Group items tagged

החלון הסולארי של פיתגורס בנוי משילוב ייחודי של אופטיקת חלון וקולטני שמש סטנדרטיים. האופטיקה הייחודית שהומצאה בחברה מאפשרת הפרדה בין הקרינה הישירה המגיעה מהשמש ומנווטת אל הקולטנים במקום שתחמם את הבניין, לבין קרינת האור המגיעה מהרחוב או מפנים הבניין, אשר עוברת את החלון ישירות. פינק ניהל את פיתוח החלון לצד ד"ר איתי ברוכי, פיזיקאי שדורג בעבר כאחד מ־50 המדענים המצטיינים של המגזין היוקרתי "סיינטיפיק אמריקן". בשנים שבהן פיתחה פיתגורס את הטכנולוגיה שלה ירדו מחירי החשמל המיוצר מפאנלים פוטו־וולטאיים לרצפה, בעקבות כניסת הסינים לייצורם. "תראה כמה חברות ישראליות מוכרות היום פאנלים סולאריים, ואת המוכנות של מוסדות ובניינים להתקין מערכות כאלה - היא גדולה לאין שיעור ממה שהיה לפני שנתיים ושלוש, בעיקר כי המוצר הפך לסחיר וזול", אומר פינק.

חברת יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה, קוראת תיגר על החלטת משרד התשתיות שלא לאפשר טעינה חופשית של כלי רכב חשמליים והיברידיים מרשת החשמל. החברה הציגה היום בישראל את הגרסה הנטענת (פלאג-אין) של הטויוטה "פריוס", שבכוונתה לשווק בישראל ברבעון השני של השנה הבאה, ומסרה כי על פי נתוניה העלות של טעינה מלאה של סוללת המכונית, שמספיקה לנסיעה של כ-25 קילומטרים על חשמל בלבד, היא פחות מ-2 שקלים - מחירים נמוכים משמעותית מתחשיב העלות לקילומטר, שמשתמע מתעריפי "בטר פלייס". יוניון מוטורס פועלים כיום להרחיב את הפטור ממס קנייה גם על כלי רכב נטענים, בעלי רמת זיהום נמוכה מאד. בהנחה שהמס על מכוניות כאלה ישווה לזה של רכב חשמלי מלא (כ-10%) יעמוד מחיר המכונית על כ-170 אלף שקל. אם המכונית תמוסה כמו מכונית היברידית מקובלת, יעמוד מחירה על כ-200 אלף שקל.

פרויקט ראשוני להקמת שירותים ציבוריים, עם שימוש בעקרונות המחזור ואיכות הסביבה, מיושם באשדוד בשיתוף המועצה לישראל יפה. ראש עיריית אשדוד, ד"ר יחיאל לסרי, מינה את מנכ"ל חברת חופית מר אדי בן ליש, לעמוד בראש ועדת ההיגוי של הפרויקט המיושם לראשונה בעיר אשדוד ומטרתו עידוד הרשויות המקומיות להצבת מתקני שירותים ציבוריים במקומות מרכזיים במרחב הציבורי ותחזוקת הקיימים ברמה נאותה. בפרוייקט תהיה התייחסות לנושא אקולוגיה ואיכות סביבה: מי קולחין ימוחזרו לשימושים נוספים, פאנלים סולאריים יספקו את תצרוכת החשמל של המתקן וחלקו החיצוני יהיה מחומרים ממוחזרים.

תופעות חדשניות בתחבורה סובבות עולם, רכבת בלגית הנוסעת על אנרגיה סולרית, בצרפת הוציאו את הספר הירוק לתחנות טעינה לכלי רכב החשמליים וחברת טויוטה היפנית שמצוקת החשמל לאחר אסון פוקושימה מעיקה עליה, מתכננת אלפי תחנות הטענות מאנרגית השמש.

החברה להגנת הטבע, ארגון חיים וסביבה ומרכז השל מציינים את אישור תמ"א /10 ד' 10/ המעניק עדיפות להתקנת תשתיות על גגות, מתוך הכרה בתרומתם לחסכון במשאבי הקרקע והגנה על שטחים פתוחים, אך מוסיפים כי חלק ניכר מן המכסה להקמת מתקני אנרגיה סולארית על גגות כבר מומשה, ולכן יש צורך בהגדלתה. הארגונים הסביבתיים מוחים על כי התוספת למכסה מיועדת למגזר תחנות הכוח הגדולות והקרקעיות בלבד, וכי ההצעה במתכונתה הנוכחית מהווה סוף לפתרון הגגות שאומץ וקודם בעבר על-ידי המדינה. הארגונים החתומים על המכתב מציינים כי בדיקה שנערכה במכון ויצמן מעלה כי פוטנציאל הייצור ממתקני הגגות גבוה מההערכות הקיימות, וכי המכסות אינן מאפשרות את מיצויו. הארגונים קוראים להגברת מתן המכסות להקמת מתקני אנרגיה סולארית לגגות, תוך מתן עדיפות וקביעת תכנית ארוכת טווח והדרגתית לעמידה ביעדי הממשלה, והגדלת נתח ייצור החשמל ממתקני אנרגיה סולארית, תוך בחינה תקופתית של נתוני המכסות בהתאם לשיפורים הטכנולוגיים, המשפיעים על גודל והספק האנרגיה הסולארית.

ארגון אדם טבע ודין, שאינו חתום על המכתב, פנה אף הוא לשרי האוצר והתשתיות במכתב בו הוא מדגיש את חשיבות המעבר לייצור אנרגיה נקייה, כחלק מהתחייבותה הקודמת של הממשלה. בארגון מוחים על כי משרד האוצר, בבואו לחשב את התועלות הכלכליות למדינה כתוצאה ממעבר לאנרגיה סולארית, אינו לוקח בחשבון את מלוא ההיבטים וההשלכות כגון החיסכון בתחלואה ובבריאות הציבור, דמי האבטלה שנמנעו (בשל הצורך בכוח אדם להקים מערך אנרגיה סולארית), יציבות מחירי האנרגיה והתועלת הגיאו- אסטרטגית (הנובעת מהפחתת התלות ביבוא דלקים) וכן החיסכון בעלויות הולכה וחלוקה. לטענת הארגון אין להגביל את המכסות לתחנות קרקעיות בלבד, למרות כי בארגון מדגישים כי אינם מתנגדים להקמתן של תחנות כוח אלו, אך טוענים כי העדפתן של התחנות הגדולות על פני אלו המותקנות על גגות שגויה, וקוראים לשלב בין הדרכים השונות לפיתוח אנרגיה סולארית.

העקרונות אשר סוכמו בימים האחרונים: 1. ההסדרה של 460 מגאווט לשדות גדולים (תרמו סולארי ופוטו-וולטאי) לא תשתנה, ניתן יהיה להוציא אותה לפועל בתוך ימים ספורים. 2. תקבע הסדרה ל-110 מגאווט של אנרגיה סולארית לצריכה עצמית (רשת החלוקה) באופן הבא: 20 לשנת 2011; 30 לשנת 2012; 30 לשנת 2013; 30 לשנת 2014. ( השרים יציעו כי כל יזם יכול להתקין מתקנים סולאריים בלא הגבלה במחיר עלות + פרמיה). 3. הממשלה תנחה את רשות החשמל לבחון טכנולוגיות לייצור חשמל מאנרגיות מתחדשות אשר תועלתן המשקית גבוהה מעלותן ואת הסדרתן מעבר למכסות הנגזרות בהחלטה, ככל שתימצאנה כאלה. משימת הבחינה תוטל על צוות בינמשרדי. 4. קידום מחקר ופיתוח של טכנולוגיות חדשות - הקצאת 50 מגאווט למתקני חלוץ + תקציב של 10 מיליון ש"ח ייעודי לבחינת טכנולוגיות חדשות בתחום למשרד התשתיות. 5. הקצאת פיצוי מיוחדת של 10% מכל מכסה לאזורי יו"ש שלא נהנו עד כה מן ההסדרה בשל נסיבות ביורוקרטיות. 6. יוטל על משרד הפנים להסיר חסמים סטאטוטוריים המעכבים קידום פרויקטים של אנרגיות מתחדשות מכל סוג, בין אם סולארי או רוח. 7. יוקצו לא פחות מ - 210 מגאווט לביומאסה, וביוגז.

משרד התשתיות הלאומיות פרסם אמש את עדכון מדיניותו בנושא רכב חשמלי. בחודש דצמבר האחרון פרסם המשרד לשימוע ציבורי את הטיוטה הראשונה של המדיניות. במהלך החודשים שלאחר מכן התקבלו במשרד הערות נוספות, לכן פרסם המשרד מסמך מדיניות מורחב ומעודכן, מתוך מדיניותו לעודד שימוש בכלי רכב חשמליים במשק הישראלי. הנקודה המרכזית במדיניות המשרד היא האפשרות של כל בעל רכב חשמלי להקים עמדת טעינה בביתו, כאשר לדיירים בבית משותף תינתן האפשרות להקים ארון חלוקה ייעודי, וללא חובת התקשרות חוזית עם ספק טעינה אחד. המשך מסמך המדיניות מפרט את תקנות הבטיחות, הבקרה והתפעול לצורך הקמת עמדות הטעינה. כמו כן מדגיש המשרד את הצורך בקביעת תקנים וסטנדרטים ברורים לקבלת רישיון של ספק טעינה. מבחינת תעריפי הטעינה, ממליץ המשרד כי אלו ייקבעו על-ידי רשות החשמל, כתעריפי תעו"ז יעודי לסקטור זה.

הממשלה תאשר מתווה חקיקה להוספת ייצור כ-2,760 מגה וואט חשמל בעשור הקרוב ממקורות מתחדשים בלבד, כגון אנרגיה סולארית עד ביניים מנחה לייצור 5% מהחשמל אמור להיות מושג עד סוף שנת 2014, והוא יושג על-ידי ייצור חשמל בהיקף של כ-1,550 מגה וואט. כדי להביא למימוש ההצעה, תונחה רשות החשמל להשלים ולעדכן תעריפים ואמות מידה ליצרנים, כך שתקודם הקצאת מכסה של 500 מגה וואט להקמת תתשיות אנרגיה סולארית. הקצאה זו היא פרי פשרה אותה דרשו שר התשתיות עוזי לנדאו והשר להגנת הסביבה גלעד ארדן.

ברקע המאבק הפנים-ממשלתי בעניין ייצור החשמל מאנרגיות מתחדשות ייתן היום את הטון המאבק הפנים-ענפי בין יזמי המערכות הסולאריות ב-P.V על גגות לבין יזמי השדות התרמו-סולאריים. בעוד יזמי הגגות פצחו לפני כמה שבועות בקמפיין ציבורי בעיתונות שומרות חברות ייזום התרמו-סולאר על פרופיל תקשורתי נמוך, והן מסתפקות בשיגור חוות דעת מקצועיות למשרדי הממשלה. כך, גייסה קבוצת שיכון ובינוי את חברת הייעוץ העסקי TASC לשם פירוט התועלות המשקיות הטמונות בעידוד התעשייה התרמו-סולארית. בחברה טוענים כי השדות הסולאריים הפועלים בטכנולוגייה תרמו-סולארית הם למעשה תחנת כוח לכל דבר - בשל יכולתם לספק חשמל גם בתנאי קרינה נמוכה, ומשום כך הם נושאים ביתרון משמעותי על פני כל טכנולוגיה אחרת בענף האנרגיות המתחדשות. זאת, לצד היכולת של השדות התרמו-סולאריים לפתח תעשייה מקומית של ממש המבוססת על טכנולוגיה ישראלית - ולא על ייבוא פאנלים מחו"ל. ב-TASC קוראים לממשלה לקבוע הסדרה מתמרצת נפרדת ליזמים התרמו-סולאריים שתשקלל את יכולת הגיבוי של התחנות, תאפשר גמישות במימון הפרויקטים ותקבע מכרזי קרקע ייעודיים לשדות אלה.

החלטת נתניהו צפויה לגרום עיכוב נוסף ליזמי החשמל הסולארי הממתינים זה חודשים להכרעת הממשלה. על-פי הפשרה שהציע קנדל תשוחרר מכסה של 500 מגוואט המיועדת למתקנים סולאריים גדולים לייצור חשמל. שר התשתיות הלאומיות ד"ר עוזי לנדאו ביקש להוסיף להחלטה מכסה נוספת של 100 מגוואט למערכות סולאריות המותקנות על הגגות. האוצר מתנגד להמשך התמיכה הממשלתית בנימוק שמדובר בעלויות גבוהות מדי לאוצר המדינה. שר התשתיות הלאומיות ד"ר עוזי לנדאו מתח ביקורת חריפה על החלטת ראש הממשלה לדחות את ההכרעה על המשך מדיניות הממשלה בתחום האנרגיות המתחדשות למועד אחר. לדברי לנדאו "גרירת הרגליים והזגזוג יובילו לשיתוק תחום האנרגיות המתחדשות בישראל.