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"Le budget 2021 intégrera un «budget vert» : une évaluation de l'ensemble des recettes et dépenses budgétaires et fiscales au regard de leur impact sur l'environnement. Un article de notre partenaire le Journal de l'Environnement."

"Les députés de la commission des Finances de l'Assemblée nationale débutent ce mardi l'examen du troisième budget rectificatif. Une partie de la majorité veut conditionner les aides publiques aux entreprises à des engagements environnementaux." [RDP du 23 juin 2020]

"Il semble que François Hollande ait du mal avec l'écologie… beaucoup de mal même. Le limogeage de Delphine Batho semble confirmer ce malaise. En effet, celle-ci a eu le malheur de critiquer un projet de budget contenant de très grosses coupes au détriment du ministère de l'écologie. Ministère qui se trouve dans la situation peu enviable de plus gros perdant du nouveau budget ! "

"INFOGRAPHIE - En 50 ans, la part du budget alimentation dans les dépenses de consommation des Français est revenue de 35% à 20%. Les ménages y consacrent 3600 euros en moyenne en 2014 par habitant sur l'année."

"Nous recevons, pour la première fois devant notre commission, Mme Corinne Le Quéré, présidente du Haut Conseil pour le climat (HCC). Le Haut Conseil pour le climat est une instance initialement créée par voie réglementaire ; elle a été installée par le Président de la République en novembre 2018 et ses missions ont été définies par un décret de mai 2019. Au moment où la loi du 8 novembre 2019 relative à l'énergie et au climat a élevé cette structure à un rang législatif, ses membres étaient donc déjà nommés et son premier rapport avait été rendu. Nous nous sommes interrogés, au sein de cette commission, lors de l'examen de ce projet de loi, dont notre collègue Pascale Bories était rapporteure, sur la pertinence et sur l'utilité de la création, dans la loi, d'un organisme consultatif existant déjà, relevant, selon toute vraisemblance, du champ réglementaire et empiétant potentiellement sur d'autres organismes travaillant à la transition énergétique. La principale mission de cette instance, qui consiste à apporter un éclairage indépendant sur la politique du Gouvernement en matière de climat, la conduit à rendre chaque année un rapport sur le respect de la trajectoire de baisse des émissions de gaz à effet de serre (GES), sur la bonne mise en oeuvre des politiques et mesures visant à réduire les émissions de tels gaz et à développer les puits de carbone. Vous devez également rendre un avis tous les cinq ans sur les projets de stratégie nationale bas-carbone et de budget carbone et sur la trajectoire de baisse des émissions de GES sur laquelle s'engage la France. Outre vous-même, madame la présidente, qui êtes une climatologue reconnue et qui avez lancé le « Global Carbon Budget » - synthèse annuelle des émissions mondiales -, le HCC comprend douze membres choisis pour leur expertise. Vous avez publié en juin 2019 votre premier rapport annuel intitulé Agir en cohérence avec les ambit

Avec sa Stratégie de Recherche, d'Innovation et de Compétitivité pour l'Union de l'Energie (EURICS), l'UE peut faire d'une pierre trois coups : promouvoir sa compétitivité en devenant le fournisseur mondial de solutions bas-carbone, un objectif qui peut être réalisé démocratiquement. Pour cela, Thomas Pellerin-Carlin, chercheur à l'Institut Jacques Delors et Pierre Serkine, analyste de l'appropriation sociétale de l'énergie à la KIC-InnoEnergy, proposent dans cette tribune : L'Europe a besoin de considérer que l'innovation est au cœur de sa compétitivité. La politique d'innovation est plus légitime lorsqu'elle est démocratique. L'UE doit donc tester des outils d'innovations permettant une participation active des citoyens aux décisions qui les concernent. À des fins de compétitivité comme de démocratie, l'UE devrait créer une instrument fondé sur la participation des citoyens, une plateforme numérique où les innovateurs et les citoyens peuvent co-créer des innovations qui sont sélectionnées démocratiquement, puis financées de façon participative par des citoyens, des investisseurs providentiels, des collectivités locales et l'UE. Sur cette plateforme, le budget UE est alloué de façon simple : lorsqu'un citoyen européen investit un euro, l'UE investit un euro. Les projets financés deviennent ensuite des start-ups ou des projets d'intraprenariat.

"Annonce par le Ministère de l'Environnement du lancement ce mois-ci d'un projet d'éolienne en mer de plus de 15 milliards d'euros. Un gaspillage titanesque, dit Michel Gâche, collaborateur à l'IREF . On nous dit que le budget de l'Etat est exsangue et qu'il faut réduire les dépenses pour rembourser les dettes. On croyait que le revenu des ménages stagnait pour ceux qui avaient du travail et baissait pour ceux qui n'en avaient pas. On nous annonçait qu'EDF avait annoncé être en train de vendre ses réseaux d'électricité au Royaume-Uni pour réduire un endettement excessif."

"Protéger sa santé et la planète sans se ruiner, c'est possible ? C'est ce qu'affirme Clémence Pouclet, éco-conseillère en santé environnementale et co-auteure du livre « Ma santé, ma planète, mon budget ». Elle nous livre des conseils pratiques et faciles pour une vie plus saine au quotidien."

Dans une optique de développement durable, les grandes villes cherchent à limiter le recours aux transports individuels motorisés, notamment les voitures, au profit de modes « actifs » : marche et vélo. Depuis le début des années 2000, elles multiplient les initiatives pour encourager ces modes de transport et limiter l'impact des déplacements sur l'environnement : stations de location de vélo en libre-service, aménagement de voies cyclables, densification du réseau de transports en commun, aménagement de parkings à l'entrée des villes…À l'image de leurs voisins européens, les Français privilégient la voiture pour leurs déplacements quotidiens, mais le vélo et la marche semblent se développer, notamment dans les grandes villes. À la demande de l'a'urba, l'agence d'urbanisme Bordeaux métropole Aquitaine, le CRÉDOC a étudié les modes de déplacements des Français, plus particulièrement les arbitrages opérés dans leurs trajets quotidiens et les facteurs qui les inciteraient à se déplacer plus souvent à pied ou à vélo.En 2017, un Français sur cinq opte au quotidien pour la marche ou la bicyclette, que ce soit dans un souci de bien-être, pour diminuer la part des transports dans son budget, ouen limiter l'impact sur l'environnement. Une proportion qui pourrait encore croître : parmi les automobilistes et les usagers des transports en commun, un sur deux serait prêt àopter pour la marche ou la bicyclette si les parcours étaient aménagés afin de les rendre plus agréables ou animés.

Une majorité de Français estime vivre dans un logement qui correspond à ses besoins. Ce constat ressort d'une étude réalisée, début 2018, par le cabinet Elabe pour le compte du Crédit Foncier, auprès d'un échantillon de 2 408 personnes, représentatif de la population française âgée de 18 ans et plus. Quatre personnes interrogées sur cinq répondent que le logement qu'elles occupent correspond totalement (9 %) ou en grande partie (70 %) à leurs besoins ; 85 % d'entre elles considèrent leur habitation comme un cocon et un lieu de vie pour recevoir. Seuls 14 % des Français décrivent un logement purement fonctionnel "un lieu de passage, un toit sous lequel dormir". La plupart des Français partagent également une définition commune des critères "qui comptent" pour choisir ce logement : ils identifient pas moins de huit exigences (importance attribuée supérieure à 7/10 sur une échelle de 0 à 10), aux premiers rangs desquels la charge mensuelle de logement, le type d'habitation (maison ou appartement), l'état général, la surface totale, le nombre de pièces et l'exposition/la luminosité. Concernant la localisation et l'environnement du logement, ils ajoutent la proximité aux lieux fréquentés (travail pour les actifs, établissements scolaires pour les parents) et le calme. Même si l'on doit nuancer ces chiffres selon les régions et la taille de la commune de résidence, ce sont toujours au minimum les trois quarts des personnes interrogées qui déclarent avoir réussi à trouver un logement répondant à leurs besoins : le niveau d'adéquation du logement est d'autant plus élevé que les prix de l'immobilier sont bas, c'est-à-dire dans les communes de moins de 20 000 habitants et en province. On peut noter aussi que les propriétaires sont plus satisfaits que les locataires, et les occupants de maisons davantage que ceux d'appartements. Les Français projettent, lors de leur installation, d'y

"Comme les médias l'affirment, la France emprunte depuis 2016 le chemin de la « dé-consommation ». La cause ? Une sensibilité grandissante à l'écologie, au développement durable, à la cause animale, aux valeurs féministes, à la psychospiritualité et à l'engagement sociétal. Quel que soit l'élément déclencheur qui a conduit les individus à modifier leurs pratiques au quotidien, tous affichent ces valeurs positives avec en toile de fond une aspiration à répondre à deux enjeux majeurs : leur santé et leur budget."

Une majorité de Français estime vivre dans un logement qui correspond à ses besoins. Ce constat ressort d'une étude réalisée, début 2018, par le cabinet Elabe pour le compte du Crédit Foncier, auprès d'un échantillon représentatif de la population française, de 2 400 personnes âgées de 18 ans et plus. Quatre personnes interrogées sur cinq répondent que le logement qu'elles occupent correspond totalement (9 %) ou en grande partie (70 %) à leurs besoins ; 85 % d'entre elles considèrent leur habitation comme un cocon et un lieu de vie pour recevoir. Seuls 14 % des Français décrivent un logement purement fonctionnel « un lieu de passage, un toit sous lequel dormir ». La plupart des Français partagent également une définition commune des critères « qui comptent » pour choisir ce logement : ils identifient pas moins de huit exigences (importance attribuée supérieure à 7/10 sur une échelle de 0 à 10), aux premiers rangs desquels la charge mensuelle de logement, le type d'habitation (maison ou appartement), l'état général, la surface totale, le nombre de pièces et l'exposition/la luminosité. Concernant la localisation et l'environnement du logement, ils ajoutent la proximité aux lieux fréquentés (travail pour les actifs, établissements scolaires pour les parents) et le calme. Même si l'on doit nuancer ces chiffres selon les régions et la taille de la commune de résidence, ce sont toujours au minimum les trois quarts des personnes interrogées qui déclarent avoir réussi à trouver un logement répondant à leurs besoins : le niveau d'adéquation du logement est d'autant plus élevé que les prix de l'immobilier sont plus bas, c'est-à-dire dans les communes de moins de 20 000 habitants et en province. On peut noter aussi que les propriétaires sont plus satisfaits que les locataires, et les occupants de maisons davantage que ceux d'appartements. Les Français projettent, lors de leur installation,

Une majorité de Français estime vivre dans un logement qui correspond à ses besoins. Ce constat ressort d'une étude réalisée, début 2018, par le cabinet Elabe pour le compte du Crédit Foncier, auprès d'un échantillon représentatif de la population française, de 2 400 personnes âgées de 18 ans et plus. Quatre personnes interrogées sur cinq répondent que le logement qu'elles occupent correspond totalement (9 %) ou en grande partie (70 %) à leurs besoins ; 85 % d'entre elles considèrent leur habitation comme un cocon et un lieu de vie pour recevoir. Seuls 14 % des Français décrivent un logement purement fonctionnel « un lieu de passage, un toit sous lequel dormir ». La plupart des Français partagent également une définition commune des critères « qui comptent » pour choisir ce logement : ils identifient pas moins de huit exigences (importance attribuée supérieure à 7/10 sur une échelle de 0 à 10), aux premiers rangs desquels la charge mensuelle de logement, le type d'habitation (maison ou appartement), l'état général, la surface totale, le nombre de pièces et l'exposition/la luminosité. Concernant la localisation et l'environnement du logement, ils ajoutent la proximité aux lieux fréquentés (travail pour les actifs, établissements scolaires pour les parents) et le calme. Même si l'on doit nuancer ces chiffres selon les régions et la taille de la commune de résidence, ce sont toujours au minimum les trois quarts des personnes interrogées qui déclarent avoir réussi à trouver un logement répondant à leurs besoins : le niveau d'adéquation du logement est d'autant plus élevé que les prix de l'immobilier sont plus bas, c'est-à-dire dans les communes de moins de 20 000 habitants et en province. On peut noter aussi que les propriétaires sont plus satisfaits que les locataires, et les occupants de maisons davantage que ceux d'appartements. Les Français projettent, lors de leur installation,

"Malgré une prise de conscience environnementale de plus en plus partagée, les Français sont encore loin d'être égaux en matière de transports, confirme le premier baromètre des mobilités du quotidien que viennent de publier la Fondation Nicolas Hulot pour la nature et l'homme et la plateforme Wimoov. Plus on s'éloigne des grands pôles urbains, plus on est dépendant de la voiture pour se déplacer et plus le budget transports est élevé, confirme cette étude qui repose sur une enquête nationale auprès de 4.000 personnes et sur trois études de terrain menées dans des territoires à faible densité de population."

"Après l'annonce du Pacte vert pour l'Europe, la Commission européenne a dévoilé devant le Parlement européen les modalités de son plan d'investissement et le mécanisme pour une transition juste qui doivent mobiliser plus de 1 000 milliards d'euros pour financer la transition écologique de l'Europe et atteindre les objectifs de neutralité carbone d'ici 2050. L'Union européenne est déterminée à devenir d'ici 2050 le premier continent climatique neutre. Bien entendu, cela suppose d'important investissement de la part de tous les secteurs que ce soit de la part de l'Union européenne, des Etats membres que du secteur privé. Le plan d'investissement pour une Europe durable comporte trois axes. Le premier est le financement dont l'objectif est de mobiliser plus de 1 000 milliards d'euros d'investissements durables dans les dix prochaines années à venir. Une part du budget de l'Union européenne sera consacré à la transition écologique et contribuera au déblocage de fonds privés grâce aux instruments financier de l'UE et à la Banque européenne d'investissement. Le deuxième point est de créer des incitations au déblocage et à la réorientation des investissements publics et privés."

"Bruxelles - Emmanuel Macron est monté au front jeudi à Bruxelles sur la Politique agricole commune (PAC), affirmant sa détermination à "se battre" pour la défendre face aux attaques de certains pays au sommet extraordinaire sur le budget européen." [AFP]

"Le chef de l'État est revenu vendredi de Bruxelles, où se négociait le budget de l'Union Europénne, sans accord sur le maintien de l'enveloppe de la PAC."

"Manger mieux en respectant l'environnement et sans payer plus cher c'est possible ! WWF France a élaboré un panier type pour quatre personnes sans dépasser le budget moyen des familles françaises. L'objectif est de montrer qu'il est possible de s'alimenter mieux, sans coût supplémentaire. Pour y parvenir, WWF France reprend les principes du régime flexitarien."

"Le Parlement examine actuellement le projet de loi d'orientation des mobilités, dont l'un des grands axes est le développement des nouvelles solutions de mobilité, et notamment du covoiturage. En réduisant l'autosolisme - le fait de se déplacer seul dans sa voiture -, le partage de trajets est censé réduire le nombre de véhicules en circulation, et par conséquent la congestion, la pollution et les émissions de gaz à effet de serre. Il permettrait également de diminuer le budget déplacement des ménages - grâce au partage des frais entre covoitureurs - et fournirait enfin une solution de transport supplémentaire pour les individus non motorisés. Alors que le covoiturage est aujourd'hui largement promu comme un mode de transport écologique, plusieurs études ont alerté sur le risque de possibles « effets rebonds » : c'est-à-dire des changements de comportements des individus liés au développement du covoiturage, qui atténueraient fortement la réduction espérée du trafic automobile et des émissions de gaz à effet de serre."

"Sujet éminemment complexe, la politique agricole commune (PAC) ne peut se résumer à un sujet technique ou budgétaire. Au regard des enjeux d'alimentation et de développement durable, c'est également une question de société. Avec une ambition environnementale renforcée à l'échelle européenne et nationale, la politique agricole porte en elle la possibilité d'une transition vers des systèmes agricoles plus favorables à l'environnement, et plus résilients parce que plus diversifiés. Une agroécologie capable de répondre aux attentes sociétales en matière d'alimentation, de santé et de bien-être animal, capable aussi de garantir un revenu décent aux agriculteurs. Dans cette optique, France Stratégie propose des pistes de réorientation de la PAC, à budget inchangé, pour renforcer son ambition environnementale et la compléter par un système additionnel de bonus autofinancés au niveau national."