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Un guide d'aménagement d'une ruelle verte à l'adresse des habitants du quartier du Plateau-Mont-Royal de Montréal.

La ville de Dublin lance "Dublin City Beta Project", un cadre expérimental souple, agile, éphémère, pour tester des choses dans l'espace urbain, de façon légère, dans une large zone de la ville, sorte de bac à sable urbain.

Des Dataviz pour montrer les bénéfices de l'agriculture urbaiine

"Sans tomber dans le misérabilisme, ni s'attaquer à la politique culturelle en tant que telle, il nous semble nécessaire de rappeler que tout impact supposément positif (ici, le renouvellement du quartier) génère inévitablement son lot d'effets pervers. Autrement dit, de nuancer un peu ce discours angélique qui veut que la culture améliore nécessairement l'urbanité. « La culture transforme la ville », souvent pour le meilleur mais parfois aussi pour le pire. Il importe donc de prendre en compte l'ensemble des transformations possibles dans la conception de sa politique culturelle. Concrètement, comment inclure cette externalité négative dans la litanie d'externalités positives promises par de tels programmes d'investissements ? La collectivité a ici une vraie responsabilité. On sait qu'une infrastructure culturelle lourde irrigue un quartier sur un périmètre plus ou moins étendue (quelques centaines de mètres). Dès lors, pourquoi ne pas inclure dans le programme de développement local une clause de maîtrise du foncier de quelques années, sur la sphère d'influence estimée du bâti, et qui garantirait ainsi aux habitants et commerces « autochtones » de pouvoir rester dans le quartier ?"

les clés de l'urbanisme frugal, par Jean Haentjens

Carte recensant les acteurs des économies "solidaires et innovantes" sur Paris, réalisée par l'APUR.

"La start-up californienne ambitionne de devenir une plate-forme de voyage, sur laquelle il sera possible d'acheter un billet d'avion, de louer une voiture, et même de faire les courses."

"A qui feriez-vous confiance pour bien manger : à un guide Michelin, ou à une voiture Uber ? Posée en ces termes, la question pourrait faire hausser les sourcils. Elle mérite pourtant que l'on s'y attarde, tant elle cristallise une actualité de plus en plus prégnante, opposant (de manière évidemment un peu caricaturale) la sagesse des hommes à celle des algorithmes. Cette question, on ne la pose évidemment pas par hasard : Uber vient en effet d'annoncer le lancement de ses « guides culinaires », pour choisir les meilleurs restaurants dans une douzaine de villes nord-américaines pour l'instant"

Convaincus que le concept de « smart city » ne doit pas être exclusivement réservé aux métropoles, nous souhaitions, à travers cette étude, recenser et définir les attentes des petites villes en matière de numérique.

Citymapper, qui déploie aujourd'hui son service dans plus d'une douzaine de villes commencera à mettre pleinement en place son modèle écconomique en 2017.

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"C'est la fin d'un secret de polichinelle. Après des années de rumeurs et de buzz savamment entretenu, Apple a donné la première manifestation officielle de son intérêt pour la voiture autonome. "

"La notion de « Smart City » change. Elle passe de l'accent mis sur les technologies à un intérêt croissant des citoyens, plus prompts à s'impliquer. Cette évolution a aussi été constatée lors du congrès mondial Smart City Expo qui vient de se clore à Barcelone"

"Poubelles connectées, transports verts, fablabs. À grand renfort de capteurs et d'applis, la capitale catalane mise sur les nouvelles technologies pour une reprise en main citoyenne des enjeux urbains. Focus sur quatre volets de cette politique ambitieuse."

Quand le marché des technologies numériques rencontre le marché des mobilités (constructeurs) et des plateformes, émerge tout un écosystème visant à faire émerger de nouvelles solutions de mobilité.

Traits d'agence, magazine des agences d'urbanisme, consacre tout un dossier aux nouvelles mobilités et à leurs enjeux urbains.

Second volet d'une série d'entretiens menés avec Antoine Picon, qui aborde les impacts du numérique dans la gestion et la gouvernance des villes. "On entrevoit en effet une forme de renouvellement dans les rapports entre les citoyens, les élus et leur environnement, tant au niveau de la prise de décision quotidienne que de la mise en œuvre de projets. Analyse."

Coworkies a voyagé et visité 106 espaces de coworking dans 12 villes du monde en 2016, afin de découvrir comment le coworking pouvait contribuer à modifier les villes.

En 1991, France-Soir titrait: «D'un côté Mantes-la-Jolie, de l'autre Mantes-la-Folie.» C'était il y a vingt-deux ans et la troisième ville des Yvelines portait une bien lourde croix: le Val-Fourré. Cent vingt hectares de ghetto urbain, 50% de la population de l'agglomération concentrée dans des tours enclavées entre bitume et béton, et les voitures brûlaient au rythme des émeutes. Une zone de non-droit où naître signifiait mourir socialement. Aujourd'hui, Mantes-la-Jolie ressemble à une gentille bourgade de la grande banlieue parisienne, située à une demi-heure seulement de la gare Saint-Lazare. Résultat d'une rénovation au forceps. Il aura fallu dix ans et 410 millions d'euros pour redonner un visage au quartier. Raser cinq tours et leur millier de logements, rénover 2500 habitations, implanter 250 entreprises (dont la moitié des employés sont des habitants du quartier), réaménager la voirie et planter des centaines d'arbres auront été nécessaires pour redonner un sentiment de dignité aux Mantois. Aujourd'hui le Val-Fourré a son hôpital, son école d'infirmières, son hôtel d'affaires et son pôle nautique. Justement, s'il est une architecture remarquable dans cette gigantesque métamorphose, c'est bien l'oeuvre de deux jeunes architectes très talentueux. Cette piscine à l'esthétique irréprochable se tient à l'endroit où cinq tours ont été dynamitées. Un symbole d'autant plus fort qu'elle se dresse dans l'ancienne cité la plus dure de l'agglomération.«Sur le plan de la lutte contre la délinquance, les résultats sont spectaculaires», s'enorgueillit Michel Vialay, maire UMP de Mantes-la-Jolie et conseiller général des Yvelines. «En cinq ans, de 2005 à 2009, la délinquance de proximité a baissé de 36,62%. Elle connaît à nouveau en 2009 une nette diminution dans tous les quartiers.»

je défends une approche "lean" [littéralement : "maigre", comme dans "viande maigre". Ndlr : à rapprocher du "lean management" qui vise la diminution des pertes et gaspillages], ainsi qu'un regard réfléchi sur les innovations et s'appuyant des processus de design centrés sur l'usager. Les FabLabs, "plateformes ouvertes de création et de prototypage d'objets physiques", en sont un exemple intéressant. Le concept est pertinent s'il est utilisé dans une optique rationnelle et dans une logique de libération de la créativité personnelle : produire son mobilier quand on en a besoin. Mais il faut voir les potentiels revers de médaille, notamment la multiplication de la production d'objets plus ou moins nécessaires. On retrouve là une logique essentielle au néo-nomadisme. La "frugalité" est en effet inhérente aux nomades, qu'il s'agisse des objets, des relations, des plannings, ou autre. C'est une question de gestion du quotidien, autant que de philosophie de vie. Mais paradoxalement, le néo-nomade est aussi un grand consommateur de ressources, qu'il s'agisse d'objets (achetés en double, par exemple) ou d'outils numériques avec l'informatique en nuage, particulièrement énergivores (serveurs nécessaires, etc.). C'est là tout le noeud du problème.

Quand le "Chief Innovation Officer" de la ville de San Francisco imagine des orientations pour stimuler l'innovation dans les espaces publics, en transposant quelques principes de l'espace numérique dans l'espace physique... Marketplace, nouvelle place pour la R&D, multiplication des permis d'investir l'espace public de façon éphémère...