Veille urbaine

Et si on changeait notre rapport à la propriété et à la consommation ? Un peu partout en France émergent des « zones de gratuité », des espaces où les rapports marchands sont abolis, de manière temporaire ou permanente. Ici les objets circulent, et les gens se parlent, en réapprenant que l'échange ne passe pas forcément par l'argent. Petit reportage à Montreuil (Seine-Saint-Denis)

Le spécialiste de la gestion d'énergie Schneider Electric et Sodetrel, filiale à 100 % du groupe EDF, viennent d'annoncer dans le cadre du Mondial de l'Automobile de Paris un partenariat visant à proposer au secteur de la grande distribution une solution clefs en main d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques incluant une phase de conseil et d'accompagnement en amont.

L'offre Autolib de location longue durée en Ile-de-France, baptisée « Bluecar » est destinée aux particuliers et entreprises, et sera disponible pour 500 euros par mois.

Ce livre aidera tout ceux qui veulent habiter autrement à réfléchir à leur environnement et aux changements à y apporter. Certaines initiatives seront sans lendemain, d'autres deviendront vite banales. Il ne s'agit pas de faire le catalogue exhaustif des récentes innovations architecturales, mais plutôt d'apprendre à déplacer légèrement notre regard sur le quotidien, à sortir des sentiers battus en conservant une bonne dose d'optimisme et d'utopie. Tous ces projets instaurent de nouvelles appropriations et d'autres partages collectifs de l'espace grâce à des dispositifs ingénieux.

C'est pour essayer de répondre à cette très stimulante question que nous avons invité : Jean-Pierre Orfeuil, professeur à l'Institut d'Urbanisme de Paris à l'École Nationale des Ponts et Chaussées, et président de la Chaire universitaire de l'Institut de la Ville en Mouvement (IVM), à l'occasion de la sortie de son dernier ouvrage : La Ville Cohérente, ou comment penser autrement la proximité, écrit avec Marie-Hélène Massot et Emre Korsu.

Pour les décroissants, le ralentissement est un enjeu politique majeur : d'une part, il prolonge celui de la répartition des richesses et du pouvoir, d'autre part le rapport au temps renvoie à une conception du bien-vivre : être plutôt qu'avoir. 

Covoiturage de colis postme

Le covoiturage colis appelé 'colis voiturage' est un service de livraison de colis entre particuliers . Envoyer un colis en Covoiturage de colis Transporter un colis en covoiturage de colis L'usager, (membre qui a besoin d'envoyer un colis) est mi en relation sur le site colis voiturage avec un ou plusieurs messagers (membre qui fait des trajets en voiture dans un cadre privé ou autre.) Le messager récupère le colis auprès de l'expéditeur et le remet au destinataire. Le covoiturage de colis (colis voiturage) est économique !  L'expéditeur négocie les frais de covoiturage de colis avec le messager qui va livrer son colis. Le messager lui, fait des économies sur ses frais de carburant en demandant une petite participation pour les frais de route. Les messagers malins livreront plusieurs colis en même temps sur le trajet aller et sur le trajet retour afin d'éventuellement amortir la totalité du carburant utilisé. Le carburant est devenu trop cher... optimisez vos déplacements en voiture.

Site de covoiturage de colis, Colis Malin.

Ce livre se penche sur les pratiques concrètes de participation publique, en matière de planification urbaine, dans trois agglomérations, Grenoble et Lyon en France, et Montréal au Québec. Comment s'y effectuent la prise en compte du développement durable et la mise en tension des dimensions associées à cette notion ? La participation publique peut-elle constituer un instrument privilégié à cette fin ? Ce livre s'intéresse aussi à la participation publique sous l'angle de ses effets sur le contenu des exercices de planification et les modes d'élaboration des politiques urbaines.

Depuis les origines de la politique de la ville, la nécessité de la participation des habitants est reconnue par tous. Bien que les dispositifs participatifs se soient développés et diversifiés, ceux-ci relèvent plus souvent de l'information et de la consultation que d'une véritable possibilité de se faire entendre et d'intervenir dans l'action publique.  

Récemment, un nouveau droit a été mis en place par l'article 244 de la loi Grenelle 2 du 12 juillet 2010, qui prévoit la possibilité de donner son avis sur des projets de textes réglementaires nationaux (décrets, arrêtés, plans, ordonnances…). Ainsi, selon l'article L120-1 du Code de l'Environnement, «-les décisions réglementaires de l'État et de ses établissements publics sont soumises à participation du public lorsqu'elles ont une incidence directe et significative sur l'environnement-». Une telle possibilité existe depuis plus de 50 ans aux États-Unis et au Canada à travers la procédure dite de «-notice and comment-». Elle existe également au sein du processus de décision de la Commission européenne. Un des enjeux de cette disposition est de consacrer l'égalité de tous face au droit à la participation, la possibilité d'exprimer un avis et des propositions de modifications sur des projets de textes réglementaires n'étant plus réservée à une petite minorité d'experts ou de personnes directement concernées et arbitrairement choisies. Les modalités juridiques et administratives de mise en oeuvre de ce dispositif soulèvent cependant de multiples questions.

Partager plutôt que posséder, c'est tendance. Les skis, la maison de vacances, la perceuse, la voiture. L'autopartage, aussi appelé carsharing, n'est plus seulement une pratique militante mais commence à être connu du grand public (voir ici pour les détails). Au même moment émerge un mode de propulsion considéré comme novateur, le moteur électrique. Et l'autopartage n'est pas chose si évidente que cela...

Trois millions de Français covoiturent pour partir en vacances mais aussi pour aller travailler. Les sociétés d'autoroute s'intéressent à ce phénomène et aménagent des aires de covoiturage aux portes de leurs échangeurs, moyennant une rallonge de la durée de leur concession. Une "journée du covoiturage" était organisée le 20 septembre dans le cadre de la Semaine européenne de la mobilité.

Que se passe-t-il lorsque l'univers ultra pixélisé de Minecraft se frotte à celui de l'urbanisme et du développement territorial ? Fort d'une communauté de 40 millions de joueurs à travers le monde, le jeu de construction le plus célèbre de ces dernières années s'est récemment lancé dans une collaboration étonnante avec ONU-Habitat. 

Monoprix, en collaboration avec l'Institut CSA, a réalisé une étude portant sur les rapports qu'entretiennent les citadins avec le commerce de proximité. 91 % se déclarent satisfaits de vivre en ville grâce, notamment, à la facilité d'accès aux commerces multiformats.

Quelle ville pour demain ? Comment mettre fin au modèle unique de la ville et privilégier des modèles qui s'intègrent plus harmonieusement dans leur environnement ? Comment adapter nos territoires en fonction des évolutions démographiques, sociales, culturelles ? C'est à ces questions que tente de répondre le nouveau Hors-Série de Terra Eco, réalisé en partenariat avec l'ADEME et consacré à la Ville Durable.

"Transformer les voitures en bus", c'est l'ambition d'Avego driver, une application mobile de covoiturage dynamique développée par la start-up irlandaise du même nom. Techniquement, le service est opérationnel. Pour fonctionner, il requiert cependant une masse critique d'utilisateurs. Plusieurs expérimentations sont en cours auprès de communautés d'usagers pré-identifiées, pour étudier la faisabilité du système et sa capacité de passage à l'échelle. 

Le sociologue Bruno Marzloff dénonce l'inconséquence des pouvoirs publics et des constructeurs, qui persistent à relancer l'automobile comme si l'avenir de la nation en dépendait. Pour lui, l'avenir n'est pas la voiture électrique mais la « voiture autrement », voiture individuelle devenant collective.