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Lundi matin, un avion de chasse français a intercepté un jet privé qui voulait se poser au Bourget, une zone hyper protégée en raison de la présence de diplomates et chefs d'Etat du monde entier.

Plutôt méfiants à l'égard des actions des différents gouvernements pour agir en faveur du développement durable (confiance notée à 4,5/10) et conscients que les actions efficaces en faveur de la protection de la planète se font avant tout au travers d'initiatives citoyennes (les citoyens sont le premier acteur jugé le plus capable d'agir avec 37% de citations, devant l'Etat ou les entreprises), les Français semblent aujourd'hui prêts à investir cette problématique. En effet, plus de 8 sur 10 d'entre eux se sentent concernés par le développement durable (82%), près d'un quart affirmant être « tout à fait concernés » (24%). Dans les faits, la quasi-totalité d'entre eux réalise déjà certaines actions en sa faveur, en particulier via le tri des déchets (88%) ou encore le fait d'éviter la surconsommation (80%), qui sont de loin les deux actions les plus populaires. Viennent ensuite - et dans une mesure bien moindre - des actions ayant trait à : La consommation - recourir le plus possible à l'achat en vrac (43%) ou consommer uniquement du Made in France (38%) - puis le recours à des énergies vertes (30%) ; Sur les transports, les Français font des efforts pour les déplacements en avion (58%)- probablement car ils demeurent très occasionnels -, mais bien moins pour la voiture (36%). En revanche, l'engagement auprès d'associations luttant en faveur de l'environnement via la participation à des actions terrain (22%) ou le don (16%) ne concerne qu'une faible partie de la population. Si les plus jeunes se montrent plus concernés par le sujet (35% des 18-24 ans se déclarent « très concernés ») que leurs aînés (17% des 65 ans et plus), ils ont pourtant moins tendance à réaliser les gestes durables les plus communs. Ainsi, alors que 92% des plus de 35 ans déclarent pratiquer systématiquement le tri sélectif, ils ne sont que 69% chez les 18-24 ans. Le même phénomène s'observe nota

"Ces dernières semaines, de puissants courants aériens ont contraint des avions de ligne en provenance d'Europe à se ravitailler en urgence avant d'arriver à leur destination finale."

"Nous avions évoqué la création d'une nouvelle association chrétienne consacrée à l'écologie, du côté du monastère de la Clarté Notre Dame de Taulignan, appelée Oekologia. Du 22 au 24 février prochain, elle organise une session pour explorer l'héritage de Saint François d'Assise dans ce domaine. Le F. Patrice Kervyn, ofm, et Fabien Révol, théologien, interviendront sur ce sujet. Avis aux amateurs."

"Les avions et les trains à grande vitesse se démocratisent. Les lignes se multiplient dans les pays émergents. Grâce au low cost, la vitesse devient accessible à tous et de nouvelles technologies promettent encore d'accélerer et de « rétrécir » le monde. Mais cette mobilité exclut bon nombre de territoires et crée en son sein une nouvelle ségrégation sociale. En novembre 2016, nous avons rencontré Virginie Raisson, directrice du Lépac (Laboratoire d'études prospectives et cartographiques), à l'occasion de la publication de son ouvrage 2038, Les Futurs du monde. Nous vous parlions alors de l'avenir de l'Afrique, et en particulier des conséquences de la révolution numérique sur le continent. Focus, aujourd'hui, sur un autre enjeu d'avenir abordé dans cet ouvrage : les conséquences de l'accélération de la mobilité à l'échelle mondiale."

"Samedi 22 février, une nouvelle manifestation nationale contre le projet d'aéroport a eu lieu à Nantes. Parmi les opposants, un collectif de 200 botanistes soutenus par des puissantes associations écologistes, espère obtenir l'annulation du projet, en s'appuyant notamment sur le droit de l'environnement. Explications."

"Nous avions déjà évoqué le travail du groupe de chrétiens nantais autour des enjeux de l'écologie. Voici de quoi partager la table ronde qu'ils ont organisée récemment en présence de Loïc Lainé, André-Hubert Mesnard, Arnaud Du Crest et Elisabeth Guist'hau pour leur ouvrage "Simplicité et justice - Paroles de Chrétiens sur l'écologie""

"a manière dont on se déplace a un impact considérable sur nos émissions de gaz à effet de serre et donc sur le climat : un avionémet en moyenne trois fois plus de gaz à effet de serre que la voiture pour la même distance parcourue. Il faut donc réfléchir à deux fois avant de prendre l'avion. "

"Entretien - Dans son avion de retour de l'Afrique, le Pape François est revenu sur la Cop 21, la conférence sur la climat, qui s'est ouverte lundi à Paris. Je ne suis pas sûr du résultat, mais ce que je peux dire, c'est que c'est maintenant ou jamais, a déclaré le Souverain pontife, soulignant que chaque année, les problèmes sont plus graves, et qu'il peut sembler, «pour employer une parole forte, que nous soyons au bord du suicide ». Le Souverain Pontife qui a néanmoins fait part de sa confiance devant la bonne volonté des dirigeants rassemblés à Paris, confiant qu'il priait pour la réussite de cette conférence."

"Cloud, cela veut dire « nuage » en anglais. Comme si nos données se baladaient dans le ciel, à côté des oiseaux et des avions… C'est peut-être pour cela qu'on a souvent l'impression que le cloud est écolo."

"Indépendamment du tempo géopolitique, les scientifiques restent mobilisés entre les conférences mondiales sur le climat pour répondre à ce grand défi. Depuis 1990 avec les rapports du GIEC, qui documentent tous les 5 à 7 ans l'impact actuel et futur de l'homme sur le climat et les progrès dans nos connaissances. Et, depuis quelques années, avec la mise au point d'une infrastructure qui fasse autorité pour la collecte systématique des données relatives au climat. Dans un premier temps, une cinquantaine d'indicateurs du changement climatique ont été identifiés par le Système mondial d'observation du climat (GCOS en anglais) ; on les appelle les « variables climatiques essentielles » (ECV en anglais). La surveillance de ces indicateurs s'appuie sur une série d'observations disponibles sur terre, sur mer ou dans l'atmosphère ; elles proviennent de mesures effectuées localement (par exemple au sein des stations météorologiques), ou par des instruments embarqués à bord de bateaux, avions et satellites. Ce catalogue de variables couvre à la fois les « moteurs » du changement climatique - concentrations des gaz à effet de serre ou autres gaz à surveiller car ils peuvent interférer avec les gaz à effet de serre -, ainsi que les conséquences du changement climatique - températures à différentes altitudes, glace de mer, niveau des mers, humidité des sols, glaciers, etc."

"Depuis le début 2019, la grève des étudiants pour le climat, initiée par la militante suédoise Greta Thunberg, a déclenché une mobilisation internationale avec des déclinaisons dans de nombreux pays, dont la France. Cette mobilisation, ainsi que le fort vote écologiste des jeunes aux élections européennes, rend visible une jeunesse française convaincue de la réalité et de la gravité du changement climatique et pointant du doigt l'inaction politique. Les travaux menés par le CRÉDOC pour l'ADEME révèlent une réalité plus nuancée. Si les jeunes sont réellement inquiets et pénétrés de la catastrophe écologique annoncée, leurs comportements au quotidien ne sont pas bien différents de ceux des générations plus âgées. En particulier, les jeunes montrent un goût certain pour le shopping, les équipements et pratiques numériques, les voyages en avion et une alimentation peu durable. Ils ont des habitudes plus écologiques que leurs aînés dans deux domaines seulement : au quotidien, ils privilégient la marche, la bicyclette, les transports en commun, le covoiturage. Et ils montrent un intérêt fort pour les alternatives à l'achat neuf (achat d'occasion, location, emprunt, revente, troc, etc.). L'étude met à jour cinq pistes pour favoriser des actions concrètes pour l'environnement auprès des jeunes comme de l'ensemble de la population."

"Ecolos mais consuméristes, prenant le vélo pour aller au boulot mais partant deux ou trois fois en avion par an pour aller en vacances, conscients de la gravité de la situation écologique mais peu adeptes du tri sélectif… Les 18-24 ans semblent nager en plein paradoxe, selon une étude menée par le CRÉDOC."

"La crise sanitaire a été rapprochée souvent de la crise écologique, notamment par ses causes et ses conséquences. Le signe le plus visible est sans doute la baisse spectaculaire des émissions de CO2, notamment dans les grandes villes, grâce à la non utilisation des voitures et des avions. Peut-on alors considérer la crise sanitaire comme une opportunité pour accélérer la nécessaire transition écologique ? Tout dépend de la manière dont on vivra « le jour d'après » : un retour au jour d'avant ou l'émergence d'un jour radicalement nouveau ?"

"Le révélateur de nos vulnérabilités structurelles et de notre déni de la mort Le Covid-19 n'est a priori ni le plus virulent ni le plus mortel des virus. Sa puissance et sa nocivité sont plus subtiles : elles tiennent à son extraordinaire capacité à se propager et à se faufiler dans nos failles pour atteindre le cœur de nos systèmes et les mettre littéralement à l'arrêt, sous réanimation. Nous étions pourtant sûrs de notre invincibilité. Quel autre modèle pouvait-il rivaliser avec le nôtre et toute sa puissance scientifique, industrielle, économique, politique ? Nous avions pourtant déjà été alertés sur la faiblesse structurelle de nos édifices. L'urgence écologique, la crise de 2008, les attentats terroristes, les attaques informatiques, le soulèvement des Gilets jaunes, etc., étaient déjà venus révéler la porosité fondamentale de nos digues et un certain essoufflement du modèle. Alors même que la menace était abondamment documentée et annoncée, nous n'avons rien vu venir, aveuglés par l'assurance que confère l'arrogance. Nous n'imaginions pas avoir encore un talon d'Achille. Or le propre du talon d'Achille est de se faire oublier pour nous rappeler, le moment venu, à notre condition fondamentale : celle de notre vulnérabilité. Voilà ce que le Covid-19 est venu pointer. Ce coronavirus (littéralement « poison couronné »), c'est David qui se rit de Goliath, c'est le manant qui pointe du doigt le roi nu. Il est entré sans frapper, balayant nos forteresses de sable. La posture guerrière, initialement convoquée, gros bras et menton haut, s'est montrée dérisoire. Passé le temps de la bravade, le ton se fit plus humble : on n'écrase pas un moustique avec des moulinets de gourdin. Et on entendit dire qu'on ne savait pas, prélude indispensable à l'art de se poser les bonnes questions. Cette épidémie, c'est notre Azincourt moderne. En quelques jours seulement, nous avons implacable

"Le 8 août 1945, soit deux jours après qu'un avion B-29 américain Enola Gay ait largué la première bombe atomique sur Hiroshima, Albert Camus écrivait dans l'éditorial du journal Combat : « la civilisation mécanique vient de parvenir à son dernier degré de sauvagerie. Il va falloir choisir, dans un avenir plus ou moins proche, entre le suicide collectif ou l'utilisation intelligente des conquêtes scientifiques. » Il n'était pas le seul à être terrifié par le pouvoir d'anéantissement de cette arme nouvelle. Bien d'autres intellectuels français ou étrangers - François Mauriac, Bernard Charbonneau, Lewis Mumford, Gunther Anders ou Michel Serres - ont pensé Hiroshima comme un événement qui marque non seulement la fin de la Seconde Guerre mondiale mais aussi comme un tournant historique tel que le monde d'après ne pourrait plus ressembler au monde d'avant. Et pourtant le nucléaire militaire et civil s'est installé durablement dans nos sociétés, dans les pays vaincus comme chez les vainqueurs. Le Japon qui a éprouvé la violence soudaine de l'explosion atomique et la violence rampante, sourde et insidieuse, des effets des radiations sur des centaines de milliers de victimes, n'a pas hésité à s'équiper de centrales nucléaires dès les années 1950, résolu à jouir du confort moderne en consommant biens et produits. Et le programme nucléaire national a été soutenu par une grande partie de la population japonaise, y compris parmi les victimes d'Hiroshima et Nagasaki. Comment comprendre un tel choix technologique quand on a été témoin et victime du potentiel destructeur de l'atome, quand l'électricité abondante et gratuite n'était qu'une promesse alors que les souffrances des victimes des deux bombes étaient une réalité quotidienne ? En 2011, l'accident de Fukushima venait rappeler la violence des réactions atomiques. Mais cette catastrophe, comme les précédents accidents de

"La question environnementale, pour franchir le seuil critique qui la fait basculer dans l'histoire, avait besoin d'un événement. La crise du Covid-19 est cet événement : soudain, global, dangereux. Jusque-là, nous avions le sentiment d'avoir atteint un niveau de contrôle presque total sur la nature. Or, celle-ci nous a dominés à nouveau. Sur le plan symbolique, elle a repris la main sur les hommes, leur envoyant un ultime avertissement. Beaucoup plus efficace que des catastrophes localisées, comme les incendies ou les inondations, et même que le changement climatique, dont les effets sont lents et moins tangibles pour beaucoup. Le principe d'un événement est qu'il sépare irrémédiablement un avant d'un après. Quel est le potentiel politique de ce changement ?"