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[pop-up] urbain

Bretagne : une démarche de prospective participative - Direction technique Te... - 0 views

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    "Signe de l'intérêt pour une telle démarche, les acteurs sont restés mobilisés tout au long du cycle d'ateliers et ont contribué à la réalisation de productions riches et variées telles que : des projets phares innovants ; des portraits de ménages associés à des bouquets de solutions de mobilité ; 4 scénarios de gestion du temps et de la vitesse par les individus et les territoires ; des cartes prospectives ; un arbre de synthèse des enjeux. Nous avons capitalisé et mis à disposition sur internet ces productions au fur et à mesure sous différentes formes (affiches, notes courtes et livrets de synthèse) et nous les valoriserons par des outils de diffusion de formes encore différentes par la suite (cahier d'enjeux et de prospective, interviews filmées, journée de restitution…). La richesse et la variété de cette production reposent sur quelques points forts caractérisant la méthode originale déployée : un équilibre entre apport d'expertises (matin) et d'expériences (après - midi) et coproduction collective : les 4 journées d'ateliers ont offert aux participants une occasion précieuse pour se plonger dans l'écoute d'apports extérieur s de manière concentrée, alors que chacun est submergé par l'information quotidienne diffuse. Par la diversité des participants, l'atelier a été l'occasion de moments privilégiés d'ouverture aux approches des autres, y compris dans les temps informels de la journée. Enfin, l'animation de la production collective a su stimuler l'imagination nécessaire à la prospective. Ainsi, par cet équilibre, la démarche d'ensemble bénéficie de l'apport des participants et chacun bénéficie de l'apport de la démarche d'ensemble ; l'organisation des ateliers par une équipe - projet regroupant DREAL, DDTM, PUCA et consultants : cela permet une diversité des points de vue, des méthodes employées et des formes des productions attendues ; cela permettr
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Les villes réfléchissent à rendre les rues aux piétons... et à la marche - 0 views

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    "« Le déconfinement représente une opportunité de développer la marche en ville d'abord parce que nous avons besoin de place pour nous distancier physiquement », analyse Paul Lecroart, urbaniste à l'Institut Paris Région. Plus globalement, la crise pourrait également être une occasion de « changer de paradigme et de manière de concevoir nos mobilités et nos modes de vie ». « Beaucoup de gens ont été séduits par la possibilité de redécouvrir leurs quartiers, d'être moins stressés, de moins prendre les transports », explique l'urbaniste. « Auparavant, la marche n'était pas très valorisée, ajoute Anne Faure, urbaniste et présidente de l'association Rue de l'avenir. Pendant le confinement, les gens ont redécouvert que marcher était pratique, efficace, et surtout agréable. »"
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L'industrie du taxi à la frontière de l'innovation | L'Âge de la multitude - 0 views

  • Jacques Rosselin avait publié l’information il y a quelques jours, mais un éditorial du 11 avril dernier écrit par Jean-Christophe Tortora, président-directeur général de La Tribune, lui a donné beaucoup plus d’ampleur : suite à une plainte contre X déposée par Nicolas Rousselet, PDG du groupe G7, Jean-Christophe Tortora et moi-même sommes mis en examen pour diffamation. L’origine de cette plainte est un texte intitulé « Les fossoyeurs de l’innovation », publié le 15 octobre 2013 sur le blog de L’Âge de la multitude et reproduit le même jour sur le site de La Tribune à la demande d’Eric Walther, directeur de la rédaction. Ce texte, qui discute la vision de l’innovation de Nicolas Rousselet, a été écrit dans le contexte de la préparation du fameux décret dit des « 15 minutes », dont il était l’un des défenseurs les plus visibles. L’annonce de cette mise en examen a déclenché un débat de fond autour de la question de l’innovation – tant la surprise a été grande à l’idée qu’une prise de position sur cette question cruciale pour l’avenir de la Nation puisse donner lieu à un procès pénal. Une multitude de personnes, connues ou inconnues, m’ont exprimé des marques de soutien, et je les en remercie chaleureusement. Un #hashtag a même pris son envol. Des arbitres se sont curieusement interposés pour essayer de renvoyer les protagonistes dos à dos. Quant à moi, je voudrais saisir cette occasion pour refaire le point sur la question de l’innovation.
  • Lorsque nous avons entrepris d’écrire L’Âge de la multitude, Henri Verdier et moi-même avions l’ambition, immodeste, d’expliquer la révolution numérique et ses conséquences aux décideurs de notre pays. Notre objectif était de démontrer que l’économie numérique n’est pas un phénomène marginal indigne d’intérêt pour nos responsables politiques et nos capitaines d’industrie, mais au contraire une économie en plein essor dominée par quelques grandes entreprises américaines, géants industriels qui jouent plusieurs coups à l’avance sur le grand échiquier de l’économie globale. Bref, une question très sérieuse qui mérite l’attention prioritaire de nos dirigeants au plus haut niveau. Pour l’instant, le numérique dévore le monde exclusivement depuis les Etats-Unis. Mais d’autres pays peuvent désormais prendre leur part de cette voracité, pourvu que la compréhension de l’économie numérique soit partagée par leurs élites – c’est à cet effort de compréhension qu’Henri et moi avons souhaité contribuer avec L’Âge de la multitude.
  • Ce qui est en jeu, dans l’économie numérique, c’est l’avenir de notre pays : notre croissance, nos emplois, nos services publics, notre protection sociale. Si nous réussissons la transition numérique de l’économie française, alors nous resterons l’un des pays les plus développés du monde ; si, au contraire, nous échouons, nous devrons renoncer à notre modèle social et deviendrons progressivement pour les Etats-Unis ce que les anciennes colonies françaises ont été pour la France prospère des Trente glorieuses : une source de matière première (dans l’économie numérique = de la R&D et des données) et un simple marché de débouchés où plus aucune entreprise ne paiera d’impôts – les entreprises étrangères parce qu’elles n’auront même pas besoin de s’établir sur notre territoire pour y faire des affaires ; les entreprises françaises parce que leurs marges seront anéanties par de vains efforts de compétitivité.
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  • Pour réussir la transition numérique de notre économie, la première étape consiste à réaliser que celle-ci est parvenue à la frontière de l’innovation. Cette frontière est le stade du développement économique où le rattrapage des économies les plus avancées est achevé et où seule l’innovation peut générer de nouveaux gains de productivité. Tous les indicateurs de notre économie révèlent notre échec à nous développer à la frontière de l’innovation : la croissance est faible ; les entreprises ne parviennent pas à reconstituer leurs marges ; le développement économique (c’est-à-dire l’augmentation du revenu par tête) est comme interrompu : comme le montre le graphique ci-dessus, nous avons depuis vingt ans été dépassés ou rattrapés par le Royaume-Uni, l’Allemagne et Israël. Depuis plusieurs décennies, la France s’est plus ou moins arrêtée d’innover et a choisi d’opter pour des efforts de développement centrés sur les débouchés à l’export (= la mondialisation), l’optimisation des chaînes de production (= le restructuring, le downsizing, le reengineering, etc.), la sophistication de la finance (= la crise de 2008) et finalement la baisse du coût du travail (= le pacte de responsabilité).
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Les sept mensonges des vendeurs de voitures d'occasion | Slate.fr - 0 views

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    "Parmi les professions ayant la plus mauvaise réputation, les vendeurs de voitures d'occasion figurent en tête de liste avec les syndics de copropriété, les banquiers et les agents immobiliers. Même si les acheteurs de voitures d'occasion sont devenus aujourd'hui bien plus prudents et moins naïfs, s'ils disposent de recours, l'achat d'un véhicule d'occasion reste un pari et les vendeurs toujours prêts à tout ou presque pour parvenir à leurs fins."
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