Group items tagged

פרק נוסף בסאגה של אישור חוזה הענק של חברת החשמל לרכש גז טבעי ממאגר תמר. ביום חמישי התכנס דירקטוריון חברת החשמל לדון בעדכון טיוטת החוזה, בעקבות הסתייגות הממונה על ההגבלים העסקיים מסעיפיו. ואולם הדיון בוטל לפני שהחל, בעקבות טענה כי נוכחותו של אחד הדירקטורים בישיבה מעלה חשש לניגוד עניינים. מדובר ביזם שמעון אקהויז, סמנכ"ל השיווק בעבר של התעשייה האווירית, המכהן במקביל כיו"ר דירקטוריון ומנכ"ל סטרלינג תקשורת מתקדמת. סטרלינג הציבורית מוחזקת בבעלות מלאה של אלרון, הנשלטת (50.46%) בידי דסק"ש, שמקבוצת אי.די.בי. זאת, כאשר אי.די.בי שותפה במישרין ובעקיפין (דרך מודיעין אנרגיה) גם ברישיונות קידוחי הגז שרה ומירה, שעשויים להתחרות בעתיד בתמר - אם אמנם יתבררו כתגליות גז מסחריות. אקהויז נטל עד כה חלק בכל ישיבות הדירקטוריון שעסקו בחוזה הגז - ואף הצביע בעד אישורו בדצמבר 2011. זאת, לאחר שהיה בין המתנגדים הקולניים לאישורו בנוסח המקורי, ולמצדדים בתיקונו. רק במהלך השבוע האחרון הגיע להנהלת חברת החשמל מידע אודות ניגוד העניינים לכאורה. זאת, ברקע התנגדות מחודשת שהביע אקהויז לאישור חוזה הגז במתכונתו הנוכחית. הטענה הופנתה אל אקהויז, שטען בתגובה - לאחר שנועץ בשני עורכי דין מטעמו - כי אין כל ניגוד עניינים בנוכחותו. זאת, בין היתר, מש�

>> פרק נוסף בסאגה של אישור חוזה הענק של חברת החשמל לרכש גז טבעי ממאגר תמר. ביום חמישי התכנס דירקטוריון חברת החשמל לדון בעדכון טיוטת החוזה, בעקבות הסתייגות הממונה על ההגבלים העסקיים מסעיפיו. ואולם הדיון בוטל לפני שהחל, בעקבות טענה כי נוכחותו של אחד הדירקטורים בישיבה מעלה חשש לניגוד עניינים. מדובר ביזם שמעון אקהויז, סמנכ"ל השיווק בעבר של התעשייה האווירית, המכהן במקביל כיו"ר דירקטוריון ומנכ"ל סטרלינג תקשורת מתקדמת. סטרלינג הציבורית מוחזקת בבעלות מלאה של אלרון, הנשלטת (50.46%) בידי דסק"ש, שמקבוצת אי.די.בי. זאת, כאשר אי.די.בי שותפה במישרין ובעקיפין (דרך מודיעין אנרגיה) גם ברישיונות קידוחי הגז שרה ומירה, שעשויים להתחרות בעתיד בתמר - אם אמנם יתבררו כתגליות גז מסחריות. אקהויז נטל עד כה חלק בכל ישיבות הדירקטוריון שעסקו בחוזה הגז - ואף הצביע בעד אישורו בדצמבר 2011. זאת, לאחר שהיה בין המתנגדים הקולניים לאישורו בנוסח המקורי, ולמצדדים בתיקונו. רק במהלך השבוע האחרון הגיע להנהלת חברת החשמל מידע אודות ניגוד העניינים לכאורה. זאת, ברקע התנגדות מחודשת שהביע אקהויז לאישור חוזה הגז במתכונתו הנוכחית. הטענה הופנתה אל אקהויז, שטען בתגובה - לאחר שנועץ בשני עורכי דין מטעמו - כי אין כל ניגוד עניינים בנוכחותו. זאת, בין היתר, מ

מאגר מידע על טכנולוגיות להתייעלות אנרגטית בתעשייה. חלוקה למגזרים: מלט, ברזל/פלדה, נייר, וכן מערכות הנעה

לדברי נתניהו, ישראל הולכת להסתמך בשנים הקרובות על שלושה מנועים כלכליים מרכזיים: אנרגיה נקייה ותחליף לנפט, סייבר (לוחמה אלקטרונית ודיגיטלית) וחקלאות מתקדמת. "אנחנו חייבים להשקיע בסיום ההתמכרות של העולם לנפט. נוציא על זה 400 מיליון דולר בעשור הבא, נציע תמריצים ונעודד את השוק המקומי לעבור לרכב חשמלי. ישראל תהפוך למעבדה של העולם עבור רכבי המחר".

אם אין די במחירי הדלק הגבוהים, בעומסי התנועה ובמצוקת החנייה, החליטה גם הממשלה להכריז מלחמה על המכונית הפרטית; עלות אחזקת הרכב עשויה להפוך לנטל בלתי נסבל עבור תושבי המרכז איך נפחית את נטל כלי הרכב הפרטי? מיסוי על שימוש ולא על בעלות ועדה שבה חברים נציגים מרשות המסים, אגף התקציבים ומשרד התחבורה בוחנת הצעות שונות להסטת המיסוי. התוכנית היא להפחית את מסי הקנייה ולהעלות את מסי השימוש. הדרך לעשות זאת עדיין לא נקבעה - הדרך המתוחכמת ביותר היא לשים בכל מכונית משדר GPS שידווח על הקילומטראז' שנגמא, וגם את המקום והשעה, כך שנסיעה של 10 ק"מ בתוך גוש דן בשעות העומס תהיה יקרה מנסיעה דומה בשעות הלילה בבאר שבע. הבעיה היא הפגיעה בפרטיות. הטלת אגרות גודש לפני שמונה שנים הצליח ראש עיריית לונדון קן ליוינגסטון להטיל אגרת גודש במרכז העיר - תשלום שחל על כל נהג שנכנס למרכז העיר בשעות העומס. בבדיקה שנערכה שנה לאחר מכן התברר כי המהלך הצליח להפחית את העומס במרכז העיר, להוריד את זמן הנסיעה להוזיל את הנסיעה במוניות, והכניס לקופת העיר 97 מיליון ליש"ט. חנייה חכמה לפי האתר streetfilms.com, כחצי מהתנועה בערים נגרמים כתוצאה מחיפוש חנייה. בסן פרנסיסקו מתקיים בימים אלה פיילוט שמטרתו לקצר את הזמן הזה, ולנהל את החנייה בחוכמה. חיישנים שה

שניידר אלקטריק הציגה בתערוכת אינטרסולאר 2011 אופנוע היברידי ראשון מסוגו, המופעל באמצעות שני מנועים: מנוע דלק ומנוע חשמלי. האופנוע גם מכיל רכיבים המסופקים ללקוחותיה של שניידר אלקטריק בתחומים אחרים, והוא מסוגל לנסוע טווח של 800 ק"מ ללא תדלוק או טעינת סוללות. האופנוע נבנה בשיתוף Orange County Choppers - יצרן אופנועים המתמחה בבנייה ידנית ע"פ דרישות הלקוח, וכרגע הוא משמש את שניידר אלקטריק רק לצרכי תצוגה.

עוד 5 שנים ייכנסו לתוקף תקנות חדשות שנועדו להקטין את זיהום האוויר ממכוניות ולהגביל את תצרוכת הדלק שלהן, אבל הסוכנות הממשלתית להגנת הסביבה בארה"ב, EPA, לא קופאת על שמריה: בספטמבר תציג תקנות נוספות, מחמירות אף יותר, שייכנסו לתוקף רק בעוד 14 שנים. ההכרזה מכניסה כבר עכשיו את יצרני המכוניות ברחבי העולם לקדחת הכנות לקראת המרוץ לפיתוח מכוניות ירוקות עם מנועים חסכוניים עד כדי אפס זיהום אוויר לתעשיית הרכב העולמית, שתיאלץ להיערך לתקנות מיד לאחר פרסומן, מדובר בקו פרשת מים - רף שידרוש מאמצים כלכליים אדירים והשקעה מסיבית בפיתוח טכנולוגיות חדשות, שישפיעו גם על מחירי המכוניות שנרכוש בעתיד. מהנדסי רכב, כמו ארגוני איכות הסביבה באמריקה, טוענים שהטכנולוגיה שמאפשרת לחברה להגיע ל"תצרוכת דלק צי רכב ממוצעת" של 26.4 ק"מ לליטר קיימת כבר כיום, אך יצרני הרכב נמנעים מלהשתמש בה מסיבות כלכליות בלבד. חסרונות ההנעה החשמלית טמונים במחיר הגבוה של הסוללות, אשר תכולת האנרגיה הקטנה שלהן מגבילה מאוד את טווח הנסיעה ויוצרת חשש בקרב המשתמשים מפני אובדן האוטונומיה שקיימת במכונית רגילה.

שני סוגי ההנעה הנוספים מצטרפים בהדרגה למערכת התחבורה, אבל הם יהפכו למוצרים מוכנים לשיווק רק בעוד כמה שנים. הנעה באמצעות מימן מצריכה שימוש בגז במקום בחשמל ומנצלת את האנרגיה שטמונה במימן בתוך "תאי דלק" על גבי כלי רכב או בהבערה ישירה בתוך מנועי בעירה פנימית. ההערכה היא שבשלב הראשון ישמש המימן להנעת כלי רכב כבדים כמו משאיות ואוטובוסים.

יכול להיות שהמונופול של הדלק בתחנות מתחיל להסתיים. היצרניות מדטרויט עוברות למשהו זול ונקי יותר - גז טבעי. בשבוע שעבר הכריזה ג'נרל מוטורס (GM) על תוכנית לפיתוח מנוע הגז הטבעי הראשון שלה, כשהיא מתגברת אגב כך על רתיעה של עשרות שנים מפני דלקים חלופיים ומצטרפת לרשימה ארוכה של יצרניות קטנות יותר שמנסות לפתח מנועים כאלו.

תגובה: ואז מחיר הגז יעלה לשמיים כאילו שאין גז בעולם

תא דלק זולים, קלים במשקלם ויציבים, המבוססים על חומצה פורמית, עשויים לחולל מהפכה בשוק התקני האלקטרוניקה הניידים. זרז חדשני שפותח במכון לכימיה פיסיקלית של האקדמיה למדעים הפולנית יאפשר שימוש נרחב בתאי דלק, מסבירים החוקרים. תאי הדלק הטובים ביותר הקיימים היום, הפועלים על שריפת מימן, מגיעים ליעילותמעשית של 60% בלבד. לשם השוואה, היעילות של מנועים נמוכי-דחיסה מגיעה עד כדי 20%.