、最后一公里，困难程度依次递减。

资本推动下的生鲜电商都在炒作最后一公里解决方案，但是，最难的其实是供应链。

准备阶段，在国内拿下300多个基地。合作基地大部分是新农人及种植专家。新农人在大城市受过教育，有过工作经历，回到家乡从事农业创业，种植“情怀”和标准要高于普通农民果民。

基地的构成上，有的是一个农户、有的是一个村子、有的是一个合作社。有的基地就很方便拓品类，比如，宁夏以前主要是拿瓜，其实羊肉也非常出名，可以一并拓展过来。

和所有社群电商一样，优食管家复购率高达80%。目前，优食管家月销售额为1500万元，客单价约80元。

流通上，城际干线还行，城市内流通成本更高。要想降低这部分成本，主要靠提高订单数量密度和订单时间密度，在固定的区域、固定的时间进行配送。李文宪说，为了做品质，在“快”上边做了很大牺牲，最早优食管家是定期购，现在则是一个小区，一周送3次。

优食管家物流成本占到7%以下，其独特的物流模式分为三段：1.果园到总仓，第三方物流；2.总仓到社区，城市干线物流，用社会化物流方式解决；3.最后一公里，靠社区合作水站、便利店等，做到自提或者送到顾客手中。

直营的难度在于，又慢成本又高。

社会化物流的监管，优食管家采用了物流客服群客服、督察小组、每月结算时有考核标准物流费绩效考核等方法。

仓储的成本，优食管家也不高，由于采用C2B+O2O的模式，先订购，再采购发货，库存周转特别快。优食管家在北京有一个6000㎡的总仓，“足够用”。其中2000㎡为冷仓，冷仓又分为不同的小仓，在-4℃到5℃之间有7个不同的温区。有这么多温区的原因在于，鲜达网采取预售制，不多存，且都是应季自然熟的水果，对温度要求高。

供应链的行业乱象主要在于：掠夺式经营。为了抢占市场，早上市用催熟剂、染色、激素、反季食品违背自然规律有害身体健康等等。

要坚持按照土地的自然规律养护好。比如，西瓜，的问题是打甜蜜素、激素。优食管家会测量、跟踪生长日期，西瓜180天以上才能正常甜，低于180天的要检测甜的原因。

供应链的改造还在于源头选择上，要原产地，每一种农产品核心原产地特定的地理条件和气候；原生态，所有合作伙伴的基地果园，必须优种子、愿滋味，再把原始水果的味道，快速引入交付到用户口中。

《指导意见》提出的总体目标：“通过5年左右努力，推动汽车维修业基本完成从规模扩张型向质量效益型的转变，市场发育更加成熟，市场布局更趋完善，市场结构更趋优化，市场秩序更加公平有序，市场主体更加诚信规范，资源配置更加合理高效，对汽车后市场发展引领和带动作用更加显著;基本完成从服务粗放型向服务品质型的转变，为人民群众提供更加诚信透明、经济优质、便捷周到、满意度高的汽车维修和汽车消费服务”。

《指导意见》提出的总体目标：“通过5年左右努力，推动汽车维修业基本完成从规模扩张型向质量效益型的转变，市场发育更加成熟，市场布局更趋完善，市场结构更趋优化，市场秩序更加公平有序，市场主体更加诚信规范，资源配置更加合理高效，对汽车后市场发展引领和带动作用更加显著;基本完成从服务粗放型向服务品质型的转变，为人民群众提供更加诚信透明、经济优质、便捷周到、满意度高的汽车维修和汽车消费服务”。

第四条明确：鼓励连锁经营，促进市场结构优化。

要求各地交通运输主管部门和道路运输管理机构要按照“合理布局、连锁优先、供需平衡、便民利民”的原则，积极协调发展改革、规划等部门，编制发布本行政区的《汽车维修行业发展规划》，将汽车维修园区、网点布局纳入城市建设、经济社会发展总体规划，促进汽车维修业发展与人民群众维修服务需求相适应。鼓励汽车维修、配件供应等优势企业在大型社区、公共停车场、客货运输站场周边布设连锁网点。

要求各地交通运输主管部门和道路运输管理机构要按照“合理布局、连锁优先、供需平衡、便民利民”的原则，积极协调发展改革、规划等部门，编制发布本行政区的《汽车维修行业发展规划》，将汽车维修园区、网点布局纳入城市建设、经济社会发展总体规划，促进汽车维修业发展与人民群众维修服务需求相适应。鼓励汽车维修、配件供应等优势企业在大型社区、公共停车场、客货运输站场周边布设连锁网点。

江苏省张家港已经出现由综合维修企业发起的连锁经营，值得借鉴和学习。

其一是连锁优先。

最近几年几个主要城市在维修店开业审批中已经实质上做到了不连锁就不允许开业。

二是供需平衡。对于线下维修企业而言，当前低端产能是过剩的，如果当地发改委和规划委不允许新增维修企业，那意味着现有企业的牌照会涨价，本来店址就是稀缺的

三是汽车维修园区。以往汽车产业园区主要是卖车，现在修车也能圈地搞园区，这个有想象空间。

其四是维修企业进社区和停车场。这意味着上门服务会很快火爆起来

其五，连锁网店可共享技术负责人和设备。这个对基于互联网的上门服务是巨大利好——没有必要买一大堆没用的设备，更没有必要逼着技术人员都去学没用的认证班，一个大师傅、一个维修中心，其他都是移动互联网预约解决。

第九条明确：推广绿色维修作业，促进行业持续发展

交通运输部已经提出了《绿色汽车维修指南》，这次又提出“废机油、制动液、制冷剂等废弃物的回收处置“3年内实现全国一、二类维修企业维修危险废物规范处置率达到100%”。这是个巨大的市场，市面上流通的假冒伪劣机油，通常都是废机油过滤后的“地沟油，这类“地沟油”的无害化处理，不仅有助于消灭假冒伪劣机油，其本身也是个大买卖。对大量钣喷维修而言，水性漆和水性漆的喷涂工艺设备也是个大买卖

此项制度的实施，势必对节能减排技术及产品是个利好消息，对于汽车维修企业而言也是扩展维修业务范围

条明确：实施强拆检测与维护制度，促进行业生态文明建设。该条意见是在中国推行I/M制度

第十五条明确：加强维修人才队伍建设。人才紧缺是困扰汽车维修行业持续稳定发展的瓶颈之一。

第十一条明确：限制滥用强拆保修条款，保障消费者维修选择权。

互联网教育对于汽车维修这类技术培训有短板，只有把互联网与线下培训结合起来，用O2O的思路推进维修人才培养，用人人都可以成为维修店老板的思路办培训，这才可能击中这个产业的软肋。眼下，车联网又来了，需要经验的诊断对于传感器越来越多的车而言，诊断智能化水平会越来越高，这意味着维修工未必需要懂太高深的技术，反而是遵守基本的服务标准

第十八条明确：破除维修配件渠道垄断。明确宣布要“破除维修配件渠道垄断”，要求从明年起车企公开汽车维修技术资料。

那些有实力连锁维修企业，一旦他们得到最缺乏的维修技术信息和正牌零配件，依靠其高性价比将可以在汽车后市场抢得一块不小的蛋糕。

首先，各个主机厂，无论日系、德系还是美系，去年至今都在内部搞反垄断自查。目前4S店理论上是可以按照反垄断法的要求向外部渠道采购配件的，当然也可以对外销售配件，但问题是主机厂也在贯彻交通部在这个文件里提出的“诚信经营”。你4S店外部采购配件，必须向消费者声明，这个配件非原厂，原厂不提供质保，我们家4S店给你“店保”。这样的后果是，其一，外采零件的售价必须足够低消费者才买单，4S店此前外采是欺诈消费者，把副厂当原厂零件销售给车主这才有暴利，如果只能当副厂件卖，那没必要折腾了。其二，混合原厂和外采配件的这次维修售后责任认定非常难，这意味着4S店只要用了外采零件，维修责任就自负。其三，主机厂一旦发现4S店经营不诚信，各种商务政策会让4S店整个经营都无利可图。所以，虽然理论上主机厂对配件的垄断已经没有法律障碍，但大多数消费者并不会在4S店销售副厂件，但至少4S店拿副厂件冒充原厂件欺诈消费者、欺诈厂商的成本高了。

其次，反垄断法让很多原厂配套零部件企业开始做自有品牌，因为原本偷偷把主机厂logo的配件卖出去，质量差点也无所谓，反正都是暴利，但这次交通部鼓励的是自有品牌——品牌的价值很大

第三是建立汽车维修配件追溯体系

第十五条明确：建立健全汽车维修救援体系，提供有效出行保障。交通部在这条提出：建立健全汽车维修救援体系，提供有效出行保障。其中提到要“统一平台、统一调度、统一服务、快速响应”，建立覆盖全国汽车维修救援体系。

移动互联网能否找到更便捷的方式完成这个体系的建设，这是创业机会，而且追溯体系背后一定要跟上交通部提出的配件分类和编码规则标准

不得以汽车“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。从而保障了消费者的选择权和知情权。

第十二条明确：加强行业诚信建设，营造放心修车环境。

交通运输部提出：要发挥消费者评价对市场的导向作用，运用互联网和信息化手段，构建企业经营行为和服务质量动态监管机制及信息化监管平台，用市场信息透明和消费者口碑倒逼和推动市场诚信建设。

在国家信用体系建设框架下，探索建立企业信用制度。交通运输部提出消费者评价的市场导向作用，而且是动态监管，要倒逼诚信体系建设。

一旦维修企业有了征信记录，与配件、设备采购相关的互联网金融服务、维修保养档案体系都水到渠成。

互联网教育对于汽车维修这类技术培训有短板，只有把互联网与线下培训结合起来，用O2O的思路推进维修人才培养，用人人都可以成为维修店老板的思路办培训，这才可能击中这个产业的软肋。

这个平台为什么就不能是便民服务体系呢？事故救援为什么就不能是保险公司主导的延伸服务呢？故障救援为什么就不能成为配件直销平台呢？

交通部联合国务院十个部委提出要充分运用互联网、大数据、云计算等技术手段，积极推进行业信息化建设。要建立覆盖全国的汽车“电子病历”系统，鼓励各地道路运输管理机构建立汽车维修服务质量评价网络平台。鼓励维修企业建立健全维修服务管理信息系统，提升企业管理效率和水平。

第二十一条明确：推进维修行业信息化建设。

鼓励企业通过电话、互联网等手段，广泛开展预约式修车服务，提升修车时效；通过提供代步汽车、上门接送车等延伸服务，为消费者提供便利服务。

任何便民服务都是有成本的，对于非4S店的维修企业而言，原本就利润不高，如果再弄成本不菲的便民服务业务会雪上加霜。比如代步车，这相当于短期租车给用户，上门取车相当于用户短期把车租借给店铺，这个业务在法律上如何界定清楚责任，如何把这类服务成本转嫁给第三方，这都是提高用户体验的关键，专门给线下服务商提供这类便民服务的第三方服务商会有机会，比如各地的P2P租车服务商等。

陌陌CEO唐岩在2017Q1的财报电话会议里提到：“我们很高兴地看到平台上越来越多的普通用户开始习惯于通过视频来表达自我、记录生活，这些娱乐化的视频内容以及大量普通用户出于社交目的的自然分享共同构建了一个丰富的内容生态，令我们能够更有效地满足陌陌用户与人互动交流的核心诉求。"

能够长期输出精品内容的，还是那批纸媒作家。博客类产品的本质，其实是一个PGC图文平台。

微博的诞生才解放了创作生产力，人人都有机会成为段子手，微博类产品的本质是一个UGC图文平台。

微博这种形式就是创作的最低门槛了吗？非也！ 三四五线城市的人，可能连打个140字都嫌困难。通过拍摄视频的形式，记录和表达自己，对他们来说更容易。 所以说快手就是低线城市用户眼里的“微博”，通过持续将平台重心完全放在真正的普通用户身上，打造出了一家UGC短视频平台。

如果社区调性太高，最终可能只是做成了一个小众UGC社区，比如知乎和豆瓣。因为内容的高品质，大部分人在大部分时候都不敢说话了，连消费这上面的内容可能都是一件奢侈的事。

社区调性就不能太高，得迎合网民更“底层”的需求，虽然这经常容易被业界认为low，比如贴吧和QQ空间。

陌陌基于丰富其社交场景的前提，社区调性也把握得不错，因为平台始终关注的是普通用户的短视频和直播内容，而并非头部网红的吸粉和变现，陌陌的直播并不仅仅是一种新型的娱乐服务，更加是一种带有浓厚社区氛围的社交体验。

“作为一个社交平台，相对播放量本身，我们更加关注用户基于短视频的互动行为，例如相当数量的视频点击会直接带来个人资料页的查看，以便观众从更多侧面更加立体地认识视频背后的人，从来带来进一步互动的可能性。” 社区的本质，是内容和关系，而短视频或者直播只是其表现形式。

补贴创作者的计划只会对PGC机构产生激励，而要形成UGC氛围，必须让普通用户获得足够的存在感。

一个平台，如果想做UGC短视频，在解决门槛和调性问题，拥有了海量的UGC内容之后，让90%的UGC内容在播放量上占到平台整体的90%，这事可能就要成了。

一米好地使用新浪支付作为第三方资金存管平台，从资金流转上确保投资人资金安全保障。而在项目筛选上，一米好地作为新型空间收益权金融平台的优势也逐渐发挥出来，一米好地会对每个项目进行实地考察，进行产权调查、个人信用调查，取得企业三证、租赁合同等，确保项目的真实无瑕疵；并对房产周边市场进行调查分析，只有具有足够运营经验能力、满足风控标准的项目，才能发起融资。一米好地还通过与项目发起方建立财务共管账户监控资金流、向项目方收取履约保证金、法定代表人担保、母公司担保、股权质押，房产抵押、建立平台风险保障基金等举措进一步降低风险。

生鲜产品销售仍以农贸市场为主，超市渠道渗透率提升空间大。

2016 年中国农产品交易活动中，73%是通过农贸市场完成的，超市渠道只占到 22%的市场份额。发达国家的生鲜农产品主要通过连锁超市和食品商店流通，其中美国和德国该类渠道占比达到 90%，日本该类渠道销售的农产品也达到70%。

农贸市场的发展与城市经济发展水平息息相关，超市化是农贸市场进一步发展的必然趋势

全国各地纷纷试水“农改超”模式。超市渠道有望成为生鲜品消费主流。

目标是将传统的集贸市场用现代化的连锁超市形式取而代之, 最终将农贸市场赶出城市。在政府“农改超”政策的大力支持下，超市有望抢占现有农贸市场渠道的市场份额，成为居民生鲜产品采买的主要方式。

生鲜电商行业处于资本驱动下抢占市场阶段，全行业亏损面高达 90% 以上。报告指出，在目前全国 4000 多家生鲜电商企业中，能够盈利的平台极少，比例仅为 1%

2016-2017年间，就有 14 家生鲜电商企业倒闭，如鲜品会、菜管家、美味七七等。目前，生鲜批发毛利在 10-20%，对于生鲜电商企业而言，物流加仓储一般占整体价格的 10%，人工成本占 10%，用于市场推广的用户补贴占 10%，货物损耗占 10%，平台盈利难度非常大。

与传统线下渠道相比，网购生鲜以进口水果为主，客单价为线下的一倍之多，频次仅为线下的 50%左右，呈现出客单价高、购买频次低的特点。

北京——文化中心，品牌数量紧随上海其后

成都——休闲城市，慢生活方式的典型代表，甜品业发达程度高

广州——广州甜品本土特色突出

西安——弥补空缺，美式甜甜圈、日式糕点等轻食甜点尤为受西安青睐

与同级城市相比，西安购物中心的轻食甜点进驻数量更多。

1、消费方式的改变，甜品在购物中心占比加重，目前已占餐饮业的三分之一

甜品比重的上升，主要基于两大原因：

三、未来购物中心甜品店的特点

另一方面，人们越来越崇尚健康休闲的生活方式，甜品店不仅仅提供美食，更为消费者创造出一个惬意舒适的环境，以满足人们追求浪漫情怀的需求

2、甜品店华丽变身，入驻购物中心主力店楼层

近几年，一些购物中心为优化形象展示，通常会在一楼等主力店所在楼层开设高端的甜品店或咖啡店，有些店铺更将餐桌延伸至室外，以吸引往来的行人。

一方面，高端餐饮、奢侈品市场双双低迷，购物中心逐渐增加体验型业态及租金贡献率较高的快销型业态比重。作为体验型业态的甜品店既可以填补高端餐饮、奢侈品缩减后的空置，又迎合了快时尚消费人群的休闲需求

3、甜品店推出高端产品线，以匹配购物中心定位

进驻购物中心不仅有利于品牌提升形象、树立诚信度，而且购物中心统一管理的制度更利于品牌稳定经营。

4、传统面包房不爱购物中心，偏爱社区商业

铺面小、食物精致、主打特色快消品的轻食甜点类店铺最青睐购物中心，进驻率达到93%；铺面大、家庭消费为主的面包蛋糕店则倾向于进驻租金较低的社区商业，其购物中心进驻率仅为36%。

客单价高于普通甜品店50-100%。

1、购物中心甜品店主题化趋势日益彰显

主题化商品与传统甜品店不同，不少新兴的甜品店致力于打造有主题特色的商品。例如，上海新天地的GODIVA歌帝梵全球首家旗舰店以巧克力为主题，从一楼的巧克力展示区到二楼超大休闲区，都透着巧克力的浓情蜜意感

主题化环境许多甜品店从软装布置、创意活动、特色服务等方面实现主题化。

2、入驻购物中心目标是扩大宣传、形象展示

甜品店入驻购物中心只是为了提高品牌的曝光率，真正的主营收入来自于外送或批发业务。

不少顾客并不购买商品，却愿意在店铺内拍照，并上传至微博或微信朋友圈，这种零成本的营销往往都是自发的。

不仅用形状各异的产品吸引了消费者的眼球，更免费为顾客提供试吃，力图征服顾客的味蕾，而这类试吃活动也会随着口碑传播为品牌提升知名度。

购物中心的DIY甜品教室通常选用落地通透的大玻璃作隔断，店内体验者围着围裙的可爱形象会吸引行人过来围观，起到形象展示作用，也有助于品牌自我传播。