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"Comme de nombreux segments de l'économie, le secteur des transports et de la mobilité enregistre depuis plus d'une décennie une modification fondamentale de son organisation en raison d'une double révolution, à la fois technologique (la digitalisation) et d'usage (nouvelles formes de mobilité, véhicule autonome, autopartage, covoiturage organisé). Ce mouvement a de profondes conséquences sur les rapports qu'entretiennent les citoyens avec la mobilité, mais également sur le modèle économique des acteurs traditionnels (équipementiers et constructeurs automobiles). Dans ce nouveau contexte, la relation existante entre l'homme, l'automobile et son environnement proche (infrastructures routières, design urbain) est en cours de réinvention avec le concept de transport intelligent ou de système de transport intelligent (ITS ou STI). Deux grands paradigmes sont aujourd'hui réinventés."

Se déplacer plus vite, plus loin, de manière plus sûre et moins coûteuse est une quête constante de l'humanité qui a connu des avancées spectaculaires durant les deux derniers siècles. Aujourd'hui, le numérique transforme les déplacements des hommes et des marchandises, à un rythme encore jamais atteint. La délégation à la prospective a souhaité approfondir les enjeux de cette révolution des mobilités. Dans un contexte soumis à l'impératif environnemental et au foisonnement des innovations, les acteurs publics devront être en mesure de proposer les moyens les plus adaptés pour répondre aux attentes de la population, en lien avec les nouvelles possibilités offertes par l'évolution des technologies. Ils devront aussi veiller, à court terme, à intégrer et encadrer les innovations. Les futures mobilités pourront se déployer de manière très différente selon les territoires, avec un scénario idéal, celui des mobilités pour tous autour d'une grande diversification de l'offre, et un scénario noir, celui d'une relégation des territoires ruraux qui, peu couverts en transports collectifs, auront le plus grand mal à passer le cap de la décarbonation à l'horizon 2040, du véhicule autonome et du partage des usages. Les propositions de vos rapporteurs visent à éviter ce dernier scénario.

L'intelligence artificielle conduira à des transformations profondes du travail. Pour s'y préparer, le rapport passe au crible trois secteurs - transports, bancaire et santé, élabore des scénarios d'évolution et propose des pistes d'action.

"Alyssia est en chambre stérile depuis décembre. Grâce à un robot, elle peut se télé-transporter et se sentir "un peu" chez elle. Une innovation qui humanise et se développe à l'hôpital et à l'école. "

"Tout au long du dernier trimestre de l'année 2017, des entrepreneurs, designers, chercheurs, artistes, juristes et politiques viendront partager leur vision du futur avec les étudiants du master « Innovation & transformation numérique » de Sciences Po, dans le cadre d'une série de conférences organisées sur le thème « Futurs pluriels ». Objectif : proposer une pluralité de visions prospectives autour d'une vingtaine de thématiques. Usbek & Rica, qui a accompagné la préparation de ce cycle de conférences, accueille des contenus rédigés par les étudiants du master. Deuxième épisode avec le récit fictif du quotidien d'une Française en 2038, imaginé par deux étudiants après la conférence du 27 septembre sur le « futur des mobilités ». La mobilité « à la demande » qui s'est imposée aux alentours de 2020 s'est nourrie des contraintes d'adaptabilité et de fluidité des citoyens, et a décloisonné les interactions entres villes et périphéries. Il semble que « le clivage métabolique » formé entre homme et nature par les économies capitalistiques et industrielles énoncé par Marx deux siècles plus tôt se résorbe, la grande ville segmentée dans ses fonctions est réorganisée autour d'activités plus circulaires, horizontales, et est moins dépendante d'intrants alimentaires par exemple. Car une partie de la population, à l'instar d'Océane, trouve son bonheur à la campagne, elle-même valorisée et pensée « sociale »."

"Il ne suffit pas de connecter une ville pour la rendre intelligente. Entre enjeux environnementaux et citoyens, exigences de rentabilité et cyber risques, la Smart City se cherche. En 2050, deux tiers de la population mondiale vivra en ville. C'est dire tout l'intérêt qu'il y a à rendre la ville « intelligente ». Un enjeu qui explique que France Stratégie ait consacré à la Smart City un cycle entier d'ateliers-débats, bientôt enrichi d'un rapport. Passée de l'utopie urbaine à une réalité rendue possible par la révolution numérique et les progrès de l'intelligence artificielle, la ville intelligente s'installe dans notre quotidien citadin, à bas bruit. De quoi relève-t-elle exactement et quel est son horizon ? Réponses avec Christine Raynard, experte mobilité et transport au département Développement durable et numérique de France Stratégie."

"Le numérique influence désormais les pratiques sociales et professionnelles d'une grande partie des individus. Des modes de travail inédits tels que le travail à distance et le travail nomade ont ainsi émergé ces dernières années. Bien qu'encore minoritaires et concernant principalement des secteurs comme les services web ou les télécommunications, ces mutations s'étendent progressivement à l'ensemble de l'économie : finance, transport, formation, consulting, etc. L'abandon de bureau fixe au profit du seul ordinateur portable devient donc une réalité pour une partie croissante des actifs. Plus rien ne les contraint à exercer leur activité à proximité permanente de leur employeur et de leurs clients. Témoins des évolutions qui doivent faire l'objet d'une attention accrue, trois signaux faibles changent la donne en matière d'organisation du travail. "

L'intelligence artificielle conduira à des transformations profondes du travail. Pour s'y préparer, le rapport passe au crible trois secteurs - transports, bancaire et santé, élabore des scénarios d'évolution et propose des pistes d'action.

En septembre 2017, M. Cédric Villani, député, a été chargé de conduire une mission sur la mise en oeuvre d'une stratégie française et européenne en intelligence artificielle (IA). Le rapport aborde successivement différentes facettes de l'IA : politique économique, recherche, emploi, éthique, cohésion sociale. Cinq annexes insistent par ailleurs sur des domaines d'intérêt particulier : éducation, santé, agriculture, transport, défense et sécurité.

Les Français se connectent 1h30 par jour en moyenne à leur smartphone et les moins de 25 ans plus de 3h. A la maison, dans les transports, la rue, le bureau, les personnes interrogées avouent l'utiliser partout et presque tout le temps : ainsi, ils sont 26% à rester connectés pendant les repas de famille. La majorité de la population s'en sert encore pour téléphoner et envoyer des SMS. Mais, pour une grande partie des Français le mobile est devenu un « tout-en-un » aux usages multiples : 73% s'en servent pour consulter les réseaux sociaux, 59% pour effectuer des achats, 49% pour regarder la télévision et jouer en ligne. Dur de lâcher son smartphone. Près d'un Français sur deux n'éteint jamais son smartphone et seulement un tiers des interrogés l'éteint chaque soir avant de dormir. Quitte à choisir, on préférera se passer d'alcool (79%), de sport (65%), ou de café (61%) voire de sexe (41%) plutôt que de smartphone. Au global, les Français estiment que l'Internet sur smartphone est une bonne chose pour la société et 73% d'entre eux se disent technophiles. Ils n'en restent pas moins prudents et aspirent à trouver des moments de déconnexion (45%). 11 ans et demi : c'est l'âge moyen d'obtention du premier smartphone. La grande majorité des préadolescents est aujourd'hui équipée et tous veulent la même chose : rester connecté. D'où l'importance de la connexion au Wifi à la maison pour 98% d'entre eux mais aussi chez leurs copains et dans les lieux publics puisque seulement un tiers d'entre eux bénéficie d'un forfait illimité. Comme leurs aînés, ils utilisent les fonctions basiques de leur smartphone. Mais celui-ci fait également office de console de jeux et remplace la télévision pour 70% des pré-adolescents interrogés qui préfèrent regarder des vidéos, films et séries sur leur mobile. Facteur de sociabilité par excellence, les 12-14 ans utilisent avant tout Facebook et YouTu

Les Français se connectent 1h30 par jour en moyenne à leur smartphone et les moins de 25 ans plus de 3h. A la maison, dans les transports, la rue, le bureau, les personnes interrogées avouent l'utiliser partout et presque tout le temps : ainsi, ils sont 26% à rester connectés pendant les repas de famille. La majorité de la population s'en sert encore pour téléphoner et envoyer des SMS. Mais, pour une grande partie des Français le mobile est devenu un « tout-en-un » aux usages multiples : 73% s'en servent pour consulter les réseaux sociaux, 59% pour effectuer des achats, 49% pour regarder la télévision et jouer en ligne. Dur de lâcher son smartphone. Près d'un Français sur deux n'éteint jamais son smartphone et seulement un tiers des interrogés l'éteint chaque soir avant de dormir. Quitte à choisir, on préférera se passer d'alcool (79%), de sport (65%), ou de café (61%) voire de sexe (41%) plutôt que de smartphone. Au global, les Français estiment que l'Internet sur smartphone est une bonne chose pour la société et 73% d'entre eux se disent technophiles. Ils n'en restent pas moins prudents et aspirent à trouver des moments de déconnexion (45%). 11 ans et demi : c'est l'âge moyen d'obtention du premier smartphone. La grande majorité des préadolescents est aujourd'hui équipée et tous veulent la même chose : rester connecté. D'où l'importance de la connexion au Wifi à la maison pour 98% d'entre eux mais aussi chez leurs copains et dans les lieux publics puisque seulement un tiers d'entre eux bénéficie d'un forfait illimité. Comme leurs aînés, ils utilisent les fonctions basiques de leur smartphone. Mais celui-ci fait également office de console de jeux et remplace la télévision pour 70% des pré-adolescents interrogés qui préfèrent regarder des vidéos, films et séries sur leur mobile. Facteur de sociabilité par excellence, les 12-14 ans utilisent avant tout Facebook et YouTu

"La révolution technologique associée aux technologies de l'information et de la communication et à l'économie numérique a facilité l'émergence de nouvelles ou le développement d'anciennes activités comme le transport urbain dans laquelle exerce Uber. Dans cette activité spécifique, comme dans de nombreuses autres, le développement de plateformes numériques a facilité à l'extrême la révélation d'un marché potentiel dont l'ampleur était insoupçonnée."

"De l'éco-conception du hardware à l'optimisation des flux de transport, présentation des différentes manières dont le numérique, secteur gourmand en énergie, peut contribuer activement à la nécessaire transition écologique."

"Le CES de Las Vegas est la Fashion Week de l'électronique grand public. Les fabricants y viennent avec leurs nouvelles collections, les grandes tendances de l'année se dessinent dans ses allées bruyantes. Et, comme dans la mode, certaines pièces sont de purs ballons d'essai voués à ne jamais descendre des estrades."

"Le satellite Spei Satelles transportant à son bord un nanolivre contenant les paroles prononcées par François Place Saint-Pierre le 27 mars 2020, alors que l'humanité était au plus fort de la pandémie, a décollé hier soir de la base californienne de Vandenberg. Le Cubesat transmettra, une fois en orbite, certains messages d'espoir du Souverain pontife, qui pourront être captés par des radioamateurs du monde entier. "

Dans le cadre de son programme de travail pour 2016-2017, la COMEST (Commission mondiale d'éthique des connaissances scientifiques et des technologie) a décidé d'aborder la question de l'éthique de la robotique, en s'appuyant sur sa réflexion antérieure au sujet des problèmes éthiques soulevés par la robotique moderne, ainsi que de l'éthique des nanotechnologies et des technologies convergentes. Lors de la 9e session (ordinaire) de la COMEST en septembre2015, la Commission a créé un Groupe de travail pour initier la réflexion sur cette question. Le Groupe de travail de la COMEST s'est réuni à Paris en mai 2016 pour définir le plan et le contenu d'un avant-projet de rapport, qui a été discuté pendant la 9e session extraordinaire de la COMEST en septembre 2016. Au cours de cette session, le contenu de l'avant-projet de rapport a encore été développé et précisé, et le Groupe de travail a poursuivi son travail par courrier électronique. Le Groupe de travail de la COMEST s'est ensuite réuni à Québec en mars 2017 pour développer plus avant le texte. Une version révisée sous la forme d'un projet de rapport a été soumise à la COMEST et au CIB en juin2017 pour commentaires. Le projet de rapport final a ensuite été révisé en tenant compte des commentaires reçus. Ce projet final du rapport a été examiné et révisé lors de la 10e session (ordinaire) de la COMEST, et il a été adopté par la Commission le 14 septembre 2017.Ce document ne prétend pas à l'exhaustivité et ne représente pas nécessairement les vues des États membres de l'UNESCO.

"Ray Kurzweil, "futurologue" de Google, fait figure de véritable pythie moderne. Sur 147 de ses prédictions depuis les années 1990, il revendique un taux de précision de 86 %. Il a notamment anticipé la chute de l'Union soviétique, l'essor d'Internet et la victoire d'un ordinateur contre le champion du monde d'échecs, une dizaine d'années avant que cela ne se produise en 1997. Interrogé mi-mars lors de la Conférence SXSW à Austin, au Texas, Ray Kurzweil a fait le point sur sa vision du futur. L'occasion pour lui de réactualiser les théories développées dans ses livres, qui prédisent notamment l'avènement de la "singularité" prévue pour 2047. "

Faut-il autoriser la circulation de voitures, bus ou camions dépourvus de volant et de pédales, dont l'itinéraire est déterminé par une intelligence artificielle ? Peut on admettre que le réseau routier devienne l'apanage de robots sur roues ? Si l'on s'en tient à ces interrogations ultimes, la réponse est clairement négative tant que la cybersécurité n'est pas garantie. Mais l'essentiel, aujourd'hui, n'est pas là. Car la longue marche vers les déplacements routiers dépourvus de chauffeurs a déjà parcouru un chemin considérable. Même si elle devait finalement se limiter à une assistance variable selon les routes empruntées et l'état de la circulation, donc toujours en présence d'un conducteur titulaire du permis de conduire, l'enjeu technique, industriel et économique restera fondamentalement le même : le revenu tiré de la mobilité routière ira pour l'essentiel à ceux qui auront mis au point les systèmes d'intelligence artificielle performants pour la sécurité des voyageurs et des piétons. Relevant à la fois de toutes les problématiques inhérentes à l'intelligence artificielle et à la robotisation, la conduite sans intervention d'un chauffeur est par excellence le thème dont la maîtrise technique aura des conséquences déterminantes pour la géoéconomie de l'Union européenne au XXIe siècle.

"Un site internet lancé en avril dernier propose de mettre gratuitement en relation les paroissiens pour aller à la messe. Son créateur défend la dimension solidaire, intergénérationnelle et écologique du projet." RDP du 30/12/2019

"Parmi les quatorze idées jugées prioritaires figurent le développement des circuits courts, le recours à l'agroécologie ou la relocalisation des productions stratégiques." [RDP du 29 mai 2020]