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Chronos Veille

Les Inrocks - L'open-space, une organisation obsolète ? - 0 views

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    L'open-space, incarnation moderne du panoptique de Bentham est-il en voie de disparition ? Ce mode d'organisation, où l'individu est noyé dans le bourdonnement collectif semble être en perte de vitesse dans un contexte de dématérialisation du travail. Entre le développement du travail à distance et les entreprises, qui à l'instar de Google, préconisent des organisations moins formelles, avoir une place attitrée dans l'open-space n'a plus de raison d'être.
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    L'open-space, incarnation moderne du panoptique de Bentham est-il en voie de disparition ? Ce mode d'organisation, où l'individu est noyé dans le bourdonnement collectif semble être en perte de vitesse dans un contexte de dématérialisation du travail. Entre le développement du travail à distance et les entreprises, qui à l'instar de Google, préconisent des organisations moins formelles, avoir une place attitrée dans l'open-space n'a plus de raison d'être.
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La presse + : Allez y en courant ! - 0 views

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    Courrir pour aler au travail est une pratique naissante, mais émergente. Ce mode de déplacement est plébiscité dans une logique de rationalisation entre temps de trajet et activité physique. Si ce mode n'a pas encore de catégorie dédié dans la répartition modale, cette manière de se déplacer pourrait en conquérir plus d'un, à la vue de l'appétence pour le "running" de nos jours. Si l'on s'économise des allers et venues à la salle, se déplacer en courant nécessite néanmoins une organisation quotidienne (avoir des vêtements propres, pouvoir se doucher..). Du tran-sport, littéralement.
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    Courrir pour aler au travail est une pratique naissante, mais émergente. Ce mode de déplacement est plébiscité dans une logique de rationalisation entre temps de trajet et activité physique. Si ce mode n'a pas encore de catégorie dédié dans la répartition modale, cette manière de se déplacer pourrait en conquérir plus d'un, à la vue de l'appétence pour le "running" de nos jours. Si l'on s'économise des allées et venues à la salle, se déplacer en courant nécessite néanmoins une organisation quotidienne (avoir des vêtements propres, pouvoir se doucher..). Du tran-sport, littéralement.
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The Fix City - Les données des citoyens traçent les itinéraires de bus - 0 views

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    Les manques liés aux transports publics dans les pays en développement ont fait émerger des réseaux informels tolérés par les autorités. Dans ces pays où le bus est le principal mode de transport public, créer un réseau formalisé est un enjeu majeur. Dans cette optique, les autorités organisent des initiatives innovantes : à Mexico, les usagers sont invités à partager leurs données pendant leurs trajets de bus pour tracer ldes itinéraires formalisés. À La Paz, les usagers notent et rapportent les comportements abusifs des chauffeurs pour améliorer le service. À Cape Town, les usagers ont dorénavant accès à une application qui facilite l'intermodalité et permet de signaler des manques et besoins sur le réseau de transport. Un temps de retard sur le développement des réseaux, un temps d'avance sur l'exploitation des données.
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    Les manques liés aux transports publics dans les pays en développement ont fait émerger des réseaux informels tolérés par les autorités. Dans ces pays où le bus est le mode principal, créer un réseaux formalisé est un enjeu majeur. Dans cette optiques les autorités organisent des initiatives innovantes : A Mexico, les usagers sont invités à partager leurs données pendant leurs trajets de bus pour officialiser et tracer les itinéraires des lignes, à La Paz, les usagers notent et rapportent les comportements abusifs des chauffeurs pour améliorer le service, ou encore, à Cape Town, les usagers ont dorénavant accès à une application qui facilite l'intermodalité et permet de signaler des manques et besoins sur le réseau de transport
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Metropolis - Mobilité au travail et implication du salarié : les clés d'un pa... - 0 views

  • The panel concluded that by developing technology and designing products that, rather than being prescriptive, give people tools to make healthier decisions, the individual can be put back in control of their health and the quality of life can be greatly improved.
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    Les innovations technologiques pour augmenter l'efficacité au travail, tel le bureau intelligent OfficeIQ qui conseille son utilisateur sur ses moments de productivité, se multiplient. Les spécialistes du comportement au travail voient dans ces innovations des outils positifs qui favorisent l'implication du salarié et dès lors son efficacité au sein de l'entreprise.
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Le blog de Philippe Silberzahn - Ce n'est pas d'agilité dont votre organisati... - 0 views

  • L’obsession de l’agilité, c’est prescrire un médicament avant d’avoir établi le diagnostic.
  • Ce que montre le dilemme de l’innovateur, c’est que l’avantage des startups n’est tant pas leur agilité que le fait qu’elles n’ont pas d’activité historique à protéger. Elles ne sont pas bloquées dans le présent par leur investissement financier, intellectuel et émotionnel dans cette activité.
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    "l'agilité repose sur un paradigme qui est celui de l'adaptation. L'idée est que je ne suis pas capable de savoir où va mon environnement, je dois donc être capable de m'adapter très rapidement à ses fluctuations." Critique intéressante de l'agilité. Pour autant, il ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain. L'agilité au quotidien, telle que nous la mesurons chez Chronos, est d'un autre ordre que l'entreprise ou la ville agile, extension en effet parfois abusive de cette qualité que les usagers ont inventé pour faire face à un environnement contraint.
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L'interconnexion n'est plus assurée - Dépendance automobile et bus vides, les... - 0 views

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    Dans les villes moyennes, les bus sur-subventionnés tournent à vide. Un trajet est subventionné à hauteur de 2,56€ dans une ville moyenne pour 44 trajet par habitant et par an, contre 86 centimes à Lyon pour 328 trajet sur la même période. Entre dépendance automobile, horaires de transport mal adaptés et parking mal exploités, il est temps pour les villes moyennes de bousculer l'organisation des transports sur leur territoire.
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    Dans les villes moyennes, les buses sur-subventionnés tournent à vide. Un trajet est subventionné à hauteur de 2,56€ dans une ville moyenne pour 44 trajet par habitant et par an, contre 86 centimes à Lyon pour 328 trajet sue la même période. Entre dépendance automobile, horaires de transport mal adaptés et parking mal exploités, il est grand temps pour les villes moyennes de bousculer leur organisation de la mobilité.
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France Inter - Moins d'e-mails ! Moins d'e-mails ! - 0 views

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    Du maire de commune qui demande à ses agents de se parler au lieu de s'envoyer des mails, aux grandes entreprises qui testent le "off line", la question de la surcharge des mails rejoint le "droit à la déconnexion" du projet de loi El Kohmri… Et pose celle des impacts environnementaux de la croissance exponentielle des mails (demandant toujours plus de serveurs énergivores).
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Urbanews - Le maillage des espaces de coworking comme outil de développement ... - 0 views

  • La création et la mise en réseau des espaces de coworking à l’échelle des territoires ruraux, urbains ou transfrontaliers ouvre de nouvelles perspectives aux politiques de développement territorial. Ces expériences réinterrogent l’organisation des déplacements, des services et la séparation rigide et fonctionnelle des lieux de travail. Elles proposent des bases solides pour penser la mise en place de « systèmes productivo-résidentiels », fondés sur la valorisation des « avantages différenciatifs » et des ressources locales. Elles incitent à organiser la diffusion et l’hybridation des connaissances au sein des territoires, que ces connaissances soient théoriques, codifiées, tacites, expérimentales ou issues des échanges informels des réseaux de coworkers. Reste à évaluer ces politiques de maillage des coworking spaces, au regard de l’évolution des réalités de terrain. Ces stratégies sont fondées sur des hypothèses qui restent à vérifier et notamment du point de vue de leur impact environnemental et socio-économique.
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    Diminuer les déplacements domicile-travail, oui, mais aussi animer les territoires, redonner de la dynamique aux espaces péri-urbains et ruraux, donner à voir une vocation et des spécificités et renforcer les coopérations entre territoires par le développement de réseaux : les espaces de co-working constituent un véritable levier !
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