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Le 4D printing permet aux objets imprimés de changer de forme après leur impression, de s'adapter, à l'exemple de tuyaux d'eau capable de s'élargir ou de se contracter, voir onduler pour déplacer l'eau, explique Skylar Tibbits du MIT Assembly Lab http://www.sjet.us/MIT_4D%20PRINTING.html. A l'avenir, une voiture pourrait ainsi s'adapter à la pluie, ou une tasse de café à la chaleur de son contenu

Wired met en avant 10 brevets qui pourraient étouffer l'innovation dans le secteur de l'impression 3D, empêchant de faire de l'impression colorée, lisse, fine... voir même des pièces articulées. Formlabs, l'un des acteurs du domaine vient d'être poursuivit en justice par 3D systems pour infraction de brevets... Comme le fait remarquer l'Electronic Frontier Foundation - https://www.eff.org/deeplinks/2012/10/join-effs-efforts-keep-3d-printing-open - plusieurs brevets nécessaires pour faire avancer l'état de l'art ne devraient pas expirer dans les prochaines années. Impression 3D, la bataille juridique progresse !

Bre Pettis, le PDG de Markerbot, est venu à SXSW annoncer Digitizer - http://store.makerbot.com/digitizer.html -, un scanner 3D, c'est-à-dire un photocopieur d'objet, complément indispensable à l'imprimante 3D que Markerbot a popularisé. 

Rémy Besson a suivi le cours E-learning and digital culture sur Coursera et nous fait part de ses impressions. Le principe est bien celui d'un enseignement participatif souligne-t-il où les enseignants jouent le rôle de modérateurs et de médiateurs qui repose sur l'investissement des participants, sans que grand chose ne les y motive autre qu'acquérir un savoir-faire et voir évaluer leur production par leurs pairs plus que par les enseignants. Reste à savoir comment améliorer cette modalité d'organisation ? Comment proposer des complémentarités entre enseignement virtuel et présentiel ?

L'impression 3D se développe également en Chine. En abaissant le coût d'entrée dans la fabrication, elle pourrait annoncer une nouvelle génération d'entrepreneurs chinois, estime The Economist.

Selon une étude de l'Association for Information and Image Management (AIIM) américaine, la dématérialisation de la facturation créé plus de paperasserie qu'elle n'en économise : http://www.aiim.org/Research/Industry-Watch/Paper-Free-Capture-2012 Pourquoi ? 3/4 des gens qui recoivent une facture au format PDF l'impriment. Pire, 16 % les scan à nouveau (pour indiquer quelque chose dessus) et les impriment à nouveau pour les archiver. "Bien que la plupart des grandes entreprises font pression pour avoir un système de facturation ou de paiement entièrement électronique", nous en sommes encore loin, estiment l'AIIM. L'absence d'usage de la signature électronique est notamment pointée du doigt : les gens impriment, signe et rescan ou refax le document... Même les entreprises qui ont mis au point des process de dématérialisation continuent à avoir des processus qui fonctionnent autour du papier. Près de 30 % des répondants scannent leur courrier entrant, pas tant pour archivage, que pour impression ! L'étude suggère d'aller un pas avant dans la dématérialisation, notamment en utilisant des formulaires web plutôt que des formulaires papier.

Au dernier CES, le vice-président de Ford a fait mauvaise impression en affirmant "Nous connaissons tous ceux qui enfreignent la loi, nous savons quand vous le faites. Il y a un GPS dans votre voiture, nous savons donc ce que vous faites. Au fait, nous ne fournissons pas ces données à des tiers." Il a bu tenter de se rétracter (nous ne suivons pas les clients sans leur approbation ou leur autorisation...), force est de constater qu'il n'a pas convaincu. La cause de cette surveillance ? Les boites noire qui équipent désormais toutes les voitures vendues aux Etats-Unis et bientôt dans le reste du monde. Les véhicules recueillent donc une grande quantité d'information, et sans protection, nous pouvons nous attendre à toute sorte d'abus, souligne un représentant de l'Electronic Privacy Information Center. En fait, selon un récent rapport, les fabricants n'informent pas vraiment leurs clients de ces collectes ni à qui elles sont destinées. Aucun des constructeur automobile ne permet à ses clients qu'y accéder, de les rectifier ou de les supprimer. Les consommateurs n'ont donc aucun pouvoir sur l'usage qui en est fait. Reste que cela n'incite pas forcément les gens à changer de comportement (comment faire, d'ailleurs quand c'est devenu la règle pour tous les véhicules ?). Pour le professeur de droit Dorothy Glancy, cela est aussi du au fait que les gens ont du mal à comprendre les implications de cette collecte, ni avec qui elle est partagée... Que se passera-t-il quand ils se rendront compte que ces données peuvent servir à les classer dans la catégorie des chauffards qui requièrent une surveillance accrue de la police ?

Des Gifs en impression à la demande, grâce à la vieille technique de l'impression lenticulaire... Tel est le projet de GifPop : http://www.kickstarter.com/projects/sha/gifpop-custom-gif-cards-for-everyone?ref=live

Nick Foster, livre un intéressant essai critique sur l'impression 3D. Les pièces imprimées en 3D sont encore trop souvent fragiles. Si elles peuvent être produites imprimées, elle sont bien moins fiables que les pièces moulées par injection. Non, la liberté de créer avec l'impression 3D n'est pas illimitée : les imprimantes sont encore petites, utilisent principalement le seul polymère, d'une seule couleur, et peinent à bâtir des objets composites nécessitant par exemple des joints mécaniques. Comme le rappelle Shapeways dans ses CGU, les objets ne sont pas des adaptés aux enfants et il faut les garder loin de toute source de chaleur... Même si cela va progresser, nous n'en sommes pas encore là. Bien sûr, l'impression 3D va avoir un impact environnemental. Mais plus que de fabriquer des pièces en plastique pour réparer leur matériel existant, les gens s'en servent avant tout pour créer des objets et les déchets produits par l'impression 3D posent problèmes. Et Nick Foster de rappeler, que là encore, nous avons besoin de régulation, notamment sur la responsabilité de celui qui imprime. "Les systèmes de réglementation actuels ne sont pas adaptés à ce type de fabrication". Pour l'instant, l'impression 3D est un outil de prototypage amateur... mais il va être intéressant de regarder son adoption et son utilisation en entreprise.

Tesco, l'une des plus grandes marques de vente au détail américaine envisage d'utiliser des imprimantes 3D pour que ses clients créent eux-mêmes, à l'avenir, des vêtements, des jouets...

Areion est une voiture qui concoure au Défi étudiant 2012 de la Formule 1 et elle a la particularité d'être la première voiture de course quasiment entièrement réalisée grâce à l'impression 3D.

Des lunettes imprimées en 3D ? Eyewear a lancé un concept de personnalisation de la forme des lunettes pour qu'elles s'adaptent parfaitement aux visages des clients : http://www.youtube.com/watch?v=dfH1_pyx1Ak Mais Eyewear ne fabrique pas le verre qui doit être fait selon des méthodes traditionnelles et adapté aux montures. Une société hollandaise, LuXeXcel, elle, développe une technologie d'impression 3D lui permettant d'imprimer monture et verres : http://www.youtube.com/watch?v=MZPTJ8-i9Kw