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Que signifie consommer mieux pour les gens ? Un sondage tente de répondre à la question et montre que cela ne signifie pas la même chose pour tous. 

Cat Johnson dresse la liste des communautés de la consommation collaborative à travers le monde !

Autolib en chiffres.

A Nantes, les designers des Ekovores - http://www.lesekovores.com - inventent la ville de demain en imaginant des jardins partagés flottants, la barge marché, le poulailler urbain, le composteur de quartier...

A Montreuil, Nicolas Bard, lance un tiers lieux d'un genre nouveau, Ici Montreuil : http://www.icimontreuil.com . Cet espace créatif permettra aux créateurs locaux de concevoir, fabriquer, commercialiser et vendre leur objets. 

À contre courant des clichés selon lesquels la grande distribution constituerait un frein à la consommation collaborative, Neal Gorenflo, éditeur de Shareable.net envisage un scénario où la distribution jouerait un rôle central dans le passage à l'échelle de l'économie du partage. Pourquoi, parce que les distributeurs expérimentent et prennent la consommation collaborative au sérieux, même si leurs initiatives sont encore timides, notamment parce que leurs modèles économiques ne leur permet pas de mutation rapide. "Imaginez que lorsque vous réalisez un achat, votre article soit automatiquement enregistré dans un inventaire sécurisé, qui recense en un lieu unique l'ensemble des achats que vous avez réalisés, quel que soit le magasin. À chaque article inventorié serait attaché l'ensemble des informations le concernant (date d'achat, valeur, mode d'emploi), ainsi qu'une référence unique permettant de l'identifier et un lien vers des forums utilisateurs. Imaginez maintenant que vous puissiez en seul clicc partager n'importe lequel des articles de votre inventaire sur une place de marché en ligne. Dans mon scénario idéal, chaque article recensé dans mon inventaire personnel pourrait être connecté à une place de marché en ligne, administrée par une coalition de distributeurs - intégrant des distributeurs locaux, des indépendants -. Cette place de marché me permettrait bien sûr de publier la liste des articles que je souhaite vendre, louer ou échanger. De cette manière, j'aurais un contrôle total de la gestion de mes biens. Et je payerais volontiers une petite commission sur chaque transaction pour ce service…"

Au pays de Galle, le comté de Lacashire a lancé une plateforme - http://www.creativelancashire.org - permettant aux citoyens et à la collectivité (à hauteur de 20 % pour elle) de financer des entreprises locales. La finance participative peut-elle s'appliquer au local ? Les dirigeants de Funding Circle - https://www.fundingcircle.com - une plateforme de financement participatif négocient avec d'autres villes pour lancer des projets similaires. 

Libération revient sur le fonctionnement alternatif de Notre-Dame-des-Landes... Lieu d'expérimentation de solution collaboratives : http://ouishare.net/fr/2012/11/zad-notre-dame-des-landes-mode-vie-collaboratif/

Michel Bauwens nous explique en quoi le mouvement Occupy est un modèle pour un nouveau paradigme économique où la valeur est d'abord créé par les communautés.

La recherche a toujours été financée par les gouvernements ou les entreprises privées... Pourrait-elle demain utiliser le financement participatif, s'interroge Renee DiResta pour O'Reilly Radar, qui recense les nombreux sites de financement participatif dédié aux projets scientifiques comme http://www.petridish.org https://www.microryza.com http://www.rockethub.com ...

Ca c'est fait !

Citizen Car, pionnier du partage de voiture entre voisin, a lancé la CityzenBox, une petite boite qui permet d'ouvrir sa voiture à distance pour pouvoir la partager avec des loueurs plus simplement (explications : http://revolution.cityzencar.com/2013/01/22/tout-ce-que-vous-avez-peut-etre-voulu-savoir-sur-la-cityzenbox-sans-jamais-oser-le-demander/ ). La firme ouvre son API et son système pour imaginer d'autres utilisations que la location de voiture. Et à même lancé un concours : http://apps.cityzenware.org/

Depuis 4 ans, Elf Pavlik vit sans argent. Il a même créé un réseau social pour ceux qui comme lui vivent du don, du partage et de l'échange.

David Strom pour Slashdot se demande si Kickstarter a atteint un pic... Le nombre de projets stars semble se réduire. La concurrence s'est réveillée (IndieGoGo, CircleUp, BountySource...). La majorité des 50 000 projets qui n'ont pas obtenus leurs financements sur Kickstart ont reçu moins de 20% de leurs objectifs. Pour Jeanne Pi, qui a étudié Kickstarter - http://www.appsblogger.com/behind-kickstarter-crowdfunding-stats/ - les projets qui réussissent le font avec une marge plus faible qu'avant, alors que ceux qui échouent échouent plus lourdement qu'avant. Malgré l'arrivée de sites compagnons comme Kicktraq (http://www.kicktraq.com qui permet de tracer la progression des fonds) ou Kicksmarter (http://kicksmarter.me qui permet d'analyser votre réseau social pour mettre en avant les gens qui devraient être les plus réceptifs à votre projet). Autre problème, le retard de bien des projets ou les projets peu sérieux. Enfin, Kickstarter ne facilite pas beaucoup la gestion et l'envoie des récompenses (tee-shirts et autres gadgets), contrairement à CrowdSupply : http://www.crowdsupply.com A mesure que le site se développe, les questions juridiques se multiplient. Enfin, une autre menace pointe : que le financement participatif passe des objets au financement d'entreprises en tant que telles, comme http://crowdcheck.com .

Steven Jones pour le San Francisco Bay Guardian révèle que Airbnb et ses utilisateurs ne payent pas la taxe de séjour hôtelier en vigueur dans la ville (comme dans la plupart des autres villes du monde). On parle d'un impayé de 1,8 million de dollars : http://www.sfbg.com/politics/2013/03/22/does-mayor-lee-support-airbnb-dodging-its-18-million-tax-debt-sf

Vincent de Ricordeau, président de la plateforme de financement collaboratif Kiss Kiss Bank Bank, revient sur la proposition de réglementation des plates-formes de financement participatif lancé par l'autorité de contrôle prudentielle et l'autorité des marchés financiers, les contraignants à des démarches longues, un capital social élevé et surtout une limitation de leurs activités (pas de montant supérieur à 100 000 euros, portant sur 50 % du capital et ne pouvant pas toucher plus de 150 personnes). Le crowfunding a besoin d'un cadre, pour être plus clair et plus crédible ? Mais doit-elle rester dans le cadre réglementaire des établissements bancaires ?

Vidéo et transcription d'une conférence sur le sujet du partage de l'automobile. 

Instagram va-t-il vendre les photos de ses utilisateurs ? En fait, le rachat d'Instagram par Facebook a engendré une récente modification des Conditions générales d'utilisation et c'est ce qui a lancé l'alerte et la panique. Or, cette modification n'a pour but que d'harmoniser les CGU d'Instagram et de Facebook. Car rappelons le, la licence, le contrat, ne peut annuler la loi, et toutes les CGU du monde ne peuvent nous retirer la propriété de nos productions publiques. L'enjeu ici n'est pas que les agences de publicités utilisent les photos de monsieur tout le monde pour créer des messages gratuitement, mais que vos images puissent circuler dans l'espace publicitaire personnalisable de Facebook et des réseaux sociaux. Le fondateur d'Instagram s'est déjà excusé pour cette mécompréhension qui risquait de faire fuir nombre d'utilisateur. Quand c'est gratuit, c'est aussi l'utilisateur qui commande !

Le BonCoin.fr est devenu le deuxième site le plus populaire de France derrière Facebook (5h26 d'utilisation en moyenne par internaute et par mois, contre 2h15 pour LeBonCoin). Une plateforme façonnée par les usagers, qui s'adapte aux échanges, en ajoutant sans cesse de nouvelles rubriques pour répondre aux besoins... LeBonCoin a révolutionné le marché de l'immobilier, de l'automobile d'occasion, de l'emploi, de la location de vacances... Pour devenir un argus de la consommation numérique.

Les conducteurs qui utilisent des applications de planification d'itinéraires communautaires se sentent moins seuls dans leur voiture estime une étude publiée par la Foundation New Cities (s'appuyant sur l'application Waze). Les gens qui utilisent ces systèmes ont une expérience plus positive de la ville que ceux qui ne les utilisent pas, pas tant parce qu'ils échappent aux bouchons que leur signale les autres participants, mais parce ce qu'eux-même se sentent en capacité d'aider les autres et de toucher d'autres conducteurs de manière positive. Bien souvent, le réseau leur a permis de trouver un meilleur trajet que celui qu'ils empruntaient.