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Le groupe de travail présidé par Marc Fontanès, expert en mobilité durable, publiait l'année dernière une première version de la note « Les territoires ruraux et périurbains, terres d'innovation pour la mobilité durable. Un enjeu majeur, des initiatives indispensables ». Débattue lors de l'un de nos ateliers co-écologiques, puis ouverte à commentaires pendant plusieurs mois sur notre site, la note a suscité beaucoup de discussions et d'enthousiasme auprès des citoyens, des décideurs et de la presse. Nous nous réjouissons aujourd'hui d'en publier la version définitive. La mobilité durable est un enjeu économique, social, environnemental et politique majeur dans les territoires à faible densité de population. Elle demande une réflexion urgente et spécifique, afin de lutter contre la fracture territoriale, et de combattre le sentiment d'isolement. Comme le montre cette note, les territoires ruraux et périurbains sont des lieux d'innovation dans le domaine de la mobilité, mais pour que les initiatives s'étendent et se généralisent, il est nécessaire d'y consacrer attention, énergie et moyens. Sur la base d'un bilan rigoureux, les auteurs de la note se sont donné pour objectif de montrer qu'agir au profit d'un système de mobilité plus compatible avec la transition énergétique et écologique et correspondant aux besoins des territoires est possible. Leur travail propose trois pistes concrètes

Les chances des enfants de classes populaires d'accéder à des postes qualifiés varient aujourd'hui du simple au double selon le département de naissance. La note analyse ces écarts entre les territoires et esquisse les politiques publiques à mettre en œuvre pour les réduire. Note d'analyse 36 - La géographie de l'ascension sociale (PDF - 2.35 Mo ) Document de travail - La géographie de l'ascenseur social français (PDF - 2.9 Mo ) Auteur(s) Clément Dherbecourt Les chances d'ascension sociale des individus d'origine populaire (soit les enfants d'ouvriers et d'employés) varient du simple au double selon leur département de naissance. L'ascenseur social fonctionne bien dans certaines régions - Île-de-France, Bretagne, Midi-Pyrénées - et mal dans d'autres - Poitou-Charentes, Picardie, Nord-Pas-de-Calais. Pour les individus d'origine populaire, la mobilité ascendante apparaît faiblement liée au dynamisme économique des territoires. Elle est en revanche fortement liée à l'éducation - en particulier à l'obtention d'un diplôme du supérieur. La massification de l'enseignement secondaire puis supérieur a certes favorisé globalement la mobilité sociale ascendante qui a augmenté au cours des dernières décennies, mais sans faire disparaître les « trous noirs » de l'éducation et de la promotion sociale. L'analyse économétrique tend à montrer qu'il ne s'agit pas d'un problème de rendement de l'éducation mais plutôt d'accès à l'éducation. Or les inégalités territoriales d'accès au supérieur sont restées inchangées jusqu'à aujourd'hui. Augmenter les chances de mobilité ascendante dans les territoires défavorisés suppose donc une démocratisation réelle de l'accès à l'enseignement supérieur là où celui-ci est le plus difficile. Au-delà des politiques visant une meilleure égalité des chances face à l'éducation en amont de l'université, cela peut passer

"En s'intéressant aux mobilités résidentielles, Mathilde Rudolph ouvre la boîte noire des processus de décroissance urbaine en France. L'auteure souligne à quel point ces mobilités sont socialement sélectives, favorisant le maintien des populations ouvrières et, à l'inverse, limitant l'arrivée des cadres, ce qui contribue à approfondir les différences dans la composition sociale des villes en décroissance et des villes en croissance."

Elabe et l'Institut Montaigne, en partenariat avec France Info et de nombreux titres de presse quotidienne régionale*, publient « La France en morceaux », édition 2019 du Baromètre des Territoires. Cette étude compte 120 questions, posées à 10.010 personnes dans toute la France, avec un échantillon représentatif des résidents de chaque région métropolitaine. En pleine crise des Gilets Jaunes, cette étude donne des clés de lecture inédites sur le rapport des Français à leur territoire, le regard qu'il porte sur leur vie personnelle, leur vie sociale et la société dans laquelle ils vivent. Elle livre une analyse en profondeur de la vie dans les territoires, des dynamiques et des fractures territoriales, à travers les filtres de la mobilité sociale, économique et géographique. Vaste étude, « La France en morceaux » permet de révéler : Des grands enseignements nationaux sur la France d'aujourd'hui avec un double regard, sociologique et territorial ; Quatre grands portraits de Français qui, par leurs trajectoires sociales et territoriales, coexistent dans notre espace national ; Une analyse par région mettant en exergue les spécificités de chacune d'elles. Parmi les principaux enseignements à retenir : Les Français font le récit d'une vie privée heureuse mais expriment leur souffrance sociale sous l'effet de la crise du pouvoir d'achat et le sentiment désormais majoritaire de vivre dans une société produisant relégation et exclusion. Cette crise du pouvoir d'achat et cette perception d'une société inégalitaire et injuste fragilisent la confiance et la capacité des Français à se projeter dans l'avenir. Malgré cette souffrance sociale, la France reste le point d'ancrage le plus rassembleur, loin devant ses territoires. Si la fracture territoriale est forte en matière d'accès aux services, c'est davantage le niveau de vie et donc le pouvoir d'achat qui structurent les opinions et représenta

Elabe et l'Institut Montaigne, en partenariat avec France Info et de nombreux titres de presse quotidienne régionale*, publient « La France en morceaux », édition 2019 du Baromètre des Territoires. Cette étude compte 120 questions, posées à 10.010 personnes dans toute la France, avec un échantillon représentatif des résidents de chaque région métropolitaine. En pleine crise des Gilets Jaunes, cette étude donne des clés de lecture inédites sur le rapport des Français à leur territoire, le regard qu'il porte sur leur vie personnelle, leur vie sociale et la société dans laquelle ils vivent. Elle livre une analyse en profondeur de la vie dans les territoires, des dynamiques et des fractures territoriales, à travers les filtres de la mobilité sociale, économique et géographique. Vaste étude, « La France en morceaux » permet de révéler : Des grands enseignements nationaux sur la France d'aujourd'hui avec un double regard, sociologique et territorial ; Quatre grands portraits de Français qui, par leurs trajectoires sociales et territoriales, coexistent dans notre espace national ; Une analyse par région mettant en exergue les spécificités de chacune d'elles. Parmi les principaux enseignements à retenir : Les Français font le récit d'une vie privée heureuse mais expriment leur souffrance sociale sous l'effet de la crise du pouvoir d'achat et le sentiment désormais majoritaire de vivre dans une société produisant relégation et exclusion. Cette crise du pouvoir d'achat et cette perception d'une société inégalitaire et injuste fragilisent la confiance et la capacité des Français à se projeter dans l'avenir. Malgré cette souffrance sociale, la France reste le point d'ancrage le plus rassembleur, loin devant ses territoires. Si la fracture territoriale est forte en matière d'accès aux services, c'est davantage le niveau de vie et donc le pouvoir d'achat qui structurent les opinions et représenta

Elabe et l'Institut Montaigne, en partenariat avec France Info et de nombreux titres de presse quotidienne régionale*, publient « La France en morceaux », édition 2019 du Baromètre des Territoires. Cette étude compte 120 questions, posées à 10.010 personnes dans toute la France, avec un échantillon représentatif des résidents de chaque région métropolitaine. En pleine crise des Gilets Jaunes, cette étude donne des clés de lecture inédites sur le rapport des Français à leur territoire, le regard qu'il porte sur leur vie personnelle, leur vie sociale et la société dans laquelle ils vivent. Elle livre une analyse en profondeur de la vie dans les territoires, des dynamiques et des fractures territoriales, à travers les filtres de la mobilité sociale, économique et géographique. Vaste étude, « La France en morceaux » permet de révéler : Des grands enseignements nationaux sur la France d'aujourd'hui avec un double regard, sociologique et territorial ; Quatre grands portraits de Français qui, par leurs trajectoires sociales et territoriales, coexistent dans notre espace national ; Une analyse par région mettant en exergue les spécificités de chacune d'elles. Parmi les principaux enseignements à retenir : Les Français font le récit d'une vie privée heureuse mais expriment leur souffrance sociale sous l'effet de la crise du pouvoir d'achat et le sentiment désormais majoritaire de vivre dans une société produisant relégation et exclusion. Cette crise du pouvoir d'achat et cette perception d'une société inégalitaire et injuste fragilisent la confiance et la capacité des Français à se projeter dans l'avenir. Malgré cette souffrance sociale, la France reste le point d'ancrage le plus rassembleur, loin devant ses territoires. Si la fracture territoriale est forte en matière d'accès aux services, c'est davantage le niveau de vie et donc le pouvoir d'achat qui structurent les opinions et représenta

Elabe et l'Institut Montaigne, en partenariat avec France Info et de nombreux titres de presse quotidienne régionale*, publient « La France en morceaux », édition 2019 du Baromètre des Territoires. Cette étude compte 120 questions, posées à 10.010 personnes dans toute la France, avec un échantillon représentatif des résidents de chaque région métropolitaine. En pleine crise des Gilets Jaunes, cette étude donne des clés de lecture inédites sur le rapport des Français à leur territoire, le regard qu'il porte sur leur vie personnelle, leur vie sociale et la société dans laquelle ils vivent. Elle livre une analyse en profondeur de la vie dans les territoires, des dynamiques et des fractures territoriales, à travers les filtres de la mobilité sociale, économique et géographique. Vaste étude, « La France en morceaux » permet de révéler : Des grands enseignements nationaux sur la France d'aujourd'hui avec un double regard, sociologique et territorial ; Quatre grands portraits de Français qui, par leurs trajectoires sociales et territoriales, coexistent dans notre espace national ; Une analyse par région mettant en exergue les spécificités de chacune d'elles. Parmi les principaux enseignements à retenir : Les Français font le récit d'une vie privée heureuse mais expriment leur souffrance sociale sous l'effet de la crise du pouvoir d'achat et le sentiment désormais majoritaire de vivre dans une société produisant relégation et exclusion. Cette crise du pouvoir d'achat et cette perception d'une société inégalitaire et injuste fragilisent la confiance et la capacité des Français à se projeter dans l'avenir. Malgré cette souffrance sociale, la France reste le point d'ancrage le plus rassembleur, loin devant ses territoires. Si la fracture territoriale est forte en matière d'accès aux services, c'est davantage le niveau de vie et donc le pouvoir d'achat qui structurent les opinions et représentat

Séminaire 2 : Adapter les politiques de droit commun pour promouvoir la mobilité sociale des habitants "Entre l'urbain et le social, entre les lieux et les gens, entre des approches ascendantes ou descendantes, la politique de la ville a souvent oscillé. Quels contours lui donne-t-on en France et à l'étranger ? C'est la question que le Centre d'analyse stratégique et le Conservatoire national des arts et métiers (master «Territoires») proposent d'éclairer en mettant en débat les contributions du récent rapport du CAS, Politique de la Ville - Perspectives françaises et ouvertures internationales, qui a été publié à la Documentation Française en décembre 2012."

"Le gouvernement souhaite faciliter la mobilité européenne des apprentis et celle des jeunes des quartiers prioritaires ou encore mettre en place une carte étudiante européenne. Des propositions portées au niveau européen et bientôt expérimentées avec des pays partenaires ont été présentées le 15 juin en conseil des ministres. "

"Les données de mobilité issues de la téléphonie mobile permettent d'analyser la mixité sociale au-delà des seuls lieux de résidence. En effet, les personnes à hauts revenus et à bas revenus se déplacent et ainsi se côtoient pendant la journée. La mixité sociale est plus importante en journée lorsque les personnes sont en dehors de leur lieu de résidence dans les agglomérations de Paris, Lyon et Marseille. La ségrégation est minimale entre 10 heures et 18 heures quand la plupart des gens ont rejoint leur lieu de travail, alors qu'elle est maximale la nuit. Bien que la mixité sociale augmente avec les déplacements en journée, les personnes à bas revenus restent majoritaires dans le nord-est de l'agglomération parisienne et les personnes à hauts revenus dans l'ouest. La différence entre le jour et la nuit est plus marquée à l'ouest qu'à l'est. Dans les villes, l'organisation des infrastructures de transport entre le centre et la périphérie facilite ou, au contraire, freine les déplacements. Les personnes à bas revenus habitent plus souvent dans les espaces où il est plus difficile de se déplacer (centre à Marseille, périphérie à Lyon et Paris)."

"Cette note d'analyse invite à regarder la mobilité sociale et résidentielle des habitants des quartiers prioritaires comme un enjeu majeur de la politique de la ville. À partir de l'analyse d'expériences étrangères (Royaume-Uni, Pays-Bas, Allemagne, États-Unis), elle propose un cadre d'action publique pour aller dans ce sens."

"« La France fut longtemps considérée comme un modèle de mobilité sociale. Certes, tout n'y était pas parfait. Mais elle connaissait un mouvement continu qui allait dans le bon sens » estimait Jacques Chirac qui avait fait de la fracture sociale son thème privilégié de campagne en 1995. L'ancien Président déplorait la fin du modèle social français qui reposait sur la méritocratie et l'égalité des chances. « Une fracture sociale se creuse dont l'ensemble de la nation supporte la charge. La "machine France" ne fonctionne plus. Elle ne fonctionne plus pour tous les Français ». Plus de vingt ans après, qu'en est-il ? En banlieue, des milliards ont été déversés, des « plans banlieues » se sont succédé à grand renfort de communication mais pour des résultats extrêmement limités, puisque l'Observatoire national de la politique de la ville a lui-même pointé du doigt en 2015 l'inefficacité des politiques menées depuis 10 ans, qui ont coûté 50 Mds€ sans permettre aucune amélioration notable. Preuve que le problème des banlieues n'est pas d'abord d'ordre économique."

"Les jeunes sont inégaux face à la mobilité, comme le montre l'exemple des adolescents des cités. Encore faut-il se méfier de tout simplisme dans ce domaine : c'est moins l'effet de quartier qui pèse sur leurs déplacements en ville que celui du milieu social d'origine. L'analyse de Nicolas Oppenchaim, sociologue, maître de conférences à l'université de Tours."

Créées pour répondre à la montée en puissance du « fait métropolitain », la France compte début 2017 quinze métropoles au sens institutionnel du terme, quinze métropoles qui se caractérisent par une grande diversité de configurations, d'atouts territoriaux comme de gouvernance, dont trois métropoles de statut particulier, celles d'Aix-Marseille, de Lyon et du Grand Paris. Dans le cadre du Pacte État Métropole signé le 6 juillet 2016, la Fédération des agences d'urbanisme (FNAU), France Urbaine et l'Assemblée des communautés de France (AdCF), associées au Commissariat général à l'Égalité des Territoires (CGET) ont souhaité initier une démarche de connaissance et d'observation en réseau des métropoles françaises. (…) Cette dynamique a abouti à la construction collective d'indicateurs originaux à l'échelle nationale, appuyés sur des statistiques nationales - notamment de l'INSEE - ou de données collectés sur les territoires. Mais surtout la démarche se caractérise par l'analyse partagée des indicateurs entre les acteurs de l'observation. Cette publication s'attache ainsi à la mise en perspective d'une cinquantaine d'indicateurs qui rendent compte des dynamiques métropolitaines, de la qualité de vie et de la cohésion sociale, de l'attractivité et du rayonnement des quinze premières métropoles françaises, en associant analyses, cartographies, data-visualisation et zooms locaux. Refusant d'établir un classement, l'enjeu est de permettre aux acteurs locaux comme nationaux, de situer la spécificité de chaque métropole dans le contexte national, mais aussi de saisir les tendances communes et les différenciations à l'œuvre. L'objectif est de pouvoir inscrire cette connaissance dans le temps, de l'élargir aux six nouvelles métropoles, à de nouvelles problématiques ainsi qu'à une inscription dans un contexte élargi européen. Métroscope donne à voir et à comprendre l

"Dans son ouvrage portant sur les déplacements quotidiens d'adolescents vivant en zone urbaine sensible, Nicolas Oppenchaim offre un regard original sur l'expérience des jeunes garçons et filles des « cités » franciliennes. Au cœur de son analyse, une typologie fine de pratiques éclaire la grande diversité des rapports entretenus à la mobilité et au quartier de résidence. "

Dans quelle mesure le niveau de vie d'une personne dépend-il du lieu où elle a grandi ? Rarement étudiée, cette question a pourtant d'évidentes implications en matière de ciblage des politiques publiques. On tente ici d'y répondre sur un segment particulier de population, les enfants d'ouvrier ou d'employé, étudiés sur les cohortes nées entre 1970 et 1988. On constate d'abord, sans surprise, que leurs perspectives de revenus à l'âge adulte augmentent avec le niveau de richesse du territoire d'origine : la région la plus riche et la région la moins riche - Îlede-France et Nord-Pas-de-Calais - sont aussi celles qui présentent le plus grand écart de revenus - 260 euros par mois, soit 16 % du niveau de vie médian des enfants d'ouvrier ou d'employé de ces générations. Mais certaines régions au niveau de richesse intermédiaire - Auvergne, Franche-Comté, Limousin - o rent à ces enfants d'origine modeste qui y ont grandi des perspectives de revenus plus favorables qu'aux résidents de ces territoires. Se combinent ici plusieurs facteurs comme l'accès à l'enseignement supérieur ou le taux de mobilité vers des régions à plus haut niveau de vie, facteurs dont l'importance fluctue selon les territoires. En revanche, les régions les plus pauvres - LanguedocRoussillon, Corse et Nord-Pas-de-Calais - o rent des perspectives de niveau de vie faibles, en particulier pour les non-diplômés restés dans la région, avec un taux de départ également faible.

"Les soudaines phases d'intérêt politique pour les jeunes ruraux aboutissent habituellement sur des mesures « volontaristes » qui prennent le cadre urbain comme référence et supposent de se projeter vers la ville pour vivre sa jeunesse et se réaliser. Ces injonctions unilatérales à la « mobilité » ou à « l'ouverture » pâtissent du manque de connaissances sur des groupes juvéniles que l'on a longtemps uniformisés sous l'image d'une société paysanne immuable. Les jeunesses urbaines, plus visibles, font alors office de point de comparaison avec les jeunesses rurales, selon un principe de définition par le manque. Par ce prisme, on tend à méconnaître les conditions d'existences et les visions du monde des jeunes ruraux, mais surtout on gomme les fractures qui existent au sein même de ce large groupe."