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Trois millions de Français covoiturent pour partir en vacances mais aussi pour aller travailler. Les sociétés d'autoroute s'intéressent à ce phénomène et aménagent des aires de covoiturage aux portes de leurs échangeurs, moyennant une rallonge de la durée de leur concession. Une "journée du covoiturage" était organisée le 20 septembre dans le cadre de la Semaine européenne de la mobilité.

Partager plutôt que posséder, c'est tendance. Les skis, la maison de vacances, la perceuse, la voiture. L'autopartage, aussi appelé carsharing, n'est plus seulement une pratique militante mais commence à être connu du grand public (voir ici pour les détails). Au même moment émerge un mode de propulsion considéré comme novateur, le moteur électrique. Et l'autopartage n'est pas chose si évidente que cela...

Que se passe-t-il lorsque l'univers ultra pixélisé de Minecraft se frotte à celui de l'urbanisme et du développement territorial ? Fort d'une communauté de 40 millions de joueurs à travers le monde, le jeu de construction le plus célèbre de ces dernières années s'est récemment lancé dans une collaboration étonnante avec ONU-Habitat. 

Trente après l'invention du concept, force est de constater que le développement durable n'a pas su impulser les changements nécessaires à notre société pour affronter les défis sociaux, environnementaux et économiques de ce siècle. Le changement doit venir "de la base", pas d'en haut. Il doit se construire à partir d'initiatives locales, à petite échelle. Pas à partir d'un plan de la direction ou des élus.  

Un manifeste citoyen pour une ville réellement coopérative, et pour faire des habitants les co-auteurs de leur cadre de vie, par l'association Forum Eco Cité.

"Transformer les voitures en bus", c'est l'ambition d'Avego driver, une application mobile de covoiturage dynamique développée par la start-up irlandaise du même nom. Techniquement, le service est opérationnel. Pour fonctionner, il requiert cependant une masse critique d'utilisateurs. Plusieurs expérimentations sont en cours auprès de communautés d'usagers pré-identifiées, pour étudier la faisabilité du système et sa capacité de passage à l'échelle. 

Une interview de Jay Nath, Chief Innovation Officer de la ville de San Francisco, qui illustre les missions de ce nouvel acteur : faire le pont entre innovateurs et innovation au sein de la municipalité, open data et API, etc.

Dans cette ville californienne déshéritée, fermes urbaines et coopératives agricoles se multiplient pour détourner la population de la néfaste food

L'économie circulaire utilise de nouveaux modèles réemployant des produits finis dans leur cycle de production ; un renouveau pour le cradle to cradle, qui fête ses 10 ans cette année?

À observer le Chicago d'aujourd'hui - une ville embourbée dans un programme d'austérité draconienne, faisant face à un déficit budgétaire de 700 millions d'euros, une ville où le nombre d'homicides est le double de celui de New York et de Los Angeles, une ville où le conseil scolaire a récemment voté la fermeture de dix écoles en échec et en a restructuré sept autres - on a peine à imaginer que la ville était couramment appelée « la ville qui fonctionne ». Stimulant retour sur son histoire au cours du XXe siècle.

Quand Citizencar, service d'autopartage P2P, devient un des premiers utilisateurs d'un service de certification de l'identité numérique par la poste. Un moyen de régler le problème de la confiance, qui peut limiter la portée de la consommation collaborative auprès des plus frileux.

Comment les initiatives citoyennes au Royaume-Uni recentre l'agenda du changement climatique sur des possibilités plutôt que des probabilités, en essaimant, en apportant chacune des bouts de solutions.

À contre courant des clichés selon lesquels la grande distribution constituerait un frein à la consommation collaborative, Neal Gorenflo, éditeur de Shareable.net envisage un scénario où la distribution jouerait un rôle central dans le passage à l'échelle de l'économie du partage.

Une plate-forme de crowdfunding destinée aux projets civiques et citoyens, pour améliorer le fonctionnement de la ville.

« L'open data va révolutionner les marchés. » Philippe Méda, spécialiste de l'entrepreneuriat, pressent une révolution. D'autres sont plus mesurés. Lorsqu'on aborde l'open data, on ne peut éluder le sujet brûlant des applications dans le monde de l'entreprise. Des retombées économiques. Et là aussi les enjeux sont de taille. Applications mobiles, aide à l'innovation, retombées indirectes ? Mais quels vont être les impacts de l'open data sur les marchés ?

Autolib' est un système d'autopartage qui présente la particularité de permettre des usages en trace directe. Il est donc possible de prendre le véhicule dans une station A, d'effectuer un trajet et de le laisser dans une station B du réseau. Cette particularité distingue le service de ses prédécesseurs dans de nombreuses villes en France et à l'étranger qui fonctionnent traditionnellement sur un principe de boucle fermée : le véhicule est attachée à une station spécifique, l'utilisateur doit donc ramener le véhicule à la station de départ. Il s'agit d'une demande récurrente des utilisateurs de services d'autopartage à travers le monde qui pose des problèmes de gestion du réseau plus importants que dans un système en boucle fermée.

Une production d'électricité d'origine éolienne et solaire parmi les premières d'Europe, une sortie assumée du nucléaire, des avances technologiques (sur la méthanisation par exemple), l'Allemagne est probablement le pays d'Europe et du monde qui est le plus avancé dans la transition énergétique, dans la sortie d'un système énergétique centralisé et dépendant de ressources d'origines fossiles. Elle est aussi le pays qui est le plus avancé dans la mise en place des "smarts grids", cet internet de l'énergie qui multiplient les infrastructures décentralisées de production et de distribution d'énergie.

Déjà une réalité aux Etats-Unis, la voiture autonome, c'est-à-dire sans conducteur humain, pourrait se généraliser et arriver sur les routes plus tôt que prévu, révolutionnant l'interaction conducteur/véhicule, le paysage urbain et routier, ainsi que l'environnement concurrentiel.

La théorie des biens communs, ou plus précisément des « communs », suivant le terme anglais commons, qui est plus général et moins focalisée que la traduction française actuellement utilisée, a connu plusieurs périodes : les études historiques, l'analyse du fonctionnement des communs naturels et la construction des communs du numérique. Elinor Ostrom et l'approche institutionnelle de l'économie politique des communs est essentielle dans ce parcours pour comprendre le renouveau de l'étude des communs et l'apparition de mouvements sociaux qui se revendiquent de la défense ou de la construction des communs.

Dans une Ecosse désindustrialisée, les quartiers riches de Glasgow connaissent une prospérité insolente, tandis que les zones pauvres s'enlisent. La situation rappelle celle du XIXe siècle, quand les « classes dangereuses » étaient tenues à l'écart et que les nantis pensaient que charité et philanthropie permettraient de perpétuer l'ordre des choses.