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20 millions de véhicules circulent ainsi chaque jour dans des territoires peu couverts en transports publics estime le Centre d'Analyse stratégique dans un rapport - http://www.strategie.gouv.fr/system/files/2012-02-07-mobilites-territoires-periurbains-ns262_0.pdf . Les politiques de transports n'ont pas suffisamment été menées de concert dans ces zones, estime un spécialiste. Pour sortir de cette spirale de dépendance automobile, le CAS pointe les solutions de covoiturage via l'internet (comme dans les Côte d'Armor : http://www.ticoto.fr) ou les centrales de mobilité permettant de calculer ses déplacements multimodaux (http://www.oise-mobilite.fr). L'attractivité se favorise par des tarification basse, des aires de covoiturages... Mais aussi par le développement des tiers lieux. Ces expériences si elles étaient agrégées et généralisées pourraient permettre de réduire de 30 % d'ici 20 ans les émissions de CO². 

Le New York Times revient sur le succès, très européen, des sites de covoiturage.

Tim O'Reilly se souvient qu'en 2003, Dave Stutz avait lancé cette affirmation concernant le secteur du logiciel : "le logiciel utile écrit au-dessus du niveau du simple appareil commandera les fortes marges pour un long moment". Et c'est le succès qu'observe O'Reilly dans Square, dans l'Apple Store ou Uber - https://www.uber.com - un système de covoiturage. Les trois systèmes en simplifiant le paiement placent le logiciel au-dessus de l'appareil. Les informations de paiement sont déjà au dossier quand vous les utilisez. Magique ?

La France pourrait réduire ses émissions de gaz à effets de serre par 4 d'ici 2050 et réduire sa consommation d'énergie de 50 %, estime l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie dans les conclusions d'un exercice de prospective énergétique : http://www2.ademe.fr/servlet/getBin?name=98DA16AF39B3B7C3E0C80C44D9D6A369_tomcatlocal1352389683883.pdf L'agence fait porter ses scénarios sur la rénovation thermique de 500 000 bâtiments par an. Dans le transport, sans réduire les distances parcourues, l'Ademe recommande de développer le covoiturage et l'autopartage. L'agence estime que la rénovation du parc immobilier, la diminution du parc automobile et sa modification (véhicules thermiques, hybrides et électriques), la meilleure organisation urbaine, le développement du télétravail et le vieillissement de la population sont autant de facteurs à prendre en compte. L'Ademe parie sur la disparition du pétrole dans les transports en 2050 (sauf le secteur aérien). Enfin, l'Ademe fait le paris du développement des énergies renouvelables qui devraient représenter 70 % de l'énergie en 2050 (contre 16% actuellement). Reste que le rapport de l'Ademe ne comporte pas de volet économique, hormis le fait que la réduction des importations de pétrole, de gaz et de charbon devraient permettre de financer la transition énergétique... 

Dans la plupart des villes, la croissance du trafic a dépassé la capacité routière entrainant une congestion accrue, notamment pour les trajets du matin et du soir. Une solution pourrait être d'encourager les alternatives à la voiture (transports en communs), covoiturage, et horaires plus flexibles pour le travail. Une étude des chercheurs du MIT montre néanmoins que l'adoption de ces solutions par un petit pourcentage d'utilisateurs ne serait pas efficace, sauf si on agit mieux sur certains types de conducteurs. Seule une stratégie sélective (selon l'endroit d'où partent et où arrivent les conducteurs) peut agir plus efficacement sur la congestion du trafic.

Alors que les plateformes de consommation collaborative se concentrent le plus souvent sur un type de service (covoiturage, hospitalité...), Nous&Co prend le contre-pied et construit à Nantes une plateforme de partage locale ouverte à tous les services.

Contrairement à ce que tente de nous faire croire une excellente campagne de publicité d'un service de prêt de voiture collaboratif néo-zélandais, l'aménagement intérieur des voitures n'offre guère de convivialité à des passagers et plus encore à des inconnus. Pour favoriser l'échange de voiture ou leur prêt, faut-il réfléchir à l'habitacle, sous le prisme du confort et de la convivialité ? Et de pointer vers Taxis for the Future, un groupe de travail de designer qui avaient réfléchis à cette question.