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[pop-up] urbain

Dès ce printemps, en Bretagne, on cobature ! | Eco-bretons - 0 views

www.eco-bretons.info/...mps-en-bretagne-cobature%C2%A0

covoiturage maritime Bretagne

shared by [pop-up] urbain on 20 Feb 15 - No Cached
  • [pop-up] urbain on 20 Feb 15
     
    "Le cobaturage est à la mer ce que le covoiturage est à la terre. D'ici à la fin avril, le premier site web de cobaturage breton, qui mettra en lien des propriétaires de bateaux avec des personnes en recherche de traversée maritime, sera inauguré. L'initiative a été imaginée par quatre jeunes Morbihannais amateurs de bateaux, et est portée par leur association « Cobaturage »."
[pop-up] urbain

Métropole de Rouen. Capteurs d'incivilité, caméras... Bientôt des bus équipés... - 0 views

actu.fr/...e-le-harcelement_35109292.html

femmes sécurité surveillance bus transports nuit caméras Rouen

shared by [pop-up] urbain on 28 Jul 20 - No Cached
  • [pop-up] urbain on 28 Jul 20
     
    "C'est une des délibérations phares adoptées lors du premier conseil métropolitain de Rouen (Seine-Maritime), mercredi 22 juillet 2020. À la gratuité des transports en commun le samedi à compter de septembre prochain, s'ajoute ainsi l'installation d'un système de vidéo-protection dans vingt bus circulant le soir et la nuit. L'expérimentation, qui courra sur une période de trois ans, vise à assurer la sécurité des femmes principalement et débutera à l'automne 2020. « Il s'agit de prévenir concrètement le harcèlement, jusqu'à l'acte le plus grave, l'agression », explique Myriam Mulot, vice-présidente en charge de la lutte contre les discriminations, de l'égalité homme/femme et du handicap à la Métropole. "
[pop-up] urbain

L'Ademe lance un appel à projets pour l'innovation logistique - Actu-Transpor... - 0 views

www.actu-transport-logistique.fr/...novation-logistique-554308.php

logistique vélo fret distribution innovation

shared by [pop-up] urbain on 30 Jun 20 - No Cached
  • [pop-up] urbain on 30 Jun 20
     
    "Le 22 juin dernier, l'Ademe a lancé un nouvel appel à projets de recherche destiné au secteur de la logistique baptisé Translog, qui vise à soutenir des projets "en phase de maturité avancée". Cet appel à projets s'alimente de la " vision 2030-2050" de l'Ademe qui prévoit une approche systémique du transport de marchandises en 2050, l'agence ne désespérant pas de réussir à augmenter les parts modales du transport ferré et du transport par voie maritime et fluviale."
[pop-up] urbain

Bâti 2030: La mobilité, un facteur de mutation urbaine - 0 views

bati2030.blogspot.fr/...te-un-facteur-de-mutation.html

mobilité mobilité-urbaine économie durable écologie voiture-électrique maritime urbanisme municipal

shared by [pop-up] urbain on 22 Apr 14 - No Cached
  • Si les politiques ne semblent pas toujours l'avoir compris, les urbanistes et spécialistes des transports sont eux bien conscients de la direction dans laquelle doivent se porter les efforts : la modification des comportements, et non la multiplication des infrastructures ou des types de transport. Comme le dit Jean-Christophe Chadanson, directeur d’études à l’Agence d’urbanisme de la Communauté Urbaine de Bordeaux, « il faut passer d’un modèle où on a investi beaucoup d’argent dans les infrastructures à un autre où on met aussi de l’argent dans ce qui favorise la marche, le vélo et les changements de comportement. Chacun doit devenir multimodal, prendre un jour la voiture, un autre le vélo, la marche, les transports en commun. Ce comportement, il faut l’aider à émerger, c’est une autre forme d’investissement ».
  • L'équilibre à atteindre entre l'efficacité des transports et la limitation de leurs nuisances incitent à concevoir, plutôt que de nouveaux moyens de transport, de nouvelle façon d'appréhender la mobilité. En ce sens, de nouveaux concepts tendent à émerger, comme l'holoptisme, c'est-à-dire l'intelligence collective, qui permettrait de manière positive à chaque citoyen de mesurer son impact dans la société et son environnement et d'adapter ses comportements. Le covoiturage participe d'une certaine manière de ce concept, mais certaines sociétés ont développé des applications propres comme GoToo, qui permet à son utilisateur de gagner des points à mesure qu'il se déplace de manière responsable.
  • Autre idée en vogue, l'économie de fonctionnalité. Il s'agit ici de remplacer la vente pure et simple d'un produit par la vente d'un service, qui permet à la fois de réaliser des économies pour son utilisateur (vous ne payez que ce que vous consommez réellement) comme pour le prestataire. Elle propose soit un modèle serviciel centré sur l'usage (mise à disposition d'un véhicule que je paye en fonction du nombre de kilomètres), soit un modèle de solution intégrée (comme l'Autolib'). Les champs de l'innovation sont ici infinis et peuvent permettre de répondre, de manière subtile et équilibrée, aux enjeux de la mobilité aujourd'hui. La multiplication des stations de rechargement des fameuses BlueCars est déjà un signe visible de cette économie de la fonctionnalité.
  • ...1 more annotation...
  • Aujourd'hui, c'est la "sanctuarisation" de certains espaces, réservés aux piétons et transports en commun, qui modifie profondément le paysage urbain. Nécessité économique et sécuritaire, la mobilité concentre aujourd'hui un grand nombre des contraintes produites par l'urbanité : densité de population, taille des agglomérations (donc nécessité d'un réseau de transports rapides et denses), pollution, nuisances diverses, sécurité, etc. Mais les meilleures infrastructures ne peuvent entraîner de modifications des comportements si elles n'apportent pas de progrès visibles. Face à l'urgence des contraintes, et notamment la disparition programmée du pétrole, l'innovation en matière de mobilité sera à l'origine, ou au moins un facteur important, d'évolution rapide de nos villes. Reste à savoir quelle mobilité nous voulons et donc à quoi ressemblera la ville de demain. Verticale ?
  • [pop-up] urbain on 22 Apr 14
     
    "Qui l'eût cru ? La mesure de circulation alternée, mise en place lundi à Paris et alentours, a été, si l'on reste au premier niveau d'analyse, un succès : 25% à 30% de bouchons en moins (voire même 60% sur certains axes aux heures de pointe) ; seulement 143 kilomètres d'embouteillage en Ile-de-France (contre deux fois plus habituellement) ; 90% de véhicules à numéro impair, 5 122 contraventions ; 61% et 33% de hausse respective des locations pour le Vélib' et l'Autolib'. Cette mesure (presque) nouvelle en France (elle existe par exemple à Sao Paulo sous le nom de "rodízio municipal") a modifié sur une journée la manière dont la population de Paris appréhende les transports quotidiens : transports publics, vélo, covoiturage et même congés exceptionnels. L'espace urbain lui-même s'en est trouvé modifié avec la réduction de la pollution, des nuisances sonores mais aussi de la pollution visuelle. Le signe que peu à peu, les "nouvelles" mobilités peuvent changer la ville. Les campagnes électorales, et notamment celles pour la Mairie de Paris, sont révélatrices des enjeux qui entourent la question des transports en milieu urbain. Si ces derniers continuent de répondre à leur mission première, à savoir permettre le déplacement quotidien des habitants, ils sont aujourd'hui confrontés à des contraintes contradictoires : d'un côté, ils doivent être plus performants, plus rapides et plus denses ; de l'autre, ils sont censés être sûrs, rentables, peu onéreux tout en étant respectueux de l'environnement et silencieux. Un vrai casse-tête chinois ! Or, aujourd'hui, et c'est ce qui apparaît dans la plupart des programmes politiques, le débat sur les transports à Paris oppose les détracteurs de la voiture, qui considèrent que ses nuisances sont trop importantes par rapport à ses apports en milieu urbain, face à ses partisans, qui n'y voient pas d'alternatives crédibles. L'absence de nouvelles solutions ? Cette dualité peut
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