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PlugShare est une application pour iPhone qui permet à tous ceux qui le souhaitent de s'inscrire pour mettre à disposition une prise électrique de leur domicile afin de permettre à ceux qui roulent voiture électrique de venir faire le plein chez eux. Fondée sur le principe du crowsourcing (les ressources sont fournies et partagées par les utilisateurs) l'application recense les stations de recharge sur la base des généreux volontaires inscrits. Il n'est pas nécessaire de posséder soi-même un véhicule électrique pour s'inscrire et figurer dans le réseau (sinon on parlerait plutôt de peer-to-peer), ce qui permet à ce dernier de se développer plus rapidement. Il suffit d'indiquer son adresse, le nombre de prises disponibles, leur emplacement (plutôt garage que chambre à l'étage si possible), le voltage et d'autres options et paramètres personnalisés, son numéro de téléphone, et le contact peut être établi entre les membres. Une base de données des station de chargement publiques est également disponible dans l'application

"En France, huit millions de foyers ne sont pas reliés à un réseau de chauffage urbain, ou ne se chauffent pas à la cheminée, mais sont équipés d'appareils de chauffage électrique. Une particularité toute française, qui, bizarrement, trouve une explication historique : c'est dans les années 70 que le chauffage électrique a connu un essor remarquable, en même temps que le parc de centrales nucléaires grandissait, sous l'impulsion, 30 ans plus tôt, du Général de Gaulle, qui a souhaité un recours global à l'atome pour atteindre l'indépendance énergétique"

"Grand Angoulême a choisi INEO, Groupe GDF SUEZ, comme opérateur de son service d'autopartage. Angoulême s'inscrit ainsi dans une démarche pionnière : ce sera la 1ere ville équipée d'une solution 100% française et l'une des seules agglomérations françaises à proposer deux modes de transport - véhicules électriques et transport public collectif - intégrés. 106 000 Angoumoisins sont concernés par ce projet qui vise la mise en circulation de voitures électriques en libre service en septembre 2012. "

" Le projet BIG, avec ses pistes urbaines lumineuses alimentées à l'énergie solaire, permet la conduite de voitures électriques sans conducteur et la réappropriation de l'espace urbain en fonction des besoins de chacun. Retour sur cette vision futuriste du partage de la voirie. Changer les usages mobiles en fonction des besoins L'objectif ? Pouvoir combiner la mobilité automobile électrique avec la mobilité piétonne et cycliste, de telle sorte à ce que l'un ne prenne plus le pouvoir sur l'autre. Pour cela, il faut imaginer toutes les surfaces horizontales (routes et trottoirs) qui deviennent mobiles en fonction des besoins. Ainsi les routes réservées à la circulation automobile pourraient s'effacer pour laisser place à des chemins piétons, ou à un parc qui aurait besoin de s'étendre pour accueillir le concert du soir. La rue deviendrait alors numérique et s'adapterait aux exigences de ses concitoyens. Elle passerait d'un usage piéton/cycliste à un usage voiture et pourquoi pas récréatif. Les voitures sans conducteurs obéiraient aux messages délivrés par la chaussée lumineuse et elles seraient alors suffisamment intelligentes pour les interpréter et les comprendre. Ce concept supprimerait les bordures, les feux tricolores et toute autre infrastructure de conduite automobile, ce qui rendrait davantage la ville aux piétons et aux cyclistes. Chaque pas déterminerait un périmètre de sécurité sur le sol indiquant à la voiture les zones à ne pas franchir."

Partager plutôt que posséder, c'est tendance. Les skis, la maison de vacances, la perceuse, la voiture. L'autopartage, aussi appelé carsharing, n'est plus seulement une pratique militante mais commence à être connu du grand public (voir ici pour les détails). Au même moment émerge un mode de propulsion considéré comme novateur, le moteur électrique. Et l'autopartage n'est pas chose si évidente que cela...

En 2010, c'était une première en France : INEO et Le Grand Dijon signaient un PPP pour les équipements électriques et l'approvisionnement en énergie du futur tramway, lancé en 2012.

Avec son système de navigation et sa technologie SYNC, le premier modèle 100% électrique sorti des usines du Michigan est au coeur de ce web-programme destiné à séduire la fameuse génération Y. Dans chaque ville, une célébrité locale donnera le coup d'envoi du jeu, qui consiste à découvrir les trésors cachés de sa cité à travers une série d'épreuves. Les web-spectateurs sont invités à partager leurs commentaires pour chaque épisode, et même à mettre en ligne des photos des endroits favoris de leur ville sur la page Flickr dédiée à la campagne.

Le constructeur japonais a doté la batterie de la Leaf d'un système permettant de la connecter à l'installation électrique d'une maison et de distribuer du courant pendant deux jours

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Intéressant témoignage d'une personne qui a construit sa maison en autonomie solaire électrique complète.

"La watture, pour désigner la voiture électrique, s'est classée première devant 300 autres mots-tiroirs au festival havrais XYZ-du mot et du son nouveau - Raymond Queneau. "

En Allemagne, les éoliennes produisent un surplus d'électricité, qui n'est pas injectée dans le réseau. Les exploitants sont néanmoins payés. La faute au coût des infrastructures et au développement du réseau électrique... qui n'est que peu evoqué par Jeremy Rifkin dans la 3e Révolution industrielle...

"Lunette à réalité augmentée, boite connectée à nos données, prise électrique intelligente : Planète plus intelligente s'est rendu au LabFab de Rennes, où l'on élabore les objets de demain. Visite du laboratoire Bidouille."

La ville d'Arcachon a proposé en novembre dernier d'attribuer un vélo par foyer et "sans restrictions" indique le maire Yves Foulon. Les services de la mairie ont reçu au total 1602 dossiers et 47 demandes de subventions pour l'achat d'un vélo électrique. "L'installation de V'lib, Velo'V et autres vélos en libre-service coûte chère; pour Arcachon, le devis s'élevait à 800 000 € alors que, dans l'hypothèse que chaque foyer demande un vélo, la facture serait de 822 000 €. Il faut ajouter au devis des vélos en libre service, leur entretien et le remplacement des vélos défectueux; économiquement parlant il vaut mieux donner des vélos (ils ne seront pas remplacés en cas de perte ou vol et aucune maintenance n'est prévue)."

"Les panneaux classiques, plats, ne font face qu'à une seule direction. L'énergie solaire ne peut donc être exploitée de manière optimale que quelques heures par jours, sauf si les panneaux sont installés sur trackers , un système de suivi du soleil fragile et onéreux. En rotation permanente, le « CoolSpin » serait capable de capter les rayons solaires dans toutes les directions, tout au long de la journée. - La rotation lui conférerait un autre avantage : en tournant sur lui-même, le panneau conique pourrait s'auto-refroidir en passant rapidement de l'ombre à la lumière. Il n'aurait donc pas besoin des coûteux mécanismes de refroidissement qui équipent les panneaux solaires plats. Un atout non négligeable quand on sait que la surchauffe altère son rendement. - Ces panneaux solaires de formes coniques pourraient être installés facilement en milieu urbain, sur des lampadaires, des parcmètres, des toits, des poteaux électriques… Le « CoolSpin » ne nécessiterait pas de structures particulières pour être posé, à l'inverse des panneaux solaires qui sont utilisés aujourd'hui."

Le sociologue Bruno Marzloff dénonce l'inconséquence des pouvoirs publics et des constructeurs, qui persistent à relancer l'automobile comme si l'avenir de la nation en dépendait. Pour lui, l'avenir n'est pas la voiture électrique mais la « voiture autrement », voiture individuelle devenant collective.

Le spécialiste de la gestion d'énergie Schneider Electric et Sodetrel, filiale à 100 % du groupe EDF, viennent d'annoncer dans le cadre du Mondial de l'Automobile de Paris un partenariat visant à proposer au secteur de la grande distribution une solution clefs en main d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques incluant une phase de conseil et d'accompagnement en amont.

Vous avez ou allez peut-être croiser sa silhouette peu habituelle dans les rues de la capitale. La trottinette électrique à hydrogène s'apprête à établir un record en essayant de parcourir près de 300 km non-stop en 24 heures dans Paris. Depuis mercredi soir, l'engin tourne sur un parcours de 7 km environ avec deux pilotes qui se relaient à ses commandes.

Dans la veine des Food trucks, qui font le buzz actuellement, parce qu'il correspondent à des modes de vie et de consommation légers et agiles, le Food Tuk tuk : un véhicule électrique et fonctionnant grâce à l'énergie solaire, qui pourrait, en plus de son caractère pratique, correspondre à des exigences environnementales...

Les data centers ? Ca consomme et émet à plein tubes. Plus de 340 mégatonnes de CO2 en 2020 selon les estimations du cabinet Mc Kinsey, soit 0,2% des émissions mondiales. Une consommation électrique notamment utilisée pour refroidir ces immenses équipements. Mais pourquoi ne pas plutôt employer la chaleur émise pour se chauffer ? C'est la trouvaille - repérée par Les Echos - de Qarnot Computing, une start-up de la banlieue parisienne ; qui invente « les radiateurs de calcul ». En clair, des minis data centers plaqués sur un radiateur. D'une main, reliés au web ils traitent des données, de l'autre, ils chauffent les locaux qui les entourent.

La Miecyclette est une boulangerie-pâtisserie biologique avec livraison en vélo-cargo à Lyon et dans ses environs.  Pour aller jusqu'au bout de la démarche environnementale, La Mie Cyclette a imaginé de livrer le pain biologique en vélo-triporteur à assistance électrique auprès de restaurants, magasins biologiques, groupements d'achats de particuliers, et collectivités.