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"Depuis le début 2019, la grève des étudiants pour le climat, initiée par la militante suédoise Greta Thunberg, a déclenché une mobilisation internationale avec des déclinaisons dans de nombreux pays, dont la France. Cette mobilisation, ainsi que le fort vote écologiste des jeunes aux élections européennes, rend visible une jeunesse française convaincue de la réalité et de la gravité du changement climatique et pointant du doigt l'inaction politique. Les travaux menés par le CRÉDOC pour l'ADEME révèlent une réalité plus nuancée. Si les jeunes sont réellement inquiets et pénétrés de la catastrophe écologique annoncée, leurs comportements au quotidien ne sont pas bien différents de ceux des générations plus âgées. En particulier, les jeunes montrent un goût certain pour le shopping, les équipements et pratiques numériques, les voyages en avion et une alimentation peu durable. Ils ont des habitudes plus écologiques que leurs aînés dans deux domaines seulement : au quotidien, ils privilégient la marche, la bicyclette, les transports en commun, le covoiturage. Et ils montrent un intérêt fort pour les alternatives à l'achat neuf (achat d'occasion, location, emprunt, revente, troc, etc.). L'étude met à jour cinq pistes pour favoriser des actions concrètes pour l'environnement auprès des jeunes comme de l'ensemble de la population."

"Huit semaines de confinement, plus d'un tiers de l'économie à l'arrêt et beaucoup de réflexions sur ce qui est jugé important dans la vie. La crise de la Covid-19 a conduit à se concentrer sur les besoins vitaux : manger, dormir, prendre soin de soi. Le fait d'avoir consommé moins pendant cette période conduira-t-il les Français à une certaine frugalité ? En 2013 déjà, des travaux du CRÉDOC montraient l'évolution vers une limitation volontaire de la consommation en lien avec la montée des valeurs liées au développement durable et avec la crise financière de 2008. En 2018, d'autres enquêtes confirmaient la diffusion d'une prise de conscience écologique et d'une envie de mieux consommer, en particulier chez les plus diplômés. Ces éléments questionnent le postulat selon lequel la consommation et le bonheur seraient en partie liés. Comment évolue le désir de consommer des Français ? La sobriété dans la consommation n'est-elle pas un nouveau luxe ? L'enquête du CRÉDOC Tendances de consommation analyse le phénomène de simplicité volontaire et les représentations du bonheur. Les résultats montrent que si le bonheur est toujours très lié à l'aisance financière, il est aujourd'hui moins centré sur la possession, la consommation et beaucoup plus sur la façon d'être. Les conceptions associées à l'épanouissement personnel, à l'émotion et à la relation aux autres progressent et engendrent, avec la Covid-19, une envie de consommer moins et mieux." A télécharger

Participatif, collaboratif, coopératif, pair à pair, les mots se bousculent pour évoquer un univers en plein fourmillement. Les travaux du CRÉDOC montrent que ces pratiques se développent notamment parce qu'elles font écho à de nouvelles aspirations : distance aux institutions et remise en cause des fonctionnements hiérarchiques, besoin de reconnaissance individuelle, valorisation de l'intelligence collective, attrait pour la figure de l'amateur et de l'artisan, etc. Pour une partie de la population, le « faire ensemble » devient ainsi un nouvel idéal. Signe marquant : les deux tiers de nos concitoyens se disent désormais prêts à partager leurs objets plutôt que les posséder, soit +11 points en 3 ans. Et un tiers a déjà eu, au cours de l'année passée, des pratiques collaboratives non marchandes (covoiturage, échanges de services de jardinage, bricolage/recyclage, échange de livres, de jouets, petits cours, monnaies locales, etc.). Avec son essor et sa concrétisation, cet univers doit aujourd'hui relever deux défis pour rester fidèle à ses promesses et à l'imaginaire qui l'entoure : un fort enjeu de démocratisation et une réflexion sur la finalité des initiatives qui se revendiquent « collaboratives » alors qu'elles ont des objectifs commerciaux traditionnels et n'apportent pas de plus-value d'intérêt général.

"Cette note, issue d'une collaboration entre le CRÉDOC et le Centre d'analyse stratégique, formule des recommandations pour la poursuite des expérimentations portant sur des incitations comportementales en faveur des économies d'énergie domestique."

"La transition énergétique entre dans une nouvelle phase avec des mesures destinées à dynamiser la croissance verte. Parmi celles-ci figure l'équipement des foyers en compteurs des consommations d'électricité et de gaz dits « communicants ». Pour l'électricité, le modèle approuvé par la Commission de Régulation de l'Énergie, baptisé « Linky », devrait commencer à équiper les foyers à partir de l'automne 2015. À l'horizon 2020, c'est la totalité des 35 millions de compteurs électriques qui devraient être remplacés. Linky permettra de moderniser la gestion du réseau par ce nouveau lien (link en anglais) capable de renseigner en temps réel les consommations d'énergie dans les logements. Une telle innovation suscite autant d'intérêt que de questions. La plus importante a trait à la possibilité qu'auront ou non les Français de maîtriser en retour leurs consommations. Dans le cadre de la loi relative à « la transition énergétique pour la croissance verte », les parlementaires ont entériné l'obligation, pour les gestionnaires, de mettre à disposition de leurs clients les données de comptage des consommations. Les études du CRÉDOC sur les comportements des ménages établissent que la possibilité de contrôler chez soi sa consommation est une étape décisive pour faire des Français des acteurs de la transition énergétique. Encore faut-il que des dispositifs gérés collectivement favorisent la maîtrise des informations communiquées en les rendant à la fois lisibles et incitatives."

Dans une optique de développement durable, les grandes villes cherchent à limiter le recours aux transports individuels motorisés, notamment les voitures, au profit de modes « actifs » : marche et vélo. Depuis le début des années 2000, elles multiplient les initiatives pour encourager ces modes de transport et limiter l'impact des déplacements sur l'environnement : stations de location de vélo en libre-service, aménagement de voies cyclables, densification du réseau de transports en commun, aménagement de parkings à l'entrée des villes…À l'image de leurs voisins européens, les Français privilégient la voiture pour leurs déplacements quotidiens, mais le vélo et la marche semblent se développer, notamment dans les grandes villes. À la demande de l'a'urba, l'agence d'urbanisme Bordeaux métropole Aquitaine, le CRÉDOC a étudié les modes de déplacements des Français, plus particulièrement les arbitrages opérés dans leurs trajets quotidiens et les facteurs qui les inciteraient à se déplacer plus souvent à pied ou à vélo.En 2017, un Français sur cinq opte au quotidien pour la marche ou la bicyclette, que ce soit dans un souci de bien-être, pour diminuer la part des transports dans son budget, ouen limiter l'impact sur l'environnement. Une proportion qui pourrait encore croître : parmi les automobilistes et les usagers des transports en commun, un sur deux serait prêt àopter pour la marche ou la bicyclette si les parcours étaient aménagés afin de les rendre plus agréables ou animés.

"Comment maintenir le principe d'équité tout en encourageant la croissance nationale portée par des activités de plus en plus concentrées au sein des grandes métropoles ? Certains plaident en faveur d'une approche individuelle visant à encourager la mobilité résidentielle des personnes vivant dans des zones d'emploi sinistrées vers des territoires plus dynamiques. D'autres privilégient un renforcement de l'attractivité des territoires où la population diminue. Afin d'apprécier les attentes des Français sur ces questions, le Commissariat général à l'égalité des territoires (CGET) a confié au Crédoc la réalisation d'une enquête nationale auprès d'un échantillon de 2 000 personnes âgées de 18 ans ou plus et résidant en France métropolitaine. Les résultats révèlent que près de trois Français sur dix ont le sentiment de vivre dans un territoire délaissé des pouvoirs publics. Ils estiment plus souvent que les autres qu'ils auraient davantage de chance de réaliser leurs projets de vie ailleurs. Pourtant, ils ne souhaitent pas plus déménager, à la fois parce que l'attachement à leur territoire est fort, mais aussi parce que les contraintes liées à une mobilité sont élevées. Comme l'ensemble des Français, leurs attentes vis-à-vis des pouvoirs publics se portent majoritairement en faveur d'un développement de leur territoire plutôt que des aides à la mobilité."

Comment maintenir le principe d'équité tout en encourageant la croissance nationale portée par des activités de plus en plus concentrées au sein des grandes métropoles ? Certains plaident en faveur d'une approche individuelle visant à encourager la mobilité résidentielle des personnes vivant dans des zones d'emploi sinistrées vers des territoires plus dynamiques. D'autres privilégient un renforcement de l'attractivité des territoires où la population diminue. Afin d'apprécier les attentes des Français sur ces questions, le Commissariat général à l'égalité des territoires (CGET) a confié au Crédoc la réalisation d'une enquête nationale auprès d'un échantillon de 2 000 personnes âgées de 18 ans ou plus et résidant en France métropolitaine. Les résultats révèlent que près de trois Français sur dix ont le sentiment de vivre dans un territoire délaissé des pouvoirs publics. Ils estiment plus souvent que les autres qu'ils auraient davantage de chance de réaliser leurs projets de vie ailleurs. Pourtant, ils ne souhaitent pas plus déménager, à la fois parce que l'attachement à leur territoire est fort, mais aussi parce que les contraintes liées à une mobilité sont élevées. Comme l'ensemble des Français, leurs attentes vis-à-vis des pouvoirs publics se portent majoritairement en faveur d'un développement de leur territoire plutôt que des aides à la mobilité.

Comment maintenir le principe d'équité tout en encourageant la croissance nationale portée par des activités de plus en plus concentrées au sein des grandes métropoles ? Certains plaident en faveur d'une approche individuelle visant à encourager la mobilité résidentielle des personnes vivant dans des zones d'emploi sinistrées vers des territoires plus dynamiques. D'autres privilégient un renforcement de l'attractivité des territoires où la population diminue. Afin d'apprécier les attentes des Français sur ces questions, le Commissariat général à l'égalité des territoires (CGET) a confié au Crédoc la réalisation d'une enquête nationale auprès d'un échantillon de 2 000 personnes âgées de 18 ans ou plus et résidant en France métropolitaine. Les résultats révèlent que près de trois Français sur dix ont le sentiment de vivre dans un territoire délaissé des pouvoirs publics. Ils estiment plus souvent que les autres qu'ils auraient davantage de chance de réaliser leurs projets de vie ailleurs. Pourtant, ils ne souhaitent pas plus déménager, à la fois parce que l'attachement à leur territoire est fort, mais aussi parce que les contraintes liées à une mobilité sont élevées. Comme l'ensemble des Français, leurs attentes vis-à-vis des pouvoirs publics se portent majoritairement en faveur d'un développement de leur territoire plutôt que des aides à la mobilité.

D'une façon générale, les Français comme l'ensemble des Européens se préoccupent en priorité de la pollution de l'air, de la pollution de l'eau et de l'impact sur la santé des produits chimiques utilisés dans les produits de tous les jours. Mais à l'échelle de leur logement et de leur quartier, c'est la pollution sonore qui les soucie le plus. L'Ile-de-France, où vivent 12 millions d'habitants, se distingue car elle est exposée à un fort niveau de nuisances sonores. En cause, un habitat concentré, une exceptionnelle densité des infrastructures de transports et des activités économiques. L'association Bruitparif, Observatoire du bruit en Ile-de-France, a confié au CRÉDOC la réalisation d'une enquête auprès des Franciliens pour caractériser la perception qu'ils ont des nuisances sonores. Les résultats montrent que le bruit dans les transports est celui qui gêne le plus les habitants devant ceux de l'espace public, du domicile, du travail, et des loisirs. Un quart des Franciliens auraient déjà songé à déménager à cause du bruit. 4 sur 10 déclarent avoir déjà ressenti les effets du bruit sur leur santé, notamment des problèmes d'audition mais aussi de la fatigue et de l'irritabilité. Une majorité se déclare favorable à la limitation de la circulation en ville et près des habitations ainsi qu'à des sanctions contre les deux-roues qu'ils jugent particulièrement bruyants. Beaucoup souhaiteraient avoir davantage d'information sur le bruit, notamment au moment de choisir un logement.

D'une façon générale, les Français comme l'ensemble des Européens se préoccupent en priorité de la pollution de l'air, de la pollution de l'eau et de l'impact sur la santé des produits chimiques utilisés dans les produits de tous les jours. Mais à l'échelle de leur logement et de leur quartier, c'est la pollution sonore qui les soucie le plus. L'Ile-de-France, où vivent 12 millions d'habitants, se distingue car elle est exposée à un fort niveau de nuisances sonores. En cause, un habitat concentré, une exceptionnelle densité des infrastructures de transports et des activités économiques. L'association Bruitparif, Observatoire du bruit en Ile-de-France, a confié au CRÉDOC la réalisation d'une enquête auprès des Franciliens pour caractériser la perception qu'ils ont des nuisances sonores. Les résultats montrent que le bruit dans les transports est celui qui gêne le plus les habitants devant ceux de l'espace public, du domicile, du travail, et des loisirs. Un quart des Franciliens auraient déjà songé à déménager à cause du bruit. 4 sur 10 déclarent avoir déjà ressenti les effets du bruit sur leur santé, notamment des problèmes d'audition mais aussi de la fatigue et de l'irritabilité. Une majorité se déclare favorable à la limitation de la circulation en ville et près des habitations ainsi qu'à des sanctions contre les deux-roues qu'ils jugent particulièrement bruyants. Beaucoup souhaiteraient avoir davantage d'information sur le bruit, notamment au moment de choisir un logement.

"Ecolos mais consuméristes, prenant le vélo pour aller au boulot mais partant deux ou trois fois en avion par an pour aller en vacances, conscients de la gravité de la situation écologique mais peu adeptes du tri sélectif… Les 18-24 ans semblent nager en plein paradoxe, selon une étude menée par le CRÉDOC."

"Si les jeunes sont de plus en plus préoccupés par la crise climatique, leurs comportements au quotidien n'en restent pas moins consuméristes. C'est ce que révèle une récente étude du Crédoc qui propose cinq pistes pour changer les pratiques de consommation des Français."

"L'objectif est de ce cahier de recherche était de répondre à deux questions :  - Dans quelle mesure, les attitudes et comportements de consommation des Français sont ils orientés vers la simplicité volontaire, telle que décrite dans la littérature québécoise et anglo-saxonne ? - Quel est le lien entre l'adoption de la simplicité volontaire et le bonheur des personnes ? En d'autres termes, consommer moins peut-il nous rendre plus heureux ?" A télécharger

"Les résultats présentés sont des résultats redressés : ils sont donc représentatifs de la population de 12 ans et plus résidant en France métropolitaine et, à ce titre, mis en regard des précédents résultats, issus d'enquêtes menées en face-à-face. Les résultats sont présentés en trois parties : La première partie s'intéresse aux principaux taux d'équipements (en téléphone fixe, téléphone mobile, ordinateur à domicile, mais aussi smartphone, tablette, connexion internet à domicile et télévision) et présente la proportion d'internautes et d'internautes quotidiens dans la population française ainsi que les modes de connexion les plus couramment utilisés à domicile. D'autres équipements plus récents sont également passés en revue : enceinte connectée, objets connectés La seconde fait le point sur les usages, en distinguant les usages sur téléphone mobile (navigation sur internet et messageries instantanées) et, plus largement, en étudiant les usages sur internet (achat, réseaux sociaux, e-administration, recherche d'emploi …). Pour la première fois, des questions s'intéressent à la pratique de jeux en ligne. Un volet de l'enquête est dédié cette année à la satisfaction des usagers quant à la qualité de service sur les réseaux fixes et mobiles. Des questions sur le télétravail ont été reprises, et, pour la première fois on s'intéresse à l'usage radiophonique et télévisuel, en tentant de dresser les pratiques et les préférences des Français en la matière. La dernière partie évoque plus largement le numérique dans la vie quotidienne, que ce soit en termes de temps passé sur les écrans (dont le temps passer à jouer) ou de rapport au numérique et précautions prises, ou pas, dans l'usage d'internet : confiance, place donnée aux plateformes, protection de la vie personnelle, paramétrage des cookies, recours à la reconnaissance digitale ou faciale, recours aux fo

La diffusion et la multiplication des pratiques dites collaboratives ou de l'économie du partage posent la question de sa définition et de ses limites. Notre recherche propose de dépasser les définitions souvent proposées et présentant le collaboratif comme un mode opératoire de relations horizontales entre particuliers pour y intégrer à la fois la notion d'engagement des individus, et celle de finalité d'intérêt général. En effet, la montée en puissance de ces pratiques puise ses fondements dans un bouleversement des valeurs tant dans le rapport aux objets, que dans le rapport à l'autre, avec une valorisation de nouvelles figures autour de l'artisanat plutôt que l'industrie, l'attrait pour l'intelligence collective et de la diversité plutôt que la centralisation et l'expertise d'un petit nombre, et la reconnaissance des individus et de leur capacité d'agir. Elles entrent fortement en écho avec la soif d'idéal d'une société pour qui le paradigme de l'économie de marché et de la concurrence s'essoufflent et qui est en quête de nouveaux modèles. Les initiatives collaboratives ainsi définies ont un potentiel de développement en ce qu'elles rencontrent des aspirations sociétales profondes, mais elles restent aujourd'hui surtout réservées à des publics restreints (jeunes, publics aisés et diplômés, habitants de l'agglomération parisienne), posant des questions de démocratisation et d'accompagnement des individus dans leur chemin vers une autonomie, condition sine qua non d'une réelle collaboration.