Group items matching

in title, tags, annotations or url

Voici une liste de plus de 430 initiatives à travers le monde fonctionnant sur le principe d'une ÉCONOMIE DU PARTAGE.

Le covoiturage colis appelé 'colis voiturage' est un service de livraison de colis entre particuliers . Envoyer un colis en Covoiturage de colis Transporter un colis en covoiturage de colis L'usager, (membre qui a besoin d'envoyer un colis) est mi en relation sur le site colis voiturage avec un ou plusieurs messagers (membre qui fait des trajets en voiture dans un cadre privé ou autre.) Le messager récupère le colis auprès de l'expéditeur et le remet au destinataire. Le covoiturage de colis (colis voiturage) est économique !  L'expéditeur négocie les frais de covoiturage de colis avec le messager qui va livrer son colis. Le messager lui, fait des économies sur ses frais de carburant en demandant une petite participation pour les frais de route. Les messagers malins livreront plusieurs colis en même temps sur le trajet aller et sur le trajet retour afin d'éventuellement amortir la totalité du carburant utilisé. Le carburant est devenu trop cher... optimisez vos déplacements en voiture.

Carte recensant les acteurs des économies "solidaires et innovantes" sur Paris, réalisée par l'APUR.

"L'incursion d'Uber dans les services publics participe d'une tendance plus générale du secteur technologique à vendre ses services à des communes et autres administrations à court d'argent. Ils espèrent ainsi convaincre les autorités locales que leur capacité à recueillir, analyser, et utiliser les données permettrait au secteur public de réaliser d'immenses économies, tout en stimulant l'innovation et l'entrepreneuriat. "

Les données recueillies dans le cadre de cette expérimentation montrent que des économies significatives, jusqu'à 53% sur la facture totale d'énergie (électricité et essence) ont été réalisées par les utilisateurs. L'économie peut aller jusqu'à 7 euros par 100 km pour les utilisateurs qui rechargent deux fois par jour et de 6,2 euros pour 100 km pour une seule recharge quotidienne. Comparé à un véhicule essence de taille similaire, l'économie de carburant peut aller jusqu'à 64% et la réduction des émissions de CO2 jusqu'à 58% lorsque l'utilisateur recharge son véhicule deux fois par jour. L'économie de carburant est de 40% par rapport à un véhicule diesel de taille similaire.

Une infographie plutôt intéressante sur les usages de Covoiturage.fr sur ces dernières années, notamment sur l'occupation des véhicule, sur le économies effectuées, etc.

La voiture Google sans chauffeur a été testé sur plus de 200 000km l'an dernier ; elle pourrait venir changer beaucoup de choses dans notre rapport à la ville et aux mobilités, surtout si elle s'inscrit dans une économie du partage, avec un modèle économique s'appuyant sur l'usage plutôt que sur la possession.

Like this http://cheaptravelbooker.com Like this http://cheaptravelbooker.com like this http://killdo.de.gg travel,hotel,fun,hotel new,new offer,hotel best,best hotel,hotel travel,seo,backlinks,edu,gov,ads,indexing,bookmark,killgoggle,gogglesuck,goggle bookmark,kill goggle,yahoo,bing,indexing,quality links,linkwell,traffic boster,index best

Bien qu'il reste discret, l'ancrage de l'économie sociale dans la mémoire populaire est tel que cette dernière reste une économie de référence, non seulement en France mais dans le monde entier. Et elle ne cesse de progresser ! Tant par le nombre de sociétaires que par ses succès économiques ! Aujourd'hui, plus d'un tiers des habitants de l'Europe sont adhérents à une organisation d'économie sociale. Le rôle de l'économie sociale, en ce qu'elle reconnaît le « social » comme une dimension majeure de l'économie est ainsi plus que jamais sollicité. Sur 370 millions d'Européens, les 2/3 sont membres d'une coopérative, d'une association ou d'une mutuelle, lesquelles représentent 7% des entreprises et de l'emploi.

Pour faire des économies d'énergie, mieux voir les étoiles ou permettre aux insectes de se reproduire dans le noir, une petite commune de France mène de front plusieurs expériences permettant de déclencher l'éclairage public "à la carte".

"Cette économie n'est ni mauvaise ni bonne en elle-même. Elle sera ce que nous en ferons. Elle relève peut-être tout autant d'une nouvelle appropriation des richesses, que d'une nouvelle façon de les répartir. C'est aussi pour renforcer les acteurs de l'économie sociale et solidaire, ainsi que les TPE et PME, créatrices d'emploi, que les collectivités, sur leurs territoires, doivent contribuer à promouvoir ces nouveaux modèles. Philippe Madrelle (Sénateur de la Gironde, président du Conseil général) et Vincent Feltesse (Président de la Communauté urbaine de Bordeaux, député de la Gironde)"

Veille sur Scoop-it » Innovation culturelle » Innovation sociale » Low-Tech » Innovations urbaines » Marketing et management public » Modernisation de l'action publique » Mobilités » Revue M3 » Services aux usagers » Société » Temps de la ville » Vieillissement » Télétravail Sites de prospective » Centre d'analyse stratégique » CNAM-Lipsor » Fondation Internet Nouvelle génération » Futur Hebdo » Futuribles » La 27ème région » Les urbanités » TED » Transit City Vous êtes ici : Accueil > Savoirs > Innovation : Interviews More Sharing ServicesPartager | Share on facebookShare on twitterShare on netvibes Réagir (0 commentaire) Faire suivre Imprimer INNOVATION Retour Raphaël BESSON- Vers de nouveaux modèles territoriaux d'innovation "Les Systèmes Urbains Cognitifs (SUC) apparaissent comme des supports privilégiés d'attractivité et de développement d'activités innovantes. Ils jouent un rôle majeur dans la création de start-ups technologiques" innovation, living-lab, ville innovante, Système Urbain Cognitif

Raphaël Besson a exercé pendant plusieurs années les responsabilités de chargé d'études en économie urbaine au sein d'un cabinet d'architecte-urbaniste, de chef de projet Living Lab... Il livre ici un regard analytique et critique sur l'émergence de nouveaux modèles territoriaux d'innovation qu'il désigne du terme de Systèmes urbains cognitifs.

L'économie circulaire utilise de nouveaux modèles réemployant des produits finis dans leur cycle de production ; un renouveau pour le cradle to cradle, qui fête ses 10 ans cette année?

"Les principes du modèle économique p2p pourraient nous servir d'inspiration pour développer un modèle de ville fondée sur une réelle politique urbaine des biens communs..." Entretien avec Michael Bauwens.

"Selon l'ADEME, une réduction de seulement 4 % du nombre de voitures en circulation permettrait de passer d'une situation d'embouteillages à un trafic fluide."

L'étude intitulée " De la ville au territoire intelligent ; la donnée au cœur de la transformation ", publiée par EY, présente la donnée comme un moyen de faire des économies et d'améliorer les services. Les auteurs soulignent cependant les défis auxquels font face les collectivités: travailler en transversal, intégrer de nouveaux métiers, travailler les données issues de différentes sources.