Veille urbaine

Projet européen conclu mi 2012 : "The smart city concept is multi-dimensional. It is a future scenario (what to achieve), even more it is an urban development strategy (how to achieve it). It focuses on how (Internet-related) technologies enhance the lives of citizens. This should not be interpreted as drawing the smart city technology scenario. Rather, the smart city is how citizens are shaping the city in using this technology, and how citizens are enabled to do so. The smart city is about how people are empowered, through using technology, for contributing to urban change and realizing their ambitions. The smart city provides the conditions and resources for change. In this sense, the smart city is an urban laboratory, an urban innovation ecosystem, a living lab, an agent of change. Much less do we see a smart city in terms of a Ranking. This ranking is a moment in time, a superficial result of underlying changes, not the mechanism of transformation. The smart city is the engine of transformation, a generator of solutions for wicked problems, it is how the city is behaving smart."

smart city vision europe

Selon un récent rapport de Pike Research, les émissions de gaz à effet de serre des data centers atteindront 1 326 millions de tonnes en 2016 s'ils n'améliorent pas leur efficience énergétique. Un chiffre alarmant qui pourrait être évité en suivant quelques bonnes pratiques.

smart city négatif

Et s'il était possible de circuler en voiture gratuitement ? A l'heure où les Français pestent contre un budget automobile en explosion, Michaël Oualid, ingénieur et ancien de l'industrie automobile, a planché pendant plusieurs années sur son projet de Free Car. Sa voiture se veut libre, car affranchie de beaucoup de codes automobiles, et gratuite, car son propriétaire verra son prix d'achat, déjà faible, remboursé au fil de son utilisation grâce à un ingénieux système de "cash-back". Enfin, elle peut être made in France et selon Michaël Oualid, elle permet même aux constructeurs, dont les bénéfices ont bien souffert ces derniers temps, de dégager des marges plus confortables.

Depuis les années 1960, la place de l'automobile a indéniablement reculé en ville... mais aussi avec pour conséquence la naissance d'un phénomène de ceinturisation des centres-villes...

Un focus sur l'innovation "ascendante" et sur ses différents acteurs, "citoyens" : makers, pro-amateurs, consom'acteurs, hackers...

Qu'ils soient laissés à leur état de talus naturel ou bien aménagés par l'homme en vue d'un usage précis, les berges et les quais sont les lieux privilégiés de concurrence entre des espaces fonctionnels différents. Et s'il peuvent être vus comme un nouvelle espace de loisir ou de valorisation de la ville, ils peuvent aussi être vus comme de potentiels centres de logistique urbaine...

Smart Citizens est un projet né dans le Fab Lab de Barcelone, réunissant un ensemble de capteurs, visant à outiller les habitants pour qu'ils collectent aisément des données environnementales, et une plateforme, permettant de partager et visualiser ces données. Permettant ainsi aux habitants de contribuer à la connaissance de leur ville.

Une infographie sur l'étalement urbain en France de 1982 à aujourd'hui, montrant que malgré le discours sur la densification, l'étalement urbain est toujours un phénomène qui s'étend. Au risque de renforcer la dépendance à l'égard des modes de transports et notamment de la voiture individuelle.

Le rôle des bibliothèques ne cesse d'évoluer : après nous avoir facilité l'utilisation des médias et d'Internet, voilà qu'elles se mettent à nous accompagner dans nos envies de création en abritant aussi des makerspaces et fab labs. Deux établissements américains viennent de se lancer dans l'aventure, une réorientation pour ces lieux urbains...

Aux Etats-Unis, c'est un fait ; les plus grandes villes grandissent et se peuplent plus vites que leurs banlieues, changement significatif pour l'urbanisme américain.

Déjà subsidié par The Awsome Foundation et la Black Rock Arts Foundation, FOAT est en cours de financement sur le site de crowdfunding Kickstarter, sur lequel il demande 2250 euros. Autant dire rien du tout. Avec ou sans cet argent, FLOAT sera à Pékin dans quelques semaines pour des ateliers et des démonstrations publiques. Chaque citoyen pourra fabriquer son propre cerf-volant et l'équiper de la technologie inventée et promue par FLOAT.

FLOAT IS A PARTICIPATORY ART/DESIGN/MAPPING PROJECT USING AIR QUALITY SENSING KITES. THROUGH THE POETICS + PLAYFULNESS OF KITE FLYING, FLOAT SPARKS AND INITIATES DIALOGUE ON URBAN ENVIRONMENTAL HEALTH ISSUES, AND GIVES AGENCY TO CITY DWELLERS TO MAP, RECORD AND ENGAGE ACTIVELY IN THE MONITORING OF THEIR ENVIRONMENT.

Le groupe mixte ESA/ESSEC (voir les écoles participantes ci-dessous) propose ainsi à l'habitant de demain d'acheter ou de louer des modules (environ 25 m² par personne) aux fonctions variées - appartement, atelier, bureau, laverie, à greffer ensuite tels des lego sur des bâtiments-troncs. On remplacerait ainsi la propriété privée et individuelle par des usages plus temporaires et collectifs.

Le groupe mixte ESA/ESSEC (voir les écoles participantes ci-dessous) propose ainsi à l'habitant de demain d'acheter ou de louer des modules (environ 25 m² par personne) aux fonctions variées - appartement, atelier, bureau, laverie, à greffer ensuite tels des lego sur des bâtiments-troncs. On remplacerait ainsi la propriété privée et individuelle par des usages plus temporaires et collectifs. L'enjeu : assurer une mobilité maximale et l'accès à des activités variées pour tous. Le groupe des «territoires sans projets» (Université Paris Est Marne-la-Vallée) adopte quant à lui pleinement le principe de mixité. Dans l'est parisien (trois sites choisis en Seine-Saint-Denis et dans le Val de Marne), il faut mettre fin à l'exclusivité pavillonnaire, disent-ils. Ce territoire est résidentiel ? Rajoutez-y du télétravail. Celui-ci a des carrières en friche ? Ensevelissez-y un «datacenter troglodyte»! Le culte de l'éphémère transpire dans la plupart des projets, avec des «installations temporaires et modulables» à toutes les sauces. L'idée de «gares éphémères» est même évoquée. Plus sobres, des étudiants de l'ENSCI explorent les possibilités des outils cartographiques. Ils proposent une maquette pour modéliser les territoires en difficulté, une carte numérique pour synthétiser les données du SDRIF ou encore une carte interactive pour enregistrer la participation des usagers et regrouper leurs commentaires.

By launching a Smart Cities and Communities European Innovation Partnership (SCC) the European Commission aims to boost the development of smart technologies in cities - by pooling research resources from energy, transport and ICT and concentrating them on a small number of demonstration projects which will be implemented in partnership with cities. For 2013 alone, € 365 million in EU funds have been earmarked for the demonstration of these types of urban technology solutions.

Espaces d'expérimentation du respect des objectifs du Développement Durable, les « quartiers durables » et « écoquartiers » figurent aujourd'hui parmi les opportunités de repenser et de renouveler la ville. Après les premières références en Europe (quartier Vauban à Fribourg, BedZED à Londres, Stockholm, Malmö...), les expériences et initiatives françaises se multiplient : en 2011, près de 400 Collectivités Territoriales ont déposé leur candidature à l'appel à projet Ecoquartiers du Ministère. Cette manifestation d'intérêt est une réjouissante nouvelle. Outre la poursuite des objectifs du développement durable dans le cadre de fortes contraintes, notamment financières, leur conception appelle au préalable une concertation très étroite entre les décideurs, de nombreux professionnels et les usagers : C'est la première rupture culturelle, et non des moindres. Nous savons tous que cette nouvelle approche, partenariale et participative, ne va pas de soi. Elle demande beaucoup d'énergie, de nombreux échanges, dans un contexte très évolutif où la ressource temps se raréfie aussi. Il appartient cependant à tous les promoteurs du Développement Durable d'animer ce nouveau terrain d'apprentissage collectif, de l'enrichir régulièrement des retours d'expériences, et d'accompagner avec enthousiasme toute initiative s'inscrivant dans ces nouvelles perspectives.

Aujourd'hui toujours dominante dans tous les territoires, surtout les moins denses, l'automobile "conduite" s'est développée conjointement à nos modes de vie et nos villes. Cette imbrication est solide, complexe et profonde. Les transports publics sont bien "séparés" de l'automobile: ils sont publics et collectifs, alors que cette dernière est individuelle et privée (en majorité). Tandis que de nombreux services se développent pour proposer des voies intermédiaires (autopartage, covoiturage, transport à la demande, taxi collectif...) en tentant de décloisonner, le changement d'échelle ne s'opère pas pour le moment.

Japan planning 'driverless driving' for early 2020s. Japan's Transport Ministry is about to start a project to create an autopilot system which would take over for cars on expressways.

Les données recueillies dans le cadre de cette expérimentation montrent que des économies significatives, jusqu'à 53% sur la facture totale d'énergie (électricité et essence) ont été réalisées par les utilisateurs. L'économie peut aller jusqu'à 7 euros par 100 km pour les utilisateurs qui rechargent deux fois par jour et de 6,2 euros pour 100 km pour une seule recharge quotidienne. Comparé à un véhicule essence de taille similaire, l'économie de carburant peut aller jusqu'à 64% et la réduction des émissions de CO2 jusqu'à 58% lorsque l'utilisateur recharge son véhicule deux fois par jour. L'économie de carburant est de 40% par rapport à un véhicule diesel de taille similaire.

Sortir du modèle kickstarter, comme Goteo. "Goteo's approach is that crowdfunding should also imply crowd benefits or community benefits, if you prefer. These benefits might be social, educational or economical in character"

Une voiture allégée au maximum, 520kg, pour descendre en-dessous des 2 litres aux 100 km. Par exemple, plus de tableau de bord, mais un affichage tête haute connecté au smartphone du conducteur.